【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 違う種類のタイヤに変えないといけない規則がある
ハイパーからハイパーはだめ >>782
それじゃカナダで新スペックPUを投入予定してる可能性高いから最終FIAの判断になるんだろうけど、運が良ければノーペナでPU一式を最新に交換出来る分けね
ハートはモナコで5秒ペナ持ってたから事故が無くてもポイントは難しかったからノーペナ交換出来れば事故による怪我も無いみたいだしラッキーだね >>785
ガスリーはユースドのHSスタートなので2スティントはSSに変更。1レースを同じコンパウンドタイヤで走るのは違反だからどうしても替えないといけない。
どちらかというとハートレーがヒュルケンベルグのようにUS→HS戦略をとってたら面白かったかも？
でも5ターン目でルクレールにフロントウイング潰された時点でレースは終わってたけどね。 >>785
違う種類のタイヤ使わなきゃいけないルールなの
Hyper -> Super
Hyper -> Ultra
しか選択肢はない
Ultraは腐ってたから最適解 さすがにスペック違いのPU交換は駄目じゃねーの？
元に戻す範囲の復元までだろう 僕たちは7位を手中に収めていたからつらいよ。僕たちは今週4番目に速いマシンを持っていたし、
7位はそれふさわしい結果になるはずだった。今となってはどうしようもないけど、これからのレース
は信頼性を上げないといけないのは間違いない」
アホンソは相変わらずだねｗ
ケツ突かれ捲って、エスケープしたくせにねｗ >>787
fiaの立会いの元での交換だからズルは出来ないし、リビルドですむならそう指示されるだろうし。pu全取っ替えしたばかりのハトにはあんまりメリットないけどね。
でも、壊れてないと思うよ。 >>796
決勝レースベストラップ(ベスト10)
フェルスタッペン 1:14.260
グロージャン 1:14.822
ストロール 1:14.944
シロトキン 1:15.325
リカルド 1:15.562
ヒュルケンベルグ 1:16.061
ベッテル 1:16.065
ハミルトン 1:16.270
ボッタス 1:16.312
ライコネン 1:16.392 >>795 全開走行の高回転時ならヤバかったけど、トンネル後のシケインの前だから、ほぼアクセルオフだろうしね。
個人的にはギアボックスの方がヤバそうなだと思うな、車軸にぶつかって負担がかかってるから、それで内部に異常をきたしてるかもしれないからね。 >>799 アロンソの乗るマクラーレンだけは速い。間違いなく速いよ。
アロンソはあてがわれたマシンの限界プラスαの力を出せるドライバーだからね。
ただ、バンドーンの成績がマクラーレン本来の速さだと思うよ。 >>799
モナコでは決して4番目じゃないだろうにｗ
まぁコレからはアロンソは苦労するだろうね。
大幅アップデートのBスペックは失敗臭いし、
バンドーンも敵に回した見たいだしね・・・。
これでまた、トロに突かれる様な事が有れば、発狂しかねないよｗ 無線（ラップ５０前後）
アロンソ『ヒュルケンベルグはガスリーより速いだろう』
マクラーレン『いいやガスリーの方が速いよ』 >>800
いやしかしレースペース見ても予選みても4番目はないと思うんだけどなぁ…ｗ
どのへんからマシンの調子が悪かったのか知らないけど、序盤からインドにはついていけてなかったし
まぁアロンソはモナコすごい自信有ったみたいだしショックだったんだろうな
>>802
交代ならもうニュースになってるだろうからそのままハートレーでしょ
そもそも代えになるドライバーおらんし >>655
亀だけど、事故が起こる少し前までルクレールとのギャップが
約1.7秒あったのがいきなり約0.5秒以内とテイル・トゥ・ノーズに
なってるから鳩が何かしらミスって迫られたんだと思われる
本人の言うミスってのはそのことじゃないかな バーレーンの再来でまたホンダに期待しまくる奴が大量に発生してるな.... アロンソ憎しの気持ちがレースを面白くしている
ちったぁ感謝しろよ >>806
それは似非信者だよ。
ファンはそんなに早く結果は出ないと思ってるよｗ
内心は今シーズン中にルノーに追いつけば幸い。が本音。
アンチに吊られて有る事無い事カキ込む只の荒し。
>>806 そう言うあなたはどの分野かな？ｗ 市街地コースはもう無いしこれからはガチ勝負だぜ
PUアップグレードもくるしマクラーレンのコンスト抜いちゃうかもな >>805
勘違いではないか。事故はL70だが、タイムが詰まったのはL34-L35で
それ以降はずっとギャップ1秒程度で競り合っている。 >>812
それもまず限りなく無いｗ
解りやすいね似非信者君はｗ 信者はもう今シーズン諦めてます
トロロッソは中団下位チームですし でもトロロッソ、ガスリーのハイパーソフトの走りはとても良かったよね
ガスリーの腕？トロロッソのシャシーが低速のモナコに合ってた？
確かにトロロッソは昨年予選、決勝で6位になってるけど ハートレー叩いてるのはハゲ
これはガチ
リア友が禿げてるw ハートレーはモナコで終わりって前から言われてたね
カナダにハートレーはいないよ >>805
セクター1のタイムがそれまでは20.5前後だったのが事故の周は22.0だからそういう事だろうね。 >>815
いやいや分からないよ。
現状は トロロッソ ホンダ ↗
マクラーレン ↗
だよ。
21戦中の6戦目。
これからどうなるか？
マクラの破壊的なチームワーク見てるとどんなに金をつぎ込んで何をやっても
現状は変わらないで悪くなる一方でしょ。
ドライバーはやる気ないし、技術者、マネージメント、ピットスタッフ、全部
罵り合ってメチャクチャ。
一方、トロロッソはマクラーレンの３分の１の予算とチーム規模ながら
着実に前に進んで中団のライバルとの競争においても上昇してる。
ハートレーが結果を出せないというマイナス部分もあるがチームの基礎はガッチリしていて
雰囲気がいい。 >>822訂正
トロロッソ ホンダ ↗
マクラーレン ↘ >>805
嘘でも言い続ければそれが事実になる
根気よく頑張ろうぜ カナダＧＰでもハイパーソフトを使う
全然違うサーキットだけど、決勝ロングランで優位性があれば面白くなる
バルテリ・ボッタス 「モナコGPではトロロッソ・ホンダの方が速かった」
https://f1-gate.com/bottas/f1_42790.html
「彼らがハイパーソフトであれほど長いスティントを走れていたのは印象的だった。
あのタイヤでは彼らの方が僕たちよりも速かったのは確かだ」
とバルテリ・ボッタスはコメント。 上向くために一回下に落としたのかw
元の場所に戻るだけで何ヵ月かかることやら
少なくともマクラーレンは去年からは落ちてないから追い付くのは至難の技だろうね ＦＰではお前ら
「ハートレー覚醒！」
とか騒いでいたくせに、この変わりようったら 信者と信者のふりしたアンチとアンチのふりした信者とアンチと
その喧騒を眺めながら煽る奴が入り乱れてこのスレが進行しておる >>830
チームがぐちゃぐちゃ
レース後
アロンソ『史上最も退屈」『車が遅すぎ』『チケット払い戻しにすべき』
バンドーン『アロンソばかり優遇して僕のレースはメチャクチャ』『ピットがノロ過ぎ話にならん』
ブーリエ『バンドーンはよく完走し、いい仕事した』
マクラのツイッター『はぁ？』 ハートレーとアロンソとグロージャンが一気にいなくなったりして 枕はやっぱロン・デニスがいないと駄目だな、全く別のレース屋になっとる
ジョブズがいなくなったアップルの現状のようだ >>810
さすがにシーズン中にルノーに追いつく程度じゃ駄目だろ。追い抜くなら別だけど。 トロロッソはマシンのポテンシャルの引き出し方を習得したっぽいね
上海やバクーみたいな低迷も今後は減るだろう >>835
ハートレーは今不運が重なっているが、今一度アクシデント無の結果を見てみたい。
それで、ガスリーに対抗出来ないなら本人も納得するはず。
即ち予選でまずガスリーを超えるか、すぐ後ろでも良いからQ３進出か11番手に付けて欲しい。
チーム戦略もあると思うが、その上で入賞出来れば、去る理由は無いと思う。 ドッキリハッとれー、周りに気が配れないんだろうから
ちっこいモニターを、ハンドルの邪魔にならないとこに
つけてやりゃ良いんじゃないの？
眼をそらさなくて済む。運転に集中できるし・・・ ファンとしては
ガス→普通のドライバー
鳩→ダメダメ
であればまだまだマシンの性能引き出してないって事で嬉しい限り >>836
現状アップル一人勝ちやでｗ
その例えは当てはまらんわ ホンダPUの向上に期待するガスリー「どう機能するか確認したい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180529-00000005-msportcom-moto
そのハートレーも、アップグレードに期待している。
「モントリオール（カナダ）に向けては、かなりポジティブだ。
エンジン（パワーユニット）のアップグレードがある
ガスリーは語った。
「F1では、実際に新しいパーツを入れ、その効果を見るまで待った方がいいと思う。
時にそれは、期待通りに働かないこともあるからだ。
でもその一方で、期待以上に機能することもあるから、僕はそれを見たいんだ」
「でも、僕が考えている方向に進むだけでも、僕はこのアップグレードについて本当に興奮している」 カナダの2本のストレートで
トロロッソがマクラーレンをぶち抜くシーンでも見れたら
大勝利なんだけどな >>820
言われてたねって、別に当事者達は何もそんな事言ってないんだけどｗ
あなたは飛ばし記事書く記者が真実なのか？ｗ >>850
「ハートレーはモナコで終わりって(5chで)前から言われてたね」ってことでは？ モナコはF1の華だし様式美のパレードレースでいいんじゃないの
PUがぶっ壊れたマシンが堂々と優勝できるんだしね
もっとつまらんのはオーストラリア戦だわあれこそ超退屈なパレードだったわ >>852
確かにオーストラリアはもうちょっとどうにかして欲しい ハートレーはピットロードの走り方を練習した方がいい >>852
そうそう、様式美。
あそこだけは理屈で考えちゃいけないよね。 >>849
マクラーレンがトロロッソをぶち抜くシーンしか見たことないもんな ハートレーがカナダでビーバーをはねる姿が映りました
ハートレーはカナダには出るようです 鳩が私には契約があるとインタビューで言ってたから、この台詞が出たらクビだから >>752
全幅20cm広げたら2台並んだら40cmだからね。モナコでは厳しい。 >>801
バンドーンはアロンソじゃなくチームがアロンソを優先し過ぎるのが不満なんだと思うよ ハートレーは運がないのは確かだが、チームのストラテジーも結構ミスってる感じがするけどね。タイヤ交換のタイミングとかいつも変。たいてい不利な形になるタイミングでピットインしてる。
チーム的にはガスリーとハートレーで別バージョンの作戦を狙ってるんだろうけど、ねらいすぎてなんか外してるように見える。 >>863
そりゃアロンソに全然勝てない期待はずれは遅さなんだから
チームとしてはポイントの可能性が高いアロンソを優先するのが普通だと。 >>865
それはチーム側の問題でもあるけど、結局予選で上に行けないから無理な作戦を取らざるを得ない部分もある
もちろん予選だって適切なタイミングでコースに出すのがチームの役目だけど、
そこから前との間隔を作ってアタックするのはドライバーの仕事だからさ
ガスリーは予選でまともに走れれば割と高い確率でポイント圏内近くにはいけるし、
そうすればある程度コンサバな作戦でも上位のリタイアなんかでポイントを狙える
こういうのが続くとチームもガスリー優先にせざるを得なくなる
明らかに車が遅い場合は仕方ないけど、そうじゃないときはやっぱりドライバーの責任も大きい アロンソ好きじゃないけど
アロンソ優先するのは普通だよ
だってちゃんとポイント取れてるからね
マクラのポイントはほぼアロンソ頼りだからな
バンドーンがチームに不満を言うのはアロンソと互角になってから主張したらいいよ
結果も残さんでアロンソ優先させたとか馬鹿かよアロンソとバンドーンでは腕が違う ホンダのアップデートの内容はドライバーにも伝わってるんだろうけど具体的に何馬力アップとか教えてくれるもんなんかな？ もうパドックでホンダPUのボロさのイメージはなくなっただろうな
これだけでもレースでライバルにプレッシャーを与えれるシーンは増える
あとはトロさ、特にスタミナを改善できれば強力なPUになれそう まだ序盤とは言え
アロンソ 32ポイント
バンドーン 8ポイント
1/4しかポイント取れてないし、今シーズン予選でもまだ一回も勝ってないんじゃない？
ブラフだとしても表彰台乗れるかも！とかいってたチームのドライバーでこれはちょっとね
それこそアロンソがリタイアしたこういうレースできっちりポイント拾えるようにならないと駄目だわ >>870
知ってるでしょそりゃ
色々ドライバー含めチーム全体でミーティングとか今後のアップデート計画も話し合うだろうからね
ドライバーがちゃんと把握してなきゃ意味ないし >>869
公言して文句言うって事はそう言う序列がないジョイントナンバーワンって契約なんじゃないの。マクラーレンはそう言うシステムのチームでしょ >>848 燃焼室が改良されてるらしいけど予選モードとかできるようになるのかな？ ホンダも優秀な人材が多いから期待しちゃうかも >>874
現状アロンソを優先させざるおえないでしょ
しかも今のマクラはアロンソに相当気を使ってるから
バンドーンが不満ならちゃんとアロンソ同等の結果を残すしかないし今のバンドーンはマクラ的には戦力にはなってないと思ってると思う
システムがそーでもアロンソは特別枠なんだよマクラーレンからしたら。 アップデートで最初は２０馬力UPでも、信頼性を確認しながらジョジョにパワーアップしてくんじゃないかな。 >>876
契約内容は知らんけどメディアに不満言うぐらいなんだからジョイントナンバーワン契約の履行違反なんじゃないかな しっかし開幕前のテストではマクラーレンこそモナコ専用車で
ハイパーソフトをもっとも効率よく使えるチームだと思ってたのに
いざ蓋を開けてみればまさかトロ車がハイパーソフトを最も活かせる
モナコ専用車だったとはかなり意外 今のトロロッソの速さを考えると、ベースのパワーは今のままで、
いわゆるパーティモード（もちろん決勝中にも使える）で＋20馬力とかでも十分戦えそうな気はする
いきなりパワー上げると耐久性の点でこわいｗ >>875
>>877
やっといわゆるジェットイグニッション導入なのかな
そして徐々に圧縮比をレギュレーション上限の18:1に近づけていく トロロッソがハイパーソフトであれだけ長く走ったってことは、普通のタイヤチョイスのレースだと
熱が入らないってことかな。 むしろあのタイムの安定感を見ると、トラクションがいいから熱が均等に入ってタイヤが無駄減りせずに長く走れたということではないのか ガスはfp1で走って見なきゃ分からないと言ってるから、どんなアップデートか正確には知らされて無いんだよね。
予選モードは、すでにつんでるよ。
トロロッソ・ホンダ密着3日目：予選モードで見せた速さと信頼性にガスリーも上機嫌
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