【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) だってチケット高いし、安い場所もあるけど、見れたもんじゃないし >>176
鳩くんはカナダ棄てて全部交換してストックしてくるでしょ。大してアップして無くてもさ。壊すこと山の如しなんだから。言い過ぎか。
ガスは後、1、2戦保つのにもったいない気が。ま、fpで使うかな。 >>110
マクラーレンはルノーPUに替えて遅くなっているのは何故。 >>154
半年くらい何も見てなかったの?
アンチやるにしてももうちょっと勉強して情報アップデートしようや。まじめにさ。 >>174
クランクの余ったトルク?をkで回収してるってこと?知らなかった。
うまく制御すれば擬似トラコンとしても使えそうだが >>175
モビリティランドが主催という時点でもう無理なんだよ。
ほかのサーキットみたいに自治体が主催かサポートしないと無理。
近鉄も鈴鹿も名古屋もメリットだけ得手何もしないクソばかり。 >>163
お前の言ってることはシャシーの出来がタイムに与える影響が大きいって話だな
シャシーの出来が悪くても馬力が上がればタイムは上がる
エンジンがよくなってもシャシーが悪くなればお前の言った通りだな >>164
「今シーズン中に追いつけるかもしれない」というトロロッソ側
「来年はルノーとホンダはどちらが有利なのか?」とレッドブルが今時間を稼いでる
お前は今まで何を見てきたんだ? もともと最初の10戦は様子見てくれって話しだったんだし夏休み明けごろからが本番やろ ホンダはもっと自己主張強くあってもいいと思う。我が弱すぎ トップ3に勝っても難癖つけそうな連中しかいないなここは >>188
後発で開催捩込んですぐ辞めたカスとかが迷惑なのよな
開催権料吊り上げた PU乗り換えて貰いたいなら、はよ結果出せって状況だから
週末のカナダはどこも注目してるだろう 他のメーカーもアップデートするし、差が縮まらずわからなくなるんじゃね >>191
そんな風に状況をホンダ主体で見ているのは日本人だけだと思うよ
欧米等国際的には「ホンダがレッドブルに行けるかどうか」ではなく「レッドブルは来季どちらのPUを使うのか、その選択は正解か」って見方をしていると思う >>192 メルセデス、フェラーリのPUはパワーが限界に近づいてる。ホンダやルノーのパワーアップの半分か3分の1程度向上出来ればいい方‼だから19年は全メーカーが一斉に開発凍結とか言い出してる。 >>175
下手すると来年からベトナムに持っていかれるかもね。
来年からマイアミGPがプラスされるみたいだし、ヨーロッパは減らさないとリバティは言ってるから、削るとしたら客の入らない日本と言う事になりそう。 >>192 だから今シーズン最終戦辺りの メルセデスとホンダのパワー差は、今の半分(35馬力)程度になってるだろう‼ お前ら落ち着け
慌てなくてもレッドブルホンダが決まったら来季はマクラーレン周回遅れにするシーン見放題だから
マルコ博士は今季前半は耐久性を証明せよと仰っている
ルノーを追い越すのは夏以降 レッドブルにとって、今ホンダに鞍替えは正解か? については
それはホンダの今のPUのポテンシャルのだけの問題じゃなく、2チームに供給することで
ホンダの開発に起きる(かもしれない)メリットでレッドブルが進化できる展開になるか?
だと思う 開幕から現在まで一応の目途がカナダで、ホンダがレッドブルの求めに
応じられるかどうか、カナダで結果が出れば、ホンダが選択の対象だと明言すると思う
無論その後が駄目なら話は有耶無耶になるが、そう言われて発奮するかどうかも審査される ルノーとの交渉材料に使われてるだけのような気がする ルノーを過大評価してる人いるけど実際たいしたことないでしょ
パワー的にはホンダより大分先行してたはずなのにもうほとんど追いつかれてるし
信頼性だって次戦でリカルドがペナルティ受けるくらい壊れまくって最早ホンダ以下だし 850 名前:音速の名無しさん (テトリス Sa5d-2+ZO)[sage] 投稿日:2018/06/06(水) 16:00:37.19 ID:w+LnJD7la0606
>>846
現時点でのPUが大体こんな感じと見られている
メルセデス:1000馬力
フェラーリ:940馬力
ルノー:900馬力
ホンダ:860馬力
お隣からだけど
誰がこんな感じと見てるんだろうwww ルノーに追いつくしかないが、それでもなかなかな厳しいのがホンダ。
日本の製造業の現状を反映してるのかなと、F1みさせてもらってます。
やっぱ80年代にくらべると何かが足りない。 ルノーはご存知のように日産を傘下にしてますから。
単独のホンダと比較してもどうかなと。 初めてのサーキットで
コース覚えるのと新PUのセッティングを同時にするぐらいなら
PU今のままでも結果はそんなに変わらない様な気はするけど
新PUの実戦性能チェックには向いてる場所だからな http://en.hondaracingf1.com/races/2018/canada-grand-prix.html
>我々は、このイベントのために更新されたPUを導入して、両方の車に適合させます。
>このアップデートは主にICEのもので、パフォーマンスの向上に焦点を当てています。
>モントリオールのサーキットは長いストレートで知られており、ラップの60%以上がフルスロットルで使われています。
>
>「長いストレートの後ろにはスローコーナーがあり、これは急速なターボ応答であるため、
>優れた運転性が再び重要であることを意味します。
>これらの特徴は、パワーユニットがここで重要な要素の1つであることを意味します。エンジンメーカーがアップデートを導入する。
>
>「エネルギーの配備は厄介であり、燃料消費も慎重に監視する必要があります。
>セーフティカーは多くのカナダグランプリの特色でしたので、良好な結果を得るためには適切な戦略を立てて対応する必要があります。 " 田辺さんのアップデート宣言来たか
はたしてどれ程のパワーアップなのか >>177
エンゼルスの水増しは凄いからな
ガラガラなのに「本日の観衆32000人」とか真面目に報告すから笑える カナダの決勝で速かったらホンダは回生の弱点も克服できて凄く前進してる
決勝でストレートで抜かされるいつもの光景なら トロロッソのシャーシが思ったより凄いからポイントとれてただけ なんかカナダアプデなさそうな感じだな
フランスでアプデかまして失敗とかガスリー悲惨すぎるしなやっぱカナダだろ
てかフランスのレース見たことないけど面白そうなレイアウトだな 田辺TD「主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します」
どこを見てるのか >>213
回生は変わってないでしょう
使い方を学んだだけ 燃焼室までデザイン変えてるからな
ホンダ レーシング フルチューンの第一段階やな
ホンダの本気が分かったら凍結とか言い出したからな。
メルセデスからルノーまで凍結とかほざき出した。
ルノーはオカマやな。
あとは今シーズンをガンガン行くしかないな
凍結になったらメルセデスが5年費やしたのを1年でやらないといけないからな。
凍結連呼のメルセデスもオカマやな。 新しいパワーユニットって言うんだから凄いんだろうほんと
期待大!! >>220
ルノーはもう無理ぽ状態なんだろうね
今回も10kw程度しかパワーアップしてないみたいだし >>223
去年のマシンに組み込もうとして実現できなかったって奴じゃないの? >>222
多分ルノー駄目っぽい
凍結賛成は後の2年を性能上げる自信がないんでしょう。
回生も一昨年は日産生だったのが今年はまた伊マレリだからね。
ホンダのように問題が起こっても次のレースまでに解決するする技術もない。 ついに来たかアップデート
こっから攻めに転じるぞ
とは言え速攻で壊れないことを祈る 新型他のチームも入れてくるとなると結構な台数が新型puだと荒れそうな感じですね。
数台トラブりそうな気配
レッドブルの件なければ安定重視っていう作戦もあったかもね。 >>225
導入されなかった幻のスペック4=2016メルセデス匹敵単気筒、ってことなのかな 色々情報出てたけどICEで20psアップが正解だったようだな >>234
ギャップを減らすアップデートだから20はないよ。
どこもアップデートしてくる中で最大のパワーチューンを稼いでんじゃないの しかし田辺さん
アップデート無い無い言っといて、突然、掌返してアップデート発表とか役者やのー ICEのパフォーマンス面の向上とは、かなり気合の入ったアップデートになりそうだね
実際に他との差がどのくらい縮まるかはわからないけどこれがこれからのベースになるんだろうな
楽しみだ 投入したらそれがこれからの6~7戦の戦力になるわけだから幸先良いスタートを願ってるよ FP2迄で6位以内に入れてたら本物かな。
期待はしないけど運良くガスリー表彰台とかなったらトロは祭りになるだろうなw 今のホンダは不気味なくらい何も言わないで黙々となんかやってるな。
問題があっても一週間で直してくるし。
めっちゃ不気味でかっこいいな。 >>240
ザウバーと枕とアロンソが真っ青になるwww >>236
https://www.formula1.com/en/latest/features/2018/5/honda_s-plan-of-attack-.html
俺に言わずこの記事書いた人に言え
>内燃機関に焦点を当て、
20bhp前後の予想されるパワーブーストを中心に、カナダでのアップデートの導入に取り組んでいると考えられています。 ま、予選Q3に2台とも進出、
決勝はダブル入賞できたら満点でしょ。 >>240
いくらなんでも期待しすぎだろ
トップ3に食い込むなんて ホンダが発表したか。
しかしメルセデスもPUアップデートするしフォースインディアと比べてどうなるか。 >>236
20はないというのは、そんなにないorもっとある、どっち? >>245
まぁないとは思ってるけど、リカルドもライコネンもアップデートしたらグリッド降格になるし6位以内の座席が空く可能性はあるんだよね。1,2はメルセ固定だろうけど。 >>243
記事は20,30,40,50とあるからね。
エンジン20➕回生20とかもあるし。 ハースもマシンをアップデートさせてくるとかニュース無かったっけ
中段争い熾烈だな >>251
ん?20よりもっと出してくるだろう?って意味合いで言いたいの?
そこは俺は考えてない。
ICE20アップでその他ユニットでどれだけプラスに出来るのか…逆に回生がシビアになるのか
先シーズン最後の情報だとルノーとホンダの差は15ps前後らしかったからね
PU全体で20アップでも俺が思うには現状はOKかな >>223
もはや市販車のエンジンでもkw表示なのに何言ってるの? ICEとターボとHを入れるのかな
それだとガースーは降格なしでハートレーは10グリッド降格か
やはりスペインFPでのクラッシュが痛い 降格ありきで気楽にやってどの程度になるかは重要だな いつも田辺さんの写真を見ると期待するなと言っているように見える
あのハの字眉毛のしかめっ面は意外とブレーキ効果がある ドライバー交代になったら、PUの基数制限は引き継がれるの? >>255
>>258
その人レギュレーション分かってないみたいだから相手にしない方がいい
Kwとhpが同義なのも分かってないみたいだし
俺も相手にしちゃったけど >>262
先任のツラがキツすぎただけに
田辺のオッサンの顔は妙に心が和む・・・w 常時6位以内に入れてなかったら失敗って言っていいだろうな >>182,252
MGU-Kを回生にも使っている話は何度も出ている。トラコンの代わりになる
と云う指摘も何度もあった。
データを見ると2016年からホンダも 「パーシャル回生」 を使っている様だ。
但し、アクセルも全開ではなく4速までのパーシャル時なのでトラコンに当て
はまらないと云う事かも知れない。
トルクが有り余っているので4速までは全開には出来ない様だ。 アップデートで問題あっても来シーズン頭が抜けるくらいなら中期的には大きな意味があるよ
これから2年でトップになるつもりでいこう >>268
2年後にトップに立って、「レギュレーション変更はホンダ潰しの陰謀!」
と叫べるなら本望だわ ICEで20PSアップ!?
そんなに搾り出せるのかICEだけで??? レギュレーションの変更って
全てのチームの同意が無ければ成立しないんだよね?
開発の凍結も反対も一つのチームが反対すれば否決される。 ホンダのアプデが凄いことになりそうだ
アロンソ「・・・・・」 >>272
時々こういうの沸くけどパワー上がる=ICEが上がる以外ないと思うんだけど
どういう事だろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています