【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994 【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】 http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50 1〜2行目に↓をコピーして下さい !extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
お、いよいよ40馬力かー 上でもあったがこれだけ期間あれば期待するしかねぇだろ!! 行くぞ野郎ども!! 去年も40馬力UPとか報道されて実際にはできなかったような。 40馬力アップするにしてはコメントがあまりに浮かない感じがするんだよねぇ 実際40馬力アップしても ルノー越えにはならないぐらいの感じなんじゃね 実質4位だったら40馬力上がっても素直に喜べないみたいな ハトはこの路線から外れなければならない。 ダニール・クビアト 9 Ret 12 12 9 15† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10 ダニール・クビアトは、先週末のF1アメリカGPで2戦ぶりにトロ・ロッソでレース復帰を果たして10位入賞を達成していたが、 その後、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコとフランツ・トストと話し合いを行い、レッドブルから解雇されることが決定した。 フランツ・トストは、ダニール・クビアトが今シーズン、いくつかの技術的なトラブルに見舞われていたことを認めつつも、 彼自身にもミスはあったとし、また、チームメイトのカルロス・サインツが48ポイントを獲得したのに対し、4ポイントと結果を出せなったことも理由だと述べた。 確か浅木氏は半年待ってくれ言ってたよなインタビューで >>656 当事者はハッキリとは言わんでしょ。 FPなり予選なりである程度の結果がでれば、多少は言及 レースで結果がでれば、さらに詳しく言及 ってところじゃね? >>643 現状はレッドブルから 1.871秒 遅れなんだよ。 ルノーはパワーアップしてもバルサンしそうな気がする 信頼性に関してはホンダのが上だろうし現段階ではだけど >>658 ルノーとホンダはほとんど差がないと言われてるから40馬力アップしたら大幅にルノーを突き放す 俺は40馬力もアップするとは思えないけど >>664 ルノーはどんどんトーンダウンしてるね MGU-Kのアップデート出来なかったみたいだしこっちの信頼性問題が残る MGU-Kはホンダでさえ小型化信頼性確保出来てるのにルノーはなんでこの問題抱えたままなんだろ >>656 ルノーもレッドブルに対してマイレージ残ってるなら替えない方が良いんじゃ無いって言ってるしな 結局は使えるPUをチーム事情で交換規定数を消費してあとでPUトラブルで年間規定数超えでペナルティ受ければPUメーカーが責められる分けだからね マイレージが残ってるPUの交換はメーカーからすれば消極的な発言になるわな F1シーズンって3月からだよな。 なら3月に間に合わせるのが製造者の責任ってもんだよ、 普通の企業、普通の社会人の感覚ならね。 とりあえず未完成のPUで開幕戦を迎えますけどアップデートで補う予定とか、 本当の今季仕様はそのうちとか、無責任にもほどがある。 他メーカーもシーズン中で開発が進むが、ここまで仕事が遅いとかありえないだろ。 地獄モード開幕 もうちょっとシャシー側に好きにやらせようや >>669 ルノー「やば、うちのMGU-Kいまだ16年型・・・」 まぁ結果はもう数日のうちに分かるわけだし素直に待つだけ フリーの走りで大体のところは判明しそうだし 新人の研修が目的なら レッドブルの圧に合わせず キチンとトロと向き合うべき ホンダのアップデートってカナダかオーストリアじゃないかとは言われてた気がする それにスペインインシーズンテストで ホンダは新PUのなんらかのテストしてるんだよね?しかも近々か投入するとホンダの人言ってなかった? >>669 社会人だとか普通の感覚だとかいうけど、ホンダは営業利益1兆円越え果たしてるよ そこで責任あるポストに就いてんだからお前がどうこう言う話じゃない ゴミ糞は黙って見てれば良いんだよ、結果がダメだったらその時は全力で叩いたらいい 言い訳を外へ求めるのではなく ちゃんと自分達の道を全うしてもらいたい 地獄モード開幕で混乱するだけなら 成長も糞も無い >>677 細かいことだし、F1のホンダPUの低性能とは関係ないけど 1兆円超えは営業利益じゃないぞ。 まあ、おまえさんが決算書を見ることができないことは よく分かったわ。 偉そうに語ってもアップデートするPUは未完成という理屈が 全メーカーに当てはまることに気づいてないから低能なんだよな ホンダがPUの馬力に関して何も言わないから 他国のジャーナリストが日本のSNSや掲示板にヒントがないかリサーチする 5ちゃんるのモータースポーツ板に目が止まる、そこになんとホンダエンジンスレが有る ニワカが書いたレスに40馬力アップと自信満々に書いてある 早速記事を配信する。世界に広まる。田辺が火消しにはしる(本当は5馬力なのに) 本当の事言わないと期待とパワーアップの数字が段々大きくなる まぁ利益だの儲けだのどーでもいい ただホンダは金はあることだけは事実だよ PUメーカーならF1では1番金あるん違う? メルセのがあるのかな? まあ金があるのと金が使えるのとは違うからな 金持っているけどケチなのと、持っているとすぐさま浪費する人がいるように お前がごちゃごちゃ心配しても、トロドライバーの発言見れば PUの性能は分かるだろう、そこに注目 今日の噂話はそれくらいにして、そろそろ昨日の記事に戻る。 Gateが昔の記事を順番にの焼きなおしてる。遊ばれていることが分かるだろう。 ホンダF1、カナダGPでのF1エンジンアップグレードに慎重な姿勢 https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html >>681 普通は2018年仕様で開幕を迎えて、シーズン中に弱点の改修や性能アップだろ? ホンダの場合は2018年版ではないらしい仕様で始めて、 3ヶ月も経ってアップデートですか? 本来の2018年仕様はいつになるのですか? またホンダ叩きをやりたいために、周りが40馬力アップってフラグ立ててるじゃねーの? >>688 去年ベースのエンジン2018年仕様じゃないと言うのなら、去年ベースのフェラーリも同様だな 何にせよ、お前の理屈で全メーカーが未完成なんだよ なぜなら、全メーカーがシーズン中にアップデートするからだ 久しぶりの返信だけお前の自演は失敗だったよ レッドブル・ホンダになって、来年か再来年にガスリーがレッドブルに昇格して、 その年にチャンピオンになったら素晴らしいんだけどな〜 その時はアンチと一緒に喜びたい! >>688 おまえがF1界の常識を知らないのも書き込み見たらよくわかったわ 初戦からアプデ想定せずにやれるチームがあるなら教えてくれよ? 去年の進化型でシャシーもPUも臨むチームなんて毎年当たり前にあるわ チーム事情でメルセやフェラですら進化型を初戦に使用する時も普通にあるわけだが? >>694 いやいやw 程度ってもんがあるだろ。 前年型改で開幕を迎え、第三戦頃(欧州ラウンド開幕=実質開幕)から新型投入とか ひと昔前の常識やw そりゃ、各社全くの新設計で新シーズンを迎えるわけがない。 基本は前年型を進化させていくものであり、暫定使用であっても それは正しく「今季型」で、そこから改良していく。 ホンダの場合、開幕時の自称「2018年型」がお粗末過ぎただろって話。 意味、分かります? ワッチョイ 4aa7-/C2zは自分の書き込みが破綻していることに気付かない低脳かな? >>695 お粗末なPUでバーレーン4位か まともなPUだったなら軽く表彰台だったとおまえは言いたいわけだな >>695 シャシーの変更が急遽10月に決まって そこから3月の開幕に今期型が間に合うって、異常に開発が速いですなあ まー最初から浅木スペシャルの反映時期は分からないってごまかして来てるからね。 去年のスペック4が投入できないみたいに、目標値を達成していない可能性はあるね。 こんな感じで途中のスペックが出てくるんじゃない。 ホンダF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介氏が、ホンダはF1ベルギーGPに“スペック4”のパワーユニットを導入することを目指していたが、間に合わず、“3.5”と“3.6”を持ち込んだと明かした。 しかし今回のアップデートにも一定の効果が見られているという。 >>695 ルノーPUも17年型とほぼ一緒だよ さっきも書いたけどルノーはMGU-Kに関しては16年型のままで改良出来てない ホンダ批判するの構わないけどお粗末なのはホンダ以上にルノーだって事 あの4位が信者の心の拠り所、信仰対象の偶像みたいなものなのねw 技術的な詳しいところは分からんが、信者は最初のうちはマクからトロへの変更で 補器類の設置や取り回しは余裕ができるから好影響だとか言ってなかったか? それに今のレギュレーションだとシャシーによって外形や外寸は大きく変わらん。 もちろん内部も大きく変わらん。 ところで、ホンダPUってそんな小異によって性能が制限される程 デリケートな精密機械だったのか?そうじゃないように見えるけどw >>701 ルノーがお粗末なら、それはそれでいいのでは。 このスレの問題は、ホンダが低性能過ぎることでしょ。 PUやエンジンがどれほどの精密機械なのかが理解できていない模様 >>701 冷静になってくれ、そのルノーに追いつくことが今年の目標のホンダは何なんだってことになるぞ。 ルノーをどうみててもいいが、赤牛は今年の終盤には追いつけるんじゃないって言ってくれてるんだよ。 信頼性はホンダPUが今や上回っているが、速さがルノー並みというのが問題 今度のアップデートでどこまで速くなるか ID:b5ABbLQb0 は余計な事言い過ぎだと思うが ホンダは他社と違って今年の開幕から使ってる「他社と同様の旧エンジンの改良型」 の外に「2018用に作り直した新型」があり、後者を今回出すのではって事が騒がれてるんだよね? 旧エンジンの改良ならそんなに期待できないが新型となりここまで時間をかけて熟成してると考えると やっぱ他社より期待できるのではないかって思うよね ってか今年の予算ヤバイんじゃないかw 他のチームもメーカーも大概17年の進化型で性能も相対的にそんなに変ってないのに ホンダだけ叩きたいマン コンだけ騒がれてるとカナダでジェットエンジン来るのかな〜 次のシーズン終盤8月だったりするのかな? ルノーがシーズン中にあまり進化しない、夏過ぎには止まるのは もはや伝統、社風だから今季末には追い付くかもという予想には同意する。 幾らたたかれようが今必死でやってることはレギュ改変後もノウハウとして役立つだろうね レッドブルの悪知恵も加わればさらに上行けるんじゃないかって思ってる >>708 あら、 「相対的な差が大して変わらない=他社に劣っている」状況でいいのか。 信者って意外と謙虚だったんだなw >>712 信者はずっと謙虚だよw 俺みたいなニワカファンが騒いでるだけ >>707 シーズン当初は2017スペック3.8改良型 カナダ以降に2017で出さなかった4.0改良型 夏休み明けに浅木デザインなんじゃないかと予想 >>714 そうだとしたら今回40アップしたら上出来どころじゃ済まないな ジェットエンジンお預けかなぁ 欧米の記者たちが 40馬力と具体的数字まで挙げてホンダにカマかけてくれてるんだね。 ま、がっかり狙い……見え見えなんだけどさ。 >>714 なかなかいい読みだと思うが、それなら最初から2017の4.0で行けよって思うわ。 2017年に出さなかった理由が「どうせマクとはお別れだから」なら 2017年には目途がたっていて2018年2月のテストで確認で開幕から投入できただろうにね。 ホンダの考えが「シャシーが変わるから保守的に、安全に」だったら、なんだかな〜 浅木スペシャルについては 「信頼性とパワーの上昇幅が足りないから」 ではなく 「度肝を抜く」 方の出し惜しみと信じたい >>716 本田が寡黙だからだろうねw 情報少なすぎてカマかけたくもなるさ >>716 結果をみてバカにしたいこと、みえみえだね。ホンダびいきな米家は否定してるし。 本スレもそうだけどホンダを知ってる人はそんな短期に追いつくとは思っていない。 ホンダを過度に評価するやつは隠れアンチ扱いされてるし。 状況分かってるレッドブルが天秤にかけるぐらいだからそれなりの物は出してくるんだろう 40馬力の噂が本当だとしても大してタイムは変わらんだろ 何をそんなに期待してるんだ? 両ドライバーが同じくらいの速さならマシンの比較も出来るんだけどねぇ ざっくり言えば10馬力あたり0.1〜0.2秒の効果がある >>717 おまえの書き込みを否定した人間を信者扱いするのをまずやめなさい ホンダが現状4番手のPUだなんて周知の事実で去年の悪夢からいかに這い上がるかをファンは期待しているだけだ 開発スピードに不満があるのはわかるが去年よりは確実に安定して進歩しているのも事実。 ホンダを本気で叩くなら来年が今年と変わらない位置にトロホンが居るような状況だった時に盛大に叩けばいい Canada GP week. Some technical info: medium-low aero load, critical brake wear, high severity for PU (68% full gas, ERS is worth 2%), high consumption (at least 103 kg), average power sensitive (0.17 sec for 10 CV) ホンダの利益1兆円越えで業績は絶好調だからな そりゃメルセデスもインチキしたくなるわ ホンダは効率的に現地生産が基本だから 影響は一番少ないと思うぞ >>730 アンチはそうなって欲しいのか? バカ丸出しだな 車体が同じで40馬力上がったらカナダだと0.5秒ぐらい? これでハースぐらいまで行けるかな。 今年の開幕仕様は2017年準拠でspec6相当とか言ってたので、昨年の目標は達成済みと思われ 40馬力アップとでも言わないとレッドブルに契約してもらえないんだろうなwww アホンダには無理無理w わかっていながら何回も繰り返して書いてる方も同じアホだよね。 ルノーとのアップデート対決見物だ。 俺としちゃ、日産から吸い取って生きてるルノーなんかに ホンダは負けてはいけないと思うが。 しかしトロはドライバーが新人だから、その点慣れるのに心配。 ホンダもspecじゃなくて馬力で言って欲しい わけわからんわw トロの車体とホンダPUがアップグレードに 伴い鳩もアップグレードします。 だと良いけどなあw >>738 今度は2人とも始めてだからね。ガスでも入賞は難しい。 トロはコンストランキングじゃ8位確定路線だよ。ま、いつものこと。 ガスの順位とアロンソ対決だけ見て楽しむのが正解なシーズン。 面白く無いのが多分赤牛はカナダでも強い。去年はフェラーリを抑えて3位。 待てば待つほど悩ましくなると思う。 ハートレーの覚醒が一番手っ取り早いポイント稼ぐ方法だろうけど いつになる事やら メルセデスが自分達が断然優位な内に開発の凍結したんだろうけど、 ホンダがこっそり1150馬力Verを開発してて、でも出さないで封印しといて、 これで最後の開発ですという時に、そのVerをちゃっかり出す という、シナリオで、たのむ カナダとロシアは多分初めて乗って一番慣れるのが早いサーキット ソースはわいのゲームプレイ感 冬季の開発で頑張ってもらい、来年もトロロッソとのワークス体制で優勝を目指して欲しい。 無理かも知れないけど、メルセデスもフェラーリもルノーもトロロッソホンダで倒してもらいたい! 猛獣の浅木氏、ホンダの最後のとりでと言われてる人物だよね確か Nボ、Nワンを手掛けた人でしょ そして半年時間が待って欲しい言ってたよね 浅木氏がいつからPU開発に着手し始めたのかわからんけど期待しちゃうな まぁいっきにパワーアップは無理だろうけど なんとか終盤には出来れば中団トップ安定して走れるようになってもらいたい 来年からトロのマシンも勝負だろうし来年はトップ3に食い込めるトロ・ロッソホンダ見てみたい レッドブルホンダが仮に来年組んだとして優勝してもあまり感動はなさそうだからなレッドブルは強豪だしそれが当たり前なわけたしね トロ・ロッソホンダで優勝争いしてこそ感動を生む >>729 そのせいでリコール 現場は大変なんだよなぁ 今季前半はとにかく壊れないことを目標にPU評価してるだろ カナダで新スペック投入しても、いきなり出力解放せずフランスGPでポテンシャルの片鱗を見せてレッドブルと契約を目論んでると予想 長谷川とか、その前のおっさんとか、安直に切ることができるホンダを応援しようとは思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる