【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured WC. Water Closet の略。通常は「W.C.」と表記。水洗式便所（トイレ）のこと フランス語が公用語のモントリオールはガスリーにとっても第二の母国GP、そしてフランスGPとこの３戦はフランスづいてる。
そして母国フランスGPでホンダPUアプデの力を得たガスリーは表彰台へ。 ガスリー本当にいいドライバーだよな、人間的にもいい奴そうだし、去年までオートポリスでも走ってたと思うと親近感湧くわ。タッペンはもういいからガスリー上げて欲しい。 フランツ・トス「まず初めに、レッドブルレーシングの優勝、おめでとうございます!」（ヘコヘコ >>187
マクラーレンに捨て台詞＋ホンダに2年土下座 アロンソ様、モナコGPに訪れた観戦者にチケット払い戻せと
こんなこと言えるレーサーは一握り
マジでスゲーと思う 退屈なレースに変化を与えるためにリタイヤしたのか流石だな 寄生虫ごみホンダの狙いはRBなのか
キムチ寄生虫ごみホンダ パワーユニットの影響力が小さいサーキットに強いのならシャーシは相当よくて ホンダが足引っ張ってるんじゃん >>410
まあまあ、PUをエンジンて書いてる時点で察してあげましょうよ。 >>260
ホンダのスタッフにそんな卑しい奴はいない トロロの成績が悪い時は「結果が全て」
調子よかった時は「ＰＵ依存が少ないサーキットだから」
アンチのダブスタには草生えるわ モナコはPUの影響が少ないのは事実だよ
トップのリカルドがトラブルで数10%の出力が落ちてたそうじゃない
なので、次のカナダは逆にPUのパワー差がモロに出るサーキットだから、アップデートPU入れて、パワーで追い付かないといかん
PU4基目・5基目入れてでも、アップデート・アップデートだ レースでのペースはタイヤを労わりながらにしてはかなりガスリー良かった
少なくともRB以外のルノー勢よりは速かった印象なんだが、結局予選で前に行けなかったのはいわゆる予選モードがホンダには無いからだろ
もう信頼性もほぼ確保出来たんだしホンダは一刻も早くアップグレードするべき
次のPUは速さをアピールしてから信頼性に手を付けた方が他チームからの印象も格段に上がると思うがね やっと低速トラクションが改善したから
これからはＰＵが良くなれば良くなっただけ速くなるね だからカナダでアップデートあるんじゃないの
ハートレーがポロっと言っちゃったようだし >>423
ポイント圏内なのにわざわざ止める訳ないでしょ。しかも抜かれたら嫌だって、そんなヘボいドライバーじゃないよ。 パワーは必要なくてもエネマネは必要だろ？
その点は改善が見られるんじゃないの
あと今回はルノーカスタマー勢にいろいろあったし >>430
信者なんていないだろうけど、ツキのなさが無いレースだともう少しマシなんじゃないかとは思う。 2017モナコ決勝
6位 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー
14位 ダニエル・クビアト トロロッソ・ルノー >>457
ガスリーはQ3のラストアタックでS1S2更新で来てたけどS3でミスってる
あれちゃんと決めてればインドの前からスタートだったんじゃないかな
レースでは完ぺきだった まあ初めてのF1モナコであれだけやったら文句ないだろガスリーは >>456
これももうちょっと細かく見たほうが良くて
最後の（てか実質一回だけど）タイヤ交換終わってコースに復帰するまで、はちゃんと速くないとアンダーカットなりオーバーカットされちゃう
リカルドはそこまでは普通にベッテルより速かったからあとは無理やり抑え込めた
ガスリー号にも似たようなことが言えて、タイヤ交換するまでのペースが中段で一番もしくはオコンの次に速いまま長く走れたから
余裕をもって実質7位の位置に復帰できた フェルスタッペンが予選ちゃんと走って上の方でスタートしてたら
ガスリーは5位ぐらいになれたかもしれんのに残念だった >>461
全部必要だよね。puもシャシーもドライバーも。でも田辺がpuは問題無くうまく行きました。って以外にドライバーを褒めている。
みんながそう言う感じなんだよ。
【Motorsport.com】 ホンダ田辺TD「今日の賞賛の大部分は、ガスリーに向けられるべき」 >>468
バンドーンとの仲もその内険悪になるかもね。
【Motorsport.com】 バンドーン、アロンソとピットミスのせいで”チャンスを失った”と嘆く >>467
トップ3チームで6席占めるから結局7位やんけ バードーンとアロンソは間違いなく不仲だな。
チームの雰囲気もこれからどんどん悪くなるよ。
マクラーレンこそが泥船だったんだな。 ポルシェ参戦表明ももうすぐかな。
ＭＧＵ−Ｈ撤廃をのむ
2018/05/28
２０２１年から導入する新エンジン規則で、パワーユニットを供給している自動車メーカーがようやく熱エネルギー回生装置（ＭＧＵ−Ｈ）の撤廃を受け入れた。Ｆ１の走行がなかった２５日に国際自動車連盟、Ｆ１運営会社、ＰＵ供給メーカーが参加した会合で合意に至った。 >>458
どこに低速トラクションが良くなったって書いてあるの?
終盤デグラが酷かったとガスリーは言ってるけど >>457
タイヤを労らなければまともに走れない糞シャシーのアップデートが先と分からんかね
アホはどっかいけ >>475
トラクションがいいから有利になるとトロが言ってたよ確かジョナサンって人が >>475
予選でチーフレースエンジニアのエドルズが
「トラクションが良いというアドバンテージがある」って言ってるよ
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=120275&tt=1170
前回には出なかったセリフだよね やっぱミサイルは
３列目４列目くらいの配置がベストかな >>476
少なくともモナコに関しては
ほぼ全員労ってたろ
これだからエアプは ってことは鈴鹿はかなり期待できそうだな！
セクター1次第か バーレーンにモナコ…
単なる得手不得手であって
特に勢力図に変化はないじゃん 鈴鹿みたいな高速コーナは苦手なのでは
メカニカルグリップはいいが、空力はイマイチ
マクラーレンはメカニカルグリップはイマイチだが空力はいい
どっちが鈴鹿向きなんだろう >>485
バーレーンは忘れたけどトロロッソはモナコ去年も速かったしね
>>486
去年一昨年そこそこ戦えてたのに鈴鹿はボロボロだったので答えは明白 今年はわからんぞ予想は誰にもつかない
去年が悪いから今年も悪いとか限らんし
もしかしたら良くなるかもしれない UPのアップデートが楽しみなような怖いような。
カナダGPは少なくとも片方はPUのトラブルでリタイヤしそう… バーレーンは基本的にずっと苦手だった筈
モナコはトロに合ってたのもあるんだろうけどサインツが超得意で結果出てたんじゃないかという気がする >>490
ハートレーはスペインで入れたばっかなんでカナダでは入れないんじゃない？ >>486
正解は鈴鹿はシャシーの設定じゃ限界があるってことだよ。
全長5.807kmもあって、起伏も52メートルと大きく、直線約1.5kmの先に更なる高速コーナー、パワーエフェクトは0.25秒/周(10Kw)で大きい。ちなみにモナコのパワーエフェクトは0.1秒/周(10Kw)
低中高速コーナーがバランスよく配置されていて、シャシーは基本ダウンフォースを十分に得られる設定になる。
一周が長くエネマネもとても厳しい。
ちなみにモナコは3.34Km。でエネマネは楽勝。
だから鈴鹿はpuのパワーとers次第。今までホンダが散々なのはこのせいだよ。今年はここでルノーに追いついたか証明できる。
最後かも知れない鈴鹿を楽しみに待っていよう。 ルノー壊れてばかりやん
レッドブルも我慢の限界やろ >>492
今のPUは予備に取っておくとかありそうじゃない？ やっぱ日本でのF1開催は富士だよな
各F1チームの人達も富士山が見える所の方が嬉しいだろ？ 富士はトイレが足りず、若い女の子がみんなに囲まれながら泣きながら用を足したと聞いたが・・ 鈴鹿でも富士前と富士後ではトイレ事情がかなり改善されてなかったかな？ｗ 因みにインディーは
C-C-H-H-Hか・・・みんな納得の順位
後列から４位にねじ込んだロッシは流石だわ 前夜祭のパーティーを芦ノ湖のバイキング遊覧船でやってさー
絶対に外人さんは喜ぶよ！
一番の希望はお台場での市街地レースだな >>504
いや、つまるのはトイレだけにしとけや、われー
の方がいいか。 >>495
それやったら、いじめだからなね。あからさまだよね。 >>433
しかもタッペンとヒュルケンベルグはウルトラソフトでガスリーはSSだから抑えつつタイヤマネージメントするしかなかったよね。 得手不得手のコースがある中で得手だけの結果で喜んでもしょうがない
平均的に去年から劣化してることを憂えなきゃ マクラーレンはカス
日本メディアはホンダ叩き
中国とソフトバンクの連携がホンダの致命傷だったことにホンダは早く気づくべきだ たっくんたっくんが消えても替わりが居るもの…がっすんがっすん >>513
6戦終了時の去年のホンダ
0pt 最下位
今年のホンダ
19pt 7位 アロンソの言うレバーとはいったいなんなのか？
ブー解任かな？
「自分たちにがっかりしたということさ。僕たちは彼らと同じエンジンを使っているんだからね。彼らが僕らにとっての基準だし、理想的には僕たちは彼らと肩を並べていなくてはならないんだ」
そう語ったアロンソは次のように締めくくっている。
「だけど、僕らはマクラーレンを速くするためにどのレバーを引けばいいのかは分かっているよ」 >>513
本当に去年まで見てた？ 今年の方がポジティブに見れると思うが。 開催前「モナコはシーズンで最高のサーキット。ここで走れることは喜び」
↓
ノーポイント後「クッソ退屈なレース。観客にチケット返すべき」
誰とは言わんが、スゲークズだなぁ〜ってしみじみ思った GP2モードでもクルマがよければ
モナコで勝てるのをリカルドが証明してしまったからね
マクラーレンも赤っ恥だよ >>520
特に現地観戦してた人がこれ聞いたら、いろんな意味でガッカリ。
順位変動は少なくてもレースは面白かったよね。 自分がつまらないからってこう言う事を平気で言える人間性ってヤバイわね >>520
インディ５００の方が楽しかったのだろ
今年のインディ５００は新エアロでいまいちだったが >>516
ずいぶんトロロッソに助けられてるんだな >>521
ぶっぶ〜
正確はdrsレバーでした。引っかかりましたね。 本来なら今でもマクラーレンホンダで、マクラーレンは最高のシャシーでホンダのせいでトップ争いできないと言えてたのだが、
自らホンダを捨て、最高峰のシャシーと言われるレッドブルと同じPUを乗せて、シャシー特性がそのまま出るモナコで、見事に自ら玉砕
あ、でも、これでゼロからやり直しで、マクラーレンも少しづつ立ち直るか・・
いつまでも人のせいにして、だめなままよりよかったかな レッドブルに供給すれば、さすがに勝たせてもらえるよな 因縁のカナダでホンダによるアロンソぶち抜きが見られるよう期待したい(´・ω・`) マクラーレンはこんな時のために倉庫にCスペックがあるらしいな >>530
払い戻しに飛びつく奴はモナコで観戦出来るレベルじゃないのにな マクラーレンはB級スペックにアップデートしたばかりだから暫くこのまま
カナダはストレートでぶち抜くチャンス ルノーはPUアップデートしたらバルサンすると思うな
信頼性に関して今年もやばそうだしルノー ハートレーにはガッカリだわ
だんだん言い訳キャラに変貌しつつある
実力がないのに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
