【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994 【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/ 【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】 http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50 1〜2行目に↓をコピーして下さい !extend:checked:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>563 ルノーもPU分0.5秒乗っかりますがw つうか、ルノーも車体アップくるよ >>554 トロロッソ去年も4位や7位は獲ってるけどね >>534 マクホンはアロンソにとって黒歴史だよな トヨタの高性能マシンは滅多に壊れないから気持ち良く走れてるだろね 来年乗ると噂されてるインディではシボレーエンジンで頑張って欲しいね >>564 ルノーのアップデートPUは絶対不具合出るって。 根拠はないが、今のPUの脆弱が改善出来てないのにアップデートしても負の連鎖になるだけ。 >>563 トロロッソはワークスルノーに対し0.7秒遅いので、その理解で合っているが、 トロロッソはマクラーレンの両ドライバーの中間だよ。 つまり、0.8秒のゲインがあればマクラーレンは完全に追い越すことになる。 でも、あのザウバーの躍進でも0.7秒程度なので現実的に0.8秒はあり得ない でしょう。 >>568 これもGateに匹敵する使い回しの感想記事。と言われている。とか随分前に読んだ記事だよね。 そもそもトロロッソとマクラーレンのシャシーにどれだけの性能差があるのかっていう・・・ たしか昨年のカナダってなんだかんだで枕ホンダでポイント取れそうだったんじゃなかったっけ? 結構いけるんじゃないか? >>568 出だしからいきなり「噂されている」と、ちゃんねらレベルの内容丸出し >>570 さらに詳しい情報が関係者から出てきたんだろ。 期待せずにはいられない! 新型投入するのかしないのかちゃんとコメント出してほしいけどな。 馬力とかは言わないにしても ストレート長いとPU分も車体でカバーしようとして セッティングに迷いが出るのがトロロッソ モナコのようにはうまくいかないんじゃないかなと >>573 公式なコメントじゃないからそう書いてるだけだろ。 関係者からの聞き込みで非公式なコメントが出てきたんだろ。 >>571 安定してるのは枕だよね。ダウンフォースバリバリで、枕の欠点はサスが相変わらず硬いから、タイヤのへたりが早い。モナコもバーレーンもそうだった。 決まればタイヤに優しくて、そこそこ速いのがトロ。どっちが良いかはコース次第だけど。カナダはストップ&ゴーでハイパーあるからトロの方が有利じゃない。 でも去年は両方ともパットしないね。puが強いハースとインドに対抗できるかが見ものだね。 >>574 ハトの感想とか、情報は時期的にも随分前だよ。流しておこう。 日本記者と海外記者どちらの取材力が上か カナダのアップデートで試されている Gateは面白い記事を書くのは事実だけど信用がね。 【F1-Gate】 アルファロメオ、ザウバーF1チームを買収?: ザウバーは、フェラーリの“Bチーム”という立場をさらに強めていくことになるかもしれない。 https://f1-gate.com/sauber/f1_42866.html?mode=amp& ;__twitter_impression=true カナダでは1000ps超えのアップデートが欲しい・・・・ >>498 個人的にはそれはないと思うがな。 序盤のペースはやっぱり3強だけ速かったし、そのペースについていったらタイヤがもっていたかと言われれば疑問が残る。 やっぱり序盤で後ろにいたからこそタイヤが温存できたらからこその結果だと思うよ 今年のF1はタイヤの温度管理が全てだよ 何も考えずに前の車にペースを合わせるなんてするかねぇ? >>568 40馬力アップほんとかよ。これでショボショボアップデートだったらどうするんだよ。 >>568 無いよりはあった方が良いのは当たり前だが、 単純に馬力(ピークパワー)を上げただけでは速さ に直結しないと思うのだが… >>558 >ドライバビリティなんて曖昧な言葉でしか本当に表現できない アクセルを開けた後の燃焼圧の立ち上がりが半サイクル遅れただけで ドライバーはレスポンスが悪いと言うそうだ。 時間にすると3msecかな。感覚的なものだよ。 ハトはまず結果残さないと チームの我慢にも限度がある 余計なこと考えずにレースに集中しないと瀬戸際にいるよ >>585 20馬力が良いところだと思う。 そもそもサイズ小さめを前提に作ってたのにいきなりスペース与えられたからといっても最適解見つけるには相当の時間いるし。 当初から言われてた相当良いとされる単気筒パフォーマンスを最大限に引き出せたならまた違うのかもだが >>589 お前の20馬力というのもまっっったく根拠ないもんな ど素人の戯言でしかない 何を根拠に20馬力という数字が出てくるの? つまらないのは、カナダが終わっても結局何馬力アップしたのか 種明かしがされないということ レースで判断するしかなく、ペースは良かった悪かったと不毛な議論突入 ちょっとはホンダもファンサービスでリークしてくれてもいいのにな レッドブルがホンダ確実になったんだってな、さすがや ちょっと口を滑らせただけでとんでもない情報が相手に渡ることも無きにしもあらずだからしゃーねーべ そこはドライバーやチームの感想と結果で我慢しましょ >>594 ファンサービスのためにデータをリークするなんて馬鹿げたことある? とりあえずハースとインドに直線で負けなければ何馬力でもいい >>595 どのソースかわからないけど、結局根拠が述べられてないし怪しくないか スペインのAS(オートスポーツじゃないよ)の記事じゃん マルカと並んで飛ばしで有名なとこだよ 失望するのが目に見えてるから信じないほうがいい ガスリーのPUだけアップデートして、同じサーキットで旧PUと比較したほうがいいんじゃない? 田辺TDが期待度を下げようと必死だけど最低限差が縮まらないとな 相手が大してアップしないならそこそこで良いけど差が変わらない、差が開くようじゃしょうがない >>601 普通多めに言うんだわ ルノーとか50言ってたで トロロッソシャシーも大幅改良、ホンダも大幅改良・・ 単なる足し算でなく、双方の相乗効果で倍以上のポテンシャルアップでになれば、 まさかのトップグループ争いに参加・・・ ID変えながらヘイト撒き散らしてる奴、皆んな自演て判ってるからもうID変えなくて良いよ >>581 というか、取材なしで意味のある記事を書くのは、ドライバーかエンジニア経験者じゃないと難しい気がするわ 今年一番のアプデだろうし、これでRBに搭載かも決まるんだし みんな期待してんだよ >>586 「最高速の数字が増えたけどタイムに全然反映されないでござる…」 頑張ってパワーを絞り出すと、ピークと引き換えに中間域が痩せちゃう可能性も… まあ、さすがにその辺はまとめてくると思うが >>614 私も一年早いと思うよ。 今年はシャシー、PU共に間に合わせの状況だしね。 変に開発凍結とかされなければ、来年の成績を見てからだと思うよ ルノー用に作ってたシャシーをアジャストしたんじゃなくて、ホンダの新しいPUのためにトロロッソがゼロから開発したシャシーってことでいいの? >>614 >>617 来年からしかないんだわ 現行レギュが後2年だから来年見送ったら実現可能性が無くなる 一つ言えるのはレッドブルは初年度からタイトル獲りに行くだろうってことだからプレッシャーは凄まじいだろうね アップデートはメルセデスとの差を半分に縮められたら大成功 実際にはルノーに引き離されなかったらまあまあ成功じゃないか RBだけ2009あたりから車体topに君臨してる違和感 なんか違反してることやってんじゃねーかな >>581 すでにマシンのカラーリングもスタッフのユニホームもアルファのワークスw >>619 2021年の新レギュレーションに合わせて乗り換えはできないのか そりゃあレッドブルと組むのは嬉しいがまたホンダが沈む羽目になるのは見たくないわ 去年の最終エンジンの信頼性改良型なら、去年のパワーアプデ分と今日までのパワーアプデ分で40馬力近くアップするのも納得できる。 PUの性能が足りなかった場合に沈む羽目になるのはレッドブルだろ? キチガイ、しっかりしろ 素朴な疑問だけどPUってシーズン中に40馬力もアップ出来るものなの? ピエール・ガスリー 「カナダを初体験するのを楽しみにしている」 https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42868.html >「今回のレースは優れたトップスピードを得るためにダウンフォースをかなり削るので、 >クルマはドライブするのが簡単ではないだろう。 >あまり多くのコーナーはないとしても、ドライブするには複雑なトラックだ。 >でも、誰もが気に入っているようだし、楽しみにしている」 トップスピード重視のセッティングか PUアップデートが間に合えば、少しはダウンフォース追加できそうだけど >>628 結構眉唾モノだとは思うが、前のがゼロ思想の せせこましい条件でやってたエンジンだろうから。 ゼロ思想から開放されて、好きなように調整したら そんなになった可能性もあるやもしれない >>629 楽しみだね。 でも他のチームも削ってくるだろうから じゃじゃ馬に強いアロンソが強敵になると予想。 ご飯食べて寝てたら夢でガスリーが大活躍するレースを体験してしまった!結果は13位だったけどカッコ良かったー マクラーレンシャシーから開放されて初の本格的なアップデートだと思うと期待もしてしまう >>634 無理って表現だと、暗黒時代が一番無理してたんじゃないかな 限られた、しかも狭いスペースで大量の要求に応えなきゃならない 苦労的には同じなんだろうけど、無理度で言ったら そういうスペースやらの制約が緩くなった次の方が楽な物になっとるのでは >>629 >トップスピード重視のセッティングか 去年のマクラーレンが狂った様にダウンフォースを強くし始めたのがカナダから だった。前年までトップから2%落ちだったのが、3%落ちになったので大失敗だ ったと思う。 一方でリヤウィングを壊しモンツァ用で走ったウェーレインがエリクソンに0.4秒も 負けたので、超高速コースの仕様でも駄目だね。 >>359 遅レスだけどこれすごいな。 毎レースやってんのかな? アロは1年間ボロクソにホンダのことを貶してきたのだからな。1年はそのネタでいじられても文句は言えんな。 >>638 去年よりもレッドブルから遅くなっているのだから、「ポイント君」を除けば 非難する意見が多いのは致し方ない。 しかし、ザウバーですら専任のGPS解析担当がいるのに、マクラーレンには 居ないのですかねぇ。 本当にルノーに替えれば速くなると思っていたことが未だに信じられない。 PU馬力アップの数値は、 レース前だったら 普通は少なめにいうでしょ。 恥を書かないためにも。 勝利すればレース後に本当のこというだろう >>635 2015年にティムゴスあたりからのエキセントリックな要求に対応して エンジン造ってたらロンデニスとの信頼関係だけでコンビを組んできたホンダには きついわな。 リバティになってトークン制度とかやたらメルセデスに有利なルールになってて ロンデニスの立場もチーム内でおかしくなってる。 残りはど素人ばかり。 ようやくティムゴスにもエンジンを好きなように設計すると主張し実行したのが去年。 そりゃホンダもやってられんよ。 ゴタゴタのチームと協議離婚が成立しトロロッソと組んで本当に良かった。 トロロッソシャシーが大幅改善で、レッドブルシャシーの0.5秒遅れにまでに進化 ホンダPUの大幅改善で、ルノーPUを若干越える レッドブルノー>>0.3秒>>トロロッソホンダ に、なったらいいな、、いいな >>641 さっきの記事の英訳で、もう、ぶっちゃけ、うわさになってる。 噂によると、ホンダの進歩は40馬力となるだろう。 900馬力以上あるPUで40馬力アップしてもあまり体感出来ないんじゃね? 4〜5%アップは作るほうは大変だろうけど、最高速で3〜4kmアップすればいいほうだろうな >>645 これも、うわさだ。とまらない。 今週末のF1カナダGPでは、全エンジンメーカーがアップデートを投入するとされており、ホンダはその中でも最大の40馬力アップを果たすと噂されている。 Accoding to secret source, Honda engine will be upgrade to 40hp. BBC向け 仮に40アップしたとして信頼性は大丈夫なんかな?まぁ40アップは流石にないと思うけど お、いよいよ40馬力かー 上でもあったがこれだけ期間あれば期待するしかねぇだろ!! 行くぞ野郎ども!! 去年も40馬力UPとか報道されて実際にはできなかったような。 40馬力アップするにしてはコメントがあまりに浮かない感じがするんだよねぇ 実際40馬力アップしても ルノー越えにはならないぐらいの感じなんじゃね 実質4位だったら40馬力上がっても素直に喜べないみたいな ハトはこの路線から外れなければならない。 ダニール・クビアト 9 Ret 12 12 9 15† Ret Ret 16 15 11 12 12 Ret 10 ダニール・クビアトは、先週末のF1アメリカGPで2戦ぶりにトロ・ロッソでレース復帰を果たして10位入賞を達成していたが、 その後、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコとフランツ・トストと話し合いを行い、レッドブルから解雇されることが決定した。 フランツ・トストは、ダニール・クビアトが今シーズン、いくつかの技術的なトラブルに見舞われていたことを認めつつも、 彼自身にもミスはあったとし、また、チームメイトのカルロス・サインツが48ポイントを獲得したのに対し、4ポイントと結果を出せなったことも理由だと述べた。 確か浅木氏は半年待ってくれ言ってたよなインタビューで >>656 当事者はハッキリとは言わんでしょ。 FPなり予選なりである程度の結果がでれば、多少は言及 レースで結果がでれば、さらに詳しく言及 ってところじゃね? >>643 現状はレッドブルから 1.871秒 遅れなんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる