【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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高級車しか関係ないが、ホンダが参戦した大義名分はMGU-H >>636
ごめん、ごめん。
ザウバーは別に謝ってないから勘違いした。ブレーキの異常をラジオで知ってたらザウバーも謝るべきだよね。 この、いい感じの流れを、 次のカナダで
PUのアップデートの失敗でぶち壊さないことを祈る。 >>646 ただどの時点で不具合が分かったかが分からないから、なんとも言えないんだけどね。
まあ、どちらもリタイアしてしまったけど、ドライバーに怪我がないからな良かったよね。 >>643
それはいつの話だ？
追突した時はルクレールがブレーキ死んでて減速の為にに右側ガードレールに車体押し付けてそれでも全然減速出来ずにハートレーがクッションになってくれてやっと止まったんだぞ？
ハートレー居なかったらルクレールは大怪我してかもしれない状況だったろうが
中野信治がハートレー居なかったらヤバかったて言ってたろ
あの事故以外でハートレー非難するのはまだわからんでもないが、あれがハートレーの責任とか言ってる奴は目が悪い >>643
何を観てたんだ？
後ろが飛び込めるほど差は詰まってないだろ つーか今のルールでシーズン中に劇的に速くなったチームは無いだろう >>651 マスコミはいつも無責任に騒ぎ立てるもんだよ。 ハートレー自身が掘られる直前にミスしたって言ってるけど、何度録画を見直しても事故原因の一部になるようなミスがあるように見えないんだよね。
何をそんなにミスしたんだ？ >>651
ノリスが活躍してマクラーレンのポイント食いそうだからそれは無いな >>648
確かにブレーキの故障でペナルティーなしだったが故障の兆候は4周前から出てたとコメントしてたよ。普通ならラジオで指示を仰ぐと思うけどね。
「事故が起こる4周前からブレーキペダルに違和感があったんだ」とルクレール。「同じ量を踏み込んでも効き方がマチマチで、どんどん減速しなくなってきたんだ。頑張って前のマシンを避けようとしたけど、僕に出来ることは何も無かった」 >>657
ノリス、ラッセル世代は確かに早いけど、まだ評価難しいな。
マルケロフ取れたらなぁ。セッテカマラとか。 ブレーキ効かないなんて乗ってる本人が一番危険なのになに考えてんすかね >>658
そこまでわかっているならハートレーがミスしたのが原因でルクレールが追突したなんて書くなよ
あのアクシデントに限ってはハートレーは貰い事故な >>662
本人はいいんだよ 自己責任でやってるんだからさ
とばっちり食らう方のこと考えるべきだよね
しばらくすると直るなんてことないだろうし、リタイヤを決断すべきだった ハートレーがミスしてるとすれば事故の前だな
ガスリーと同じ車なのに予選Q1アタック失敗して、リスクの高い後方ポジションになったり
スタート直後にフロントぶつけてダウンフォース失い、早めのタイヤ交換に追い込まれたり >>640
今は高級車にしか関係ないけど、将来的には市販車にも影響するかも
昔はレースでしか使われなったABSやセミオートマが今では市販車、商用車に使われてる、と考えるとね
ハイブリッド技術としては運動回生より優秀だよ、エンジンが動くだけで回生できるのだから >>666
若いからそうなんだろうけど運転中はそりゃ自己責任でも車壊したらチームに影響出るし判断がまだプロっぽく無いよな〜って感じ >>664
いや、だから不幸なきっかけはハト自分が招いたと言ってるだけだよ。タイムは開いて行っていたのにミスで縮められたんだよ。突っ込まれなきゃ、あのまま、5秒差をつけれてたとコメントしてたし。少しはミスを悔やんでるんだよ。 >>661 ハースのマグロミサイルコンビ、猛牛ミサイルタッペン君、赤馬ミサイルベッテル君、に続く新しい飛び道具、白いルクレールガン。
危ない人ばかりですやん。 >>665
不運を引き寄せるヤツってたまにいるやん >>667 そのフロントウィングを踏んだのもルクさんです。 >>644
野球にたとえると
チームを応援は判る。
選手を応援も判る。
だがしかしホームラン打ったバットを応援は判らん。
てこと?
同意。 >>670
そんな鶏が先か卵が先かってところの議論してもさ ガスリーはハースのパトリオットだけにはかかわっちゃいかん
あの二人は悪さをする ハニトラには注意だな。おかしな女が命取り。
それは選手だけではないからな。 ルクレールのブレーキトラブルは言い訳じゃないかな
「ブレーキ突っ込みすぎた、俺のミス」なんて、
注目されている今ならなおさら言えるわけないし >>644
(・´д｀・)これだから学のないやつは駄目なんだよ >>670
うん。きっかけであって原因や過失じゃないよね
ならハートレイは悪くないわな
結論出たみたいだからこの話終わり インフィニティQ60 ブラックシリーズって車、F1のハイブリッド搭載らしいけどmguhも乗るのか！？ >>675
おまえは社会人として大切な何かが根本的に欠落しているわ
PUとバットを同列に語る時点で幼児未満の頭脳。 >>626
フジの実況じゃ、チームラジオで鳩が、後ろ怪しいって喋った直後にぶつけられてたよ。 >>684 まあ、変だな〜と思ったら来てしまったパターンかな？
まあ、なんにしろ両方共に怪我がなくて良かったよね。 トロロッソ ホンダのポイントがハースに並んだな
ハースが誘導ミサイルで発狂しなければいいが ハースは両王危険なドライバーだけど
マグはしっかりポイント取ってるがグロはただ下手なだけだからな おお、ハースと並んだか！
でも、マクラーレン越えねばね・・・ レッドブルと組めば表彰台に絡むことも出てくるとは思うけどマクラーレンより堪え性ないから常に結果出せなきゃボロクソ言われると思うぞ
栄光を共にしたルノーと今あんななんだし
トロロッソ当たりでコツコツやるのがいいと思うけどなあ F2で上位のドライバーはみんなトロロッソ嫌がってるのか？ >>685
それな
F1観てて不甲斐ないホンダにイライラしたりもするけど、そんな時でも他チームの争い観てるだけでも十分熱くなれるし下位のドライバーでもやっぱ腕は超一流だと思う
ライバルが居てこそのF1だし自然に全チームのドライバーに対してリスペクトしているわ
みんなこの先も元気に名勝負見せてくれることを願う ガスリーのPUってスペイン1周分も走ってないから実質4.5戦って感じだよね
あともう1レース走らせてもおかしくないな https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1001102847881236481
ホンダはカナダGPでエンジンのアップデートを準備しているでしょう。 ICE燃焼室の主な変更。 Red Bullとの将来を明確にするための重要な進化。 ハートレー（または他の人）はモントリオールで罰則に遭う可能性があります。 >>697
お！きたか！
でも信じられる発信源か？ カナダでホンダ弱かったら今年もクソ
最低条件としてルノーとマクラーレンを週末通して圧倒しないと >>692
おかしくないね。ハトは変えたばっかりだし、赤牛はほっといても良さそうだし、新型がまに合わなければ見送るかもね。
カナダは比較的、puとersに優しいから今のままで戦えるでしょ。 ホンダからの情報でもないし確証はないね！
ホンダが言うとも思えないし カナダでは新型を投入してパワーをそれほど必要としないコースでは旧タイプに戻せば良い >>352
アロンソはドライビング才能だけなら5回ぐらいチャンピオン取ってもおかしくない速さを持っていると思うわ
あの性格のせいでことごとくババを引いてしまって自分のキャリアをマイナスの方向に導いてしまってるのがもったいない >>706
でも、3基超えると交換するたんびにペナルティーだよ。 バーレーンを見ればカナダで遅い理由が無いよな
PUアップデート無くても中団上位は争えると思うわ エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんｗ >>711
そう。最後に交換したものしか次のレースに使えない。ペナルティーを受ければ中古にでも変えれるけど。ホンダは1チーム供給だからその点では苦労しない。 >>709
バーレーン時より、インド、ルノーが仕上がってきてるから簡単ではないだろう
問題点は潰してきてるからポジティブではあるけど
それだけにアプデが楽しみ 11戦目ドイツGPのホッケンハイムと13戦目ベルギーGPのスパはオーバーテイクしやすいから
ペナルティーの順位からでもエンジンが良ければ上がっていける。
そうするとホンダとしては今のエンジンを引っ張って９戦目の７月１日オーストリアグランプリにはアップデートが入ると思う。
それとも７戦目カナダでアップデート持って来て、ベルギーの１３戦目にぺナルティ覚悟で
もう一発バージョンアップするか。
俺は後者がいいね。 >>630
第三期にモナコで琢磨のエンジンがオーバーヒートになってること知ってて走らせ続けてエンジン爆発
フィジケラが止まった他車に乗り上げてジャンプ、ってのを思い出した
そのとき特にホンダは謝らなかったよね アップデート出来るリソースがあまり無いんだろ、そう考えれば納得 >>714
全チームが仕上がってる中で現行puの実力を見てみたい。もちろんシャシーの実力も。ドライバーの実力もちろん。どうせ後々は新型来るんだから。変なのが来てまたかーってなるのが一番心配。 信頼性ということでは、いつのまにか、ホンダがルノーを超えてるように見える。
マクラーレンはルノーとの契約では、ホンダに対してしたようなことはしないって
ことを求められたんだろか。今回のアロンソも昨年なら間違いなく「エンジン！」
って言って止めたはず。ターボ交換にも無言。 >>722
なかったらトロロッソがあんなにポジティブなこと言わんだろ >>714
バーレーンの時は中団から抜け出てたからな
今はそこまでの差は無くて前回のようなコンマ1秒を争う位接戦な気がする
アプデは非常に楽しみなんだがアプデ後またセッティングで迷走しないか不安ｗ >>723
この記事が本当ならエンジンの使い回し出来そうだな >>727
コンセプトを変えるわけじゃないから新PUも安心感がある
セッティングは苦労してる分ノウハウは蓄積されてる、と思いたい >>717
FPではマイレージ抑えるために旧仕様PU使ってない？ >>723
それはプラクティスに使えると言う意味で予選と決勝では前戦で使用したものしかペナルティーなしで使えない。
しかも同じ型のpuじゃなきゃならない。fpのタイムも決勝に出る条件にしてるからね。
例えば、ハトは予選に出なくても決勝に出ることが許させたよね。
あれはfpのタイムを見見て、許されたんだよ。
だからプラクティスと予選と本戦は同じ型しか変更は許されない。 >>733
金曜日エンジンとか呼ぶよね
今期始めの方のGPニュースで川井ちゃんが、「スペインで新型入れてモナコでは旧型で」って言ってたけど >>460
ヘボじゃないとは思うけど、そのサラリーに見合った気品があるかって言われるとちと疑問
去年、ノーパワーノーパワー言ってしまいにはエンジンぶっ壊してたからなあ >>697
これハートレーがカナダで大きなPUアップデートがあるって喋っちゃった事への罰則かな？ >>733
fp1とfp2は型が違ってても良いね。fp3から同じ型。でも違う型を選ぶとセッティングもできないし、fp3と予選両方ともダメだったら、決勝出れないだろうね。 >>736
ハートレーの次のPUは4基目
クラッシュで壊したからね そう言えばフェルスタッペンはMGU-K替えて基数制限オーバーペナルティ第一号だったね。
もともと最後尾だから変わらなかったけど。
まぁ2機は自分で壊したんだけど。 >>738
あぁPU交換のペナルティのこと言ってるだけか 2017に、PUが壊れまくったのが、すべてマクとの関連で起きていたと言い切れるのか
心配なんだよね。些細なミスですなんて、メルセ、フェラはしないし許されないから、怖い >>738
iceは次で3基目だけどね。iceだけは、カナダかその次で交換するかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
