【HONDA】F1ホンダエンジン【266基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527433268/l50
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若いバンドーンがまったく歯が立たないというのに、どこに年齢を感じるというのか そろそろガスリーが走ってるアロンソぶち抜くとこ観れるかな? アロンソはもう移籍できるような好待遇でトップチームに行けないよ
ホンダとトヨタと日本チームに関わったからね
とっくに行けないの解かってるから、関わってきたんだろうけど EU発足、中国発展以来そうなっちゃってんだよ、F1村では
例外では鶴さんあたりが特別かねー タービンとコンプレッサーに必要なサイズを無視した間抜けなPUで二年無駄にして
去年メルセデスタイプに変更して、やっと壊れなくなったんだよ
性能が低いのは希薄燃焼で出力と燃費を上げる技術がメルセデス、フェラーリより
稚拙だから
実質グリッドダウンペナルティを無視出来るハートレー使って
アップデートしないのは、上手く開発出来てないのかもね >>36
>>37
インドのCOOのサフナウアーは3期のホンダに居た人
ニックフライとかと違ってホンダ寄りのスタンスだったようで関係は良好
水面下での話くらいはしてたかも ホンダがぐんぐん調子を上げてきたな
ガスリーがハミルトンをキャンキャン言わせたら東京オリンピックと相まってお祭り騒ぎだな >>73
ホンダの基幹車種はミニバンでも軽でもないよ
2017年車種別販売台数
1. トヨタ カローラ:116万495台
2. ホンダ シビック:83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ:78万8044台
4. トヨタ RAV4:78万6580台
5. ホンダ CR-V:75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー:73万596台
7. フォード フォーカス:65万6071台
8. フォード エスケープ:63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ:61万4827台
10. トヨタ カムリ:56万9760台
11. 五菱 宏光(ウーリン ホングァン):53万4251台
12. 日産 キャシュカイ:52万6970台
13. ホンダ アコード:52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック:51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ:51万4589台 >>70
なに言ってんだよw
ホンダ以外のPUにしたらベストシャーシだから優勝争いできるとかのたまってたやんw
それが実現された今季、モチベーションは当然マックスだろアロンソ
F1辞めるはずないやん >>70
キチガイ信者の脳内どーなってるんだよw
むしろ今年の結果見て去年の悪いの全部ホンダのせい言ってたの
真っ赤なウソでした、優勝できるシャシーなんかじゃありませんでしたと
謝罪すべき状態なのに完全に開き直ってるから
世界中から馬鹿にされたり突っ込み入ってる状態なのに ブーに騙されて糞シャシー掴まされるようでは
アロンソも衰えたね いやアロンソは当然気付いていたと思うぞ
思い込みが激しい奴だけど能力は高いし流石にそこまで馬鹿じゃない
ただ今まで他で問題起こしまくったからマク追い出されたらもう行くとこないし
かといって自分のキャリアの最後をこれ以上ホンダの為に
犠牲にしたくなかったからブーリエの誘いに乗り
ホンダの追い出しに加担したんだろう
アロンソとしてはWilにホンダ押し付けてメルセデスゲットで
ワンチャン位は思ってたんだろけど実際はルノーだったから
ブーリエと異なり発表時のインタで若干トーンダウンしてたな
一方ブーリエはこれで赤牛に勝てるとか本気で思ってそうだったが スペインGPあたりからラジオオペレーションがしっかりしてきてない?
モナコもモードの指示など。
バグーを教訓にしたと思う。 >>111
欧州では全く売れてないけど
中国と南アジアで売れてるらしいね はとくん、まるこまでが;;
しかし今週の報道で、マルコがハートレーに不満を持っていると示唆したことが分かった。
「ブレンドンの状況は思わしくない」とマルコが発言したとSpeed Weekが伝えた。
「この件について落ち着いて検討し、今後何ができるかを考えていく」
ハートレーが外される場合の後任候補としては、メルセデスのジュニアドライバーであるパスカル・ウェーレイン、フェラーリ傘下のアントニオ・ジョビナッツィが考えられるほか、ウイリアムズのリザーブドライバーを務めるロバート・クビカの名前を挙げるメディアもある。 >>119
それはアジアの方が経済収支が膨らむ一方だもの。
ヨロッパのメーカーは2流メーカーでもアジア市場に食い込みたくて仕方がない。
ルノーなんか一番必死なんじゃないの。 アップデート予想通り大したことなさそうだね。最初に言ってた通りだからね。カナダでの交換もしたくないみたいだし。
ここで交換しなくても良いと思うんだよね。交換は後2回にしてほしいし今年はまだやることあるでしょ。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
「これまでのところ、信頼性は安定しているように見えますが、パフォーマンスをあまりに激しくプッシュしすぎないよう注意する必要があると思います。バランスをとる必要があります」と田辺豊治はコメント。
「我々にはやらなければならないことがたくさんあります。短期的なソリューションはそれほど多くなく、ほとんどが長期的なものです」
「我々が何らかのものを開発し、それをエンジンに適用する場合には、信頼性テストをする必要があります」
「パフォーマンスを改善させる小さなことであっても、我々には時間が必要です」
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html ホンダの業績は北米次第。国内市場なんてオマケの存在だろ。ルノーは北米ではうってにい ホンダ上り調子だな。
謙虚な田辺さんも絶好調。
この調子で2020年にはガスリーにハミルトンをキャンキャン泣かして欲しいね。 首さ みたいな一度終わったロートルのハゲを若さがウリのトロロッソにというのは
なんか違う、、 やっぱ若くてピチピチの子連れてきて欲しい カナダの結果如何によっては俺たちファンは今年中にトップ3に追いつくという目標を設定できるかもしれん ホンダ、カナダにアップデート投入できない理由並べてるみたいだが
要は間に合わないってだけだわなー。
ま、正直がっかりだ。 カナダ、悲惨な結果に終わらなきゃいいんだけどよ。
心配だね。 壊れても良いから挑戦的なアップデート入れて(過激派 上の記事は、まさかのアップデート無しの可能性も言ってる?
だからレッドブルは6月末まで決めないと言い出したのか >>132
年間三基ってのはやっぱりやりすぎよな
開発コストがかかるわレースは興醒めになるわであまり良い印象がない カナダでのアップデートはなさそうだけど、仮にあっても信頼性を重視するだろうから、変わってないように見えるだろうね まーねー
ポイント圏外(例えばビリとか)で完走して「信頼性が証明されました!」って言われてもさ
ファンからすれば「は?」だもんな。 去年のカナダのおさらい
【ホンダF1】改良バージョンPU投入計画は無期限延期
http://www.topnews.jp/2017/06/06/news/f1/159907.html
> ホンダは当初予定されていたF1カナダGP(11日決勝)での
> 改良型パワーユニット投入を断念したようだ。
逆に今年もカナダでのアップデートを見送るなら、
レッドブルとはもう話がまとまってると考えてもいいだろう。 >>139
去年はこの時点でマクラーレンとの関係がこじれまくってたから新型見送ったんだね 鳩のエンジンまだ2戦しかしてないし、ガスリーの車だけアップデートってのはあるのかな。もしくは鳩はFP1,2は今のままとか。 >>124
こういう発言時は投入すると見て良いね。
それよりもフェイクニュースを垂れ流して、ハートレーに対するプレッシャーが酷い。
来期のシートや契約金の上乗せを巡り早くもフェイクニュースで政治をやってる奴が各チームに居るな もう、両方ともカナダはいんじゃない。ペナルティーしょってまで試す価値ないかもね。
ルノー、新PU準備完了もレッドブルには勧めず!?
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=293865&top_flg=0&fr=rss こういう話し合いだったのかなと妄想
ホンダ『カナダではアップデートしないよ』
レッドブル『それじゃフランスまで判断延ばすことにしておくよ』 ルノーもホンダもカナダでアップデートPU投入しないとなると天秤評価できないレッドブル。
それでいい。 うん?
なんでカナダでアップデートしない方向になってんの?誰が否定した発言した?
普通にカナダでアップデートするでしょ。 >>147
同じこと思ってた、スレの流れがよくわからん・・・ ホンダF1、カナダGPでのF1エンジンアップグレードに慎重な姿勢 2018年6月2日
https://f1-gate.com/honda/f1_42830.html
> ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、ホンダとしては信頼性がまだ最優先事項であり、
> パフォーマンスに関しては一歩ずつ進めていきたいと語る。
これだけ周囲がホンダのアップデートに期待しているにもかかわらず、投入を先送りするとなれば、
レッドブルとホンダはもう話がまとまっていて、今季この先ルノーから不利な扱いを受けないための、
あるいはルノーの来季用開発を少しでも妨げておこうと時間稼ぎしている…と考えた方がいい。 >>149
レッドブル云々以前の話で
周囲の期待に沿ったパワーが出なかったときの予防線を張ってるようにしか思えないのだが ホンダがアップグレードしないなんて書いてないじゃん。
一気にパフォーマンスの大幅な改善はしないと言ってるだけ。
ガスリーもハートレイも言ってるから、カナダで小規模なアップグレードはするでしょ。 レッドブルは交渉をできるだけ引き延ばさないとルノーにカスエンジン送り込まれるからなぁ カナダでアップデートするのが確定してるかのように考えてるのがおかしいと思うんだが。
マイレージ考えたらよりフランスで投入したほうが良いんだし、その分猶予が増えるんだから信頼性の確認もできるしね。
まあ早くアップデートされたPUを見たいところだけど ガスリーはカナダアップデートに興奮してるっ…
フェイク記事なんかい >>152
去年のバクーで向上版を投入したが効果は分からないレベルだったからね。
結局ピークパワーの問題ではなく加速度を積分したものがタイムにつながる
ので、トルクカーブを「太らせる」必要がある。 >>15
そんな、単純じゃないよ。ギアがついてるんだからね。低回転の方が燃費も悪いし。
ERSも含めてトータルセッティングの問題。下を削っても上を上げるのもあり。さすがに2ストみたいなのは困るだろうが。 >>151
そこまでビジネス臭はしないけどね
過去の教訓と今年のレギュから慎重にならざる負えないだけっしょ
手あたり次第のアイデアテストから着実な一歩を選んでるような
トロロッソも枕と違って腰を据えてくれてるし
ただドライバーは立場上そうもいかんよな ホンダに抜かれそうになってピット・インしたり白煙上げてるのが今のルノーでありアロンソだよ 信頼を最優先
事前テストを重視
開発は長期的
ホンダはやっぱバルサンはなんとしても避けたんだな、まあ当然ではあるが
この数年、自らネガキャンしてきたからなあ >>128
育成チームと言えども今年は親分チームがPUの品定めと言う意味合いも有るから例外でベテランは必要かも知れん 例年通りどんどん予定から遅れて行くんよ
予定調和の世界だなあもう トロはホンダにグリッド降格気にすんなって話しだったよね 【レッドブル】新バージョンルノーPUで臨むF1カナダGPに期待
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180602-00000000-fliv-moto
>レッドブルでは逆にカナダGPにはかなり期待をしているようだ。
>ルノーが改良型PUをそこで投入することを予定しているためだ。
ホンダがアップデート入れなかったなら、中段勢どころか、
ザウバー・ウィリアムズにストレートでばんばん抜かれて最下位争いになるぞ
アップデートは必須だあ なんか、ホンダ的にはカナダ見送りたいみたいな感じだなw >>166
ルノーがレッドブルにおすすめしない小さなアップデートらしいよね。 アンチの文面でファンとしては〜
低能は客観性が足りない 見送りたいっていうか、間に合わないんじゃないの?例によって 開発の遅れもあるだろうが、PUの差が表れるカナダでの
アップデート投入は得策じゃないと判断したんだろう
最初から信頼性中心の小規模改善のつもりが、周りに
ホンダがカナダでパワー向上!みたいに言われちゃったからな
「株価暴落」を避けるために見送るのも正しい気がする >>165
そうだけど、田辺氏の話では効果のあるアップデートは時間がかかるみたい、ペナルティがあるからアップデートできないって感じではなさそう ホンダがレッドブルに来年からエンジン載せたいなら新型いれざるをえないよね。
ルノーがいれて盛大に煙でも吹かない限り厳しくなりそう。
個人的には載せても再来年くらいか新レギュレーションからでいいと思うんだけど どこのスレもgate持ってきたりアフィに転載されるやつだと急にスレ回るからな >>166
はやく撤退したほうがいいよ
これから伸びてくる韓国や中国の為にもこれ以上アジアの恥を晒すな >>177
君のような近隣諸国の外国人のためにもがんばらないとね! >>177
>アジアの恥を晒すな
オタクは韓国の人?
オタクの国の銀行は外国金融傘下だよ。
大手企業もだいたいね。
そういうレスするのだったら、あなたがハングルの自国のスレに戻ったら?
わざわざ日本のスレにスレする意味ないから。 >>177
ブファッ 思わず吹いてしまったじゃないか >>177
南鮮が伸びる?どこが?なにで?どうやって?
寝言は寝てから言えや、糞三国人 見えないところにアンカーつけてるのがいっぱいいて気持ちが悪い
変なのに構うなよ アゲてるアンチが必死でホンダアップデート無しと書きこんでるだけじゃないのw 枕、インディー参戦しても結局ホンダエンジンの可能性あるね。参戦したらさすがにシボレーに変えてくるかな。ホンダ調子いいみたいだけど、
マクラーレンがインディカー参戦時に提携するチームの最有力は、昨年のインディ500にフェルナンド・アロンソが参戦した際に組んだアンドレッティ・オートスポーツだとされている。
ホンダ、インディカーでは絶好調。
シボレーとのエンジン競争をリード
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/04/20/post_4/ おそらく半分以上は自演のアンカー
NGワードを追加してくのみだ >>187
普通に考えたらPU変える必要ないよね。赤牛はどっちみち長びかさないと、ルノーの嫌がらせ始まっちゃうからね。
それとアンチのみんなより、アンチって使ってるやつの方がよっぽど嫌われてるの自覚したほうがいいよ。 このスレじゃ、アンチの方が嫌われてるに決まってるだろ。何寝ぼけたこと言ってたんだこのバカ 今Jスポで富士スーパー耐久の中継やってるけど、やっぱり信頼性は大切だな。
24時間レースなのに開始10分でストップした車はなんと、フィットの痛車w >>190
>それとアンチのみんなより...アンチのみんなww
www 「アンチ」って使われるとアンチ活動で荒しづらいという
自演しているアンチの主張だな
頭おかしい奴 >>187
何、このスレはイエスマン以外はアンチなのか?
思ったこと書いてはいけないの?
ホンダにプラスになるようなこと以外は書いてはいけないのか?
ホンダファンってそういうものなの? ガスリーたちがホンダから貰ったトロロッソ ホンダ STR13カラーの SH125スクーターいいな なんだかんだで、ホンダはPU使用数が一番多い。カナダで交換じゃ年間5基コースだからね。
今は来年のためのデータ取りを優先させるべきだと思うけどね。短期的な成果を望んでるやつは慌てる乞食はだよ。
No Car Driver ICE TC H K ES CE
44 Mercedes L.ハミルトン 1 1 1 1 1 1
77 Mercedes V.ボッタス 1 1 1 1 2 2
05 Ferrari S.ベッテル 1 1 1 1 1 2
07 Ferrari K.ライコネン 2 2 2 1 1 2
03 Red Bull D.リカルド 2 2 2 2 2 2
33 Red BullM.フェルスタッペン 1 2 1 3 1 1
11 Force India S.ペレス 1 1 1 1 2 1
31 Force India E.オコン 1 1 1 1 1 1
18 Williams L.ストロール 1 1 1 1 1 1
35 Williams S.シロトキン 1 1 1 1 1 1
27 RenaultN.ヒュルケンベルグ 1 1 2 1 1 1
55 Renault C.サインツ Jr. 1 1 2 1 1 1
28 Toro RossoB.ハートレー 2 3 3 2 2 2
10 Toro Rosso P.ガスリー 2 2 2 1 1 1
08 Haas R.グロージャン 2 2 2 1 1 1
20 Haas K.マグヌッセン 2 2 2 1 2 2
14 McLaren F.アロンソ 1 2 1 1 1 1
02 McLaren S.バンドーン 1 1 1 1 1 2
09 Sauber M.エリクソン 2 2 2 1 1 1
16 Sauber S.ルクレール 2 2 2 1 1 1 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています