【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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リカルド移籍サインツが戻ってくるならレッドブルになるみたいだから
フェルスタッペンがいなくならない限りガスリーは来季もトロ・ロッソっぽい リカルドに不具合なかったら表彰台もしくは3強に食い込んだ可能性あるしガスリー不運だな 来期はレッドブルホンダ誕生なるのか？
それとも他のチームに供給するのか？
2チーム制になったとしても気になる。
後者になった場合はウィリアムズかな。 >>385
無茶苦茶すぎるw
マジレスすると
リカルドが動けるとしたらライコが引退した時だけだと思うんだよな 今回はRBホンダのフラグ立ったと思うよ
リカルドのが壊れたのがデカイ 実戦で壊れなくなったのはマジで大きいねえ
壊れてから調べても寸法変化とかの微妙なとこは調べづらい
やっとまともにアレコレ対策出来るようになったんじゃないかね？
本来は、初年度にそうなるのか目標だったとは思うけど熱回生とか正直まっ宅分からない状態で始めたんだろうね
ゆとりエンジニア頑張れ！ RBに供給決まったら第2期ホンダ黄金時代の始まりかもしれんな >>378
コース特性のせいで、新品タイヤで3秒速くなっても抜けないし
ポジション維持が最大の目的だったろうな
レース中は最大限にタイヤをケアして走りつつ
トップグループな誰かが入ったり、SC入ったら
他も即ピットインだったんだろうけどね いや、F1にはサプライズが必要なんだよ
なので、アロンソがまた（レッドブル）ホンダにきたりとか、因縁深くて面白いじゃん
終わったと思われたライコネンが、トロロッソホンダにきて、フェラーリぶち抜いたりとか、盛り上がるぞ ルノーはコンスタントに壊れるよな
ある意味安定している >>391
そうなんだ
タッペン、レースの後めちゃ楽しかったって言ってたのはガスリーとの
ランデブーでアロンソを突きまわしたのが楽しかったのかな アロンソは今年でF1からは撤退するでしょ
3強からオファーあったら知らんがまぁないだろうし >>402
上位争いは本戦前から諦めたてただろうし
一人だけオーバーテイクしまくって入賞まで上がったからじゃないの >>373
オコンが前空いて飛ばせたとしてもタイヤ痛めて早く行列に並ぶだけだった状況で速く走る理由が余り無いと思うんだよね
それよりは後ろとのギャップ見てタイヤマネジメントして走る方が良い
いかに後ろを押さえきるのが鍵だった今回レースでどの車より速いとかはあまり当てにならないと思う >>296
あれは良いコメントだった。
こうやって一つ一つ悪評が変わっていくんだな。 ハートレーはどうなんのかな
マジでクビになりそうだ 次のPU規格でH無くすみたいだけどさ、あれどうなの？
そもそもベンツ選手権が嫌とか言ってるのは、他のチームがだらしないって意味で言ってるの大きいじゃない。
やっぱり難しいことやってる技術は面白いわけで。
トトが他のチームがPUの秘密公開しようぜって、今の状態が続いたらF1が駄目になるって理由付けられて、
激おこしそうになったって言ってるけど、そんなことやるくらいなら簡単な規格に賛成しても今の優位を継続できるって判断で賛成したんだろう。
なんだかなぁ・・・と思う。 >>405
タイヤの状況も含めて単純に５０ラップ前後の速さで言えばガスリーとオコンじゃ
ガスリーの方が相当速かったと思うよ。
４０−６０ラップのオコンのペースは良くてタッペンと同じくらいでしょ。
数字に現れてたのはそういうことだと思うね。
前が同時に開くのが１０ラップ早いレースの半分くらいなら勝負に行くよね。 >>382
> ガスリー自身が早いけど、実はまさにフレンチドライバーって感じの堅実派だからね。
GP2のエンジニア関係者評では
ガスリーのドライビングスタイルはハミルトンと似ているって言われてたよ >>411
そんな見方もあるのか勉強になるわ
俺はてっきりガスリーとのギャップが3秒位になってからオコンとガスリーが自身ファステスト結構出し始めたからオコンはずっと押さえて走ってたんだと思ってた >>408
メルセデスＰＵ独走（最近はそうでも無くなったが）をレギュレーション変更でリセットしたいのも確かにそうだけど、
ＭＧＵ−Ｈを無くすのは、ＰＵコストを下げるためと、
あると複雑で新規参入するサプライヤーがいないことのためでもある ぽっぽは今年中は載せるしかないだろうな
来年ゲラエルになるかどうか
リカルドとRBホンダの流れがどうなるかわからんから
先に動かすわけにはいかんな >>186
うるせえよお前
トップを目指す発言知らねえんだな
死ね MGU-Kだけになるなら、前輪で回生したくなってくるな
後輪だけだと効果的にエネルギーを回収するには不向きだし
まあ、四駆のF1は受け入れられないだろうけど チームを応援！→馬鹿な俺でも分かる
ドライバーを応援！→馬鹿な俺でも分かる
エンジンを応援！→馬鹿な俺は分からん >>418
リアだけでもまだまだいける。kをさらに強化するみたいだし。
しかもエネルギーストアやコントロールエレクトロニクスが標準化されるからズルはできなくなるし、平等になる。エネマネでは差が出なくなって新規参戦のハードルは下がるね。
2012年のF1エンジンの主な特徴は、1.6リッター シングルターボV6エンジンを継続し、MGU-Hを廃止、MGU-Kを強化し、コスト削減のためにエネルギーストアやコントロールエレクトロニクスなどを標準化するというもの。
https://f1-gate.com/f1car/f1_39493.html >>420
お前、いい加減、主に怒られるよ。
エンジン(部品)を応援する感覚が分からんwww ライブ見てたけど、アロンソが止まる時、急に速度落としたときは、パワーという単語を発してて
完全に停止したときはギアボックスと言ってたけど、実はどっちも正しくなくて、
ガスリーに強引に抜かれるのが嫌で、止めたのが事実だと”勘ぐってる” HとKを廃止して、100キロ重量減らしても現行車と変わらん気がする >>263
＞>>260
＞DAZNだと中野の信ちゃんも「アロンソ抜いてほしいなあｗ」って言ってたな
うそつけよ
アロンソ ぶち抜いてほしいww っていってたぞ
聞いた時吹いたわww ハートレイのPUとギア
もし壊れてたらペナルティーですか？ >>426
今回の追突が100％原因なら特例でノーペナになる可能性はある >>424
100kgも減らすと、iceも残らないな。kとesのFEだな。
パワーユニットの全体重量は最低145kgであること >>426
完走してないからギアボックス交換は問題ない ハートレーの信者っているの
ツイッター見てたらFPの走りだけでまだポジってる奴結構いるんだが 予算的に毎戦あんなにウイングとか壊されてたら
作るほうもその分余計に人手間かかるし予算的にも辛いんじゃない？
たしか今回新しいパーツ付けたんだよね？
1戦走っただけで壊されるって >>426
iceもリビルドの許可が下りるかもね。fia立会いの元だから、うざいから交換でいいですってなるかもだけどね。 >>414
抑えて走ってたというかオコンはタイヤの状態もあって17秒台が限界だったんだろうね。
ボッタスとの１０秒前後の差が埋められないし。
オコンに３秒と迫ったガスリーは60ラップごろはもうヒュルケンをタイヤ温存しながら
抑える走り方だよね。
ガスリーはオコンがペースを上げてもオコンとの３秒を維持しながらヒュルケンを抑えてる。
もうチェッカーまで１０ラップ前後の終盤だからね。
前を走る１０秒の差を一気に詰めたのはタッペン。
オコンが１７秒台中頃にペースを上げたラップ６０以降くらいでタッペンは１４秒台でヒュルケンに迫ってる。
一台だけ３秒速いファステスト。
しかしモナコの終盤はみんなペース配分をしながらオーダーを守って事故のリスクを回避
したんでしょ。
結局そこそこの車で圧倒的にラップが速いのはフレッシュタイヤを履いた後の２０ラップくらい。
だからガスリーのタイヤがいいときに蓋がなければと思うね。
ガスリーがオコンを２秒台に詰めた時は６０ラップ近くで遅すぎだけどその時はオコン、ガスリー、ヒュルケン、タッペンの４台テールツーノーズ。
ガスリーがタイヤを２５ラップ使った時はヒュルケンがラップ２秒速いタッペンを抑え、
ガスリーがヒュルケンを抑えた構図。
当然、オコンとガスリー、ヒュルケン、タッペンは差が埋まる。
しかしオコンとボッタスは１０秒ー１５秒で埋まらないみたいな展開。
タッペンとヒュルケンがガスリーより１５ラップ有利な新しいタイヤで連なって後ろに来たら、ガスリーはリスクは避けてブロック走行にならざる得ない。
だからガスリーがオコンに仕掛けられたのはラップ６０まで。 >>430
ここでも、頑張れって応援してる人がいるじゃん。 どこのアンチも黒か白かの二択しかないのな。
応援してたら信者になるんだ。 >>412
なるほど。
でもどの時期のハミルトンかなぁ？
いまの彼は相当にスムーズなイメージ。 モントリオールと日本の時差は13時間
モントリオールはサマータイム中で日本のほうが13時間進んでいる
ちなみにモントリオールとニューヨークの時差はなし >>422
元々のやつよりは、自分が馬鹿だと認識できるようになってる分マシじゃね？ >>439
モントリオール、いい街なんだよな。
欧州っぽいところとアメリカっぽいところが同居してる。
比較的治安はいいし、食い物(ﾟдﾟ)ｳﾏｰで、安い。 WC. Water Closet の略。通常は「W.C.」と表記。水洗式便所（トイレ）のこと フランス語が公用語のモントリオールはガスリーにとっても第二の母国GP、そしてフランスGPとこの３戦はフランスづいてる。
そして母国フランスGPでホンダPUアプデの力を得たガスリーは表彰台へ。 ガスリー本当にいいドライバーだよな、人間的にもいい奴そうだし、去年までオートポリスでも走ってたと思うと親近感湧くわ。タッペンはもういいからガスリー上げて欲しい。 フランツ・トス「まず初めに、レッドブルレーシングの優勝、おめでとうございます!」（ヘコヘコ >>187
マクラーレンに捨て台詞＋ホンダに2年土下座 アロンソ様、モナコGPに訪れた観戦者にチケット払い戻せと
こんなこと言えるレーサーは一握り
マジでスゲーと思う 退屈なレースに変化を与えるためにリタイヤしたのか流石だな 寄生虫ごみホンダの狙いはRBなのか
キムチ寄生虫ごみホンダ パワーユニットの影響力が小さいサーキットに強いのならシャーシは相当よくて ホンダが足引っ張ってるんじゃん >>410
まあまあ、PUをエンジンて書いてる時点で察してあげましょうよ。 >>260
ホンダのスタッフにそんな卑しい奴はいない トロロの成績が悪い時は「結果が全て」
調子よかった時は「ＰＵ依存が少ないサーキットだから」
アンチのダブスタには草生えるわ モナコはPUの影響が少ないのは事実だよ
トップのリカルドがトラブルで数10%の出力が落ちてたそうじゃない
なので、次のカナダは逆にPUのパワー差がモロに出るサーキットだから、アップデートPU入れて、パワーで追い付かないといかん
PU4基目・5基目入れてでも、アップデート・アップデートだ レースでのペースはタイヤを労わりながらにしてはかなりガスリー良かった
少なくともRB以外のルノー勢よりは速かった印象なんだが、結局予選で前に行けなかったのはいわゆる予選モードがホンダには無いからだろ
もう信頼性もほぼ確保出来たんだしホンダは一刻も早くアップグレードするべき
次のPUは速さをアピールしてから信頼性に手を付けた方が他チームからの印象も格段に上がると思うがね やっと低速トラクションが改善したから
これからはＰＵが良くなれば良くなっただけ速くなるね だからカナダでアップデートあるんじゃないの
ハートレーがポロっと言っちゃったようだし >>423
ポイント圏内なのにわざわざ止める訳ないでしょ。しかも抜かれたら嫌だって、そんなヘボいドライバーじゃないよ。 パワーは必要なくてもエネマネは必要だろ？
その点は改善が見られるんじゃないの
あと今回はルノーカスタマー勢にいろいろあったし >>430
信者なんていないだろうけど、ツキのなさが無いレースだともう少しマシなんじゃないかとは思う。 2017モナコ決勝
6位 カルロス・サインツ トロロッソ・ルノー
14位 ダニエル・クビアト トロロッソ・ルノー >>457
ガスリーはQ3のラストアタックでS1S2更新で来てたけどS3でミスってる
あれちゃんと決めてればインドの前からスタートだったんじゃないかな
レースでは完ぺきだった まあ初めてのF1モナコであれだけやったら文句ないだろガスリーは >>456
これももうちょっと細かく見たほうが良くて
最後の（てか実質一回だけど）タイヤ交換終わってコースに復帰するまで、はちゃんと速くないとアンダーカットなりオーバーカットされちゃう
リカルドはそこまでは普通にベッテルより速かったからあとは無理やり抑え込めた
ガスリー号にも似たようなことが言えて、タイヤ交換するまでのペースが中段で一番もしくはオコンの次に速いまま長く走れたから
余裕をもって実質7位の位置に復帰できた フェルスタッペンが予選ちゃんと走って上の方でスタートしてたら
ガスリーは5位ぐらいになれたかもしれんのに残念だった >>461
全部必要だよね。puもシャシーもドライバーも。でも田辺がpuは問題無くうまく行きました。って以外にドライバーを褒めている。
みんながそう言う感じなんだよ。
【Motorsport.com】 ホンダ田辺TD「今日の賞賛の大部分は、ガスリーに向けられるべき」 >>468
バンドーンとの仲もその内険悪になるかもね。
【Motorsport.com】 バンドーン、アロンソとピットミスのせいで”チャンスを失った”と嘆く >>467
トップ3チームで6席占めるから結局7位やんけ バードーンとアロンソは間違いなく不仲だな。
チームの雰囲気もこれからどんどん悪くなるよ。
マクラーレンこそが泥船だったんだな。 ポルシェ参戦表明ももうすぐかな。
ＭＧＵ−Ｈ撤廃をのむ
2018/05/28
２０２１年から導入する新エンジン規則で、パワーユニットを供給している自動車メーカーがようやく熱エネルギー回生装置（ＭＧＵ−Ｈ）の撤廃を受け入れた。Ｆ１の走行がなかった２５日に国際自動車連盟、Ｆ１運営会社、ＰＵ供給メーカーが参加した会合で合意に至った。 >>458
どこに低速トラクションが良くなったって書いてあるの?
終盤デグラが酷かったとガスリーは言ってるけど >>457
タイヤを労らなければまともに走れない糞シャシーのアップデートが先と分からんかね
アホはどっかいけ >>475
トラクションがいいから有利になるとトロが言ってたよ確かジョナサンって人が >>475
予選でチーフレースエンジニアのエドルズが
「トラクションが良いというアドバンテージがある」って言ってるよ
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=120275&tt=1170
前回には出なかったセリフだよね やっぱミサイルは
３列目４列目くらいの配置がベストかな >>476
少なくともモナコに関しては
ほぼ全員労ってたろ
これだからエアプは ってことは鈴鹿はかなり期待できそうだな！
セクター1次第か バーレーンにモナコ…
単なる得手不得手であって
特に勢力図に変化はないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
