【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
スレ立ての際に本文1行目を
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にしてください
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それはまさかベストシャシーを持ってるって言ってた所か？ No.1シャーシ(わら)だからな
RBよりいいニュアンスだったし 今年の枕が弱いのはGP3ギアボックスを変更できないのが原因だと思う
そんなギアボックスを使う羽目になったのも自業自得としか言いようはないけど 前回のアロンソはギヤボックスで確定？
白煙出てたのでPUかと思った。 アロンソはトロロッソ・ホンダに抜かれたら一気にやる気なくなってF1引退しそうだな アロンソもったいない！
エンジニアを萎縮させてもいいことないのにな！
セナなんかその辺が上手というか本気でリスペ
クトしてるのがわかった トロロッソに抜かれても調子悪いけど頑張ってる演技しとけばいいのに(´・ω・｀) アロンソはガスリーにぶち抜かれて鬱になって辞めるだろう 批判多いけど、政治的な駆引きが無ければ、ドライバーとして一流であり親日家のアロンソは好きなドライバーなんだけどね。今更だが気持ち的には、マクラーレンホンダでの勝利を観たかった。 No1シャシーって中段を走るって意味なんですか？
ベクトル的に使い方として「ケイスケホンダ」みたいな？
と、意味不明な日本語の応援をしてみる インディ行くっていうけど、インディってシャシーワンメイクでしょ？
シャシー屋としてそれはどうなん？という
マクラーレンとしての成り立ちを考えるなら
少なくともインディをメインにするわけにはいかないと思うんだけど
そうなるのなら、マクラーレンって名乗って欲しくないなあ
それとも、うちだけはシャシーも作らせろ！ってやんのかね 普通に都落ち 現在進行形で落ちぶれているのだから問題ない 自分で作ってもええんやないけ？(´・ω・｀)
みんな買ってるだけで >>92
インディーは今年から共通エアロになってるので無理
シャーシまでは知らんけど
エアロ共通だからなぁ
シャーシも共通だった気がする >>93
そうか(´・ω・｀)
カウルだけよこせってのも開発がグダグダになるだけやろうしw >>91
確かに
90年代までデニスが上手くパートナーと組んでやってきただけの感もあるな
ゴードンマーレーはなぜやめちゃったのだろう >>94
今年から禁止になったのは性能調整に近いからな
インディも年々クラッシュやイエローが減って糞つまらん
遅かれ早かれ終わりも近いんじゃないかな
デトロイト(昨日今日)は退屈すぎて数年前のF1やSFみたいだったよ インディ500だけ残って地道にやってたりして
30年落ちのフォーミュラを白髪混じりのおじいさん達が(´-ω-`) インディは特にハイスピードオーバルで
パックレースが可能な車なほど面白いんだけど、安全性との綱引きがガチの死亡事故を招くことがあるレベルで非常に難しいんで
（昨年のインディ500は佐藤琢磨の優勝を抜きにしても見ごたえあるレースだったけど、その後のテキサスがかなり危なかった）
レギュレーションを決めてる方も相当頭を悩ませてると思う
今年はF1以上に接近できない車にしちゃって大不評だったんで、もうちと接近できるように変えるのかも >>99
ハイテク装備が使いこなせない過去の人だな ブレンボのアロンソの評価
ABSが付いてるかのようにタイヤをロックさせない
フルブレーキのままフルグリップでコーナーを曲がる >>99
アロンソ面白いなｗ
レーサー引退してもeスポーツで食っていけるじゃないかｗ 直線スピードが足りないとか去年までと全く一緒じゃんw マクラーレンの哲学は誰が乗っても乗りやすい車を作ることです。
ドラッグが多くても乗りやすい車を作るのです、直線スピードが足りないのはエンジンが悪いのです。 >>106
最強シャーシにマシンが耐えられないんだ！
笑えない >>106
いや真面目にそうなんだよな
速さを犠牲にして乗りやすい車を作ろうとするから
だから何年か前にバトンが言っていたように
「車は乗りやすいのに何故か遅い」ってことが起こる クロスレシオに振ってるみたいだから直線が多い所ほど苦手だしねぇ。
次のカナダも苦しい戦いになるんでないかな。 >>111
ギアなんかコースに合わせて組むんじょないの？ マクラーレンのギアボックスて低速サーキット向けに振ってると思うんだけど、それって年間通しての成績に寄与しないんじゃないの？ ファイナルを大きくしてクロスギアなんじゃろ？
ホンダが低回転トルクを重視したのもそれだろうし マクラーレンの設計思想は古い。
第2期ホンダエンジンの様に、大きなパワーを受け止め、強引にステアリングやサスペンションを機能させる方式。
フェラーリ641の時代で比べるとよく分かる。
(少ししか乗らなかったが)マンセルやアロンソのドライビングにはマッチする。
ところが現在のF1では、エンジンパワーだけでなく、PUの各機能効率良くが仕事して、ドライバーが車のレスポンスを上手に引き出させないとたいむろすに繋がる。
ホンダにも見直すべき点はあったが、PUがルノーになったからと言って、(自称トラック内でベストのマシン)PUとシャシーのバランスが悪ければ この結果は当然と言える。
来期はアロンソもF1にはいないだろうし、チームの運営と存続はかなり難しくなるだろう。
ルノーのデータ取りチームとか、ポルシェあたりが参戦して、ポルシェマクラーレン体制等のサプライズがなければ、やがてこのチームは消えて行くだらう。 「フラストレーションを感じることがあるとすれば、レースをわかっている皆さんなら知っていることかもしれないが、人々はそのようなことにどれくらい時間がかかるかを理解していないということだ」
ザク・ブラウンは、2019年シーズン、さらには2020年もワールドチャンピオンを獲得することはないだろうと付け加えた。
No. 1シャシーが何言ってんだ？ >>106
去年は「PUのパワーが足りない」「PUのパワーがあればポディウムの頂点に立てる」だの散々言ってたのに今年はさっぱりPU批判しなくなった。
ルノーと契約結ぶ際に批判禁止条項でも入れられたのかな？ アジア人には悪口言いたい放題で白人には言わない 所詮そんなもんよ
アジア人が組むなら向こうで新参の成金として嫌われてるレッドブルが合ってるのよ
ちなみにブンデスリーガで成り上がったレッドブルライプツィヒはバイエルンを抜いて嫌われてるチームNo. 1になったらしいからな 批判したところで何ら改善されることはないばかりか
ロジスティクスの問題でポンコツが手配されることもあるらしいから >>122
確実に入ってるだろ
去年と違うのは見た目と言われても仕方ないし
多少向上してるけど
トロの速さを見るとPUに大きい影響はないし ルノー勢で最高のシャシーを作り上げるまではPU批判なんて出来ない 自らいばらの道に飛び込んでいった
ある意味マクラーレンが忘れかけてたレーシングスピリッツを
蘇らせるいい機会じゃない？
いつ結果で出てくるか分からないけど 2012はベストシャーシと言われてたのに、何で2013から駄目になったんやろう(´・ω・`) アロウズ
1993年にはシーズン途中でマクラーレンからアクティブ・サスなどのハイテク装置を購入すると、
それまでと比べ予選順位が両ドライバーとも10ポジション程度アップした。
しゅごい(´・ω・｀) 個人ブログでテレメトリーから推測してるのあったのよね、8速のみの抜粋。
2018 rpm km/h
メルセデス 11,800 325
マクラーレン 11,400 316
トロロッソ 11,000 319
レッドブル 11,360 326 ※2017
自分は録画してないから正しいか分からんけど、参考値としてもファイナルギアもワイドじゃなさそうなのよね。
データが無いからレッドブルは2017版みたいだけど、多分そう変わらないべ。
直線が長くなればなるほど枕はおいてかれるハメになる。
まぁ宣伝みたくなるからリンクは無しで、個人で探してくださいな。 >>https://it.motorsport.com/f1/news/honda-e-axel-wendorff-il-nuovo-capo-degli-ingegneri-/3116921/
ホンダ：Axel Wendorffはエンジニアの新しいチーフです
4月以来、元ドイツのパワートレインリーダーのマクラーレンは、ミルトンケインズのホンダのF1エンジニアの頭に任命されました。
>>https://as.com/motor/2018/06/06/formula_1/1528280809_360662.html
ホンダはメルセデスエンジンの設計者の一人とサイン
以前はIlmor、McLarenまたはRenaultで働いていたWendorffは、Brixworthで Mercedesエンジン工場を組織するAndy Cowellとともに、F1世界選手権にハイブリッド時代が到来するまで責任を負いました 。
>>https://www.linkedin.com/in/axel-wendorff-48902a1
Axel Wendorff
Chief Engineer Honda R&D Formula 1
>>https://f1-gate.com/honda/f1_42920.html
さぁ沈黙を破り、HONDAの逆襲が始まりましたよ。どうするマクラーレン・・・。 豚ちゃん、いままで本当にありがとう
特に今年は楽しませてもらえて嬉しかったよ サスブロッカーを初めて見た時このチームはもう駄目だと思った。 遂に2021年まで白旗宣言したか
バーニーの言ってた通りだわ PUをルノーにしたら、ベストシャシーとルノーPUですぐに優勝争い出来るって言ってたのになあ
こうなると、残る問題はドライバーの能力とレースの組み立てか
早く無能な奴らはを首にして、有能なのに置き換えれは良いのに
そしたら今年の後半はレースに勝てるようになるし、来年はシリーズ優勝狙えるだろ >>139
壊れなくなったから、アロンソは結果を出してるね。 ポイントは取ってるけどこんな結果じゃな〜。自信ありそうだったBスペックでもっと上の所に行けるかと思ってたよ >>140
去年は自分でわざと壊していたからなぁ
今年もそろそろ始めるんじゃないの？ 今週末はいろんなチームがアップデートしてくるようだけどBスペックでもっとパッとしないマクラーレンはなんか取り残されれそうで心配 中団は拮抗してるから毎戦中団TOPが入れ替わってるけど
マクラだけ安定して中団の中だよねーｗ ルノーとの関係が強化されるなら再来年辺りのマクラーレンドライバーはノリスとヱイトケンになってそう もはやかつてのトップチームのイメージは全くなくなった
たまたま一人腕の良いパイロットがいるだけのチームで
あとはこのまま埋没して消滅しそうな雰囲気が漂ってる マクラーレンF1「2018年にトロロッソ・ホンダに負けたら我々は“間抜け”に見えるだろう」
この先何度も間抜けなマクラーレンが見れそうなのは確かだ（笑）
アロンソも40億円返上してF-1界から去るべき
度重なる移籍の失敗や今回みたいにマクラーレンにそそのかされワークスパートナーに暴言を吐きかけた愚行を払しょくするには潔く辞める事しかない マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、マクラーレンは“明確な方向”に向かって進んではいるものの、来シーズンはおろか2020年もワールドチャンピオンを獲得するのは厳しいだろうと認める。
とF1.comにあるが、例えポルシェが参戦してマクラーレンとワークス体制を築いても、チャンピオンの獲得は、早くてもその更に2年後。
つまりこの先5年間は勝てないチームのまま。
年追う事に信頼関係は崩れ、誰からの投資も受けられずフェードアウトしそうだね。 >>140
アロンソだから中団でポイント取るのがやっとなんじゃないか？
ベストシャシーにルノーPUだから、レッドブルと競えるのが当たり前
それが出来てないのはドライバーの能力が低いから というか、壊れなくなってなんとかポイントを重ねてはいるけどさ
ついでに、それで去年までより良くなったとかちょっと喜んでるけどさ
あんな形でホンダを追い出してまでやりたかったことってこの程度のことなん？
って思っちゃうんだよな。恐らく殆どのF1ファンはそう感じてんじゃないかと
お前らがやりたかったのはその程度のことなのか？と
まあ実際はもっと上に行くことを目指してたんだろうけど
こんなんだから、去年の罵詈雑言も今年の強がりも全部滑稽に見えてしまうわけで 来シーズンはおろか2020年もダメとか責任ある立場の人間が今いう言葉じゃないね
レースにおいてはマクラーレンは価値がないと認めるような発言
迷走しているというより基地外沙汰だ
スポンサーどころか多少は気の利いたつかえる人材すら逃げ出してしまうだろう ノリスかわいそうに
アロンソが出ていかなければ来季のシートが空かない可能性もある
そうしたらノリスのキャリアも潰される
マクラーレンはドライバーの墓場になりそう 現在のF1は、PUとシャシーを融合させるべく開発しなくては勝てない。
ウィリアムズとかザウバーを見てれば明らか。
飛び抜けたシャシーのレッドブルでさえ、ここ数年はほとんど勝ててない。
マクラーレンは、甘く考えすぎだったよ。
ホンダを切ったのはもちろんだが、その前から「シャシーにPU合わせてね、よろしく」という考えだからな。
今は、どう考えてるんだろうか。 >>149
すでに海外では間抜けとして見られてるから安心しる＾＾
去年とは雲泥の差の成績なのに結局シャーシ”も”ヽ('A`)ﾉｳﾝｺｰ だったってバレた McLarenなんてもう別のチーム、同姓同名の別人みたいなもんなんだからどうでもよくね >>162
5000万で乗りたがる同レベルのドライバーは山程いるのにつけあがりやがって(´・ω・｀)
バトン用のギャラがなにも考えずに別のドライバー(バンドーン)にも適用されてるとしか思えん 去年はホンダが支払いしてたから問題なかった
マクラーレンは負担ゼロだから契約金額も無頓着だった >>159
お山の大将
大海を知らない蛙空の深さも知らない
今更沈み行く泥船と気付いた豚 息子の事でどう口出しするかはともかく。
マクラーレンの最大持ち株オヤジと化して、今の”中東繋がり”との関りを少なくした方が
先が少しは明るくなるかもしれん‥オジェやファンドはもういいわ。 >>169
>>160の顔見てアラブっぽいと思ってしまったけどなw ついに自分を客観視できなくなったのか＞バンドーン
事実ならかなり危ないレベルまで追い詰められているな 対外的に、自分は無能でロートルドライバーにすら見劣りするヘボですなんて言う訳無いだろ
オマイは面接で本心だけを言うのか? >>167
ワークスパートナーでありスポンサーでもあるホンダを批判したマクラーレンに、F1での将来は無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
