【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンは、数年の内にブラバムのように消える。 アホみたいに適当なこと書いてるのはだいたいアンチとなりすまし >>25
最初はアンドレッティかレイホールと組むらしいよ >>28
あまりにひどいことになったのでFIAが介入する事態になったしな＜マクラーレンと本田 消えるのはマクラーレンではなくブラウンとブーリエだ 消えるのはドライバーを紛らわしい名前のコンビにしてからだな マジでマクラーレンには此の先も笑いを提供してもらいたい。消えろって言ってる奴もいるが、それは困る。消えずにズルズルと後退してもらわないと。 アロンソ引退、坂東ルノーへ移籍 したらマクラーレンどうするのん？ >>43
実際、マクラーレン分社化でレーシング部門の台所事情苦しいらしいし、最低1人はペイドラになると思う McLarenはF1撤退して
チームごとインディーへ引越し マクラーレンは不良債権化されてポルシェに買い叩かれて消滅の予感。 >>48
じゃあブーちゃんも一緒にポルシェがお買い上げだね 大きなパワーを受け止めるカーボンモノコックを導入したMP/4シリーズ。
その栄光と歴史は周知の通りだが、現在のハイブリッド化したPUを搭載するにはその思想が足かせとなり、やや時代遅れのシャシーしか作れなくなってしまったのが残念だ。
PUがルノーに代わった事により、根本的な問題点が浮き彫りになってしまい、責任を押し付けたはずのホンダに、(マクラーレンとは比較にならない小さな規模の)トロロッソと、徐々にではあるが改善の兆しが見え出したのは皮肉な事だ。
市場車のラインナップの50%を電気カー化すると発表したポルシェが参入してくるとは思えないが、マクラーレンはポルシェ等に株式を売却してF1から撤退する可能性はあるな。
また、インディーカーに主軸を移すのは構わないけど、ホンダエンジンは使って欲しくないな。
クソの様なエンジンしか作れないから、マクラーレンと契約なんて有り得ないし、ドライバーがアロンソなら尚更だ。 マクラーレンて億カー売ってんのにそんなに困ってるのかねえ… >>51
分社化して資金的に困っているのはマクラーレンレーシング
トップはザクが就任したらしい
マクラーレンオートモーティブは好調 好調つうて、売り上げ300億ぐらい？
少ないな〜。 ザクはアメリカ人なんで、
F1よりインディの方が好きなんかな >>53
メルセデスなどドイツVWグループ
日本のメーカー系列
アメリカのフォード
この辺が飛び抜けてるだけだよ 小さな商売であることには変わりないなー。
そういやマクラーレン化粧回しのお相撲さんは元気かな？ 売上6億ポンドって情報ならあるが300億円の情報はないな >>50
長文の割にはMP/4とかわからん書き方するやつだな。 バンドーンにルノー移籍の噂が出てるんだな
マクラーレンに残るよりは勝てる可能性があるからその方がいいだろう >>57
石浦なら夏場所負越しで来場所ギリギリ幕内に残れるかどうかって所
ちなみにもう枕化粧まわしはしてない 真っ暗連はバンドーンが引き抜かれないようにバンドーンが結果出せないように意図的にしてるのかもね ただ興味があるだけで、サインツがレッドブルに引き戻された時のための1人の候補にすぎないでしょバンドーンは
結局マクラでも結果なんて残せてないんだから
ルノーが本気でバンドーンを欲しいとは思ってないと思うな 精神力も消耗品なんだよ 無限大ではない
既にぶつぶつ言い出しているんだからかなりあぶないわ＞バンドーン バンドーンクラスにぶつくさ言われるってのがやばい。
凋落だ。 ドライバーズシートをややこしいアーム、または簡素なスプリングで制御してダンパーにしたら違反かしら？ ルノーにかえれば速くなるって信じていたから文句もでてくる >>72
ルノーに換えたらレッドブルと同等かそれ以上になると言ってたチームがあるとですよ >>73
それはまさかベストシャシーを持ってるって言ってた所か？ No.1シャーシ(わら)だからな
RBよりいいニュアンスだったし 今年の枕が弱いのはGP3ギアボックスを変更できないのが原因だと思う
そんなギアボックスを使う羽目になったのも自業自得としか言いようはないけど 前回のアロンソはギヤボックスで確定？
白煙出てたのでPUかと思った。 アロンソはトロロッソ・ホンダに抜かれたら一気にやる気なくなってF1引退しそうだな アロンソもったいない！
エンジニアを萎縮させてもいいことないのにな！
セナなんかその辺が上手というか本気でリスペ
クトしてるのがわかった トロロッソに抜かれても調子悪いけど頑張ってる演技しとけばいいのに(´・ω・｀) アロンソはガスリーにぶち抜かれて鬱になって辞めるだろう 批判多いけど、政治的な駆引きが無ければ、ドライバーとして一流であり親日家のアロンソは好きなドライバーなんだけどね。今更だが気持ち的には、マクラーレンホンダでの勝利を観たかった。 No1シャシーって中段を走るって意味なんですか？
ベクトル的に使い方として「ケイスケホンダ」みたいな？
と、意味不明な日本語の応援をしてみる インディ行くっていうけど、インディってシャシーワンメイクでしょ？
シャシー屋としてそれはどうなん？という
マクラーレンとしての成り立ちを考えるなら
少なくともインディをメインにするわけにはいかないと思うんだけど
そうなるのなら、マクラーレンって名乗って欲しくないなあ
それとも、うちだけはシャシーも作らせろ！ってやんのかね 普通に都落ち 現在進行形で落ちぶれているのだから問題ない 自分で作ってもええんやないけ？(´・ω・｀)
みんな買ってるだけで >>92
インディーは今年から共通エアロになってるので無理
シャーシまでは知らんけど
エアロ共通だからなぁ
シャーシも共通だった気がする >>93
そうか(´・ω・｀)
カウルだけよこせってのも開発がグダグダになるだけやろうしw >>91
確かに
90年代までデニスが上手くパートナーと組んでやってきただけの感もあるな
ゴードンマーレーはなぜやめちゃったのだろう >>94
今年から禁止になったのは性能調整に近いからな
インディも年々クラッシュやイエローが減って糞つまらん
遅かれ早かれ終わりも近いんじゃないかな
デトロイト(昨日今日)は退屈すぎて数年前のF1やSFみたいだったよ インディ500だけ残って地道にやってたりして
30年落ちのフォーミュラを白髪混じりのおじいさん達が(´-ω-`) インディは特にハイスピードオーバルで
パックレースが可能な車なほど面白いんだけど、安全性との綱引きがガチの死亡事故を招くことがあるレベルで非常に難しいんで
（昨年のインディ500は佐藤琢磨の優勝を抜きにしても見ごたえあるレースだったけど、その後のテキサスがかなり危なかった）
レギュレーションを決めてる方も相当頭を悩ませてると思う
今年はF1以上に接近できない車にしちゃって大不評だったんで、もうちと接近できるように変えるのかも >>99
ハイテク装備が使いこなせない過去の人だな ブレンボのアロンソの評価
ABSが付いてるかのようにタイヤをロックさせない
フルブレーキのままフルグリップでコーナーを曲がる >>99
アロンソ面白いなｗ
レーサー引退してもeスポーツで食っていけるじゃないかｗ 直線スピードが足りないとか去年までと全く一緒じゃんw マクラーレンの哲学は誰が乗っても乗りやすい車を作ることです。
ドラッグが多くても乗りやすい車を作るのです、直線スピードが足りないのはエンジンが悪いのです。 >>106
最強シャーシにマシンが耐えられないんだ！
笑えない >>106
いや真面目にそうなんだよな
速さを犠牲にして乗りやすい車を作ろうとするから
だから何年か前にバトンが言っていたように
「車は乗りやすいのに何故か遅い」ってことが起こる クロスレシオに振ってるみたいだから直線が多い所ほど苦手だしねぇ。
次のカナダも苦しい戦いになるんでないかな。 >>111
ギアなんかコースに合わせて組むんじょないの？ マクラーレンのギアボックスて低速サーキット向けに振ってると思うんだけど、それって年間通しての成績に寄与しないんじゃないの？ ファイナルを大きくしてクロスギアなんじゃろ？
ホンダが低回転トルクを重視したのもそれだろうし マクラーレンの設計思想は古い。
第2期ホンダエンジンの様に、大きなパワーを受け止め、強引にステアリングやサスペンションを機能させる方式。
フェラーリ641の時代で比べるとよく分かる。
(少ししか乗らなかったが)マンセルやアロンソのドライビングにはマッチする。
ところが現在のF1では、エンジンパワーだけでなく、PUの各機能効率良くが仕事して、ドライバーが車のレスポンスを上手に引き出させないとたいむろすに繋がる。
ホンダにも見直すべき点はあったが、PUがルノーになったからと言って、(自称トラック内でベストのマシン)PUとシャシーのバランスが悪ければ この結果は当然と言える。
来期はアロンソもF1にはいないだろうし、チームの運営と存続はかなり難しくなるだろう。
ルノーのデータ取りチームとか、ポルシェあたりが参戦して、ポルシェマクラーレン体制等のサプライズがなければ、やがてこのチームは消えて行くだらう。 「フラストレーションを感じることがあるとすれば、レースをわかっている皆さんなら知っていることかもしれないが、人々はそのようなことにどれくらい時間がかかるかを理解していないということだ」
ザク・ブラウンは、2019年シーズン、さらには2020年もワールドチャンピオンを獲得することはないだろうと付け加えた。
No. 1シャシーが何言ってんだ？ >>106
去年は「PUのパワーが足りない」「PUのパワーがあればポディウムの頂点に立てる」だの散々言ってたのに今年はさっぱりPU批判しなくなった。
ルノーと契約結ぶ際に批判禁止条項でも入れられたのかな？ アジア人には悪口言いたい放題で白人には言わない 所詮そんなもんよ
アジア人が組むなら向こうで新参の成金として嫌われてるレッドブルが合ってるのよ
ちなみにブンデスリーガで成り上がったレッドブルライプツィヒはバイエルンを抜いて嫌われてるチームNo. 1になったらしいからな 批判したところで何ら改善されることはないばかりか
ロジスティクスの問題でポンコツが手配されることもあるらしいから >>122
確実に入ってるだろ
去年と違うのは見た目と言われても仕方ないし
多少向上してるけど
トロの速さを見るとPUに大きい影響はないし ルノー勢で最高のシャシーを作り上げるまではPU批判なんて出来ない 自らいばらの道に飛び込んでいった
ある意味マクラーレンが忘れかけてたレーシングスピリッツを
蘇らせるいい機会じゃない？
いつ結果で出てくるか分からないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
