【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured メルセデスはきっとホンダにPUで抜かれたくないんだな うん トロロと去年組むことにした時点で方針は定まっていなければおかしい
チーム買収は第三期のことがあるから当面ないとすると
勝てるチームと組む選択肢など限られているわけだし 現行PUのレギュが決まる数年前 09年頃からだっけ？
他社より先にこっそり開発し続けてきたのは莫大なコストかからなかったんですかね
しかも自分達が草案作ったレギュだったんじゃなかったっけ >>281
トロロッソが後半ポイントとれなくなったのはルノーの嫌がらせがあったからじゃない
ガスリー遅かったからではないと思うが サインツいなくなったりトロが得意なコースなくなったり
ルノーの嫌がらせだけじゃなく複合的な要因
別に〜だけがって話じゃないっしょ
マクホンのそれと一緒 なるほど
クラッシュなどの不測のトラブルを考えると
実質バージョンアップは出来ないレギュレーションか >>271
日本での話、海外のメルセデス事情なんて全然知らない
ベンツは893の車っていうイメージが昔からどうしても払拭できなくて、でもメーカーが悪いわけじゃないから嫌いにならないように努めてたんだけども、
こういうのを見ると、買うほうが買う方なら作る方も作る方と思わざるを得ないな、と思ってそんなレスをしてしまった 信頼性って結局レース走ってみないとわからないんじゃないの
ラボのシミュレーターでいくらやろうと限界はあるでしょ
いい流れを断ち切りたくないのかな
このままいっても悲惨な結果は十分ありうるんだけど
自分から動いて失敗したくないって感じなのかな
自分から動こうが動くまいが、結果に責任はあるで >>266
2017の21戦の結果と2018の6戦の途中結果を比べてどうしたの？
因みに今のペースを21戦にすると
６戦１９ポイント✖３＝１８戦５７ポイント➕３戦９.５ポイント＝６６.５ポイント
トロロッソ ホンダ 現在のペースでの２１戦ポイント＝６６.５ポイント サインツが乗っていたからなートロロ
今のガスリーより上手かったよサインツは
サインツ帰ってこいよ >>232
いや、至極普通の意見だろ
新型PUの開発と現行PUの改良を同時にやるなんて非現実的
それにトレッド削ったタイヤは他のチームも良好な対策だったと認めてるだろ 今までレギュレーションが変るたびに平行して開発していたのに今更なに言ってんだよ >>304
今までのF1長い歴史でレギュレーションを２年半後に変えるからこれから２シーズンは開発凍結などのおかしな取り決めなかっただろう トータルの費用をキャップするのならまだしも
あれこれ規制するべきじゃあないな レースの意味がない >>304
今までのF1長い歴史でレギュレーションを２年半後に変えるからこれから２シーズンは開発凍結などのおかしな取り決めなかっただろう F1も高度プロフェッショナル制度導入すればいいのに。
ホンダ社員は勝つまで休むな。 ホンダ関係者＞「トロロッソはドライバーが替わっているから去年と比較できない！」
去年と替わっているのはドライバーだけじゃなくて、PUだって替わっている。
ドライバーだけの責任ではない。
肝心なのは、PUがホンダからルノーに替わったマクラーレンが、初年度にもかかわらず、
ホンダPU時代を遙かに上回るペースでポイントを積み重ねている事。
そしてこちらのドライバーは去年と同じコンビ。 どこからホンダ関係者？？
なんだ意味不明なホンダ叩きしている本物の病人かこいつw マクラーレンが
今年もホンダＰｕのままだったら
現在の４０ポイントもとれていないだろうね。
２０Ｐくらいだろう あとガスリーが悪いとは言ってないし
去年ガスリーが入ってから6戦1ポイントだけ
つまりルノーPUが悪かったわけ
今年は6戦で既に19ポイント、ルノーからホンダに代えて良くなっている データを表面上だけみればそうかもしれないが
去年のホンダは、エンジンを新設計して、（今年を基準にすれば）実質、去年1年丸々
テストに使ったようなものだった訳でね
そういう意味ではマクラーレンから大っぴらに戦犯扱いされても、確かに文句は
言えなかったし、 実際、ホンダの方もその事について黙って受け入れてたからな 去年と比較するなら、同じコースの結果で比較しなきゃ意味が無いよ。
マシンごとにコースの得手不得手があるからね。
ついでにまだ貼ってなかったんでモナコの結果比較を。
F1モナコGPでの実績（ホンダ復帰後）
◆マクラーレン
※2015年より3年間ホンダPU。2018年よりルノーPU。
2015年 予選12位・15位 決勝 8位・ RT
2016年 予選10位・13位 決勝 5位・ 9位
2017年 予選 9位・10位 決勝 RT・ RT
（3年間で16ポイント獲得、予選Q3には3回進出）
2018年 予選 7位・12位 決勝14位・ RT
◆トロロッソ
※2015・2017年はﾙﾉｰPU、2016年のみﾌｪﾗｰﾘ旧型PU。2018年よりホンダPU。
2015年 予選 8位・10位 決勝10位・ RT
2016年 予選 7位・ 9位 決勝 8位・ RT
2017年 予選 6位・11位 決勝 6位・14位
（3年間で13ポイント獲得、予選Q3には5回進出）
2018年 予選10位・16位 決勝 7位・19位
PUの重要度が低いと言われるモナコだけに、大した変化が無く、
あまり語る事も無い結果だったな。 今年のテストでマクラーレンはトラブルだらけでPU壊れたりしてたでしょ
それでやっと自分達のマシンがおかしいってことで自分達のシャシーも改良したわけ >>313
てことはドライバーと車体は同等てことやな マクラーレンなどどうでも良いよ
先がないもの
来年から先のホンダのライバルはメルセデス
インチキ開発凍結がなければ2020年 ルノーPUユーザー中No.3シャーシか
はやく本物のBスペックを持ってこないとコンストラクターズ順位がどんどん沈むことになるだろうな >>320
いんだよ。今シーズン中においつければそれで。
コンストラクターなんて気にするシーズンじゃない。
どうせ、ホンダのことなんて考えてないんだろ。 モナコ無線 ラップ４５
アロンソ「前のヒュルケンベルグはガスリより速いよね」
マクラーレン「いいやガスリーの方がずっと速い」
アロンソ、トロロッソいつも気にしすぎ >>322
アロンソはトロにオーバーテイクされた時が引退の時。
この覚悟は有るはず。
もし、無いとしたら只の下衆野郎に成り下がってしまう。
それは、死んでも無いはずだ。 マクラーレンはホンダと組んだせいでスポンサー減って組織が弱体化してる
今年の予算はトップチームの半分程度になってる
トロロッソの倍くらいはまだあるけどね ２ちゃん障害だったのかな
ところで、ガスリーが死ぬ夢を見た >>324
ホンダと組んだおかげで三年生き長らえたと言うべき。 >>326
サーバーメンテが正式にアナウンスされてたよ
ちなみに来週の土日も同様に >>332
>ホンダF1 ついにレッドブルと契約確実に!! それでも「契約は1年早い」理由
>かねてより報じられているトロロッソの“兄貴分”強豪レッドブルとホンダの契約がほぼ確実な状況となった。
何か情報を掴んだのかと思いきや
本文では「ほぼ確実」とか書いてるし
最近の噂話の焼き直しだよね、これ >>332
あくまで津川氏の現状分析による発言
当たるかもしれないが、もちろん外れる可能性もある ここまで引っ張るってことはホンダに変えるんだろうね。買い物なんてそんなもんじゃない >>285
勝ちたいと思うなら、レッドブルしかないだろ
>>324
別にスポンサーが減ったのは本田のせいじゃない。 >>340
走るたびに壊れて止まるチームに、スポンサーを続けたいと思う？ 今のマクラーレンとは組みたくはないけど、ブーリエ、アロンソ、ザクブラウンが去ったらマクラーレンと組んでほしいな >>334
「ほぼ確実」なんてずいぶん前から言われてるしな
ホンダはレッドブルと契約するのを焦るなというのが本題で、その枕として「ほぼ確実」を使ったんだろうな ルノーへ、来年は使わないと正式に発表するまでは分からんよ 枕はインディ参戦で活気づいてるようだが、何しようが芽が無い今年のF1は
あきらめたのかな〜ブーリエどうなったのよ？急に消えちまった
ルノーはカスタマーに力いれないんでしょ？
どうなるんだろう >>342
最近はバンドーンの方が嫌いだな、アロンソは何だかんだ言っても実力は認めざるを得ないので。
まあ、どうであれバンちゃんは来年はいないとは思うけど。 枕は市販車の売上を考えたらF1やめてインディーにフル参戦したほうがいい。 ダブルワークスになるのか、どちらかがカスタマーになるのか
待遇はワークスだけどPU代は支払う、とかにするのか
まぁ楽しみやな >>346
バンドーンはルノーからの評価が高いからドライバーシャッフル次第ではルノー行きがあり得る
マクラーレンを放出されてインドで覚醒したペレスみたいになれるかもね 最近いやに静かな米家は
逆になんらかの情報得てるにもかかわらず硬く口止めされてるとかなのかな？ 開発凍結っていったってホンダが嫌と言えばそれまでやろ 全会一致でないと駄目て言うけどさ、
ホンダはチームじゃないから拒否権がないとかもしかして
トロロッソに拒否してもらうか これ、カナダでのアップデートするやつは、ベンチではそれなりのパワー出てる可能性高いんじゃないの？ 次戦カナダGPで大規模アップデートを持ち込むハースF1、新スペックのフェラーリPUにも期待
https://www.as-web.jp/f1/375468?all
他もアップデートするし大幅にアップしないと追いつけないな ハースのは大部分がPU以外みたいだけどね。ホンダのPUアップグレードについては、カナダプレビューで言及されるまで静観かなと思ってる。 各チームいろいろアップデートするだろうけど成功する確率はよくて３０％ぐらいだろ
半分以上は多分失敗する、リスクを恐れずやるしかないんだろな、レース＝最終テストだし
事前に完璧にすることは不可能なんだし メルセデス、現行PU開発凍結を支持「新PU開発と並行すべきでない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-f1-avoid-engine-double-spending-1043860/
>しかし同時に、2019年と2020年に使用される現行レギュレーションのPUの
>開発も行なっていかなければならない。
>これを懸念し、3月にはルノーのマネージングディレクターである
>シリル・アビテブールは、現在のPU開発を凍結することで、
>今後2年間、4メーカーが新しいPUの開発に集中できるようにすべきだと主張している。
>開発凍結についてはいまだ検討がなされているが、
>ウルフはそれが実現することを熱望しているようだ。
次世代PU開発大変だから、今年PUで開発凍結案が浮上 ホンダの今のPUは去年の延長で
アップデート版がバルセロナテストでやってたものなんだっけ？ >>361
まぁメルセデスは凍結してくれたほうが
自分の優位を維持できるからな
ホンダとしては開発続行したいだろうけど MGU-H廃止案もあるんだよね
仮にすべての案が採用された場合
MGU-H開発は今年までという可能性もある ほんとにポルシェ来てほしいな。wec見てるとポルシェの偉大さが分かる。偉大だった。 >>360
レースがテストなら本番は何に当たるんだ？
自分は達観してるつもり、うまく言ったつもりなのが笑える >>346
アロンソの実力は最大限認めてるけど、人間性が最悪だがら組みたくない >>365
mguーhとターボチャージャーはセットだからそれを止めるだけでも、ホンダは追いつけ無くなる。今、tcとhの出力アップの開発を進めてるはず。
みんなが勝手に開発をやめてくれるのは大歓迎だが。 フェラーリカスタマーはモナコでPU全4機交換したよね？ スタートダッシュが何よりも重要だから、
ホンダも次世代PU開発に集中しないとな
前回準備不足の苦い経験があるんだから 結局ここまで1基でやってこれたのってメルセデス勢だけ？ >>372
金曜には古いの使うって言ってるけどね。
6戦目モナコでの各車交換理由
グロージャン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
マグヌッセン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
エリクソン：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
ルクレール：木曜日にルーティーンのためICE,TC,MGU-Hを交換
フェルスタッペン：木曜日にMGU-Kを交換（詳細不明）
ぺレス：木曜日にESを交換（詳細不明）
フェルスタッペン：土曜日にTCを交換（詳細不明）
ライコネン：土曜日にCEを交換（詳細不明）
フェルスタッペン：土曜日にMGU-Kを交換（おそらくストック） レッドブルホンダ誕生
ポルシェは？ウィリアムズ・ポルシェ？ >>362
バルセロナのテストも去年の延長バージョンじゃない？ そこも謎でバルセロナテスト後半に開幕戦スペックになったが
それが今まで使われていた去年からのキープコンセプトで
そのテスト前半は新スペックがテストされていたのでは？という疑惑が言われている >>381
フットワークは日本郵便のグループになったからね。
JPポルシェ？ >>382
JPスペシャルカラーか、悪くない、悪くないね >>382
JPカラーになってもカラーリング的にはあまり変化ないなw レッドブルホンダよりトロを買収してレプソルホンダがいいな あのカラーをF1でも見たい メルセデスはV8から現行に変わる時も他メーカーより数年先行して開発してたし
なんだかF1のオーガナイザーがリバティーメディアに移るゴタゴタに乗じて
政治的な優位性を掠め取った感じがする。
先日のモナコGPでフォース インディアで走るメルセデスドライバーのオコンに「後ろからスタートする
ハミルトンに道を譲れ」などと命令するメルセデスのトトやそれを実行するオコン。
こういう八百長みたいなことが悪びれずに平然と行われるF1はどうなのだろう。
ペナルティがあって然るべきだが。
エクレストンが管轄したF1時代にはあり得ないことが行われてるのがメルセデス偏重の
今のF１。
何年も先にエンジンを開発して優位性を確保した後のトークン制度とか開発凍結とか
金なしルノーとインチキメルセデスはお灸を据えたほうがいいだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
