【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
1〜2行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インドがホンダにアプローチしたと書いてあるけど、本当か?と思う。
長期契約結んでるウィリアムズもホンダの事言ってたから
全くなくはないだろうけど。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=97963&tt=-1 金目当てだろ
フォースインディアの名前で見られるのもあと数戦だろう
買収されるからな（ほぼ決まってる） 2016年頃のインドはアストンマーチと契約できなくて
ボスは捕まって相変わらずムショ暮らしだし
PUが無料でお小遣いくれるならならホンダでもと安易な考え >>41
リッチエナジーつうレッドブルみたいな飲料メーカー。 エナドリ戦争ええな
モンエナもサンガリアもカモーン 赤牛がF1で当たりくじを引いたからといって後追い参入するのはどうかな
大概のところカモにされて撤退が相場だろうに >>24
もう金儲けしか興味ないんだろ
マクラーレンは市販車でボロ儲けしてるから
これも市販車意識してそうなデザイン
何しろ1億円の車が出せば出すだけ売れるんだからな
300台売ったら300億円、笑いが止まらんだろ >>48
150万円のNBOXを２万台うれば同じ３００億円。
２ヶ月もかからん。 ヨーロッパラウンドでトロロッソ ホンダのドライバーが１人入賞じゃなく２人同時入賞
しだすといいな 日産の古いデザインのエンジン載せてどこがいいのかなマクラの市販車 >>50
まぁアップデートはそのうちさせるけど
今の信頼性を落としたら元も子もないので
慎重にやります、みたいかんじ？ >>50
「今のところ信頼性は安定していると思うが、パフォーマンスにあまり力を入れないように注意する必要があると思う。バランスが必要だ」と田辺氏は語った。
「私たちには多くの短期的な解決策はありません。長期的なものがほとんどです。もし何かを開発してエンジンに適用する場合は、信頼性テストが必要です。
「パフォーマンスを向上させるための小さなものは、時間が必要です」
「モナコの重要なポイントは、低RPM、オン・オフ・スロットル・アプリケーションです」と田辺氏は述べています。"それはエネルギー管理を設定するための重要なパラメータの1つです。
「私たちは運転席でのシャシーの動作を助けるために非常に多くの運転性に取り組み、ドライバーは早く加速しています。
「信頼性、パワー、ドライビングアビリティはエンジンにとって重要なポイントです。もちろん、ラップタイムにはパワーが重要ですが、ドライビング能力も大きな効果があります。
そのうち、日本語版にも翻訳記事が載ると思うので機械翻訳そのまま チームを応援！→馬鹿な俺でも分かる
ドライバーを応援！→馬鹿な俺でも分かる
エンジンを応援！→馬鹿な俺は分からん エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ お前はどバカだから死ぬまでわかんねえよ
ひっこんでろカス >>49
「やることはたくさんあるけどどれも長期的なものだからとにかく時間が必要」
「パワーも大事だけどドライバビリティと信頼性も同じくらいに大事」
（記者いわく）具体的なパフォーマンスについては言明を避けてる、昔マクラーレンにボロクソ言われたから
みたいな？ どこそこで何馬力アップのPUを投入するとか言うチームなんて普通無いだろ？
憶測の記事で何馬力って書かれるくらいで なにもF1の舞台でドリンクメーカー戦争しなくてもいいのにねｗ >>58
エンジニアの精神とかは一生理解できなさそうだな
まあバカには理解してもらう必要もないけど そもそもPUにパワーがあってもシャシーがクソでセッティングミスって
ドライバーがいまいちだとウィリアムズみたいになるだけだからな ＞ルノーF1、バンドーンを2019年のドライバー候補に。「彼の将来に注目している」とアビテブール
アロンソも居なくなりそうだし、みんなマクラーレンから去っていく・・ ウィリアムズみたくなりそうだねマクラーレンは
ジリ貧チームになって消えていきそう ホンダのせいでアロンソのF1へのモチベーションはかなり下がったな
ほんとに今年で引退したら徹底的にホンダ叩いてやるわ チームを応援←分からん なんで外国のチームを
ドラーバーを応援←分からん なんで知らない外人を
エンジンを応援←分からん 本当にホンダ製か
部品を応援←これにつきる チタンコンロッド、クランクの輝きは美しい ある程度アンチをこのスレで面倒見てもらわないと色々困るんですけど･･･
これからも応援しますので、いつも通りの熱いバトルをお願いしますよ！ アロンソねえ
俗に言う鳥無き里のコウモリだよあれは
中団争いでなんかそこそこやれますアピールしているが
かつてはチャンプ争い可能なチームにいたのにことごとくダメだったわけだからな
ボスがあのろくでなしのときだけなんとかなったが
要はメンタルはチキンなんだろう どうやってなだめすかしていたんだろうな アホンソは走るのはトップの中のトップクラスなのに、行く先々で煙たがられて行くとこ無くなっただけだもんな・・・
もうそのアホンソも残りのチームではF1優勝できないって判断してるから引退なんだろうな。
乙 色々あったけど、レッドブルホンダ・アロンソで来年勝ったら、盛り上がるぞ
フェルスタッペンで勝つより、何倍も話題豊富で、ホンダだけでなく、F1自体活気が出る そもそもアロンソは年齢的にもそうだが今の現状アロンソを欲しがるチームはないでしょ
腕が良いのはわかるがもう年齢的にも無理だよ
しかも老害で周りからうざがられてるし >>79
レッドブルがアロンソ乗せるわけねーじゃん ハートレイの後釜にクビサの名前まで出てるらしい
クビサ来ないかな
ライセンスあってテストドライバーで今フリーなベテランのハゲ来ないかな >>79
絶対ないけどもしそれやったらマクラーレンだけがただのマヌケになってしまうな マクラーレンが情けねえわね 赤牛に全く追いつけないのか レッドブルからリカルドが抜けてもレッドブル育成のサインツやガスリーが居るし
アロンソがレッドブルに来ることは無いだろうな >>70
https://dotup.org/uploda/dotup.org1547830.jpg
表情が全てを物語ってるからな
来年レッドブル移籍して3度目のF1チャンピオンになってF1引退もありえる もしレッドブルホンダが誕生して、来年、レッドブルホンダに周回遅れにされたらマクラーレンどうすんの？
間抜けどころのレベルじゃないぞ。
むさぼりすぎてブールエの乳首が取れそう。 なんでベッテルって女みたいなおっぱいなの？
でぶなの？ カナダのアップデートが待ち遠しいな
シャシー特性やタイヤマネジメントもやっと安定してセッティング出せるようになってきてるけど、新PUになったら合わせるのにまた数戦待たなきゃいけないとかは勘弁して欲しいわ ホンダPUがそれほど悪くなかったのは証明されたし
実際はマクラーレンのせいだけどな たいしたアップデートじゃないだろ。
長期的、まだ時間かかるしか言ってないし 今のガワに収まるのが大前提では大幅アップデートなんて無理
実車でテストできないんだから ん？てことは来年には全く新しいフルモデルチェンジされたPUが載るってことか？
今のPUではいくら開発してもメルセデスに肩並べられないってこと？ 今年のPUは長谷川の遺産PUの熟成型だから
劇的なパワーアップは出来ないんだよ ルノーのアップデートPUやけにトーンダウンしてるね >>79 散々、悪口言ったアロンソが、再びホンダＰＵのマシンに乗るほど、彼は厚顔無恥じゃないだろ。 >>81
若いバンドーンがまったく歯が立たないというのに、どこに年齢を感じるというのか そろそろガスリーが走ってるアロンソぶち抜くとこ観れるかな？ アロンソはもう移籍できるような好待遇でトップチームに行けないよ
ホンダとトヨタと日本チームに関わったからね
とっくに行けないの解かってるから、関わってきたんだろうけど ＥＵ発足、中国発展以来そうなっちゃってんだよ、Ｆ１村では
例外では鶴さんあたりが特別かねー タービンとコンプレッサーに必要なサイズを無視した間抜けなPUで二年無駄にして
去年メルセデスタイプに変更して、やっと壊れなくなったんだよ
性能が低いのは希薄燃焼で出力と燃費を上げる技術がメルセデス、フェラーリより
稚拙だから
実質グリッドダウンペナルティを無視出来るハートレー使って
アップデートしないのは、上手く開発出来てないのかもね >>36
>>37
インドのCOOのサフナウアーは３期のホンダに居た人
ニックフライとかと違ってホンダ寄りのスタンスだったようで関係は良好
水面下での話くらいはしてたかも ホンダがぐんぐん調子を上げてきたな
ガスリーがハミルトンをキャンキャン言わせたら東京オリンピックと相まってお祭り騒ぎだな >>73
ホンダの基幹車種はミニバンでも軽でもないよ
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台 >>70
なに言ってんだよｗ
ホンダ以外のＰＵにしたらベストシャーシだから優勝争いできるとかのたまってたやんｗ
それが実現された今季、モチベーションは当然マックスだろアロンソ
Ｆ１辞めるはずないやん >>70
キチガイ信者の脳内どーなってるんだよw
むしろ今年の結果見て去年の悪いの全部ホンダのせい言ってたの
真っ赤なウソでした、優勝できるシャシーなんかじゃありませんでしたと
謝罪すべき状態なのに完全に開き直ってるから
世界中から馬鹿にされたり突っ込み入ってる状態なのに ブーに騙されて糞シャシー掴まされるようでは
アロンソも衰えたね いやアロンソは当然気付いていたと思うぞ
思い込みが激しい奴だけど能力は高いし流石にそこまで馬鹿じゃない
ただ今まで他で問題起こしまくったからマク追い出されたらもう行くとこないし
かといって自分のキャリアの最後をこれ以上ホンダの為に
犠牲にしたくなかったからブーリエの誘いに乗り
ホンダの追い出しに加担したんだろう
アロンソとしてはWilにホンダ押し付けてメルセデスゲットで
ワンチャン位は思ってたんだろけど実際はルノーだったから
ブーリエと異なり発表時のインタで若干トーンダウンしてたな
一方ブーリエはこれで赤牛に勝てるとか本気で思ってそうだったが スペインGPあたりからラジオオペレーションがしっかりしてきてない？
モナコもモードの指示など。
バグーを教訓にしたと思う。 >>111
欧州では全く売れてないけど
中国と南アジアで売れてるらしいね はとくん、まるこまでが；；
しかし今週の報道で、マルコがハートレーに不満を持っていると示唆したことが分かった。
「ブレンドンの状況は思わしくない」とマルコが発言したとSpeed Weekが伝えた。
「この件について落ち着いて検討し、今後何ができるかを考えていく」
ハートレーが外される場合の後任候補としては、メルセデスのジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレイン、フェラーリ傘下のアントニオ・ジョビナッツィが考えられるほか、ウイリアムズのリザーブドライバーを務めるロバート・クビカの名前を挙げるメディアもある。 >>119
それはアジアの方が経済収支が膨らむ一方だもの。
ヨロッパのメーカーは２流メーカーでもアジア市場に食い込みたくて仕方がない。
ルノーなんか一番必死なんじゃないの。 アップデート予想通り大したことなさそうだね。最初に言ってた通りだからね。カナダでの交換もしたくないみたいだし。
ここで交換しなくても良いと思うんだよね。交換は後２回にしてほしいし今年はまだやることあるでしょ。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
「これまでのところ、信頼性は安定しているように見えますが、パフォーマンスをあまりに激しくプッシュしすぎないよう注意する必要があると思います。バランスをとる必要があります」と田辺豊治はコメント。
「我々にはやらなければならないことがたくさんあります。短期的なソリューションはそれほど多くなく、ほとんどが長期的なものです」
「我々が何らかのものを開発し、それをエンジンに適用する場合には、信頼性テストをする必要があります」
「パフォーマンスを改善させる小さなことであっても、我々には時間が必要です」
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html ホンダの業績は北米次第。国内市場なんてオマケの存在だろ。ルノーは北米ではうってにい ホンダ上り調子だな。
謙虚な田辺さんも絶好調。
この調子で2020年にはガスリーにハミルトンをキャンキャン泣かして欲しいね。 首さ みたいな一度終わったロートルのハゲを若さがウリのトロロッソにというのは
なんか違う、、 やっぱ若くてピチピチの子連れてきて欲しい カナダの結果如何によっては俺たちファンは今年中にトップ３に追いつくという目標を設定できるかもしれん ホンダ、カナダにアップデート投入できない理由並べてるみたいだが
要は間に合わないってだけだわなー。
ま、正直がっかりだ。 カナダ、悲惨な結果に終わらなきゃいいんだけどよ。
心配だね。 壊れても良いから挑戦的なアップデート入れて(過激派 上の記事は、まさかのアップデート無しの可能性も言ってる？
だからレッドブルは6月末まで決めないと言い出したのか >>132
年間三基ってのはやっぱりやりすぎよな
開発コストがかかるわレースは興醒めになるわであまり良い印象がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
