【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そんなの韓国を非難するやつネトウヨってレッテル貼るやつと一緒じゃんw
ネトウヨとチョンは焼き豚と坂豚みたいなもんだなwww >【ルマン24時間】決勝2週前の現地公式テストでトヨタ1-3…首位タイムはアロンソがマーク
>トップタイムは8号車に乗る元F1王者フェルナンド・アロンソがマークしている。
良いマシン与えればアロンソは結果出すんだよな
すぐ壊れ低馬力で燃費の悪い糞PUホンダの無駄な3年間が悔やまれる F1はガチなヨーロッパ文化。働いている人々の人種、宗教は様々だが、文化としてはヨーロッパ
そのもの。米国ですらなじませない排他主義文化。そこに極東でエンジンを一社だけに提供して
いる様な弱小企業がイニシアチブを取れると考える方が無理があるのでは?幾らホンダが努力
をしたところで、所詮はお客さんであり主導権を争える存在にはなりえない。 逆に日本のレースでマクラーレンが無双すれば干されるしね >>524
シャシーも大幅アップデートか。
しかし何故、バルセロナテストで試さなかったのか?
密かに試してた?単に間に合わなかった? >>533
国際映像で決まってコクピットに収まる前のハミちんマウント調整が流されるよな
別に見たくねーんだけど >>481
ホンダとのギャップが縮まるということかもしれんぞ() >>534
悪いマシンでも結果を出すのが真のスーパースター。
アロンソは結局パパにお膳立てしてもらわなきゃケツも拭けない幼稚園児だったのさ。 >>508
ニュアンスからするとモナコはウイングを立ててダウンフォースを強めにセッティングするサーキットということか
さらに、マクラーレンはウイング寝かせていたにも拘らずウイングを立てていたトロロッソと最高速が大して差がなかったと
ふむ、ということは既にホンダはルノーをパワーで上回っていると見て間違いないな まてよ、今年のホンダPUは去年のをエキゾーストパイプなどを小変更しただけのモノのはず!
ということは去年の時点で既にルノーを上回っていた可能性も否定できないっ!ホンダ恐るべし; >>424
開幕戦のアロンソ「今回は我々にとって、最低レベルのレースになるだろう」 >>534
まだ本番前の練習だからみんなタイムを出しには行っていないと思うけど、
もしこれが本気だったらレベリオンとの差が0.6秒程度というのはやばいんじゃね?とよた 。 アップグレードに慎重だとか、またまた40馬力アップするとか何が本当だか 別れた女に愁着するタイプなんだろう 可愛さ余って憎さが百倍とかw 別れても相手の幸せくらい祈ってやる心の広さを持て >>514
ブルデーみたいだな
常に進化するしていくF1マシンには
向いていないんだろう
適応力が低いんだよ アロンソはホンダに抜かれそうになったら逃げるか白煙上げてるのに批判なんて出来るのかっていう >>546
>>534みたいにわざわざ本田スレでアンチが本田の叩きネタに使うからやろうね
ま、残念ながらアロンソは自業自得やね海外でも散々ネタにされてるし ホンダがマクラとアロンソに言われっぱなしで反論しなかったのが逆にファンの気持ちの中にしこりを残してしまったのかな
PUスイッチしたマクラーレンがあまりにも酷くてファンのモヤモヤが一気に爆発したみたいな。
つまり、去年大口叩いたことに対して何の証明も出来ていないマクラーレンの自業自得で、ホンダ同様に黙って決別していれば今年は叩かれるどころか、マクラーレンも頑張れって空気になっていたと思うわ マクラーレンはルノーにスイッチしても結局10位近辺うろついてるだけ
ホンダはトロロッソと組んで4位や7位獲ってる なんかものすごい運が悪くてチームの連携が最悪すぎて
かなりのレース落としたけどその中では結果出してる ホンダは、16戦15勝した時から現在まで継続してF1に参戦し
5年に1回くらい、コンストラクターズチャンピオンもとっていれば
今や、F1界でそこそこの影響力をもてただろうね。
あの16戦15勝を全て捨てて、
平然と何度も逃走を繰り返したから
白人さんも誰もホンダを信頼できるF1仲間だと思っていない。 仲間ごっこのためにF1に出続けろってどんな圧力団体だっていうね ホンダエンジンの出力特性が知りたいよ
ピークパワー
トルク
回生が
ドライバビリティなんて曖昧な言葉でしか本当に表現できないんだろうか?
スタートダッシュ決めてる時があるのはなんで?
最高速も速い時があるけどどうなんだろう。ダウンフォース少なかったからテスト期間中から最高速があって、タイヤが使えてなかったのかな。モナコで最高速出なかったのは単純にダウンフォース強めたから?
だからタイヤがうまく機能したんだろうか?
ではバクーがはまったのはなんで? エネマネのノウハウが全てなんでしょ。
ホンダは1チームでしか走らせてない、ドライバーのサンプルも少ない。
他メーカーに比べて単純に同じ量のデータを得るのに、数倍もの時間がかかる。
ルノーとの差があるとしたらそこでは。 >>540
あのマシンにしては十分な結果出してたでしょ Le Mansはまさに耐久。インディもその実は耐久。
沸点の低そうな彼、とことん耐える走りは大丈夫? ハミルトンのハミチンなんて日本人にしか通じないネタだしな PUアップデートで0.5秒
シャシーアップデートで0.3秒
合計0.8秒のゲインか?
こりゃマクラーレンはもちろん、ルノーワークスに並ぶくらいの戦闘力になるだろ。 >>563
ルノーもPU分0.5秒乗っかりますがw
つうか、ルノーも車体アップくるよ >>554
トロロッソ去年も4位や7位は獲ってるけどね >>534
マクホンはアロンソにとって黒歴史だよな
トヨタの高性能マシンは滅多に壊れないから気持ち良く走れてるだろね
来年乗ると噂されてるインディではシボレーエンジンで頑張って欲しいね >>564
ルノーのアップデートPUは絶対不具合出るって。
根拠はないが、今のPUの脆弱が改善出来てないのにアップデートしても負の連鎖になるだけ。 >>563
トロロッソはワークスルノーに対し0.7秒遅いので、その理解で合っているが、
トロロッソはマクラーレンの両ドライバーの中間だよ。
つまり、0.8秒のゲインがあればマクラーレンは完全に追い越すことになる。
でも、あのザウバーの躍進でも0.7秒程度なので現実的に0.8秒はあり得ない
でしょう。 >>568
これもGateに匹敵する使い回しの感想記事。と言われている。とか随分前に読んだ記事だよね。 そもそもトロロッソとマクラーレンのシャシーにどれだけの性能差があるのかっていう・・・ たしか昨年のカナダってなんだかんだで枕ホンダでポイント取れそうだったんじゃなかったっけ?
結構いけるんじゃないか? >>568
出だしからいきなり「噂されている」と、ちゃんねらレベルの内容丸出し >>570
さらに詳しい情報が関係者から出てきたんだろ。
期待せずにはいられない! 新型投入するのかしないのかちゃんとコメント出してほしいけどな。
馬力とかは言わないにしても ストレート長いとPU分も車体でカバーしようとして
セッティングに迷いが出るのがトロロッソ
モナコのようにはうまくいかないんじゃないかなと >>573
公式なコメントじゃないからそう書いてるだけだろ。
関係者からの聞き込みで非公式なコメントが出てきたんだろ。 >>571
安定してるのは枕だよね。ダウンフォースバリバリで、枕の欠点はサスが相変わらず硬いから、タイヤのへたりが早い。モナコもバーレーンもそうだった。
決まればタイヤに優しくて、そこそこ速いのがトロ。どっちが良いかはコース次第だけど。カナダはストップ&ゴーでハイパーあるからトロの方が有利じゃない。
でも去年は両方ともパットしないね。puが強いハースとインドに対抗できるかが見ものだね。 >>574
ハトの感想とか、情報は時期的にも随分前だよ。流しておこう。 日本記者と海外記者どちらの取材力が上か
カナダのアップデートで試されている Gateは面白い記事を書くのは事実だけど信用がね。
【F1-Gate】 アルファロメオ、ザウバーF1チームを買収?: ザウバーは、フェラーリの“Bチーム”という立場をさらに強めていくことになるかもしれない。
https://f1-gate.com/sauber/f1_42866.html?mode=amp&__twitter_impression=true カナダでは1000ps超えのアップデートが欲しい・・・・ >>498
個人的にはそれはないと思うがな。
序盤のペースはやっぱり3強だけ速かったし、そのペースについていったらタイヤがもっていたかと言われれば疑問が残る。
やっぱり序盤で後ろにいたからこそタイヤが温存できたらからこその結果だと思うよ 今年のF1はタイヤの温度管理が全てだよ
何も考えずに前の車にペースを合わせるなんてするかねぇ? >>568
40馬力アップほんとかよ。これでショボショボアップデートだったらどうするんだよ。 >>568
無いよりはあった方が良いのは当たり前だが、
単純に馬力(ピークパワー)を上げただけでは速さ
に直結しないと思うのだが… >>558
>ドライバビリティなんて曖昧な言葉でしか本当に表現できない
アクセルを開けた後の燃焼圧の立ち上がりが半サイクル遅れただけで
ドライバーはレスポンスが悪いと言うそうだ。
時間にすると3msecかな。感覚的なものだよ。 ハトはまず結果残さないと
チームの我慢にも限度がある
余計なこと考えずにレースに集中しないと瀬戸際にいるよ >>585
20馬力が良いところだと思う。
そもそもサイズ小さめを前提に作ってたのにいきなりスペース与えられたからといっても最適解見つけるには相当の時間いるし。
当初から言われてた相当良いとされる単気筒パフォーマンスを最大限に引き出せたならまた違うのかもだが >>589
お前の20馬力というのもまっっったく根拠ないもんな
ど素人の戯言でしかない
何を根拠に20馬力という数字が出てくるの? つまらないのは、カナダが終わっても結局何馬力アップしたのか
種明かしがされないということ
レースで判断するしかなく、ペースは良かった悪かったと不毛な議論突入
ちょっとはホンダもファンサービスでリークしてくれてもいいのにな レッドブルがホンダ確実になったんだってな、さすがや ちょっと口を滑らせただけでとんでもない情報が相手に渡ることも無きにしもあらずだからしゃーねーべ
そこはドライバーやチームの感想と結果で我慢しましょ >>594
ファンサービスのためにデータをリークするなんて馬鹿げたことある? とりあえずハースとインドに直線で負けなければ何馬力でもいい >>595
どのソースかわからないけど、結局根拠が述べられてないし怪しくないか スペインのAS(オートスポーツじゃないよ)の記事じゃん
マルカと並んで飛ばしで有名なとこだよ
失望するのが目に見えてるから信じないほうがいい ガスリーのPUだけアップデートして、同じサーキットで旧PUと比較したほうがいいんじゃない? 田辺TDが期待度を下げようと必死だけど最低限差が縮まらないとな
相手が大してアップしないならそこそこで良いけど差が変わらない、差が開くようじゃしょうがない >>601
普通多めに言うんだわ
ルノーとか50言ってたで トロロッソシャシーも大幅改良、ホンダも大幅改良・・
単なる足し算でなく、双方の相乗効果で倍以上のポテンシャルアップでになれば、
まさかのトップグループ争いに参加・・・ ID変えながらヘイト撒き散らしてる奴、皆んな自演て判ってるからもうID変えなくて良いよ >>581
というか、取材なしで意味のある記事を書くのは、ドライバーかエンジニア経験者じゃないと難しい気がするわ 今年一番のアプデだろうし、これでRBに搭載かも決まるんだし
みんな期待してんだよ >>586
「最高速の数字が増えたけどタイムに全然反映されないでござる…」
頑張ってパワーを絞り出すと、ピークと引き換えに中間域が痩せちゃう可能性も…
まあ、さすがにその辺はまとめてくると思うが >>614 私も一年早いと思うよ。
今年はシャシー、PU共に間に合わせの状況だしね。
変に開発凍結とかされなければ、来年の成績を見てからだと思うよ ルノー用に作ってたシャシーをアジャストしたんじゃなくて、ホンダの新しいPUのためにトロロッソがゼロから開発したシャシーってことでいいの? >>614>>617
来年からしかないんだわ
現行レギュが後2年だから来年見送ったら実現可能性が無くなる
一つ言えるのはレッドブルは初年度からタイトル獲りに行くだろうってことだからプレッシャーは凄まじいだろうね アップデートはメルセデスとの差を半分に縮められたら大成功
実際にはルノーに引き離されなかったらまあまあ成功じゃないか RBだけ2009あたりから車体topに君臨してる違和感
なんか違反してることやってんじゃねーかな >>581
すでにマシンのカラーリングもスタッフのユニホームもアルファのワークスw >>619
2021年の新レギュレーションに合わせて乗り換えはできないのか
そりゃあレッドブルと組むのは嬉しいがまたホンダが沈む羽目になるのは見たくないわ 去年の最終エンジンの信頼性改良型なら、去年のパワーアプデ分と今日までのパワーアプデ分で40馬力近くアップするのも納得できる。 PUの性能が足りなかった場合に沈む羽目になるのはレッドブルだろ?
キチガイ、しっかりしろ 素朴な疑問だけどPUってシーズン中に40馬力もアップ出来るものなの? ピエール・ガスリー 「カナダを初体験するのを楽しみにしている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_42868.html
>「今回のレースは優れたトップスピードを得るためにダウンフォースをかなり削るので、
>クルマはドライブするのが簡単ではないだろう。
>あまり多くのコーナーはないとしても、ドライブするには複雑なトラックだ。
>でも、誰もが気に入っているようだし、楽しみにしている」
トップスピード重視のセッティングか
PUアップデートが間に合えば、少しはダウンフォース追加できそうだけど >>628
結構眉唾モノだとは思うが、前のがゼロ思想の
せせこましい条件でやってたエンジンだろうから。
ゼロ思想から開放されて、好きなように調整したら
そんなになった可能性もあるやもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています