【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あの4位が信者の心の拠り所、信仰対象の偶像みたいなものなのねｗ
技術的な詳しいところは分からんが、信者は最初のうちはマクからトロへの変更で
補器類の設置や取り回しは余裕ができるから好影響だとか言ってなかったか？
それに今のレギュレーションだとシャシーによって外形や外寸は大きく変わらん。
もちろん内部も大きく変わらん。
ところで、ホンダPUってそんな小異によって性能が制限される程
デリケートな精密機械だったのか？そうじゃないように見えるけどｗ >>701
ルノーがお粗末なら、それはそれでいいのでは。
このスレの問題は、ホンダが低性能過ぎることでしょ。 PUやエンジンがどれほどの精密機械なのかが理解できていない模様 >>701
冷静になってくれ、そのルノーに追いつくことが今年の目標のホンダは何なんだってことになるぞ。
ルノーをどうみててもいいが、赤牛は今年の終盤には追いつけるんじゃないって言ってくれてるんだよ。 信頼性はホンダPUが今や上回っているが、速さがルノー並みというのが問題
今度のアップデートでどこまで速くなるか ID:b5ABbLQb0
は余計な事言い過ぎだと思うが
ホンダは他社と違って今年の開幕から使ってる「他社と同様の旧エンジンの改良型」
の外に「2018用に作り直した新型」があり、後者を今回出すのではって事が騒がれてるんだよね？
旧エンジンの改良ならそんなに期待できないが新型となりここまで時間をかけて熟成してると考えると
やっぱ他社より期待できるのではないかって思うよね
ってか今年の予算ヤバイんじゃないかｗ 他のチームもメーカーも大概17年の進化型で性能も相対的にそんなに変ってないのに
ホンダだけ叩きたいマン コンだけ騒がれてるとカナダでジェットエンジン来るのかな〜
次のシーズン終盤8月だったりするのかな？ ルノーがシーズン中にあまり進化しない、夏過ぎには止まるのは
もはや伝統、社風だから今季末には追い付くかもという予想には同意する。 幾らたたかれようが今必死でやってることはレギュ改変後もノウハウとして役立つだろうね
レッドブルの悪知恵も加わればさらに上行けるんじゃないかって思ってる >>708
あら、
「相対的な差が大して変わらない＝他社に劣っている」状況でいいのか。
信者って意外と謙虚だったんだなｗ >>712
信者はずっと謙虚だよｗ
俺みたいなニワカファンが騒いでるだけ >>707
シーズン当初は2017スペック3.8改良型
カナダ以降に2017で出さなかった4.0改良型
夏休み明けに浅木デザインなんじゃないかと予想 >>714
そうだとしたら今回40アップしたら上出来どころじゃ済まないな
ジェットエンジンお預けかなぁ 欧米の記者たちが
40馬力と具体的数字まで挙げてホンダにカマかけてくれてるんだね。
ま、がっかり狙い……見え見えなんだけどさ。 >>714
なかなかいい読みだと思うが、それなら最初から2017の4.0で行けよって思うわ。
2017年に出さなかった理由が「どうせマクとはお別れだから」なら
2017年には目途がたっていて2018年2月のテストで確認で開幕から投入できただろうにね。
ホンダの考えが「シャシーが変わるから保守的に、安全に」だったら、なんだかな〜 浅木スペシャルについては
「信頼性とパワーの上昇幅が足りないから」
ではなく
「度肝を抜く」
方の出し惜しみと信じたい >>716
本田が寡黙だからだろうねｗ
情報少なすぎてカマかけたくもなるさ >>716
結果をみてバカにしたいこと、みえみえだね。ホンダびいきな米家は否定してるし。
本スレもそうだけどホンダを知ってる人はそんな短期に追いつくとは思っていない。
ホンダを過度に評価するやつは隠れアンチ扱いされてるし。 状況分かってるレッドブルが天秤にかけるぐらいだからそれなりの物は出してくるんだろう 40馬力の噂が本当だとしても大してタイムは変わらんだろ
何をそんなに期待してるんだ？ 両ドライバーが同じくらいの速さならマシンの比較も出来るんだけどねぇ ざっくり言えば10馬力あたり0.1〜0.2秒の効果がある >>717
おまえの書き込みを否定した人間を信者扱いするのをまずやめなさい
ホンダが現状4番手のPUだなんて周知の事実で去年の悪夢からいかに這い上がるかをファンは期待しているだけだ
開発スピードに不満があるのはわかるが去年よりは確実に安定して進歩しているのも事実。
ホンダを本気で叩くなら来年が今年と変わらない位置にトロホンが居るような状況だった時に盛大に叩けばいい Canada GP week. Some technical info: medium-low aero load, critical brake wear, high severity for PU (68% full gas, ERS is worth 2%), high consumption (at least 103 kg), average power sensitive (0.17 sec for 10 CV) ホンダの利益１兆円越えで業績は絶好調だからな
そりゃメルセデスもインチキしたくなるわ ホンダは効率的に現地生産が基本だから
影響は一番少ないと思うぞ >>730
アンチはそうなって欲しいのか？
バカ丸出しだな 車体が同じで４０馬力上がったらカナダだと0.5秒ぐらい？
これでハースぐらいまで行けるかな。 今年の開幕仕様は2017年準拠でspec6相当とか言ってたので、昨年の目標は達成済みと思われ 40馬力アップとでも言わないとレッドブルに契約してもらえないんだろうなwww
アホンダには無理無理w わかっていながら何回も繰り返して書いてる方も同じアホだよね。 ルノーとのアップデート対決見物だ。
俺としちゃ、日産から吸い取って生きてるルノーなんかに
ホンダは負けてはいけないと思うが。
しかしトロはドライバーが新人だから、その点慣れるのに心配。 ホンダもspecじゃなくて馬力で言って欲しい
わけわからんわｗ トロの車体とホンダPUがアップグレードに
伴い鳩もアップグレードします。
だと良いけどなあw >>738
今度は2人とも始めてだからね。ガスでも入賞は難しい。
トロはコンストランキングじゃ8位確定路線だよ。ま、いつものこと。
ガスの順位とアロンソ対決だけ見て楽しむのが正解なシーズン。
面白く無いのが多分赤牛はカナダでも強い。去年はフェラーリを抑えて3位。
待てば待つほど悩ましくなると思う。 ハートレーの覚醒が一番手っ取り早いポイント稼ぐ方法だろうけど
いつになる事やら メルセデスが自分達が断然優位な内に開発の凍結したんだろうけど、
ホンダがこっそり1150馬力Verを開発してて、でも出さないで封印しといて、
これで最後の開発ですという時に、そのVerをちゃっかり出す
という、シナリオで、たのむ カナダとロシアは多分初めて乗って一番慣れるのが早いサーキット
ソースはわいのゲームプレイ感 冬季の開発で頑張ってもらい、来年もトロロッソとのワークス体制で優勝を目指して欲しい。
無理かも知れないけど、メルセデスもフェラーリもルノーもトロロッソホンダで倒してもらいたい！ 猛獣の浅木氏、ホンダの最後のとりでと言われてる人物だよね確か
Nボ、Nワンを手掛けた人でしょ
そして半年時間が待って欲しい言ってたよね
浅木氏がいつからPU開発に着手し始めたのかわからんけど期待しちゃうな
まぁいっきにパワーアップは無理だろうけど
なんとか終盤には出来れば中団トップ安定して走れるようになってもらいたい
来年からトロのマシンも勝負だろうし来年はトップ3に食い込めるトロ・ロッソホンダ見てみたい
レッドブルホンダが仮に来年組んだとして優勝してもあまり感動はなさそうだからなレッドブルは強豪だしそれが当たり前なわけたしね
トロ・ロッソホンダで優勝争いしてこそ感動を生む >>729
そのせいでリコール
現場は大変なんだよなぁ 今季前半はとにかく壊れないことを目標にPU評価してるだろ
カナダで新スペック投入しても、いきなり出力解放せずフランスGPでポテンシャルの片鱗を見せてレッドブルと契約を目論んでると予想 長谷川とか、その前のおっさんとか、安直に切ることができるホンダを応援しようとは思えない 切ってないだろｗ
上手くいかないから入れ替えただけでそれも枕のせいよｗ
ホンダはその辺めっちゃしっかりしてる
鳩も行く場所なけりゃ雇うんだろうし >>735 ホンダはマクラーレン時代の失敗から、無理に不利な条件でレッドブルとは契約しない。
レッドブルはルノーとの関係が険悪で、ワークスに力を入れたいルノーは、レッドブルは１カスタマーチームでしかない。
ホンダからもルノーからも、断られる可能性があるレッドブルが一番立場が弱いが、弱みを見せたくないから強気の発言してるだけ。 21年からは新規参入来るからそうも言ってられない
それまでにレッドブルホンダを強固なものにしておきたいね ホンダのPU壊れないな。
短い期間で耐久性確立してる。
他のエンジンじゃ真似出来ないな。
このペースだとルールをどういじっても数年でトップになるわな。 >>758 正しくはホンダのもたらす金が使いたいだろうね。
しかし、ワークスはトロだから、今は使用料を払うカスタマーチームにしかなれないね。 >>748
レッドブルと組んで優勝しても「優勝の邪魔しないで済みました。」って感じなんだよね。
トロロッソだから応援できる。 トロ・ロッソホンダで優勝するためにRBにPU配給すると思ってる。 誰が40馬力UPって言ったの？
実際は50馬力UPだと思うよ！ >>757
少し歴史を勉強するように。そんな甘いんだったら27年間苦労してないよ。 リカルドは結局、kがだめ見たい。
レッドブル、カナダGPでリカルドの大量エンジンペナルティを覚悟
https://f1-gate.com/redbull/f1_42873.html >>762
試しにみんなが50馬力と言い出したら記事も50馬力upに変わるかもね ホンダはこれと同じレベルの可能性が高い。これを知ってて、選ばないでいるとは。
ルノーはカナダGPにアップデート版パワーユニットを持ち込むため、リカルドは新スペックのエレメントを使用することになるかもしれない。しかしニューウェイはこれによるゲインは1周0.1秒ほどにとどまるとして、大きな期待を打ち消している。
「（パワーの向上は）1パーセントほどだ。つまり（1周）0.1秒のゲインであり、大きな効果ではない」
http://www.as-web.jp/f1/376410/2 >>765
どうせなら、景気良く100馬力と言い触らそう！ レッドブルへのPU提供に賛否両論あるのは理解できるが、他のPUサプライヤーがワークス１、カスタマー２の体制に対して、ホンダだけワークス１、カスタマー０は開発で大きな不利だよな？
レッドブルは高飛車でマクラーレンとの悲劇を予兆させるのかもしれないが、名を捨てて実を取る方が得策だろう。 そうか100馬力か
夢が膨らむな
パワーオブドリームス夢よ永遠に もし赤牛と組めたとして、ダブルワークスってもトロは亭の良い
無償提供と同じだろうね。それでもトロはそすごく嬉しいと思うが。 そもそも今までにアップデートして見違える程アップした事ないのに今回だけは凄いパワーアップするとかありえないから！ この間、チマチマUPしかしないって言ってただろ？
だから
FP1 ５馬力UP
FP2 １０馬力UP
FP3 １５馬力UP
予選 ２０馬力UP
決勝 ４０馬力DOWN >>773
にぎやかしの隠れアンチに対抗してほしい。頑張って。どうせ自分のスレにほーらとかレスしてくるから。 >>768
そもそもワークスとジュニアチームがどんどん緊密化してるからな
この間のメルセデスインドみたいな連携を高速コースでやられたらレッドブルは太刀打ち困難だろう
レッドブルがルノーワークスの下に入るわけ無いし、レッドブルトロロッソで一つの戦略で動くようにしてくのは当然の流れ >>779
メルセデス ハースのアレを認めちゃいかんよな
他チームに貸しているあるチームの所有するドライバー同士でチーム間競争の垣根を
越えてパワーハラスメントがアリならばドライバーをたくさん持ってていろんなチームに貸してるところが一番強い。
レッドブルはサインツをルノーに貸してるけど、ルノーのサインツに対してレッドブルとトロロッソのドライバーをパスさせろとは言わないだろう。
メルセデスは非常識過ぎる。
リバティも何も咎められないのなら予めルールを設けてチーム間競争が成り立つようにしなければ、F1は競技でも何でもないし面白くもない予定調和の見世物になるな。 >>771
少なくとも細かいデータなんかは提供されるだろうから他社カスタマー仕様よりはマシだな
あくまで仕様が本家準拠になるだけでルノーみたいなあからさまな嫌がらせはない レッドブルのシャシーのデータの入ったUSBメモリを、偶然トロロッソのファクトリー前で落としてしまえば、あら不思議共通シャシーの出来上がり(´・ω・`) リカルドのエンジン逝てもうて これでレッドブルホンダ 王手かな 別にレッドブルトロロッソ間でスタッフが定期異動すればいいだけ ミルトンキーンズのホンダファクトリーを拡張して
そこにトロロッソが間借りしたらレッドブルファクトリーのスタッフが遊びに来やすいよな >>783
同じものでもセッティング、運用できる人間も重要でしょうね
フェラーリとハースの差はそれではないかと思ってる
たぶんPUにも同じことがいえるんだと思う、だからワークス待遇は重要じゃないかな >>763
歴史？
君、バカのように偉そうに何をほざいてんの？
この５戦壊れてないじゃない。
それ以上でもそれ以下でもない。
これから期待するのは個人の自由。
ホンダがトップを目指しトップになれない理由はないと言ってんだから
それを支持するのは人の勝手。
アホの子みたいにアンチ丸出しで突っかかってくるなよw チーム全体のリソースって大事やで。
単純な予算規模、伝統（勝者のメンタリティ？プライド？）、
一見無意味なこだわり（ファクトリーの工員のウェアの生地の材質、使ってる備品のブランド）、
そういう細かいことの積み上げが、レース結果の差になる。 >>788
よし、歴史が苦手なら現状でもいいか。
正確に物事を理解しよう。
この6戦で1回壊れてるのが現状。
それ以上でもそれ以下でもない。また、壊れるだろう。 とにかくアロンソより前でゴールし続けてメンタル崩壊させて欲しい >>792
『だろう』はお前が思うだけ。
俺は７戦の信頼性はあると思ってる。
お前の『だろう』を人に説教がましく押し付けるなタコ。 レッドブルと組めば、また大きなプレッシャーにさらされる状況にはなるけど
「自称No.1シャーシｗ」
と違って
「本物のNo.1シャーシ」
に載せられるこれ以上ないチャンスを逃す手はない >>789
マクラーレンはスタッフの質や仕事の良さはチーム随一だけど
方向性根本的に間違った結果あのざまという事があってだな >>796
DAZNの解説で中野信治だったと思うが「並立した組織が縦割りになってて内部の連携が悪くなってる。それも不振の要因」言ってたよ。マクラーレン。 「2017シーズンの後半にはホンダPUのパワーはルノーと同じだった」
というのがルノーとレッドブルーの分析結果。
余り変わらないルノーPUを手に入れる入れる為に無料でPUを
供給してくれる上に莫大な資金援助までくれるホンダを切った
のがマクラーレン。
マクラーレンは一体どういう分析をしていたのかという話。
ルノーにも勝てないマクラーレンシャシーを仮題評価していた
ところを見てもマクラーレンはめくらだったのだろう。 昔のF1や今のmotoGPみたく、サテライトやプライベーターが
またF1に参加しやすいようになればいいんだけどな。
グリッドに並んでるのが20台だとつまらないよ。最低でも24台ほしい カナダでは、直線でマクラを華麗に抜き去るトロが見れそうかな 可能性はあるね。
フェルナンド・アロンソ「マクラーレンの直線スピード不足はカナダで不利」
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