【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 各チームいろいろアップデートするだろうけど成功する確率はよくて３０％ぐらいだろ
半分以上は多分失敗する、リスクを恐れずやるしかないんだろな、レース＝最終テストだし
事前に完璧にすることは不可能なんだし メルセデス、現行PU開発凍結を支持「新PU開発と並行すべきでない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-f1-avoid-engine-double-spending-1043860/
>しかし同時に、2019年と2020年に使用される現行レギュレーションのPUの
>開発も行なっていかなければならない。
>これを懸念し、3月にはルノーのマネージングディレクターである
>シリル・アビテブールは、現在のPU開発を凍結することで、
>今後2年間、4メーカーが新しいPUの開発に集中できるようにすべきだと主張している。
>開発凍結についてはいまだ検討がなされているが、
>ウルフはそれが実現することを熱望しているようだ。
次世代PU開発大変だから、今年PUで開発凍結案が浮上 ホンダの今のPUは去年の延長で
アップデート版がバルセロナテストでやってたものなんだっけ？ >>361
まぁメルセデスは凍結してくれたほうが
自分の優位を維持できるからな
ホンダとしては開発続行したいだろうけど MGU-H廃止案もあるんだよね
仮にすべての案が採用された場合
MGU-H開発は今年までという可能性もある ほんとにポルシェ来てほしいな。wec見てるとポルシェの偉大さが分かる。偉大だった。 >>360
レースがテストなら本番は何に当たるんだ？
自分は達観してるつもり、うまく言ったつもりなのが笑える >>346
アロンソの実力は最大限認めてるけど、人間性が最悪だがら組みたくない >>365
mguーhとターボチャージャーはセットだからそれを止めるだけでも、ホンダは追いつけ無くなる。今、tcとhの出力アップの開発を進めてるはず。
みんなが勝手に開発をやめてくれるのは大歓迎だが。 フェラーリカスタマーはモナコでPU全4機交換したよね？ スタートダッシュが何よりも重要だから、
ホンダも次世代PU開発に集中しないとな
前回準備不足の苦い経験があるんだから 結局ここまで1基でやってこれたのってメルセデス勢だけ？ >>372
金曜には古いの使うって言ってるけどね。
6戦目モナコでの各車交換理由
グロージャン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
マグヌッセン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
エリクソン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
ルクレール：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
フェルスタッペン：木曜日にMGU-Kを交換（詳細不明）
ぺレス：木曜日にESを交換（詳細不明）
フェルスタッペン：土曜日にTCを交換（詳細不明）
ライコネン：土曜日にCEを交換（詳細不明）
フェルスタッペン：土曜日にMGU-Kを交換（おそらくストック） レッドブルホンダ誕生
ポルシェは？ウィリアムズ・ポルシェ？ >>362
バルセロナのテストも去年の延長バージョンじゃない？ そこも謎でバルセロナテスト後半に開幕戦スペックになったが
それが今まで使われていた去年からのキープコンセプトで
そのテスト前半は新スペックがテストされていたのでは？という疑惑が言われている >>381
フットワークは日本郵便のグループになったからね。
JPポルシェ？ >>382
JPスペシャルカラーか、悪くない、悪くないね >>382
JPカラーになってもカラーリング的にはあまり変化ないなw レッドブルホンダよりトロを買収してレプソルホンダがいいな あのカラーをF1でも見たい メルセデスはV8から現行に変わる時も他メーカーより数年先行して開発してたし
なんだかF1のオーガナイザーがリバティーメディアに移るゴタゴタに乗じて
政治的な優位性を掠め取った感じがする。
先日のモナコGPでフォース インディアで走るメルセデスドライバーのオコンに「後ろからスタートする
ハミルトンに道を譲れ」などと命令するメルセデスのトトやそれを実行するオコン。
こういう八百長みたいなことが悪びれずに平然と行われるF1はどうなのだろう。
ペナルティがあって然るべきだが。
エクレストンが管轄したF1時代にはあり得ないことが行われてるのがメルセデス偏重の
今のF１。
何年も先にエンジンを開発して優位性を確保した後のトークン制度とか開発凍結とか
金なしルノーとインチキメルセデスはお灸を据えたほうがいいだろう。 >>370
お前よりは5億倍マシだと思うよ
お前のいう優れた人間性って
不満があっても表向きは不満がないように
装ったりすることかな？
現状の不満をストレートに発言することが
人間性として最悪ってことなのかな？
お前みたいな価値観が遠因となって
国力が低下していくんだよ
この国から消えろよゴミクズが >>389
いや、違う
アロンソメンバーは不確かな情報であることを半ば知りつつ、
全ての責任が、あるサプライヤーのせいであるように発言し続けた
アロンソ、許せない。速いのは認める。でも許せない。 トロロッソホンダのままがいいけど、開発考えると供給チームは2つ以上ほしいよなぁ。 >>391
そこでレッドブルホンダですよ、
ホンダの翼のロゴが生えてくる、映えてくるー マクとアロンソに全責任負わされ下手すりゃF1撤退だったホンダ
マク内がきちんと統制取れてたり他のPU獲得できて
新シーズンに馬脚を現さなかったら
今だにホンダが全て悪い事になってた可能性が大きかった
この状態でホンダスレでアロンソ擁護してるような奴のが
余程クズの売国奴だよ
せめてそーいうのはアロンソスレ内でやれや
ホンダスレに来んなよキチガイ アロンソガー マクラーレンガー
スレ違いも甚だしいわ アロンソ引退に100ペリカ
その前に引導を渡してくれトロロッソよ
ぶっちぎれ！ 信者もファンの一部
アンチがアンチスレへ消えるのが5chのルール アロンソはF1ドライバーの中でトップ3には入るドライバーなので、
来年、レッドブルホンダ・アロンソで総合優勝すれば、ホンダもアロンソも過去のことは全部水に流そう
てか、そういう和解のチャンスは少しだけ残ってる
だが、ブーリエとザクブラウンは許さん
こいつらと組んで今後何かできるわけでもなく、ホンダにとって害悪だけ >>398
>>397が言ってる信者とはマクラーレン信者やアロンソ信者の事だと思うんだが >>375
少なくても1レース使用しないと予備として残せない
ストックは出来ないレギュに変更されてなかったっけ？ アロンソがポカーン( ﾟдﾟ)たした顔の画像？動画？を見たことあるけど、あれは何があったの？
ハミルトンに負けた時に出た表情なの？ ・2017年のトロロッソ・ルノーは今季ここまでと同じコースの６レース合計で【３２ｐ】を獲得。
・2017年のマクラーレン・ホンダは同じコースの６レース合計で【２ｐ】しか獲得できず。
これでマクラーレンやアロンソを叩くのは
度の過ぎた逆恨みとしか言いようが無い。 バーレーンのガスリーがグリッド5だったって聞いた時のやつかな? いつもどおりホンダのUPGコメントショボいけど
40→20→結局5ぐらいってとこなのか？
ほんと使えねえなあアホンダ 参加チームは去年と同じなんだから、どちらかがポイント獲得すれば相対的にどちらかは減るに決まってるじゃん。 もうちょっと分かり易くまとめ
■2017年のマクラーレン・ホンダ
Rd1 オーストラリア −
Rd3 バーレーン −
Rd2 中国 −
Rd8 アゼルバイジャン ２ｐ
Rd5 スペイン −
Rd6 モナコ −
■2017年のトロロッソ・ルノー
Rd1 オーストラリア ６ｐ
Rd3 バーレーン −
Rd2 中国 ６ｐ
Rd8 アゼルバイジャン ４ｐ
Rd5 スペイン ８ｐ
Rd6 モナコ ８ｐ
去年のトロロッソはバーレーンでのみノーポイントに終わってる
というのが何やら意味深だな。 >>412
レッドブルとワークスルノーの予選タイムギャップ
2017 1.078sec
2018 1.168sec
レッドブルとマクラーレンのギャップ
2017 1.471sec
2018 1.563sec
レッドブルを追い越すはずだったのでは無かったか。 枕のベストシャシー発言を信じてたやつはどれぐらいいるのか？ >>418
参考までに
■2017年のマクラーレン・ホンダ
Rd15〜Rd20
■2017年のトロロッソ・ルノー
Rd15〜Rd20
も分かり易くまとめてください
お願いします そして今季ここまでのまとめ
■2018年のマクラーレン・ルノー
Rd1 オーストラリア １２ｐ
Rd3 バーレーン １０ｐ
Rd2 中国 ６ｐ
Rd8 アゼルバイジャン ８ｐ
Rd5 スペイン ４ｐ
Rd6 モナコ −
■2018年のトロロッソ・ホンダ
Rd1 オーストラリア −
Rd3 バーレーン １２ｐ
Rd2 中国 −
Rd8 アゼルバイジャン １ｐ
Rd5 スペイン −
Rd6 モナコ ６ｐ
心臓（PU）が入れ替わったら、地位や性格まで入れ替わった感じだな。 別に凍結したいところは勝手に凍結してればええやんな
開発したいメーカーの邪魔をするなって話 カナダで高ドラッグの枕をストレートでぶちぬくとこをみたい >>427
だから、カナダでアップデートなんか必要ないのかも
ホンダはレッドブルに「今の我々のPUで勝てるだろ」と言えば済む話 カナダで高ドラッグの枕をストレートでぶちぬくとこをみたい ガスリーのPUまだ4.5レース分の距離しか走ってないから7戦持つ信頼性確保できてるか分からないんだよね
まあ今のPUを金曜用として使っていけばいいんだけど カナダでアップデートせずにエネマネが本当に改善出来てるのか見てみたいけど それじゃあ皆でカナダの予習をしておこう。
F1カナダGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選14位・出走できず 決勝 RT・ RT
2016年 予選10位・12位 決勝11位・ RT
2017年 予選12位・16位 決勝14位・RT(16位)
（3年間ポイント獲得できず、予選Q3には1回進出）
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選11位・12位 決勝12位・15位
2016年 予選13位・16位 決勝 9位・12位
2017年 予選11位・13位 決勝 RT・ RT
（3年間で2ポイント獲得、予選Q3には進出できず）
両チーム共、カナダは相性が今一つ。
PUの入れ替わった今年はどうかな？ ホンダはまだかなり性能を上げる必要があるからなあ
それなりに信頼性を確認出来たら性能向上してくれないと見ててつまらないわ >>412
あれ？2016のマクホンとそこまで変わらない？ アップデートしても御通夜なんてことになったら数日引きずりそう
スペインも月曜日からダルかった >>436
その気持ちわかる。
デスクワークの人は大変そうだね。
大型ドライバーは運転席で叫んだり、荷下ろしの荷物をぶん投げたりして発散してる。 ホンダエンジンスレでマクラーレンに粘着するアンチ
そんなにマクラーレンが嫌いなのか >>433
カナダGPはマクラーレン時代もポイント取れてないし、トロロッソの相性も悪いようだし、難しそうだな
1ポイントでも取れたらアップデート成功といったところだろうか(アップデート自体があるかどうか分からないが) 新PUは憶測でしかないが開幕前に冷却周りのスペース増に合わせるのとICE周りと思ってます。
ただ、PUデザイン変更のため、インシーズンテストでマウント周りをテストしたとはいえ、実際に走らせてみないと何が起こるか分からないと思う。
最初からフルパワー出さないと思うから見た目上のパワーはなさそうに見えると思う。
田辺氏の慎重になるのも頷けます。
両ドライバーのコメントを見る限り潜在能力は良さげなUGだと思ってます。 カナダでPUアップデートして、よーし、ルノーと比較しちゃうぞーと思ってたら雨だったりして。 縁石乗る ウォールヒットする 小動物出没する ハース暴れる
これらと無縁でいられれば御の字でいーんじゃね＞カナダ マイレージ残ってるならレッドブルへのアピール除けばカナダで無理に新PU投入する必要無いんやろうけどな
現行PUでマージン取って抑えてる出力を開放したPUと取り敢えず初期は出力抑えてる可能性が高い新PUなら差が無いような気がせんでも無いけどどうなんかね
特にハートレーはマイレージかなり残ってるから本来なら数戦は現行PUを出力上げて使った方がチームに取っては良いと思うけどね 現在ルノーのPUで優勝出来てるからな
もしホンダに換えて表彰台争いすら出来なくなったら、数百〜数千億の損失だもんな 仮に結果的にPU自体差が無くても本田PUにすればシャーシは変更しなければならんからね、特にリヤサス変更はリスクを伴うわな
レッドブルは今年の状況悪く無いし現行仕様は残り2年しかないのにリスク負ってでもルノーと決別したいのかね >>443
ハースはモナコ大人しくしてたし暴れそう ハットレー、ホンダのホスピタリティハウスで日本食が多いんだって？
トロロじゃ食いにくいのかなあ・・・俺だったらトロロへ行くかも。
くだらんカキコで汚しちまった、失礼しました。 ホンダと仲良くしておけばクビになったあと再就職しやすいしな レッドブルが本田を選択するならレッドブルはシーズン前にシーズン終盤で嘘か真か分からんけど本田はルノーを追い越すって言ってたし、本田は実際他と違うアプローチしてるみたいだし進捗状況も良く魅力的な何かがあるんやろうな
ルノーは現行PUは頭打ちに近づいてて無駄な開発競争もしたく無いみたいだし ホンダがシャシー最強のレッドブルを欲しがるのは当たり前で
マクラーレンと最初に組んだのを失敗と思って
わざと酷いPUで契約の早期解消を目論んだとも考えられる
まあそんな事ぁさすがに考え過ぎだろうけどね >>446
リスクを背負わないと成功し続けることができない世界だからな。 わざとひどいのを投入したりはしてないだろうけど
やるつもりだったアップグレードを先送りするくらいはしてそう 現段階で過剰期待しすぎやない
結局エンジンもマシンも昨年型の進化版でしかないんだから
完走、ポイント取れたら上出来
リタイア&ドンケツならやっぱりなで終わり
今シーズンは安定はしないと思うな
来年が本番でしょトロホンは さっさとアップデート投入しろ。
古いPUはマイレージが残っててもパワーエフェクトが小さいコースやフリー走行で使えばいい。 >>452
アホもここまで極まれば立派だわ
病院行け １台のＰＵエンジンの耐久性テストは７レース分する予定のはず。
トロロッソはまだ５レースしか走っていない
だからあと２レースは現行ＰＵで壊れず走れるかみないとなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
