【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994 【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】 http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50 【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527588978/ 1〜2行目に↓をコピーして下さい !extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure - VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ルノーはご存知のように日産を傘下にしてますから。 単独のホンダと比較してもどうかなと。 初めてのサーキットで コース覚えるのと新PUのセッティングを同時にするぐらいなら PU今のままでも結果はそんなに変わらない様な気はするけど 新PUの実戦性能チェックには向いてる場所だからな http://en.hondaracingf1.com/races/2018/canada-grand-prix.html >我々は、このイベントのために更新されたPUを導入して、両方の車に適合させます。 >このアップデートは主にICEのもので、パフォーマンスの向上に焦点を当てています。 >モントリオールのサーキットは長いストレートで知られており、ラップの60%以上がフルスロットルで使われています。 > >「長いストレートの後ろにはスローコーナーがあり、これは急速なターボ応答であるため、 >優れた運転性が再び重要であることを意味します。 >これらの特徴は、パワーユニットがここで重要な要素の1つであることを意味します。エンジンメーカーがアップデートを導入する。 > >「エネルギーの配備は厄介であり、燃料消費も慎重に監視する必要があります。 >セーフティカーは多くのカナダグランプリの特色でしたので、良好な結果を得るためには適切な戦略を立てて対応する必要があります。 " 田辺さんのアップデート宣言来たか はたしてどれ程のパワーアップなのか >>177 エンゼルスの水増しは凄いからな ガラガラなのに「本日の観衆32000人」とか真面目に報告すから笑える カナダの決勝で速かったらホンダは回生の弱点も克服できて凄く前進してる 決勝でストレートで抜かされるいつもの光景なら トロロッソのシャーシが思ったより凄いからポイントとれてただけ なんかカナダアプデなさそうな感じだな フランスでアプデかまして失敗とかガスリー悲惨すぎるしなやっぱカナダだろ てかフランスのレース見たことないけど面白そうなレイアウトだな 田辺TD「主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します」 どこを見てるのか >>213 回生は変わってないでしょう 使い方を学んだだけ 燃焼室までデザイン変えてるからな ホンダ レーシング フルチューンの第一段階やな ホンダの本気が分かったら凍結とか言い出したからな。 メルセデスからルノーまで凍結とかほざき出した。 ルノーはオカマやな。 あとは今シーズンをガンガン行くしかないな 凍結になったらメルセデスが5年費やしたのを1年でやらないといけないからな。 凍結連呼のメルセデスもオカマやな。 新しいパワーユニットって言うんだから凄いんだろうほんと 期待大!! >>220 ルノーはもう無理ぽ状態なんだろうね 今回も10kw程度しかパワーアップしてないみたいだし >>223 去年のマシンに組み込もうとして実現できなかったって奴じゃないの? >>222 多分ルノー駄目っぽい 凍結賛成は後の2年を性能上げる自信がないんでしょう。 回生も一昨年は日産生だったのが今年はまた伊マレリだからね。 ホンダのように問題が起こっても次のレースまでに解決するする技術もない。 ついに来たかアップデート こっから攻めに転じるぞ とは言え速攻で壊れないことを祈る 新型他のチームも入れてくるとなると結構な台数が新型puだと荒れそうな感じですね。 数台トラブりそうな気配 レッドブルの件なければ安定重視っていう作戦もあったかもね。 >>225 導入されなかった幻のスペック4=2016メルセデス匹敵単気筒、ってことなのかな 色々情報出てたけどICEで20psアップが正解だったようだな >>234 ギャップを減らすアップデートだから20はないよ。 どこもアップデートしてくる中で最大のパワーチューンを稼いでんじゃないの しかし田辺さん アップデート無い無い言っといて、突然、掌返してアップデート発表とか役者やのー ICEのパフォーマンス面の向上とは、かなり気合の入ったアップデートになりそうだね 実際に他との差がどのくらい縮まるかはわからないけどこれがこれからのベースになるんだろうな 楽しみだ 投入したらそれがこれからの6~7戦の戦力になるわけだから幸先良いスタートを願ってるよ FP2迄で6位以内に入れてたら本物かな。 期待はしないけど運良くガスリー表彰台とかなったらトロは祭りになるだろうなw 今のホンダは不気味なくらい何も言わないで黙々となんかやってるな。 問題があっても一週間で直してくるし。 めっちゃ不気味でかっこいいな。 >>240 ザウバーと枕とアロンソが真っ青になるwww >>236 https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/5/honda_s-plan-of-attack-.html 俺に言わずこの記事書いた人に言え >内燃機関に焦点を当て、 20bhp前後の予想されるパワーブーストを中心に、カナダでのアップデートの導入に取り組んでいると考えられています。 ま、予選Q3に2台とも進出、 決勝はダブル入賞できたら満点でしょ。 >>240 いくらなんでも期待しすぎだろ トップ3に食い込むなんて ホンダが発表したか。 しかしメルセデスもPUアップデートするしフォースインディアと比べてどうなるか。 >>236 20はないというのは、そんなにないorもっとある、どっち? >>245 まぁないとは思ってるけど、リカルドもライコネンもアップデートしたらグリッド降格になるし6位以内の座席が空く可能性はあるんだよね。1,2はメルセ固定だろうけど。 >>243 記事は20,30,40,50とあるからね。 エンジン20➕回生20とかもあるし。 ハースもマシンをアップデートさせてくるとかニュース無かったっけ 中段争い熾烈だな >>251 ん?20よりもっと出してくるだろう?って意味合いで言いたいの? そこは俺は考えてない。 ICE20アップでその他ユニットでどれだけプラスに出来るのか…逆に回生がシビアになるのか 先シーズン最後の情報だとルノーとホンダの差は15ps前後らしかったからね PU全体で20アップでも俺が思うには現状はOKかな >>223 もはや市販車のエンジンでもkw表示なのに何言ってるの? ICEとターボとHを入れるのかな それだとガースーは降格なしでハートレーは10グリッド降格か やはりスペインFPでのクラッシュが痛い 降格ありきで気楽にやってどの程度になるかは重要だな いつも田辺さんの写真を見ると期待するなと言っているように見える あのハの字眉毛のしかめっ面は意外とブレーキ効果がある ドライバー交代になったら、PUの基数制限は引き継がれるの? >>255 >>258 その人レギュレーション分かってないみたいだから相手にしない方がいい Kwとhpが同義なのも分かってないみたいだし 俺も相手にしちゃったけど >>262 先任のツラがキツすぎただけに 田辺のオッサンの顔は妙に心が和む・・・w 常時6位以内に入れてなかったら失敗って言っていいだろうな >>182 ,252 MGU-Kを回生にも使っている話は何度も出ている。トラコンの代わりになる と云う指摘も何度もあった。 データを見ると2016年からホンダも 「パーシャル回生」 を使っている様だ。 但し、アクセルも全開ではなく4速までのパーシャル時なのでトラコンに当て はまらないと云う事かも知れない。 トルクが有り余っているので4速までは全開には出来ない様だ。 アップデートで問題あっても来シーズン頭が抜けるくらいなら中期的には大きな意味があるよ これから2年でトップになるつもりでいこう >>268 2年後にトップに立って、「レギュレーション変更はホンダ潰しの陰謀!」 と叫べるなら本望だわ ICEで20PSアップ!? そんなに搾り出せるのかICEだけで??? レギュレーションの変更って 全てのチームの同意が無ければ成立しないんだよね? 開発の凍結も反対も一つのチームが反対すれば否決される。 ホンダのアプデが凄いことになりそうだ アロンソ「・・・・・」 >>272 時々こういうの沸くけどパワー上がる=ICEが上がる以外ないと思うんだけど どういう事だろ? ついにアップデート 来たな。 俺は今から踊っていく。 どうせ2日後には明らかになるんだからな。 とりあえず、直線で眉を抜くシーンは期待している。 https://www.motorsport.com/f1/news/honda-canadian-gp-engine-upgrade-ice-1044804/ Honda reveals details of Canadian GP engine upgrade The Japanese manufacturer has been expected to give partner Toro Rosso an update for the power-sensitive race, which Motorsport.com reported Honda hoped would be worth around 27bhp. Autosportとmotorsport.comは27bhp >>279 期待していてもアロンソが前にいるのかw https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1004321900590522368 ホンダは、ICE燃焼エンジンの進化により、カナダの新しいエンジンがパワーを得ることを確認しています。変更は主に燃焼室で行われる。ハートレーはここで不利になる可能性があります。 Red Bullとの契約の一部は、この進化のパフォーマンスに依存します。 ホンダのパワーアップと、トロロッソの大幅アップデートが、 単なる足し算でなく、掛け算になって、相乗効果で物凄く速くなって レッドブルルノーの直ぐ後ろに付けたら、面白いのにな・・ もう面倒だからレッドブルをブチ抜いてやれ タッペンが発狂するかも知れんが >>281 ハートレーはペナ受けて後方スタートだからな 燃焼室の改良って本命というか一番改良したいところで PU全体の基本になるから楽しみだな 流石に信頼性は確保しての投入だと思いたいな >>278 ICE以外でもターボユニット、MGU-Hと パワーアップできるモジュールあるけど? これだけ開発が先鋭化してる中でICE単体で20PSもアップできるのか? という素朴な驚きなんだがな 楽しみだな〜 3強に割って入っていくぐらい期待してしまう 実際は(こんなものかフルパワーじゃねぇし、大して順位も変わってねー) >>260 ハトは、ICE以外全部リーチだよ。全ユニット交換でストックしておくのがベスト。 ペナ15グリット以上は最後尾ってルールになったからね。 ICE TC MGUH MGUK ES CE Toro Rosso B.ハートレー 2 3 3 2 2 2 一番伸びしろがある可能性があるホンダ コンセプトとかサイズとか違うから一概には言えないけど ハース ルノーワークス マクラーレンを追い回す バトルすれば十分 >>284 でもタイヤのグリップがすべてを握ってるんだよ >>282 DRS検知ポイントでトロロッソに1秒以内に入られると自動的にギアボックス壊れるようになってます レッドブルに即決させるほどの改善を見せつけられるか!? 満を持して、いざカナダGP!! >>288 パワー上がるは単純にピークパワーを指すだろう turboはどういう意味で言ってるか知らんがHでいくら充電出来ても使える上限の最大出力はKの120Kwの約163馬力 おそらくHは制限なく使えるというところをパワーも上乗せできると勘違いしてるってとこか 再来年からとかレギュレーション変わってからの方がいい気がするけどなあ。 なんとなくだけど >>288 メルセデスやフェラーリが出来ているなら別に出来てもおかしくないだろ >>280 記事の中に別のリンクがあるけど 27馬力の根拠はバーレーンGPの時のインタビューからの推測でしかない模様。 まぁ雄大な大自然カナダも…森の民ハートレーさんにとっては裏庭みたいなもんだろう(適当) ホンダは今季もう一度アップデート計画が有ると言われています。 早ければ、ベルギー。遅くともシンガポールまでに。 今回よりも、本当の真価は二度目のアップデートなのかも知れません。 >>298 いい加減MGU-Hの使い方を覚えて欲しい。10回以上話題になっている。 予選とレースでは使い方が全く異なり、予選時は全放出、レース時は全 回生で使っている。全放出、つまり電気ターボとして使うのでタービン仕事 がゼロになると云う事だ。 https://it.motorsport.com/f1/news/honda-e-axel-wendorff-il-nuovo-capo-degli-ingegneri-/3116921/ ホンダ:Axel Wendorffはエンジニアの新しいチーフです 4月以来、元ドイツのパワートレインリーダーのマクラーレンは、ミルトンケインズのホンダのF1エンジニアの頭に任命されました。 https://as.com/motor/2018/06/06/formula_1/1528280809_360662.html ホンダはメルセデスエンジンの設計者の一人とサイン 以前はIlmor、McLarenまたはRenaultで働いていたWendorffは、Brixworthで Mercedesエンジン工場を組織するAndy Cowellとともに、F1世界選手権にハイブリッド時代が到来するまで責任を負いました 。 https://www.linkedin.com/in/axel-wendorff-48902a1 Axel Wendorff Chief Engineer Honda R&D Formula 1 Chief Engineer Honda Racing F1 2018年4月 – 現在 (3ヶ月) | Milton Keynes, United Kingdom High efficiency drive trains with internal combustion engines and electrical drives for Formula 1 and other applications >>304 なるほどturboラグ解消だけでなくパワーアップもできると勘違いしてるわけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる