□■2018□■F1GP総合 LAP1718■□カナダ■□
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スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい !extend:checked:vvvvv:: ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 実況ch内 スポーツch https://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。 宣言が無ければ>>970 が立ててください ※前スレ □■2018□■F1GP総合 LAP1717■□カナダ■□ http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1527648288/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一年目のガスリーが好走しててそれと比較されちゃうってのもあるからね 大昔の話だが 「新人バリチェロでもあそこまで行くのにカペリはあまりに情けない」と ジョーダンをクビにされたことがあった >>311 後がない状態でやってんのは流石にちょっと・・・ ピットレーン速度超過はフリーでやらかすドラが結構多いけど(特にぺレスはよく見る気が) 決勝でやったらあかん ただドラのせいなのか何らかの設定ミスなのかはよくわからんところ >>312 SFにいる頃からのファンは嫌わないだろ たった1度の言わされた発言を何度も蒸し返すのは アロンソだけが悪者にされてることに腹を立ててるものか SFのバンドーンを知らないにわかだろ アロンソの代役で入賞したときのことを知らないようなやつ 決勝でやっちゃったのがまずいって話で、ピットレーン速度超過自体はガスリーもやってるしね 単発の話じゃなくて、不用意にポンミスっぽいのを連発してることが問題だという話なのでは? 鳩さんは危機管理能力が低くていらんトラブルを抱え込んでるイメージがあるかな? もしくは相手のドライバーの意図や行動の瞬間的な予測が苦手とか、少しずつ詰めるべきところを勢いで思いっきり行っちゃうとか・・・ 速度超過ってドライバーが調節するもんなの? そういうリミッターついてるんじゃないの?レギュで禁じられてるとかなら話は違うけど モナコのFPと予選でピットレーンスピード超過が8回 決勝で鳩が1.5km超過 コンマ何秒ボタン押すのがおそかったか侵入速度が少し早くて落ちきらなかったのかって感じだね リミッターが上手く動作しないとか、入れるタイミング間違うとかじゃないの(´・ω・`) >>314 たしかに後がないアロンソがやるのは不味いわな >>264 まずはサーキット作ってからだね。 お台場あたりに建設する。騒音問題どうするか知らんがな。 結構細かい性格のシューマッハがフェラーリ時代に ピットインで少しでもロスを減らしたい時に 速度規制区間の手前ギリギリで減速して白煙上げる程ロックさせてた どうせ交換するタイヤだからって事だろうけど ピットレーン内で速度を維持するのはボタン押して簡単にできるんだろうけど、ピットレーンの速度規制のラインまでに速度合わせるのはドライバー自身だよね? いつも見ててあれすごいなと思うわ。 >>325 環境団体&住民の猛反対されるだけだろうな フォーミュラEですら開催できないわけで 警察が危険ということで反対してるらしいし まあ実際過去の富士で観客死亡事故起きてるしな 欧米とは違うのだよ 欧米とは・・・・ 欧米か! お台場でF1マシンが走行した時も 警察がドリフトはしないでくれと注文着けたらしいしな 影響される若者がいるという理由で イタリアはオリンピックで豪快なドリフトかましていたけどな まあ文化の違いやろね >>194 バイクだとそもそもミラー無いから、後方が気になって振り返った瞬間に抜かれたりするんだよな 解説も「あそこで後ろ見たら抜かれるんですけど、どうしても見ちゃうんですよねえ」と心理を解説したりしてた >>328 オリンピックのはドリフトじゃなくてスピンターンだろ >>330 F1は日本から見ると外来種だしな だんじり祭りは昔からの伝統の祭り マン島では毎年のようにライダー亡くなってるけど開催される 日本では無理やろね マン島ではレースは地元の誇りだしな >>331 まあそうだな 東京五輪ではあり得ない演出であると言いたかったわけで 文化の違いやね トロッコ問題と一緒 日本だけじゃないだろうけど 「何かを変えなかった結果、悪いことが起きた」 →変えなかった責任を追及しない、せいぜい組織としての責任 「何かを変えた結果、悪いことが起きた」 →変えた責任を個人・組織に対して追及する 誰も率先して変えたがるわけがない だんじり祭りを止めないのは、警察が決断してるわけじゃなくて「変えない」というだけ 残念ながらハートレイ は個人の力量を見込んだ採用じゃないからな。 ポルシェ枠の為の採用だから、ホンダにするなら不要なんだよな。 未だに速さもうまさも見せられてないけど、それを持ってるなら過去にデビューしてるわなと >>125 案外細かい性格なんやね レース中のいい走りはその細かい性格が 良い方向に出てるからか >>129 だけどフェラーリって シューマッハ来るまでグダグダなチームだったよ なんか急にトップチームらしくなった 印象ある >>336 バカかおまえ ポルシェにするために必要なら21年以降まで必要になるだろ >>338 顎が入ってからも 何年かは苦労の年が続いてた気がするが >>332 マン島の二輪はいい加減危険過ぎ 排気量50ccに限定したらいい 50でも昔のGPマシンは200km/h近く出てたし >>338 そりゃ大勢のスタッフをベネトンから持ってくりゃそうなるだろ >>321 速度を落としきるのが遅かった レーンを短く走りすぎて平均速度が高く出た ドライバーの責任でありがちなのはこの辺りかね 過去にはドライタイヤとレインタイヤの外周径の違いを間違えてて速度超過になった例もあったね >>341 しかし地元民はマン島開催を望んでいる マン島こそがバイクの聖地であることを誇りにしてる ボッタスのハッキネンヘルメット、案の定ハロで見えなかったな ライコネンとハッキネンが走ってるように見えたのに みんなあんまり和田にしてないけど、今回のモナコでのオカンは褒めてあげるべき McLarenがF1撤退してチーム丸々インディーへ鞍替えって本当? 顎の晩年をみる限り、ドライバーのレベル低かったんだろうな >>350 FIAに手助けして貰ったのにアロンソにあっさり負けたし >>308 去年はフツーに走れてたのにどうしたんだろうな? クビアトの生霊憑いてるのか >>330 死ぬことも含めて祭りだと理解されてるから、中止にならないだけ。 世間が「けしからん!」とか言い出したり、どっかのクソ弁護士が御柱祭りの時みたいに訴訟仕掛けたらわからんのよ。 日本の場合はレース中の事故死が社会問題になって、カーレースそのものがケシカラン!まで行ったからね。 >>349 https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00240 マクラーレンはあまりにも多くのゴールを持つチームのようだ マクラーレンブランドのレースチームをアメリカに持つのはいいけど、それはF1から気を散らすことだ 必然的に資源と人材をそちらに割くことになる F1が本質的な目標であるならそれは関係がないはず やるなら独自の独立したリーダーシップ、独自のチーム、独自の資金が必要 でないと、F1レースに勝つなんて無理 私はこのような偉大なチームが困難を抱えていることを警告しますが、それは獣の性質です。LotusとTyrrellがなくなる時が来ると想像することはできませんでした。 昔話の後にこんな警告 >>339 更にバカかお前 目先の計画でポルシェの線が消えてんだから不要だろが その先にポルシェがあるならその時に有効なドラ入れるわ 頭使えよ >>341 >50でも昔のGPマシンは200km/h近く出てた さすがに話を盛りすぎだろう。22馬力出ていないと200Km/hは無理そうだ。 >ttps://response.jp/article/2012/07/03/177177.html >>349 ホンダに喧嘩を売った以上インディで成功の可能性は低そう 生贄なんてのも無くなったんだし変な文化は無くなっていって当然だよ >>351 そのアロンソはハミルトンに負け、 顎はロズベルグにも完敗している 新世代ドライバーのレベルが違いすぎたんだろう >>355 そもそも目先の計画でポルシェなんてこれっぽっちも上がってなかったんだから、 ハートレーとポルシェ自体無関係だわ 支離滅裂すぎて恥ずかしいなお前は >>357 普通にシボレーが勝ってるしそれはないな ハートレーがクビになるならクビサを乗せてやりたいね ジョビナッツィやウェーレンはハートレーの二の舞になりそw クビサは無いわ オンボード見たけど片手添えてるだけだもん、タイムアタックなら知らんがレースなんて無理無理 まぁトストならわかってるだろうからクビサ起用はありえないなw >>354 ロータスもティレルもウィリアムズも一代限り感満々なチームやん 寧ろブラバムがポシャったほうがびっくりやったわ >>359 パワステのないNASCARに行ったのが間違いということで… ハートレーの車に特攻してくるブツが徐々にでかくなってきている件 >>367 インディもパワステが未だに無い、意地でも付けようとしないのかねw >>369 アメリカのレースはコスト面とドライバー技術重視の観点から 補助的機能類は嫌う傾向がある NASCAも最近までキャブのままだった >>357 https://racer.com/2018/05/31/mclaren-to-meet-with-potential-indycar-partner-teams-at-detroit/ Andretti Autosport, which ran McLaren’s 2017 Indy 500 effort for Fernando Alonso , has been positioned as the clear No. 1 team to enter into a new IndyCar partnership with the British marque. Rahal Letterman Lanigan Racing was also rumored to be on McLaren’s wish list, but according to its co-owner, the opportunity might have passed. 名前が出ているのは、AASとRLLでどちらもホンダ系(シボレーにスイッチがなければ) RLLはザックブラウンは友人だけど、去年話があった時は人や機器が足りなくて無理だったと パワステ無しはF1村にとってコスト削減のメリットあるな ハードウェア的なコストじゃなくてドライバーの年俸という意味で 若さや対立が必要になれば引退も早まって高騰を抑えられそう >>359 喧嘩したら100%負けるな セックス凄そう >>368 スズメ、鷹、ガスリー、ウォール、ルクレール(←new) >>360 ハミルトンはバトンにもロズベルグにも負けたじゃん アロンソがフェラーリ時代に3番手4番手のマシンで ベッテルとチャンピオン争いしてるときにハミルトンは 2番手のマシンでチャンピオン争いにすら加われず マッサとクラッシュばかりしてた >>359 昔、茂木で握手したときの握力凄かった 今握手したら確実に潰されるわ(´・ω・`) ダニカは間違いなく女性ドライバーでトップの実力だからな インディカーで優勝って二人目が出るかどうか >>378 だーかーらー 昔のドライバーはレベルが低かったんだよ 2010年くらいのパワーバランスがスポーツとしては面白い形だったよな レッドブル、フェラーリ、マクラーレンの3強でタイトルを争いつつも他チームも表彰台にちょくちょく顔出すみたいな 今の時代は3強と他チームで全く別のスポーツやってる感じ >>356 間違いじゃないぞ マン島TTレースで唯一、日の丸を掲げた男。伊藤光夫。 氏が駆ったマシンはスズキの50ccでRM63と呼ばれていたマシン。 現在のモトGPにはこの50ccクラスはないが、 当時は他のクラスと同様、人気のあるクラスだった。 マン島で使用されたそのRM63は、空冷2ストローク単気筒 ローターリーディスクバルブエンジンを搭載し、最大出力11psを発揮。 最高速度は150km/hに達する実力の持ち主で、変速は実に9段という多段。 スズキの技術の粋を結集したモデルだった。 後にこのRM63はRK、RPと名を変え、気筒数も2気筒から3気筒に、 変速も14段、最大出力19pSを発揮、最高速度は180km/hにも達するマシンへと進化。 世界最強の2ストローク50ccマシンとして、他陣営から恐れられる存在になっていた。 http://www.iom1960.com/kazemakase/kazemakase-itoh.html 本気で昔のドラのレベルが低いとか思ってたら、それは池沼だろw しかも晩年のドラと比べてるのにw 自分で何と何を比べてるのかさえ理解できてないしw 顎なんて一回引退してるし、あの年齢ならだいたいのドラに負けただろうよ。 その年の車との相性もあるし、アロンソは未だに速さでもレースマネジメントでもトップだろう。 ハミルトンもバトンの話から糞車のときにびっくりするくらい速いってコメントあったし。 >>382 リカルド、マックス、ボッタス 今のドライバーもレベル低いじゃん F1なんてレギュレーション変われば別のレースみたいなもんだし昔と今を比べてもしょうがない 昔のアクセル・オン・オフを1秒で6回も繰り返す変態ペダルワークを今のドライバーはできないし今の全部乗せハンドルは昔のドライバーには分からないのさ ハイテク全盛の時はストレートやコーナーで車高を上げ下げするのに シューマッハとかがこまめにボタンを押してタイム稼いでたな ウィリアムズルノーの時はマンセルやプロストがドライブしてた時はパワステ非搭載だったから 年寄が体力を理由に引退する遠因にパワステはならない >>385 ギアを常に意識してないと何速か分からなくなりそう 今でもこのプロストのオンボードみてドライブの難しい車へって 話が出るんだからドライバーのレベル自体は今も昔も変わらんでしょ 歴代の名が残るドライバーは飛び抜けたものを持ってる これ当時も評価されたのはプロストが滅多に見せない 本戦でなく予選での全身全霊のアタックだからなんだよ マシン的に予選では不利なのでポールじゃなく2番だったけどね https://www.youtube.com/watch?v=CypPQu5tsVQ >>118 アーバインが簡単に取れそうだったけど必死に妨害したよな(笑) 片山右京が初完走したとき抱え上げられて自力で歩けなかったな モナコ再放送を見てたらアロンソのギアボックスあぼーんの前にガスリーに突かれながらトンネル入った時にテールがチカチカ光ってた マクラーレン恒例のギアボックスあぼーんで目立たなかっただけでリカルドと同じ症状だったのかな? youtubeのF1公式のガスリーのモナコヘルメットカメラいいね。 カメラだと真ん中の支柱にピントが合っちゃうけど、人間の二眼だともやっとぼけるのかな。 FIAはHALO付きのモノコック用意してお客さんを座らせてあげればいいのに。 他のチームはノーパワーっていうと必ずPUだけが壊れるけど マクラーレンだけはPUが壊れるとギアボックスもついでに壊れることが多くね >>403 人間の目は視界(瞼の開いてる範囲)に入ってても、視線(瞳の向いている場所)以外はボヤけるようになってる だから同じ距離でもステアリングの右側を見てると左側の文字は読めない 普通車ならスピードメーターを見てるとタコメーターが読めなかったりする 反面、左右の目が数センチ離れている事で ヘイロー支柱の向こう側に見える背景に差異が生まれ 遠くに視線を置くと、支柱が半透明に透けて見える (自分で指を立て、遠くを見て試してみるとよく分かる) >>393 その程度は対応できるわ F1ドライバー舐めすぎ オマエみたいなどんくさい人間と違うって >>352 その生霊のレースエンジニアがいま鳩を担当してるよ >>385 >最高速度は180km/hにも達するマシン 200Km/hに達するには更に6馬力が必要だ。 ここ最近のトロって常に片方だけ活躍して片方だけ落ち込むよな ヘイローっぽくステッカー貼って感覚テストしたらゴルァされるかな?(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる