【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
スレ立ての際に本文1行目を
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にしてください
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サイズゼロという名前は辞めたか知らんが
マクラーレンは今年も他チームに比べて絞り込んでるって話じゃなかった？
ホンダエンジンもVからMGUを外に出したやつでもなおトロロッソがコンパクトさに驚いたとか見た気がするが それも含めて欠点を全て解消したのがBスペックなんでしょ ルノーエンジンなので様子見るために妥協したのがAスペックで
ルノーエンジンでも調子こいたままなのがBスペックだったりして
Aで十分すぎるほどいける！Bで勝つる！！ なんてことはなかった マクラーレンの特徴として、ダウンフォースは"ついたて"の様にお立ったスポイラー。
他車のマネをするとどうしても接地圧が無くなりタイヤが空回りしてしまう。
この"ついたて"スポイラーの弱点をカバーするためにエンジンパワーに頼るんだよ。 >>491
今年は契約で口止めされてるからね
金にはガメついのだ >>508
マクラーレン大ピンチだね。
チーム運営もマシン開発も。
本当にどうしてしまったんだろう…。 >>484
ここ数戦を見ると、途中までパワーモードで走って、機を見てやめてる感じがする。 決勝グリッド
10 ・
・
・
・
14 アロンソ マクラーレン 周回遅れ・リタイヤ
15 バンドーン マクラーレン ２周遅れ
16 ストロール ウイリアムズ クラッシュ・リタイヤ
17 シロトキン ウイリアムズ ２周遅れ
18 エリクソン ザウバー ２周遅れ
19 ガスリー トロロッソ→ ７位まで追い上げ11位で完走
20 グロージャン ハース → 12位で完走 >>481
そんな焦点はずれた観念話はいらないって言う皮肉なんだけどね >>513
速く見えただけで他がそこまでタイムを詰めて来てなかっただけだと思うよ バンドーンは最初のピットインから何かが起こっていたと考えたいね、でないと救いがない。
いずれにしてもフランスが同じような結果なら、チームもバンドーンも言い逃れはできないな。 元々開発能力なかったのよ。去年まではホンダのせい。
今年は言い訳と大口で時間稼ぎしてたけど、
もはや車がダメと誰にも知れてしまった。
本来ならザクと豚が真っ先に責任とるべきなんだろうけど、
それが出来ないようじゃ、先がない。 豚はジニーキャピタルの時から大口叩くだけの中間管理職でしかないからな ホラッチョ・ブーフーウー幹部が
未だにファイアーされない
不思議だなあ 真のＢスペックマシン
驚異の失速マシンであった
これから暑くなると厳しいなマクラは ブーの散々な結果のあとのドラマティックな言い訳が好きだから解雇しないで欲しい。
ポイント獲得は明確に可能になったと思っていたが、今回も彼は残酷な運に苦しめられ、エアクーラーパイプが故障したことでブースト圧を失い、リタイアを余儀なくされた。
非常にフラストレーションを感じるが、異常な問題であり、今後の我々に影響を及ぼすものだとは思っていない。
ここから重要なことは、起き上がって、ヨーロッパに戻り、数週間での3連戦に注意を向けることだ。新たな焦点、ハードワーク、もっと良い運によって、我々の運命が上向きになってくれることを願っている 今年のマシンほんとうに酷いな
もう本田のせいにもできないし まだ最後のとっておきの言い訳は温存してるぜ？
「ルノーが悪い」 もうアロンソは無線で
ノーパワーと言ってしまったなww アロンソよかバンドーンの方が致命的だよなぁ。
ルノーのシートに座れればワンチャンはあるだろうけど、
枕がF1に力を入れなくなって飼い殺しにならないといいけど。 〉枕がF1に力を入れなくなって
存在意義無しですがな。 枕がアロンソと一緒にインディに参戦した場合の後がどーなるのかなと。
撤退してバンドーンの座る場所がなくなったり、
名前は残すけど出涸らしチームに残留とかね。
ルノーの席だってリカルドの動きにサインツが連動だったよなーと。 ザクもアロンソもバンドーンもフラグ立てすぎたわ
バーニーが言ってた通りの状況になってるな ところでカナダGPでマクラーレンのマシンに
アップデートエンジンは積まれたの？
アップデートエンジンなのにアレだともう救いようが
ないというか バンドーンはなんでこんなに劣化してしまったんだろうな
バトンの代わりに乗って10位とったときには新世代のエース候補とまで思ったのに マクラーレンの去年の発言からもわかるように、
自分たちのシャーシの性能をデータから判断する能力が無い。
シャーシの悪い部分を判断できないのでどこに改善の必要性があるかも探し出せない。
結果、他チームと比べてシャーシのポテンシャルは何年か遅れになってしまった。 >>540
そうなのか
カナダのアロンソのコメントがこれまでになく厳しかったから
当面のアップデートは出尽くしたんかねえ ザクも2020までは勝てないと白旗あげちゃったしな 光る所何も見せてないよなバンドーン
荒れたレースになっても大抵ポイント圏外さまよってるし >>542
マクラーレンは80年代からずっとそうだからな。
トレンド遅れのシャーシでエンジンパワーで勝ってきたチーム。
ニューウェイいてもコンスト1回しか取れないんだから。 歴史の評価として
ウィリアムズ、ロータス並
で終わり リジェが消え
ブラバムが消え
ティレルが消え
ロータスが消え
ウィリアムズ、マクラーレンもか ウィリアムズやロータスみたいに落ちる前にロンデニスが強権発動して粛清が下りて何とかなるってチームだったのに
そのデニスがいなくなったらまあねえ >>547
アンヘドラルウイングも導入遅かったよね
フェラーリもそこそこ遅かったと思うけど、それ以上遅かった記憶 明暗がすっかり別れちゃったね
PU変えても一向に展望が開けないマクラーレン
RB搭載直近で、ひたすら上昇気流のホンダ
因果応報というやつか 去年までブーリエは嫌いだったが、今は言い訳芸人と見做してコメントを楽しみにしている ほんと、ブーの荘厳な言い訳は面白い。わざとブーリエ調を作り上げて訳してるのかも。 ブーリエもチョンに比べると全然まだまだだな。
チョンなら今年も当然のようにホンダのせいにするのに。 >>556
ブー「元々この配管レイアウトはホンダ用だった
よってホンダが原因の可能性もある
まあ様子を見てみよう」
ってか？ なるほど！君達は大人だな。
そっか、ブーリエ劇場だったのか！
確かにそう思えば、ホンダに対する有り得ない悪態や批判も穏やかに聞こえてくる（笑）
ザクブラウンとエリックブーリエは仲良くマクラーレンF1の歴史を閉じてしまいました・・・か。
インディシリーズではホンダエンジンにスリスリする為にも、モータースポーツ界では、色んな顔が必要だよぉ〜と、八方美人の芸風で乗り切るのかぁ。 インディ行ってもF1と同じでしばらく上位は無理だろうし、マクラーレンは名前だけのろまなチームって印象付くだけで良いことないと思うけどな〜 マクラーレンはアロンソを手放したくないのを含めインディ参戦って感じだけどアロンソ自身はF1引退後マクラーレンの役員にでもなってインディに参戦するんすかね >>556
ブーリエ「タイヤ交換が遅いのは去年PU交換ばかりさせられタイヤ交換の練習出来なかったからだ」 アマゾンのビデオかなんかで、枕の奴がホンダのPUよりシビックのほうが速いんじゃねｗって言ってたのは本当ですか？ >>562
https://pbs.twimg.com/media/DVuwPfjU0AUSye-.jpg
米屋が指摘してたけど
エンジニアたちのうわさ話を隠し撮りしてる風だけど
複数カメラで撮影してるから
明らかにヤラセだろって話 >>564
やらせでも何でも口から出た言葉なのは確かなんだろ
一度口から出た言葉に修正は効かないと思うよ エンジンはどちらもホンダなので、枕シャシーよりシビックの方が優れていると言う事でしょうか。 シビックのエンジンがルノーのF1パワーユニットより強力かもしれないね。 まぁそう熱くならずに
グランプリドライバーシーズン２を見てみよう アロンソも決断するみたいだし
来年はマクラーレンシボレーでインディ参戦だろ グランプリドライバーって内容がアンマリなんである意味話題作だけど、
考えて見たら本来はドライバーが主体と言うか、バンドーンを売り出す為の番組だったんよね
その主役たるバンドンが泣かず飛ばずで、難癖付けてみたホンダはまずまず活躍をするわで、次回作はどうすんだろ? アロンソのノーパワーよりも
アロンソのGP2、GP2
が聞きたい
今年は何がGP2なんだろうな？ >>561
こん腐れ豚は芯まで腐っちょっど！
叩っ斬るしかなかど！
「チェーストーッ！」 新人ドライバーバンドーンのデビューをドキュメンタリーにするはずが、そもそも車がまともに走らなかったから方針転換せざるを得なかったのがアレだろ。
グランプリドライバーってタイトルにだけ、元の企画の名残がある。結果としてバンドーンよりもホンダとマクラーレンの関係の方が話題性たっぷりで視聴数は伸びただろうけどね。 http://www.as-web.jp/f1/378375?all
>ただひとつ言っておきたいのはPUの交換作業は車体のレイアウトとも大きく関係しており、
>必ずしも昨年まで怠けていたというわけではありません
おーいマクラーレン、ホンダが何か言ってるぞー。
メンテナンス性含めたレイアウトを犠牲にしてまで速さを追い求めていたはずなのに
結果的に今回のレースはボロボロ、去年までの3年間や近年の空力偏重は何だったんだろうか >>564
やらせだろうがマクラーレン公式だしなぁ。 F1カナダGPが開催されたジル・ビルヌーブ・サーキットに姿を見せていたロズベルグは、誰もがアロンソがまた勝利するところを見たいと思っているものの、もはやそのチャンスはないだろうと『Sky Italia（スカイ・イタリア）』に次のように語った。
「僕たちはみんなそれを見たいと思っているよ。だけど、（F1トップチームは）どこも彼と一緒にやりたいと思っていないんだ。彼はチーム内で政治ゲームをするからね」 マクラーレンの状況は完全に去年と同じ。
ルノーのエンジンでも同じく最高速が伸びず、エンジンパワーが足りないように見え
エンジントラブルでリタイヤする。
なのにレッドブルやルノーではそんなこと起きない。
おまけに今年のホンダは最高速も出るし、トラブルも少ない。
全てマクラーレンの車体側に問題があったとすれば全て疑問が解けるｗ 決勝スタートグリッド
10 ペレス フォースインディア 14位完走
・
・
・
14 アロンソ マクラーレン ▲周回遅れ・リタイヤ
15 バンドーン マクラーレン ▲２周遅れ
16 ストロール ウイリアムズ ▲クラッシュ・リタイヤ
17 シロトキン ウイリアムズ ▲２周遅れ
18 エリクソン ザウバー ▲２周遅れ
19 ガスリー トロロッソ ７位まで追い上げ11位完走
20 グロージャン ハース 12位完走 名門マクラーレンのベストシャシーにルノーPUなら競争力はレッドブルと同等と考えていい
そうなると結論はドライバーの能力不足だね
このスレで何回か言われてるのに同意がないのはおかしい >>583
ペレスって13年に一年で枕に切られたじゃん >>584
あまりに当たり前過ぎるからでは？
他に理由がないじゃないか >>584
アロ某がGP3のグリーンボーイレベルだったってことだよな。 >>586
アロンソだって枕にはで戻りじゃろ
ぺレスレベルのは最低一人は必要だから、仮の話だけど悪い選択肢では無い筈 マクラーレンとアロンソが決断
もうＦ１に飽きたなあ〜つまらないし
来年はインディレースなら簡単にチャンピオンなれる
そうだインディレースにマクラーレンのシャシーを売り込もう♪
世界一のマクラーレンシャシーならどんどん売れる♪
・シャシーは世界一のマクラーレンで特例参戦
・エンジンは世界一のシボレー
・ドライバーは世界一のアロンソ >>591
豚ちゃんも一緒に連れて行かないと可哀想だよ 決勝スタートグリッド
7 ルノー 【ルノー】 ヒュルケンﾍﾞﾙｸﾞ 7位で完走
8 フォースインディア【メルセデス】 オコン 9位で完走
9 ルノー 【ルノー】 サインツ 8位で完走
10 フォースインディア【メルセデス】 ペレス 14位で完走
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・
14 マクラーレン【ルノー】 アロンソ ▲周回遅れ・リタイヤ
15 マクラーレン【ルノー】 バンドーン ▲２周遅れ
16 ウイリアムズ【メルセデス】 ストロール ▲クラッシュ・リタイヤ
17 ウイリアムズ【メルセデス】 シロトキン ▲２周遅れ
18 ザウバー【フェラーリ】 エリクソン ▲２周遅れ
19 トロロッソ【ホンダ】 ガスリー ７位まで追い上げ11位で完走
20 ハース 【フェラーリ】 グロージャン 12位で完走 マジレス頼む
低迷の原因はロン一派追放なのか株主の間違った意向なのか
あるいは両方なのか
落ちるにしても落ちすぎだろ シャシー ランク
上位ランク
1位 レッドブル 【ルノー】
2位 フェラーリ 【フェラーリ】
3位 メルセデス 【メルセデス】
4位 ルノー 【ルノー】
中位ランク
5位 フォース・ｲﾝﾃﾞｨｱ【メルセデス】
6位 ザウバー 【フェラーリ】
7位 トロ・ロッソ 【ホンダ】
8位 ハース 【フェラーリ】
下位ランク
9位 マクラーレン【ルノー】
10位ウィリアムズ【メルセデス】 >>594
マジレスするとチーム体制の問題じゃね？
バーニィーが言ってたように去年まではホンダのせいにするだけで協力体制になかったもんw
多分チーム内も典型的な縦割り組織で横連携が出来ていないんじゃね？
ドライバーのコメントを聞いてもマシンの感触は良いけど遅いって評価だから問題点も分析出来ていないと思うわ >>594
そらー何年も前からの複合要因よ
・人材流出がひどかった
・組織が硬直化してた
・ブーリエ招聘しちゃった
・PU時代のトレンドを見誤った（サイズゼロ）
・ホンダの開発力を甘く見積もってた
・ホンダ独占供給だったせいで比較対象を見失った
・デニスとスタッフの間に溝ができた
ロンデニスという邪魔者を追い出し、ホンダという悪夢を追い払ったものの
PUが壊れなくなっただけで何も変わらない現実だけが残ったんやで >>594
チーム内抗争やってる組織がまともに機能する方がおかしい
14年の後半にはインドに負けるレベルまで低迷していたのだから、
ルノーPUでランキング5位争いしてる現状は決して悪く無い、元々この程度まで低迷してたんだよ 人は所詮一人で何かをなし得るわけではない
そういう意味では頼りになる友人を失ったら老人は消え去るべき
ロン・デニスはもっと早くに引退するべきだった ホンダはマクラーレンに多額のスポンサー料を払うべきではなかった。
これでマクラーレンはさらに腐ってしまった。
人間関係でも国対国でも同じだ。
過度に払うと舐められて攻撃される。
適度な緊張関係があった方が健全なのかもしれない。 サイズゼロで不利になるエンジン出力を
圧倒的な空力性能でカバーするってのがそもそものコンセプトでしょ パワーソースであるTCのサイズ大きく出来ないのはアホの極み ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
