【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
1〜2行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>58
エンジニアの精神とかは一生理解できなさそうだな
まあバカには理解してもらう必要もないけど そもそもPUにパワーがあってもシャシーがクソでセッティングミスって
ドライバーがいまいちだとウィリアムズみたいになるだけだからな >ルノーF1、バンドーンを2019年のドライバー候補に。「彼の将来に注目している」とアビテブール
アロンソも居なくなりそうだし、みんなマクラーレンから去っていく・・ ウィリアムズみたくなりそうだねマクラーレンは
ジリ貧チームになって消えていきそう ホンダのせいでアロンソのF1へのモチベーションはかなり下がったな
ほんとに今年で引退したら徹底的にホンダ叩いてやるわ チームを応援←分からん なんで外国のチームを
ドラーバーを応援←分からん なんで知らない外人を
エンジンを応援←分からん 本当にホンダ製か
部品を応援←これにつきる チタンコンロッド、クランクの輝きは美しい ある程度アンチをこのスレで面倒見てもらわないと色々困るんですけど・・・
これからも応援しますので、いつも通りの熱いバトルをお願いしますよ! アロンソねえ
俗に言う鳥無き里のコウモリだよあれは
中団争いでなんかそこそこやれますアピールしているが
かつてはチャンプ争い可能なチームにいたのにことごとくダメだったわけだからな
ボスがあのろくでなしのときだけなんとかなったが
要はメンタルはチキンなんだろう どうやってなだめすかしていたんだろうな アホンソは走るのはトップの中のトップクラスなのに、行く先々で煙たがられて行くとこ無くなっただけだもんな・・・
もうそのアホンソも残りのチームではF1優勝できないって判断してるから引退なんだろうな。
乙 色々あったけど、レッドブルホンダ・アロンソで来年勝ったら、盛り上がるぞ
フェルスタッペンで勝つより、何倍も話題豊富で、ホンダだけでなく、F1自体活気が出る そもそもアロンソは年齢的にもそうだが今の現状アロンソを欲しがるチームはないでしょ
腕が良いのはわかるがもう年齢的にも無理だよ
しかも老害で周りからうざがられてるし >>79
レッドブルがアロンソ乗せるわけねーじゃん ハートレイの後釜にクビサの名前まで出てるらしい
クビサ来ないかな
ライセンスあってテストドライバーで今フリーなベテランのハゲ来ないかな >>79
絶対ないけどもしそれやったらマクラーレンだけがただのマヌケになってしまうな マクラーレンが情けねえわね 赤牛に全く追いつけないのか レッドブルからリカルドが抜けてもレッドブル育成のサインツやガスリーが居るし
アロンソがレッドブルに来ることは無いだろうな >>70
https://dotup.org/uploda/dotup.org1547830.jpg
表情が全てを物語ってるからな
来年レッドブル移籍して3度目のF1チャンピオンになってF1引退もありえる もしレッドブルホンダが誕生して、来年、レッドブルホンダに周回遅れにされたらマクラーレンどうすんの?
間抜けどころのレベルじゃないぞ。
むさぼりすぎてブールエの乳首が取れそう。 なんでベッテルって女みたいなおっぱいなの?
でぶなの? カナダのアップデートが待ち遠しいな
シャシー特性やタイヤマネジメントもやっと安定してセッティング出せるようになってきてるけど、新PUになったら合わせるのにまた数戦待たなきゃいけないとかは勘弁して欲しいわ ホンダPUがそれほど悪くなかったのは証明されたし
実際はマクラーレンのせいだけどな たいしたアップデートじゃないだろ。
長期的、まだ時間かかるしか言ってないし 今のガワに収まるのが大前提では大幅アップデートなんて無理
実車でテストできないんだから ん?てことは来年には全く新しいフルモデルチェンジされたPUが載るってことか?
今のPUではいくら開発してもメルセデスに肩並べられないってこと? 今年のPUは長谷川の遺産PUの熟成型だから
劇的なパワーアップは出来ないんだよ ルノーのアップデートPUやけにトーンダウンしてるね >>79 散々、悪口言ったアロンソが、再びホンダPUのマシンに乗るほど、彼は厚顔無恥じゃないだろ。 >>81
若いバンドーンがまったく歯が立たないというのに、どこに年齢を感じるというのか そろそろガスリーが走ってるアロンソぶち抜くとこ観れるかな? アロンソはもう移籍できるような好待遇でトップチームに行けないよ
ホンダとトヨタと日本チームに関わったからね
とっくに行けないの解かってるから、関わってきたんだろうけど EU発足、中国発展以来そうなっちゃってんだよ、F1村では
例外では鶴さんあたりが特別かねー タービンとコンプレッサーに必要なサイズを無視した間抜けなPUで二年無駄にして
去年メルセデスタイプに変更して、やっと壊れなくなったんだよ
性能が低いのは希薄燃焼で出力と燃費を上げる技術がメルセデス、フェラーリより
稚拙だから
実質グリッドダウンペナルティを無視出来るハートレー使って
アップデートしないのは、上手く開発出来てないのかもね >>36
>>37
インドのCOOのサフナウアーは3期のホンダに居た人
ニックフライとかと違ってホンダ寄りのスタンスだったようで関係は良好
水面下での話くらいはしてたかも ホンダがぐんぐん調子を上げてきたな
ガスリーがハミルトンをキャンキャン言わせたら東京オリンピックと相まってお祭り騒ぎだな >>73
ホンダの基幹車種はミニバンでも軽でもないよ
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台
11. 五菱 宏光(ウーリン ホングァン):53万4251台
12. 日産 キャシュカイ:52万6970台
13. ホンダ アコード:52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック:51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ:51万4589台 >>70
なに言ってんだよw
ホンダ以外のPUにしたらベストシャーシだから優勝争いできるとかのたまってたやんw
それが実現された今季、モチベーションは当然マックスだろアロンソ
F1辞めるはずないやん >>70
キチガイ信者の脳内どーなってるんだよw
むしろ今年の結果見て去年の悪いの全部ホンダのせい言ってたの
真っ赤なウソでした、優勝できるシャシーなんかじゃありませんでしたと
謝罪すべき状態なのに完全に開き直ってるから
世界中から馬鹿にされたり突っ込み入ってる状態なのに ブーに騙されて糞シャシー掴まされるようでは
アロンソも衰えたね いやアロンソは当然気付いていたと思うぞ
思い込みが激しい奴だけど能力は高いし流石にそこまで馬鹿じゃない
ただ今まで他で問題起こしまくったからマク追い出されたらもう行くとこないし
かといって自分のキャリアの最後をこれ以上ホンダの為に
犠牲にしたくなかったからブーリエの誘いに乗り
ホンダの追い出しに加担したんだろう
アロンソとしてはWilにホンダ押し付けてメルセデスゲットで
ワンチャン位は思ってたんだろけど実際はルノーだったから
ブーリエと異なり発表時のインタで若干トーンダウンしてたな
一方ブーリエはこれで赤牛に勝てるとか本気で思ってそうだったが スペインGPあたりからラジオオペレーションがしっかりしてきてない?
モナコもモードの指示など。
バグーを教訓にしたと思う。 >>111
欧州では全く売れてないけど
中国と南アジアで売れてるらしいね はとくん、まるこまでが;;
しかし今週の報道で、マルコがハートレーに不満を持っていると示唆したことが分かった。
「ブレンドンの状況は思わしくない」とマルコが発言したとSpeed Weekが伝えた。
「この件について落ち着いて検討し、今後何ができるかを考えていく」
ハートレーが外される場合の後任候補としては、メルセデスのジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレイン、フェラーリ傘下のアントニオ・ジョビナッツィが考えられるほか、ウイリアムズのリザーブドライバーを務めるロバート・クビカの名前を挙げるメディアもある。 >>119
それはアジアの方が経済収支が膨らむ一方だもの。
ヨロッパのメーカーは2流メーカーでもアジア市場に食い込みたくて仕方がない。
ルノーなんか一番必死なんじゃないの。 アップデート予想通り大したことなさそうだね。最初に言ってた通りだからね。カナダでの交換もしたくないみたいだし。
ここで交換しなくても良いと思うんだよね。交換は後2回にしてほしいし今年はまだやることあるでしょ。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
「これまでのところ、信頼性は安定しているように見えますが、パフォーマンスをあまりに激しくプッシュしすぎないよう注意する必要があると思います。バランスをとる必要があります」と田辺豊治はコメント。
「我々にはやらなければならないことがたくさんあります。短期的なソリューションはそれほど多くなく、ほとんどが長期的なものです」
「我々が何らかのものを開発し、それをエンジンに適用する場合には、信頼性テストをする必要があります」
「パフォーマンスを改善させる小さなことであっても、我々には時間が必要です」
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html ホンダの業績は北米次第。国内市場なんてオマケの存在だろ。ルノーは北米ではうってにい ホンダ上り調子だな。
謙虚な田辺さんも絶好調。
この調子で2020年にはガスリーにハミルトンをキャンキャン泣かして欲しいね。 首さ みたいな一度終わったロートルのハゲを若さがウリのトロロッソにというのは
なんか違う、、 やっぱ若くてピチピチの子連れてきて欲しい カナダの結果如何によっては俺たちファンは今年中にトップ3に追いつくという目標を設定できるかもしれん ホンダ、カナダにアップデート投入できない理由並べてるみたいだが
要は間に合わないってだけだわなー。
ま、正直がっかりだ。 カナダ、悲惨な結果に終わらなきゃいいんだけどよ。
心配だね。 壊れても良いから挑戦的なアップデート入れて(過激派 上の記事は、まさかのアップデート無しの可能性も言ってる?
だからレッドブルは6月末まで決めないと言い出したのか >>132
年間三基ってのはやっぱりやりすぎよな
開発コストがかかるわレースは興醒めになるわであまり良い印象がない カナダでのアップデートはなさそうだけど、仮にあっても信頼性を重視するだろうから、変わってないように見えるだろうね まーねー
ポイント圏外(例えばビリとか)で完走して「信頼性が証明されました!」って言われてもさ
ファンからすれば「は?」だもんな。 去年のカナダのおさらい
【ホンダF1】改良バージョンPU投入計画は無期限延期
http://www.topnews.jp/2017/06/06/news/f1/159907.html
> ホンダは当初予定されていたF1カナダGP(11日決勝)での
> 改良型パワーユニット投入を断念したようだ。
逆に今年もカナダでのアップデートを見送るなら、
レッドブルとはもう話がまとまってると考えてもいいだろう。 >>139
去年はこの時点でマクラーレンとの関係がこじれまくってたから新型見送ったんだね 鳩のエンジンまだ2戦しかしてないし、ガスリーの車だけアップデートってのはあるのかな。もしくは鳩はFP1,2は今のままとか。 >>124
こういう発言時は投入すると見て良いね。
それよりもフェイクニュースを垂れ流して、ハートレーに対するプレッシャーが酷い。
来期のシートや契約金の上乗せを巡り早くもフェイクニュースで政治をやってる奴が各チームに居るな もう、両方ともカナダはいんじゃない。ペナルティーしょってまで試す価値ないかもね。
ルノー、新PU準備完了もレッドブルには勧めず!?
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=293865&top_flg=0&fr=rss こういう話し合いだったのかなと妄想
ホンダ『カナダではアップデートしないよ』
レッドブル『それじゃフランスまで判断延ばすことにしておくよ』 ルノーもホンダもカナダでアップデートPU投入しないとなると天秤評価できないレッドブル。
それでいい。 うん?
なんでカナダでアップデートしない方向になってんの?誰が否定した発言した?
普通にカナダでアップデートするでしょ。 >>147
同じこと思ってた、スレの流れがよくわからん・・・ ホンダF1、カナダGPでのF1エンジンアップグレードに慎重な姿勢 2018年6月2日
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html
> ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、
> パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
これだけ周囲がホンダのアップデートに期待しているにもかかわらず、投入を先送りするとなれば、
レッドブルとホンダはもう話がまとまっていて、今季この先ルノーから不利な扱いを受けないための、
あるいはルノーの来季用開発を少しでも妨げておこうと時間稼ぎしている…と考えた方がいい。 >>149
レッドブル云々以前の話で
周囲の期待に沿ったパワーが出なかったときの予防線を張ってるようにしか思えないのだが ホンダがアップグレードしないなんて書いてないじゃん。
一気にパフォーマンスの大幅な改善はしないと言ってるだけ。
ガスリーもハートレイも言ってるから、カナダで小規模なアップグレードはするでしょ。 レッドブルは交渉をできるだけ引き延ばさないとルノーにカスエンジン送り込まれるからなぁ カナダでアップデートするのが確定してるかのように考えてるのがおかしいと思うんだが。
マイレージ考えたらよりフランスで投入したほうが良いんだし、その分猶予が増えるんだから信頼性の確認もできるしね。
まあ早くアップデートされたPUを見たいところだけど ガスリーはカナダアップデートに興奮してるっ…
フェイク記事なんかい >>152
去年のバクーで向上版を投入したが効果は分からないレベルだったからね。
結局ピークパワーの問題ではなく加速度を積分したものがタイムにつながる
ので、トルクカーブを「太らせる」必要がある。 >>15
そんな、単純じゃないよ。ギアがついてるんだからね。低回転の方が燃費も悪いし。
ERSも含めてトータルセッティングの問題。下を削っても上を上げるのもあり。さすがに2ストみたいなのは困るだろうが。 >>151
そこまでビジネス臭はしないけどね
過去の教訓と今年のレギュから慎重にならざる負えないだけっしょ
手あたり次第のアイデアテストから着実な一歩を選んでるような
トロロッソも枕と違って腰を据えてくれてるし
ただドライバーは立場上そうもいかんよな ホンダに抜かれそうになってピット・インしたり白煙上げてるのが今のルノーでありアロンソだよ 信頼を最優先
事前テストを重視
開発は長期的
ホンダはやっぱバルサンはなんとしても避けたんだな、まあ当然ではあるが
この数年、自らネガキャンしてきたからなあ >>128
育成チームと言えども今年は親分チームがPUの品定めと言う意味合いも有るから例外でベテランは必要かも知れん 例年通りどんどん予定から遅れて行くんよ
予定調和の世界だなあもう トロはホンダにグリッド降格気にすんなって話しだったよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています