【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) https://it.motorsport.com/f1/news/honda-e-axel-wendorff-il-nuovo-capo-degli-ingegneri-/3116921/
ホンダ:Axel Wendorffはエンジニアの新しいチーフです
4月以来、元ドイツのパワートレインリーダーのマクラーレンは、ミルトンケインズのホンダのF1エンジニアの頭に任命されました。
https://as.com/motor/2018/06/06/formula_1/1528280809_360662.html
ホンダはメルセデスエンジンの設計者の一人とサイン
以前はIlmor、McLarenまたはRenaultで働いていたWendorffは、Brixworthで Mercedesエンジン工場を組織するAndy Cowellとともに、F1世界選手権にハイブリッド時代が到来するまで責任を負いました 。
https://www.linkedin.com/in/axel-wendorff-48902a1
Axel Wendorff
Chief Engineer Honda R&D Formula 1
Chief Engineer
Honda Racing F1
2018年4月 – 現在 (3ヶ月) | Milton Keynes, United Kingdom
High efficiency drive trains with internal combustion engines and electrical drives for Formula 1 and other applications >>304
なるほどturboラグ解消だけでなくパワーアップもできると勘違いしてるわけか そもそも現在のメルセデスF1のテクノロジー部門のトップはホンダが昔追い出したジェフ・ウィリスなんだよね
また暫くたったら、ホンダのやり方に合わない、とか言って追い出すんじゃないのw >>294
そんな複雑なことしなくても、アロンソのステアリングに発煙ボタンつければ済むと思うんだが。 皆さん期待値上がりまくりだなw
RBのすぐ下あたりにいけたらいいな〜 この三年で同じような繰り返しやん
土曜フリー終わるまでは信用しないわ 2〜3年前だったか
トロロッソがレッドブルに下克上宣言してたんだよな
結局当時は実現しなかったけど、もしかレッドブルが来年のPUをルノー継続に決めて2019にトロロッソがホンダパワーで下克上達成したらそれはそれで痛快 ドライバーが新人だけに、壁突っ込んでリタイアが怖い
特に最終シケイン立ち上がり PUがタイムに寄与する割合なんて,全体のパッケージからいえば極くわずか。
仮にホンダPUが40馬力パワーアップしたとしても,単純にその数字に相当する分だけ
タイムが削れるとはいえない。
土曜日には「全然速くなってねーwww」という煽りが書き込まれることになるだろう。 PUパワーだけでは速くはならんからな
トータルバランスだから ICEのアップデートだと燃焼室の形状変更やピストン上部の形状による圧縮比、
空燃費の変更。
カムシャフトの作用角や可変バルブタイミングの変更、セットアップの変更
インジェクター変更による噴射(より霧状にできるか)でも燃焼効率は変わる。
エンジンオイルによるフリクションもエンジン出力に影響する。
燃料も空燃費(出力)に影響する。プラグでも影響する。
小さい部品一つでも出力向上には重要ですしエンジンのクリアランス公差精度も
ホンダジェットの精度を採用してるとのうわさもありますし。
エンジン仕様が馬力とトルクカーブがともに上がっていればかなり期待が持てる。
馬力を重視して高回転のみ狙って低中速(トルク)を犠牲にしているなら立ち上がりは遅くなる。
300キロ到達に時間はかかるが最高速は320キロでる。
300キロに到達するのは早いが最高速310キロしかでない。
どちらのエンジン特性が良い悪いではなけどですが最高速も大事だが300キロにいかに早く到達するかも
大事。ストレートが長く最高速での走行時間が長いと最高速も重要ですが。
とにかくホンダの部品以外(全てホンダが製作しているわけではない)にも日本の中小企業が作る
エンジン部品の精度は特注品であれば優秀ですのでカナダは期待しております。
(プラグ、インジェくター、ターボチャージャー(IHI?)エンジンの配線、プラグなど。)
燃料、オイル海外ですが。スロトッル、センサー、サージタンク、インタークーラー、ラジエターなど 2週間待ちに待ったが落胆しそうでかなり怖い。
土曜は、トロおせえ!ホンダ撤退しろ!とか荒れてそう。 カナダGPでは大幅なアップグレードをしてほしいが。
普通に考えれば,カナダGPでは,小規模のアップグレードにとどまる
と思う。
田辺
「ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに
関しては一歩ずつ進めていきたい」
マルコ
「恐らく、彼らは(2018年の)2つめの(スペック)エンジンでルノーの
レベルに到達してくるだろうと思う」
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html ルノーはアプデで壊れそうだから、カナダでも入賞出来そうな気がする ホンダは金曜日走らせてみるけど
信頼性重視のため戻すパターンだな 期待はずれでガッカリするのには慣れてるからもっと盛ってくれ >>313
今のPUでそんなことを気にすることはないよ。詳しいの?排気損失よりもっと大きい冷却損失の向上も同時に行なってるから。
両方同時にやらなきゃパワーなんてあがらないよ。よく出力上げてヘッドが溶けたとか聞いたことない?
レギュで特殊合金は使えないんだよ。 >>323
2007琢磨さんのようにアロンソ抜いてほしいね >>326
それは…色んな方面が脱力するコースやな! >>332
ありがとう
去年から採用となると、研究が進んでさらに効率が良くなってたりしてるのかも >>59
>トロロッソの大幅改善でレッドブルに近づいたら、後半戦はトップグループの3番手4番手争いですか
夢を見たいお年頃かい 金曜日のFP1に備えてズコーッの用意をしておくかw 昨年後半から見てこれが最初の出力アップか、
いきなりどうなるとも思えないが、楽しみな週末だ 来年どころかオーストリアからホンダに載せ変えるとかマルコが言い出すほどの出来だったらどうする? たった40馬力UPじゃ勝てないな。
400馬力UPしなさい! メルセデスもアップグレード入れるとの記事あったから4PUメーカーすべてアップして勢力図は可能性はある >>339
ハトもガスもはじめてのコースだよ。金曜で判断はできないよ。
でも10や20馬力だとすると、ドライバーとシャシーの影に隠れてずっと分からないレベルだね。
今までのルノーのモード開放や燃料の改良なんてぜんぜん効果が分からなかった。
ルノーが予想よりすごかったらズコーッだね。 去年後半に出そうとしてたけど、
枕が乗り換え決めて安定重視の方針にしたからお蔵入りにしてたのをさらに半年改良した奴なのかな。 開幕戦以外でトラブルないから順調に開発が進んで2基目投入予定の飛ばして3基目投入予定のものが完成したからとかないか >>345
ルノーのモード開放でトロロッソホンダよりトップスピードが遅かったのが速くなった
十分わかったけどな >>349
トロと比べたらだめだよ。赤牛とメルセデスとかで比べなきゃ。
それにトップスピードはセッティングしだいだよ。パワーだけできまるもんじゃない。 FP1は生で見てFP2は起きてから結果確認かな。
FP3でどちらかがトップ10以内なら、3時に起きて予選は生で見るかな。 >>324
ホンダも壊れるぞ
実際去年とかアップデート入れると壊れたしな
一番駄目なのはフルパワー出す前におしゃかになる事 >>342
シャシーが間に合う訳ないし、あり得ないから答えようがない。 ザクブラウン
∧_∧ ガンッ | ̄ ̄\
<丶`Д´>っ ミ┃ | テレビ |<ホンダとトロロッソがカナダで大幅アップデート・・
__ (つ と彡. |____/
ノ_人 ((⌒)__つ | ̄ ̄ ̄ ̄| >>353
ごめん、意味がわからない
トップスピードはパワーだけじゃ決まらないけど大きな影響があるから
平均して上がってるから十分効果はわかったけど 枕は序盤でペナ受けたリカルドに抜かれてシャシーの差を再度痛感し、終盤でハートレーに抜かれてお顔が真っ赤になるんだね >>358
そっか。わかったんなら正解。実際上がってるんだから。
トップスピードはセッティングでどうとでもなるから参考にしてないから分からなかった。
フィニッシュラインの速度とセクター切り替えポイントの速度は気にしてるけどね。
分かるレベルではなかった。 カナダのフリー走行はほとんど確認作業だろうからタイムは二の次だろう
攻めて事故ってお釈迦にしたら何も成らないから PU決定を延ばしてるのはレッドブルリンクで発表する為なのかね?
それならルノーが先に「もう好きにして」とでも言いそうだけど。 MAX潜在馬力が40前後で、初戦に開放する馬力が27前後。あと数戦後に本当の力を
見るこちになるだろう。途中で壊れなければね・・
壊れたらホーナーが来年のホンダ選択をゆるさないだろうな。 津川じゃないけど来年赤牛は早すぎるだろ
別に選んでもらうことない >>306
エンジンの事を全く理解していない様です。
エンジンの出力はP-V線図で決まります。
P-V線図をじっくり眺めて私のコメントを見直せば分かるかも知れません。
理解できなかったら貴方の知能が不足しているのでこの件に関するコメント
は今後一切されないことをお勧めする。
>ttps://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf ま、妄想は自由だからね。赤牛がこのコースで表彰台に立たないことを祈る。 蓋を開けたら100馬力くらいアップしてて、メルセデスやフェラーリを新人2人がツンツンする様な展開にならないかなぁ〜 レッドブルは既に上位だから上がっていく面白みはトロロのがあるしなー >>367
いいねーw
いや、ジェットエンジンだしあり得るで! >>366
言うのは自由といっても、品性がない発言は控えたほうがいいのでは メルセデスのアップデートはどれくらいになるって数字は出てないのかな >>367
インチキしないとあり得ないからw
薄いサブバッテリーをフロアに隠すとか >>365
内容以前にその性格の悪さはどうにかならんの?
見てるこちらが心配になるわ >>365
変に知恵つけた基地外の末路かな?
ピーク出す10000rpm以上でタービン分回ってるとき電気でアシストしてどうすんの?
Hでタービン回して何馬力得るの?その電気でKで120kw数秒でも長く使ったほうが効率いいだろ 他チームからのクレームで審議がつくくらいの
現行ルールを掻い潜るような図太いアップデートが欲しい >>363今回は何馬力UPとか関係ないんじゃないかな。サイズゼロの頃は他メーカーと比べて
本体が三分の二、バッテリーが半分の大きさだったって言うし今でもトロに乗せた時に
ジェームス・キーが「あまりにコンパクトで驚いた」といってたくらいだから馬力UPに過大な
期待をかけるのはちょっとね。
ホンダが本領発揮するのは完全に自由に開発できる来年からだと思う。その時は80馬力UP
くらい十分可能じゃないかな。 遅れ馳せながら、フェラーリのPUはインチキだったんだな。 >>377
ネガティブ野郎は今度は馬力関係ないと言い出したか
自分の書き込み、見かえしてみろや
気持ち悪い奴 まじめな話、本当は10馬力アップでもドライバーには30馬力アップしたからな
って言ったらその気になってめちゃいいタイム出しそう。心理作用もばかにならない。
だからどうせならホンダは多少数値を多めに言ったほうがいい。 >>379
うそだよね。継続調査だよね。リンクおくれ。 ホンダPUパワーアップ+トロロッソシャシー大幅改良+コース特性が合う+モナコの時のようなタイヤ交換作戦がドンピシャ+幸運=表彰台 >>365
ここは素人が無責任に好き勝手言う場所ですから、もう少し気楽に構えられてはいかがでしょうか >>387
トロロッソホンダ予選ワンツー、ハートレーがポールトゥウインの間違いじゃないか? 正直な話、トロロが大幅にシャーシ変更すると良い事一度も無いんですけど >>389
そこに
ライコネンピットで人身事故
フェルスタッペンの神風特攻
ボッタスパンク
ハミルトンまさかの腹痛
の要素が必要だろうな トロロッソとの件がなかったら
カナダでのアップグレードは見送ってたんじゃないかな。
数戦かけ、壊れるギリギリを見極めながらパワーとパフォーマンスとを実証して行く。
ある意味、そうせざるを得ないところまで追い込まれたとも言えそう…… ごめん
上の書き込みはトロロッソではなく”レッドブルとの件” 今まで期待して裏切られるを繰り返されてきたのにここの住人はメンタル強いな
まぁそーゆう意味ではホンダもか。
逆に元名門さんは打たれ弱そう レッドブルに採用にならない方が幸せになれる気がする。
優勝しても、ボロクソ言われてるルノーを考えたら
実力的にホンダには荷が重い。トロで表彰台の方が夢がある。 幸運のしっぽは掴めるチャンスがあるときにかなり無理してでも掴まないと
万全の体制整えてからでは掴める位置に降りてこないってのがな
過酷な現実知ってる津川が一年待てと言う気持ちは痛いほどわかるんだが 他のPUもアップデートするのにここでアップデートしなかったらこのレース捨ててるのと変わらないからねえ
アップデートは絶対にしたいでしょ マルケスのF1ご褒美の時にこっそりアプデPUを乗っけて
シェイクダウンさせていたらホンダやるなと思う マクラは本当に去年bPシャーシーだと自分達で思っていたとしたら、
つまり現状認識もできないレベルだったという事で、
そうでなければ悪意があってホンダを貶めてたと言う事になり、
どちらにしても先がないチームとホンダは関わってしまったということである。 アップグレードかあ
過去3年で忍耐ついたんで、
何があっても驚かんな マルケスの動画見たけど 2012年のV8 いい音だねぇ やっぱりF1の音してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています