【HONDA】F1ホンダエンジン【267基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最初に40馬力ってマスコミに口滑らせたのハートレーじゃないの？ >>135
嘘だよね。トロカラーだよね。ホンダって入るの当たり前だよね。ここでホンダって入らずルノーって入ったらそれこそ決まりました。さようならだよね。 >>137
具体的な数字はわからないっていってたろ カナダでPUアプデしても出力抑えてコンサバに行くだろ
設計に変更加えてるなら尚更だ >>137
メディアが勝手に数字で遊んでるだけだと思うけど いおいおキーーーーーン…ブリブリブリブリッが登場か(中耳炎) >>130
カナダGP終わっても公表されない限り分からない 大丈夫、パワー上がってなくてもトロロが忖度してダウンフォース減らしてくれるから大丈夫 ハートレーは数戦の猶予が与えられたんだね。
でも追い込まれて実力を発揮するタイプじゃないだろ。
追い込まれて焦ってさらにミス連発してボロボロになって去っていきそう。 ハートレーは数戦の猶予が与えられたんだね。
でも追い込まれて実力を発揮するタイプじゃないだろ。
追い込まれて焦ってさらにミス連発してボロボロになって去っていきそう。 いつまでたってもメディアの大幅アップデート詐欺に引っ掛かるやついるんだな、いい加減に学習しろと
田辺氏も釘指してるのに ハードル下げに必死になるのもどうかと
今のPUは信頼性重視でパフォーマンスに関して何も入れなかったんだから
半年たっても新しいもの入れてパフォーマンス上げられないんじゃ困る ハートレーはもう少し長い目で見よう
モナコではなんだかんだ光った所見せてたしね
モナコでFP3までずっとガスリーより上だったのは実力だろう
正直あとは噛み合い待ちみたいなところもあるからな ハートレーは過去の日本人ドライバーにあった持ってない感と似てる 去年結局幻のスペック4で今年開幕戦が3.8改良版でいい加減時間はあったろとは思うけどね
半年待ってくれ発言は浅木体制が12月からなので6月のはずなんだけどね >>114 だから？ 「相変わらず開発が遅れてます」 by Honda F1 というだけの話 ただの言いわけに過ぎない
更に意訳すれば「今年も他のメーカーには追いつけません」という開き直り宣言 MotoGP王者のマルク・マルケス、トロロッソのマシンでF1”走行”デビュー！ 印象的な適応力見せる
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000002-msportcom-moto
MotoGP最高峰クラスで4度のチャンピオンに輝き、今年もランキング首位に立っているマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）が、
6月5日（火）にオーストリアのレッドブル・リンクで、F1マシンを初めてドライブした。
この日の走行は大きな注目を集め、レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコや
レッドブル総帥のディートリッヒ・マテシッツ、ホンダの山本雅史モータースポーツ部長、
メルセデスのノン・エクゼクティブ・チェアマンであるニキ・ラウダらが見守る中、マルケスは走った。
なお、マルケスは走行前に元F1ドライバーのマーク・ウェーバーからアドバイスを受けた。
ザクブラウンが歯軋りしてそう >>88
枕時代にパワーアップらしい事出来てないから
あり得るかも知れないぞ。 >>154
問題がある時に切り分けしやすいやり方してんじゃね？ 燃費はどうなんだろうね
馬力上がったけど燃費悪いからセーブしないといけないとかなっちゃうと笑えない >>159
iceを使ってkで発電するのを増やすと燃費悪くなるけどね。それを増やさなければ大丈夫。燃料は流量規制あるから既にmaxまで使ってる。つまり燃料は増やせないから燃費も悪くならない。 ザクブラウンがトップ争いに返り咲くにはまだ2,3年かかるって発言が出てた
ヤフコメでマクラーレン好きだった日本人ファンが裏切られた感満載で叩きまくっているんだろうが、マクラーレンから公式にホンダに対して謝罪でもなけりゃ未来永劫非難が止むことは無い雰囲気だね まぁでもエンジンサプライヤーで馬力が一番無いのは事実だし
去年の途中まで信頼性低かったのも事実
結果が出せなかったホンダも同罪 こうやって、ああだこうだと言ってるのは楽しいが。
メルセデスとインドとウィリアムズを見れば分かるとおり、PUの馬力が上がっても、劇的にタイムが上がるとは考えがたいな。
結局、ふたを開けてみたらタイムが大して変わらないとなりそう。 ここでルノーに並ぶくらいでないと何をしてきたんだといわれるだろうな。
去年の最終戦からどれだけたってるんだと。
期待したいが過去の3年間を見るに大したパワーアップできない悪寒がするね。
いつものパターンならまあ悲惨だが、サプライズの可能性もホンダを見ている限り
かなり少ないねえ。 もうさ、景気よく100馬力くらいあげて楽しませてくれよ。 >>163
タイム差が変わらなければいんじゃない。どこもバージョンアップしてくるんだし。赤牛とメルセデスのタイム差とか盛り上がるよ。
ホンダはトロだけだから何が良いのか悪いのか分からないのがネックだね。 >いやいや、MGU-Kの一周あたりの回収エネルギー量は規定で2MJと上限決められて
いるから、その規定下での効率は大して変わらん。ただ、MBとフェラーリは2MJ超えた
分を貯めないでMGU-Hのジェネレーターをモーターとして回す一種の電動ターボ向けの
電力として使っちゃってるらしい。規定の抜け穴だわな
もうグレーな事やらない限り伸び代無いんだろ >>127
少しでもいいものをと前のめりになって充分に確認が取れないものを投入しては
5戦持たせないといけないものが2戦で壊れたりしたって
中村さんが反省点として挙げてたな どちらにせよ枕はジリ貧だろうなぁ
RBトロホンダは企業の業績からして先の見通し明るすぎる
昔と違って技術的にも成熟してきてるからイレギュラーなことが起きなくなって
資金力や人材の差がそのまま力の差になるんだろうね .>>148>>151-152
その日本人にも有ったやつって要は実力じゃないのかなぁ
今年のタッペンもそうだが無理してるんだろう
ここらで6位入賞とか出来れば精神的な足枷は減るのだろうけども >>169
だってマスコミ・話題の中心が自分達からどんどん遠のいて、もうザクマクラーレンとか話題にすらならないじゃん
去年までは散々な成績だったけど、アロンソがアンドレッティ・マクラーレン・ホンダでINDY500走ったり
みんないい意味でも悪い意味でもマクラーレンホンダを見てたのに、今は全然見てくれない
この商売、ある意味一番関心を持って多くの人に見られたチームが勝ち >>167
ホンダも、今年からやってるって記事でてるよ。ice→k→h→esでチャージするのは無制限だから。
燃費が許せばトルク余ってるとこでチャージできるけど、ラジオをの指示だと燃料抑えて走ってることも多いね。一周遅れになった途端にアタックして良いよ、とかの指示が出てるしね。 >>102
現行契約が今年で満了なのよ
鈴鹿側は非常に厳しいと明かしてるみたいで、今年V字回復が見込めないと無理かも ドライバーが二人とも、サーキット未経験だから
その分、確実に遅いだろうし。
ホンダもアップデート間に合わなかったりする可能性もある。 3日で14万人しかこないって
実際の見た目は大谷のエンゼルスタジアムの空席の目立つ観客席みたいなもんだよなぁ
これで発表4万なの？ってなるし だってチケット高いし、安い場所もあるけど、見れたもんじゃないし >>176
鳩くんはカナダ棄てて全部交換してストックしてくるでしょ。大してアップして無くてもさ。壊すこと山の如しなんだから。言い過ぎか。
ガスは後、1、2戦保つのにもったいない気が。ま、fpで使うかな。 >>110
マクラーレンはルノーPUに替えて遅くなっているのは何故。 >>154
半年くらい何も見てなかったの？
アンチやるにしてももうちょっと勉強して情報アップデートしようや。まじめにさ。 >>174
クランクの余ったトルク?をkで回収してるってこと?知らなかった。
うまく制御すれば擬似トラコンとしても使えそうだが >>175
モビリティランドが主催という時点でもう無理なんだよ。
ほかのサーキットみたいに自治体が主催かサポートしないと無理。
近鉄も鈴鹿も名古屋もメリットだけ得手何もしないクソばかり。 >>163
お前の言ってることはシャシーの出来がタイムに与える影響が大きいって話だな
シャシーの出来が悪くても馬力が上がればタイムは上がる
エンジンがよくなってもシャシーが悪くなればお前の言った通りだな >>164
「今シーズン中に追いつけるかもしれない」というトロロッソ側
「来年はルノーとホンダはどちらが有利なのか？」とレッドブルが今時間を稼いでる
お前は今まで何を見てきたんだ？ もともと最初の10戦は様子見てくれって話しだったんだし夏休み明けごろからが本番やろ ホンダはもっと自己主張強くあってもいいと思う。我が弱すぎ トップ3に勝っても難癖つけそうな連中しかいないなここは >>188
後発で開催捩込んですぐ辞めたカスとかが迷惑なのよな
開催権料吊り上げた PU乗り換えて貰いたいなら、はよ結果出せって状況だから
週末のカナダはどこも注目してるだろう 他のメーカーもアップデートするし、差が縮まらずわからなくなるんじゃね >>191
そんな風に状況をホンダ主体で見ているのは日本人だけだと思うよ
欧米等国際的には「ホンダがレッドブルに行けるかどうか」ではなく「レッドブルは来季どちらのPUを使うのか、その選択は正解か」って見方をしていると思う >>192 メルセデス、フェラーリのPUはパワーが限界に近づいてる。ホンダやルノーのパワーアップの半分か3分の1程度向上出来ればいい方‼だから19年は全メーカーが一斉に開発凍結とか言い出してる。 >>175
下手すると来年からベトナムに持っていかれるかもね。
来年からマイアミGPがプラスされるみたいだし、ヨーロッパは減らさないとリバティは言ってるから、削るとしたら客の入らない日本と言う事になりそう。 >>192 だから今シーズン最終戦辺りの メルセデスとホンダのパワー差は、今の半分(35馬力)程度になってるだろう‼ お前ら落ち着け
慌てなくてもレッドブルホンダが決まったら来季はマクラーレン周回遅れにするシーン見放題だから
マルコ博士は今季前半は耐久性を証明せよと仰っている
ルノーを追い越すのは夏以降 レッドブルにとって、今ホンダに鞍替えは正解か？ については
それはホンダの今のPUのポテンシャルのだけの問題じゃなく、2チームに供給することで
ホンダの開発に起きる（かもしれない）メリットでレッドブルが進化できる展開になるか？
だと思う 開幕から現在まで一応の目途がカナダで、ホンダがレッドブルの求めに
応じられるかどうか、カナダで結果が出れば、ホンダが選択の対象だと明言すると思う
無論その後が駄目なら話は有耶無耶になるが、そう言われて発奮するかどうかも審査される ルノーとの交渉材料に使われてるだけのような気がする ルノーを過大評価してる人いるけど実際たいしたことないでしょ
パワー的にはホンダより大分先行してたはずなのにもうほとんど追いつかれてるし
信頼性だって次戦でリカルドがペナルティ受けるくらい壊れまくって最早ホンダ以下だし 850 名前：音速の名無しさん (ﾃﾄﾘｽ Sa5d-2+ZO)[sage] 投稿日：2018/06/06(水) 16:00:37.19 ID:w+LnJD7la0606
>>846
現時点でのPUが大体こんな感じと見られている
メルセデス：1000馬力
フェラーリ：940馬力
ルノー：900馬力
ホンダ：860馬力
お隣からだけど
誰がこんな感じと見てるんだろうｗｗｗ ルノーに追いつくしかないが、それでもなかなかな厳しいのがホンダ。
日本の製造業の現状を反映してるのかなと、F1みさせてもらってます。
やっぱ80年代にくらべると何かが足りない。 ルノーはご存知のように日産を傘下にしてますから。
単独のホンダと比較してもどうかなと。 初めてのサーキットで
コース覚えるのと新ＰＵのセッティングを同時にするぐらいなら
ＰＵ今のままでも結果はそんなに変わらない様な気はするけど
新ＰＵの実戦性能チェックには向いてる場所だからな http://en.hondaracingf1.com/races/2018/canada-grand-prix.html
＞我々は、このイベントのために更新されたPUを導入して、両方の車に適合させます。
＞このアップデートは主にICEのもので、パフォーマンスの向上に焦点を当てています。
＞モントリオールのサーキットは長いストレートで知られており、ラップの60％以上がフルスロットルで使われています。
＞
＞「長いストレートの後ろにはスローコーナーがあり、これは急速なターボ応答であるため、
＞優れた運転性が再び重要であることを意味します。
＞これらの特徴は、パワーユニットがここで重要な要素の1つであることを意味します。エンジンメーカーがアップデートを導入する。
＞
＞「エネルギーの配備は厄介であり、燃料消費も慎重に監視する必要があります。
＞セーフティカーは多くのカナダグランプリの特色でしたので、良好な結果を得るためには適切な戦略を立てて対応する必要があります。 " 田辺さんのアップデート宣言来たか
はたしてどれ程のパワーアップなのか >>177
エンゼルスの水増しは凄いからな
ガラガラなのに「本日の観衆32000人」とか真面目に報告すから笑える カナダの決勝で速かったらホンダは回生の弱点も克服できて凄く前進してる
決勝でストレートで抜かされるいつもの光景なら トロロッソのシャーシが思ったより凄いからポイントとれてただけ なんかカナダアプデなさそうな感じだな
フランスでアプデかまして失敗とかガスリー悲惨すぎるしなやっぱカナダだろ
てかフランスのレース見たことないけど面白そうなレイアウトだな 田辺TD｢主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します｣
どこを見てるのか >>213
回生は変わってないでしょう
使い方を学んだだけ 燃焼室までデザイン変えてるからな
ホンダ レーシング フルチューンの第一段階やな
ホンダの本気が分かったら凍結とか言い出したからな。
メルセデスからルノーまで凍結とかほざき出した。
ルノーはオカマやな。
あとは今シーズンをガンガン行くしかないな
凍結になったらメルセデスが５年費やしたのを１年でやらないといけないからな。
凍結連呼のメルセデスもオカマやな。 新しいパワーユニットって言うんだから凄いんだろうほんと
期待大！！ >>220
ルノーはもう無理ぽ状態なんだろうね
今回も10kw程度しかパワーアップしてないみたいだし >>223
去年のマシンに組み込もうとして実現できなかったって奴じゃないの？ >>222
多分ルノー駄目っぽい
凍結賛成は後の２年を性能上げる自信がないんでしょう。
回生も一昨年は日産生だったのが今年はまた伊マレリだからね。
ホンダのように問題が起こっても次のレースまでに解決するする技術もない。 ついに来たかアップデート
こっから攻めに転じるぞ
とは言え速攻で壊れないことを祈る 新型他のチームも入れてくるとなると結構な台数が新型puだと荒れそうな感じですね。
数台トラブりそうな気配
レッドブルの件なければ安定重視っていう作戦もあったかもね。 >>225
導入されなかった幻のスペック4＝2016メルセデス匹敵単気筒、ってことなのかな 色々情報出てたけどICEで20psアップが正解だったようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
