【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ・2017年のトロロッソ・ルノーは今季ここまでと同じコースの６レース合計で【３２ｐ】を獲得。
・2017年のマクラーレン・ホンダは同じコースの６レース合計で【２ｐ】しか獲得できず。
これでマクラーレンやアロンソを叩くのは
度の過ぎた逆恨みとしか言いようが無い。 バーレーンのガスリーがグリッド5だったって聞いた時のやつかな? いつもどおりホンダのUPGコメントショボいけど
40→20→結局5ぐらいってとこなのか？
ほんと使えねえなあアホンダ 参加チームは去年と同じなんだから、どちらかがポイント獲得すれば相対的にどちらかは減るに決まってるじゃん。 もうちょっと分かり易くまとめ
■2017年のマクラーレン・ホンダ
Rd1 オーストラリア −
Rd3 バーレーン −
Rd2 中国 −
Rd8 アゼルバイジャン ２ｐ
Rd5 スペイン −
Rd6 モナコ −
■2017年のトロロッソ・ルノー
Rd1 オーストラリア ６ｐ
Rd3 バーレーン −
Rd2 中国 ６ｐ
Rd8 アゼルバイジャン ４ｐ
Rd5 スペイン ８ｐ
Rd6 モナコ ８ｐ
去年のトロロッソはバーレーンでのみノーポイントに終わってる
というのが何やら意味深だな。 >>412
レッドブルとワークスルノーの予選タイムギャップ
2017 1.078sec
2018 1.168sec
レッドブルとマクラーレンのギャップ
2017 1.471sec
2018 1.563sec
レッドブルを追い越すはずだったのでは無かったか。 枕のベストシャシー発言を信じてたやつはどれぐらいいるのか？ >>418
参考までに
■2017年のマクラーレン・ホンダ
Rd15〜Rd20
■2017年のトロロッソ・ルノー
Rd15〜Rd20
も分かり易くまとめてください
お願いします そして今季ここまでのまとめ
■2018年のマクラーレン・ルノー
Rd1 オーストラリア １２ｐ
Rd3 バーレーン １０ｐ
Rd2 中国 ６ｐ
Rd8 アゼルバイジャン ８ｐ
Rd5 スペイン ４ｐ
Rd6 モナコ −
■2018年のトロロッソ・ホンダ
Rd1 オーストラリア −
Rd3 バーレーン １２ｐ
Rd2 中国 −
Rd8 アゼルバイジャン １ｐ
Rd5 スペイン −
Rd6 モナコ ６ｐ
心臓（PU）が入れ替わったら、地位や性格まで入れ替わった感じだな。 別に凍結したいところは勝手に凍結してればええやんな
開発したいメーカーの邪魔をするなって話 カナダで高ドラッグの枕をストレートでぶちぬくとこをみたい >>427
だから、カナダでアップデートなんか必要ないのかも
ホンダはレッドブルに「今の我々のPUで勝てるだろ」と言えば済む話 カナダで高ドラッグの枕をストレートでぶちぬくとこをみたい ガスリーのPUまだ4.5レース分の距離しか走ってないから7戦持つ信頼性確保できてるか分からないんだよね
まあ今のPUを金曜用として使っていけばいいんだけど カナダでアップデートせずにエネマネが本当に改善出来てるのか見てみたいけど それじゃあ皆でカナダの予習をしておこう。
F1カナダGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選14位・出走できず 決勝 RT・ RT
2016年 予選10位・12位 決勝11位・ RT
2017年 予選12位・16位 決勝14位・RT(16位)
（3年間ポイント獲得できず、予選Q3には1回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選11位・12位 決勝12位・15位
2016年 予選13位・16位 決勝 9位・12位
2017年 予選11位・13位 決勝 RT・ RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には進出できず）
両チーム共、カナダは相性が今一つ。
PUの入れ替わった今年はどうかな？ ホンダはまだかなり性能を上げる必要があるからなあ
それなりに信頼性を確認出来たら性能向上してくれないと見ててつまらないわ >>412
あれ？2016のマクホンとそこまで変わらない？ アップデートしても御通夜なんてことになったら数日引きずりそう
スペインも月曜日からダルかった >>436
その気持ちわかる。
デスクワークの人は大変そうだね。
大型ドライバーは運転席で叫んだり、荷下ろしの荷物をぶん投げたりして発散してる。 ホンダエンジンスレでマクラーレンに粘着するアンチ
そんなにマクラーレンが嫌いなのか >>433
カナダGPはマクラーレン時代もポイント取れてないし、トロロッソの相性も悪いようだし、難しそうだな
1ポイントでも取れたらアップデート成功といったところだろうか(アップデート自体があるかどうか分からないが) 新PUは憶測でしかないが開幕前に冷却周りのスペース増に合わせるのとICE周りと思ってます。
ただ、PUデザイン変更のため、インシーズンテストでマウント周りをテストしたとはいえ、実際に走らせてみないと何が起こるか分からないと思う。
最初からフルパワー出さないと思うから見た目上のパワーはなさそうに見えると思う。
田辺氏の慎重になるのも頷けます。
両ドライバーのコメントを見る限り潜在能力は良さげなUGだと思ってます。 カナダでPUアップデートして、よーし、ルノーと比較しちゃうぞーと思ってたら雨だったりして。 縁石乗る ウォールヒットする 小動物出没する ハース暴れる
これらと無縁でいられれば御の字でいーんじゃね＞カナダ マイレージ残ってるならレッドブルへのアピール除けばカナダで無理に新PU投入する必要無いんやろうけどな
現行PUでマージン取って抑えてる出力を開放したPUと取り敢えず初期は出力抑えてる可能性が高い新PUなら差が無いような気がせんでも無いけどどうなんかね
特にハートレーはマイレージかなり残ってるから本来なら数戦は現行PUを出力上げて使った方がチームに取っては良いと思うけどね 現在ルノーのPUで優勝出来てるからな
もしホンダに換えて表彰台争いすら出来なくなったら、数百〜数千億の損失だもんな 仮に結果的にPU自体差が無くても本田PUにすればシャーシは変更しなければならんからね、特にリヤサス変更はリスクを伴うわな
レッドブルは今年の状況悪く無いし現行仕様は残り2年しかないのにリスク負ってでもルノーと決別したいのかね >>443
ハースはモナコ大人しくしてたし暴れそう ハットレー、ホンダのホスピタリティハウスで日本食が多いんだって？
トロロじゃ食いにくいのかなあ・・・俺だったらトロロへ行くかも。
くだらんカキコで汚しちまった、失礼しました。 ホンダと仲良くしておけばクビになったあと再就職しやすいしな レッドブルが本田を選択するならレッドブルはシーズン前にシーズン終盤で嘘か真か分からんけど本田はルノーを追い越すって言ってたし、本田は実際他と違うアプローチしてるみたいだし進捗状況も良く魅力的な何かがあるんやろうな
ルノーは現行PUは頭打ちに近づいてて無駄な開発競争もしたく無いみたいだし ホンダがシャシー最強のレッドブルを欲しがるのは当たり前で
マクラーレンと最初に組んだのを失敗と思って
わざと酷いPUで契約の早期解消を目論んだとも考えられる
まあそんな事ぁさすがに考え過ぎだろうけどね >>446
リスクを背負わないと成功し続けることができない世界だからな。 わざとひどいのを投入したりはしてないだろうけど
やるつもりだったアップグレードを先送りするくらいはしてそう 現段階で過剰期待しすぎやない
結局エンジンもマシンも昨年型の進化版でしかないんだから
完走、ポイント取れたら上出来
リタイア&ドンケツならやっぱりなで終わり
今シーズンは安定はしないと思うな
来年が本番でしょトロホンは さっさとアップデート投入しろ。
古いPUはマイレージが残っててもパワーエフェクトが小さいコースやフリー走行で使えばいい。 >>452
アホもここまで極まれば立派だわ
病院行け １台のＰＵエンジンの耐久性テストは７レース分する予定のはず。
トロロッソはまだ５レースしか走っていない
だからあと２レースは現行ＰＵで壊れず走れるかみないとなあ まぁトロ・ロッソホンダで色々アップデート計画があるだろうし見守るしかない
素人にはその計画なんてわかるはずもないんだし
カナダでアップデートがあればいずれ言うだろうからね。ないからと言って結果がだめとは限らないからな
バレーンみたいなこともあるわけだしな >>461
こいつがルマンに参戦しても200周くらいで飽きてきて ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ!ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ! ﾉ-ﾊﾟﾜ-ﾉ-ﾊﾟﾜ-! って唱えるだけだろ >>461
枕と契約が残ってるしガスリーにまたいつブチ抜かれるかとヒヤヒヤしてると思うよ。 >>407
新しいのはモナコで使ったよ、そのためにモナコで使う必要があったとコメントしてた。
つまり、また、カナダで交換しても、金曜は交換したばかりのその前のを使えるってこと。
もちろん、本戦には古いのでも新しいのでも、交換する度にペナルティーだから古いのは金曜しか使わない。 ハトくんはこれよりはずっとまし。当たり前か。
【インディカー】 動画：ペースカーがパレードラップでクラッシュの珍事
https://f1gate.co/2LjmgRE >>465
GMの偉い人が運転してたららしいですよ パレードラップってフォーミュラカーにとってはタイヤ冷えるわエンジン高温になるわの超スローペースだけど、ペースカーは限界ギリギリでぶっ飛ばさなきゃならないからな
世界的大企業の副社長なんてセレブがハンドル握ればそりゃこうなるわ
モリゾーさんじゃないんだから ペースカーってレーシングカーはダメなのかね。機材があるからフォーミュラカーはダメだろうけど、GT300クラスのものとか。
車の宣伝もあるからやはり市販車限定なのかね
エロい人教えて もしかしてセナの頃よりか良かったり悪かったりを繰り返す今の方が面白いのかもな実際に面白いし
まあ枕さえぶっちぎってくれるならどうでもいいよアロンソが言い訳して隠れるのは面白いしねｗ >>472
普通に考えればペースカー自体が広告も兼ねてるから、市販スポーツカーなんでしょ >>474
やはりそうかね
ならGTカーのように中身レーシングカーで外側だけ市販車の見た目にするとか
それでは宣伝にならん? >>475
レース中はアイドリングで待機させてるからレースカーには難しいんじゃないの いざというときにトラブル出されたら困るじゃん
GTカーはペースカーとしては不適当 >>468
ひとつ尋ねるが君はどこの国の人かな？
堂々と教えてくれないか。 >>394
お前が日本から消えろよ
日本とホンダはお前みたいなゴミを
必要としない
お前の存在価値は皆無で誰もがお前の存在を
迷惑におもってるの
なんの為に存在してるの？
誰からも必要とされず誰からも
嫌われこれ以上存在する意味あるの？
お前が売国奴だよ
産廃よりもお前は価値がないよ
グロメン君 インディカーでは好調だ。枕が提携しようとしてるアンドレッティ、ほんとに実現できるのかな。
マクラーレンがインディカー参戦時に提携するチームの最有力は、昨年のインディ500にフェルナンド・アロンソが参戦した際に組んだアンドレッティ・オートスポーツだとされている。
https://www.as-web.jp/overseas/376077?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ほんとGateの記事はいつも寄せ集めで、適当な推測入れてるだけだな。
ルノーF1 「エンジンアップグレードでライバルとのギャップは縮まる」
https://f1-gate.com/renault/f1_42858.html ついにハトくんがバーレーンは奇跡的だったと言い始めた。ハトくんがいるのが奇跡的ですから。
トロロッソ・ホンダのブレンドン・ハートレーは、バーレーンで4位になったことが、チームへの期待を過度に高めたと考えている。
https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-tororossohonda-1044278/amp/?__twitter_impression=true ガスはさすが。
【AUTOSPORT web】 【トロロッソ・ホンダ／ガスリー密着コラム】モナコで大健闘の7位。予選のミスがなければメルセデスに挑めた可能性も:
https://www.as-web.jp/f1/376086/amp?__twitter_impression=true >>477
現在でもペースカーは２台ある
市販車だろうが壊れるときは壊れる >>466
できるよ
壊れたら交換ってルールではない
あくまで基数制限超えた場合のペナルティってだけ
1レースは使わないとダメだけど 数年後にホンダは言い訳するだろうな。両方とも参戦する力は無かったと。来年からはレース中のマシン交換無しになるから盛り上がるよ。
【F1-Gate】 マーク・ウェバー 「フォーミュラEは最も競争力の高いシリーズ」: 元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、フォーミュラEがモータースポーツで最も競争力の高いシングルシーターシリーズだと考えている。
https://f1-gate.com/formula_e/f1_42859.html?mode=amp&;__twitter_impression=true Eはまだ開発できる所が少なすぎる
レースは始まってるけど何も始まってないに近い
今の所どの方向に行きたいのかもよくわからん >>482
ハートレーは冷静に状況を判断する能力に長けている
ガスリーは注目を浴びてしまったことで浮かれすぎてマシンに対する判断がおかしくなっている
メカニカル面、空力面、PUのいずれもトップチームに比べたら明らかに性能が足りない エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ >>482
その後の戦績を見たら奇跡のようにしか思えんだろ
あそこまでカッチリハマったセッティングも無かっただろうしね
それにバーレーンは上位陣が崩れてたけどモナコでは崩れてなかったから
良くてもモナコの結果くらいまでしかいかないよ >>324
大型スポンサー契約を「マクラーレンのブランドイメージに合わない」って言って自ら2件も破談にしたのにホンダのせいとか、何言ってるの？ 隊長！絶滅危惧種のホンダ信者を発見しました。どうしましょうか？
踏み潰せ‼ RBホンダになっても2018までの中継ぎ投手見たいな存在だな。本命はポルシェっぽいし >>412
直線だけで２秒も３秒も失っているだの数百メートル後ろにいた車に直線で並ばれただのホンダ以外だったら優勝出来ていただの…No.1シャーシで全てのトラブルはホンダのせいと言わんばかり
今年トロロッソホンダはそれなりにスピード出てるしルノー＋アロンソのアドバンテージが有るはずのマクラーレンは？
マクラーレンが主張していた程ホンダは悪くはなかったし年間百数十億支援していたホンダに対しての仕打ちはチームそのものに疑問を感じるが？
逆恨みなんて発想は全く無い >>494
ホンダ関係者でもなんでもないお前がなんでマクラーレンに粘着するの？ >>452
エンジン屋にそんな姑息なまねできないよ >>483
あのレース見てて俺も思ったわ・
予選をミスしないでオコンの前からスタートだったら表彰台の可能性があったんじゃないかと思ってる。
トトの命令でオコンにハミルトンをすんなりパスさせたという八百長みたいなことがなければなおさら。 今年中にはこのリザルトの落差をなくすことはできないのかな
バーレーンとモナコの出来が良すぎるから勿体ないと思うばかり タラレバは程々にしようよ。
とこのチームだって完璧にやれてない。
結果が実力。 >>494
トゥの影響を受けにくい予選の最高速セクターの平均を取ると僅差ではあるが
トロロッソが最下位でマクラーレンがブービーだ。
昨年よりも5Km/h以上遅くなっている。ウィリアムズも4Km/h遅くなっているので
空力の影響もあるのかも知れないが、決して 「それなり」 の最高速ではない。 https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-tororossohonda-1044278/
トロロッソのハートレー「バーレーンの4位で、期待が過度に高まった」
「バーレーンでの結果は、我々の期待のすべてを超えてしまったと言うのが、非常に公平だと思う」
「シーズン開幕前に僕らは、『どうなるか見てみよう。でも最初の数レースは、非常に厳しいモノになるだろう』と説明されていた」
「僕らは時間とエネルギーのすべてを、（パワーユニットを）ホンダに変更したことに注いできた。
そして、空力開発にも多くの変化があった。僕らはシーズン後半に2ステップ前に進むために、一歩後退していたのかもしれない」
「その後バーレーンへ行き、僕らが考えていたことが一蹴された。
おそらく他の人たちも、再びああいう結果が出ることを期待していただろう」
「全員がモチベーションを持っているし、熱心に働いている。でも、僕はいくつかの面で、バーレーンでの結果により期待が増したと考えている。おそらく僕らは、本来ならそこにはいなかったはずだ」
https://www.motorsport.com/f1/news/bahrain-unrealistic-expectations-toro-rosso-hartley-1044145/
ホンダのテクニカルディレクター、田辺豊春は、Motorsport.comに、新しいパートナーシップのためにシーズン前の「競争力がない」と言った。
彼は認めた： "バーレーンでは、結果は我々の予想よりもはるかに高かった。
「パフォーマンスを向上させるために、私たちは落ち着いて作業を続けていく必要があります。我々は今、我々が後ろにいることを知っており、追いつこうとしている。
なんで、元記事にはある最後の部分を削るんだろうね >>394
なんだよ売国奴ってw
半島人かおまえは。 >>506
半島人にとっての売国奴って日本人のことか？ >>502
メルセデス 301.2 Km/h
ハース 299.9
フェラーリ 299.6
レッドブル 298.3
ザウバー 297.9
インド 297.5
ウィリアムズ 296.2
ルノー 295.1
マクラーレン 294.6
トロロッソ 294.1
マクラーレンは最高速の遅さを周囲から指摘されて2017年には考えられない
軽いウィングにしているが、最高速は伸びていない。モナコですら2017のスパ
程度のウィングの様に見えた。バクーなど面積が1/3程度ではなかったか。 枕のあの態度を肯定してる奴はキチガイ反日なだけだろ
予算の５分の１のスポンサーを切って、さして性能の変わらないPUに変えてさｗ
ブーザックの自分の保身のためにやったことで、チームの将来考えたらありえないよ。
マシンの速さもそう大して変わらない印象だし。ポイント差はドラの経験だろうことは、
見てる人はそう判断する範囲内だわｗ
でも、もうバーレーンで４位になって速さでも枕を一回上回ったんだからもう気にならないわ
去年のアホンソの言ってた通りなら、トロは今年は最下位のスピードでPUは壊れまくってないとおかしいわけだからｗ
それが、スピードで完全に負けたレースがあったわけで、これで十分。予算違うのにｗ
ぴろんそと枕は批判されるの受け入れろよ、擁護してるキチガイはよｗ >>6
二足で走ることを考えたらボルトには敵わんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
