【HONDA】F1ホンダエンジン【265基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527333846/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configure
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルファンの俺はホンダをめちゃめちゃ応援してる。今日のリカルドの故障で確信したけどルノーではタイトル取れない。明らかにPUで妨害しに来てる。あのタイミングで壊れるのは不自然。ホンダさん頑張ってくれ ホンダPUの悪い部分を差し置いて執拗にアロンソ批判するのがホンダヲタなんですかね。 ホンダさんまさかこの時間寝てないよな！？レッドブルに最高のPUを届けてくれよな！？ ノーパワーサーキットもう終わりか
ライバルはザウバーとウィリアムズの平常運転再開とか泣ける ホンダはレッドブルにいいエンジン作るでしょうね。
レッドブル トロロッソと契約して直ぐにシャシー側がホンダに申し入れたことが
「エンジンのデザインやサイズのことは好きなように設計してください。
我々は常に受け入れる用意があります」
この協力のスタンスは今のマクラーレンとのタッグでは見られなかったもの。
ホンダさんも、トロロッソさんもこの協力の体制がお互いのそれぞれの昨年までと
大きく違うところと述べておられますしね。
マクラーレンと全く違ってトロロッソホンダ がどんどん良くなってる一つの
大きな要因でしょうね。 特別アロンソが憎い訳ではないけど、ツイッター見ると海外でもホンダにブチ抜かれたアロンソは大概バカにされとるぞ
Alonso: NO POWER! NO POWER!
*overtaken by Toro Rosso with Honda engine*
GASLY: KARMA!
とかな まーホンダのスタッフ達もガスリーがアロンソ追い回してたシーンは内心、気持ち良かったんでわ mgukがなくても勝てるコースで結果が良くても
pu的には手放しで喜んではいけませんね パワーが必要なトンネルのストレートと登坂で詰めてたねトロロッソ >>260
DAZNだと中野の信ちゃんも「アロンソ抜いてほしいなあｗ」って言ってたな 今度はMGU-Kか
ホンダ以前にルノーが終わっとる ホンダは開幕戦の想定外の故障以外、その後対策してからはハートレーの事故除いて信頼性は順調っぽいな パワーの要求されるカナダだと、また「謎の」不調でガスリー16位、ハートレー19位とかなんでしょ？
良い意味で予想を裏切ってほしい エンジニアがあっちいったりこっちきたり
リーク合戦になるね
やはり下手な技術の受け入れはまずいね >>268
「謎の」不調は多分無いやろ
理解してりゃ解決も あれー
ホンダの振動でギアが壊れる
とか言ってませんでしたか？ トロロの持ち味の低速のトラクションが戻ってきたようで良かった良かった
次はホンダが頑張る番だな 猛烈な勢いでフェルスタッペンに追いついた時は
正直やらかすんじゃないかと思っていたが
そんな事は無かったな
さすが新人離れしておる 無線でタッペン入れるように要請してくれって叫び捲ってたんだろうなw 確かにワザと1速にブチ込んだのを疑いたくなるような壊れ方だったな トロロッソはストップアンドゴーサーキットとは相性がいいと言ってたから、ホンダPUのアップデートがうまく行けばカナダも戦えるかな(´・ω・`) アロンソはガスが後ろに付くと血圧ＭＡＸになってそう
クレバーなガスとは正に対照的 ルノーのエンジンで優勝しちゃうんだからＰＵのパワーなんてソコソコでいいんじゃないの？
って思う
空力とタイヤ戦略で充分勝てるんじゃん
なのにみんなＰＵがー！パワーがー！って二言目にはそういうの >>262
もともと中低速域のレスポンスには定評があって、最高速も悪くなかったわけで、結果に結び付かないのが不思議ではあったんだよな
高回転域のどこかに苦手な領域があったりしたのかな？
ファイナルがショートだと、そこをすぐに乗り越えられるから、ネガが見えにくいとか タッペンはガスリーに道譲ってもピットに入るタイミングも順位の変わらないんだから
さっと譲るべきだったよな。
そしたら１０ラップぐらい早くアロンソに追いついてアロンソがトラブルのも早かったろう。
あのペースならオコンにも追いついてたよな。
もしかしたらオコン食えたかも知れない。
タイヤが一番いいときにタッペンに塞がれた。
それにしてもレース後にガスリーが「車が最高に速かった」と言ってたな。 >>262
上海バクーでは低速でグリップしてなかったのと電欠があったからだと思うよ >>285
いや、低中速回転が強いと言うのは間違いだ。ガスリーがルノーと変わらない。(いい意味でだが。)と言っていた。
そもそも、去年の前半戦、パワーバンドが高速回転域しか出ないと言うのを後半に対策して元に戻しただけだよ。
だからホンダはそこのトルクが軽自動車くらいは増えてると言ったんだ。元々が低かったのをお忘れなく。 俺はタッペンとアロンソを突き回すガスリーが観れて最高だ
もっと劇的な場面がこれから先あるのかなよ思うと.......... 中野さんも、やっぱマクラーレンに思うとこはあるんだな。
中継は不自然なほどフェアに徹してるし、それはプロとして好ましい姿勢かも知れないけど
1人くらい、やっちゃえトロロッソ！みたいなスタンスの人が
居た方が盛り上がるんじゃないかなあw >>284
トップ3は、なんかやってるとしか思えないわな。
ワークスルノーさえそれを疑ってるじゃん。
怖いのは、レッドブルホンダになった途端
それがNGになったりすることだな。
そしてワークスルノーが浮上する。
ありそうな話だよ。 ガスリーも防腐剤とか飲んでるのかな？
アホンダ信者とか腐ってるからなｗｗｗｗｗｗ >>289
ドライバーがドライバビリティが良いと最初から言ってるから
トルク特性がいいのは間違いない
元々トルクが低かったなんて聞いたことないんだが？得意のねつ造ですね？ >>286
チームメイトにも譲らないヤツがジュニアチームのドライバーに譲るわけがない アロンソのギアボックスが壊れた時、
アナ「ホンダの時からずっと同じトラブルですね」
中野「まあ、（原因はホンダの）エンジン、PUじゃなかったってことですね」
って言ってたな あたぼーよ！本田技研だぜ？はえーに決まってるぜ！? (^-^)ノ笑笑 F1だからかなり攻撃的に言わないとやってられないのは分かるけど言われた方のファンは悪感情が湧くからね。
そりゃガスリーがやってくれた時はスカッとするのは仕方がないｗ >>122
絶対に抜かれるわけにはいかないからマシンの限界を超えちゃうんだろうな。 >>294
いや、ドライビリティーはルノーと変わらないくらいいいと言ってた。良く読み返してみろ。
知識があるなら、ホンダが去年低迷していた記事を探して読んでみろ。そこに振動問題とパワーバンドの少なさに悩まされたことが書いてある。 >>186
そういうやり方は今のF1の方向性にマッチしない
もともと、おかしなギャンブルで予選だけ早い、とかで目立つのは、きちんとノウハウとポテンシャルを高めてきたチームに大して非礼だと思う
ホンダはそこを弁えた上で、三年かけてやっとF1で走りうるエンジンにしあげてきた
大体ガスリーとハートレーの中間くらいが本来のポテンシャル
立派なものだよ
このポテンシャルを真面目に伸ばしていってほしい >>187
終わっなんて悲しいこというなよ
マクラーレンだって頑張ってるじゃん >>189
ほんとこれ
日本に限れば、レッドブルの認知度はマクラーレンを超えてるだろう
トロ・ロッソのチーム名にレッドブルをねじ込んだりするくらいでも、かなり違和感がある
あと、個人的意見ですが日本人ドライバーが、まるでホンダと無関係に他チームで走るレベルでない限り無理矢理乗せるような事をしないでほしい >>302
でもブーのレース後のコメントは、はたから見て悲しいよ
『...バンドーンはよく完走してくれた...』 >>286
いや、タッペンに近寄るとガッシャン！やられるから関わらないのがいい
まあ、あれはリカルドトレインなだけだし アロンソはポジションキープできたはずと言ってるが多分ガスリーにはぶち抜かれてただろうな
故意か偶然かしらんが消えてくれたおかげでタイヤに無理させることもなかったので良かったけども >>308
アロンソ、なんか言い訳じみてるよな
２戦目の時も変な言い訳してたし >>300
なんでおれが探さないといけないんだ
お前が言い出したんだからお前が探してきて貼れ
ルノーがトルクあるなんて聞いたことないわ
お前のおかげでルノーの評判がドンドン下がる一方だな まぁ、よくわかったじゃねぇの？
マクラーレン: PUのせいで遅かったわけじゃなかった
ホンダ: PUはNoPowerだった 枕、ハース、トロロは片方だけなんだよね。
まともにPとってるのって
両方が機能してるルノーが中団トップかなー >>311
もうちょっとパワーのあるPUだったらガスリーもオコンに近付けただろう アロンソの見事なヒールっぷりが面白さを倍増させてる >>291
日本人として、ホンダ(無限)育成ドライバーとして、ミナルディ所属経験者として、色々思うことはあるんだろう。 ガスリーが良すぎるのか
鳩が駄目すぎるのかわからんけど
このままじゃガスリーが目立ち過ぎて引き抜かれてまうで >>308
さすがに変なプライドからの自爆はないだろ
最後尾争いとかならともかく、ポイント圏内だぞ >>242
電車の中でキチが喚いてても関わらんようにするのが普通だしな >>310
聞いたことがないんじゃ無くて、正確には何も知らない。じゃないのかな。
もし、少しでも知識があれば簡単に調べられるからね。 >>321
簡単に調べられるなたチャチャっとソース出して下さいよ >>315
ガスリーはタッペンに長時間塞がれなかったらアロンソが早く終わってオコンを突っついてたよ。
フレッシュのSS履いたこともあると思うがあの辺りの25ラップのペースはオコンより全然速かった。
オコンはアロンソと同じペース。
タッペンがピッとした後でもガスリーはオコンと同じペースのアロンソに一気に詰めたからね
結果的にガスリーがタイヤをセーブした終盤にオコンとは0.8秒さだけどね
ガスリーが若干悔やんでたのはQ3の予選ラップのセクター３でミスってタイヤを壁に擦ったこと。
あれがなければ余裕で予選6位だった。
そしたら６位か5位でチェッカーくぐってた。 >>308
それは『何とか』と呼ばれる君のことだよ >>325
オコンはガスリーが追いついてくるまで抑えてたけど
ガスリーが上げてきてからはタイム上がってただろ
とても追いつけないペースだったしな
スピードトラップでもオコンが上だったからパワーユニットの差が出てる形だったね >>326ですがアンカー間違いました
>>308さん宛ではなく>>324へのレスです。
ではあらためて
>>324
それは『何とか』と呼ばれる君のことだよ >>323
ハートレー「なにやら意図的にペースを抑えていたことになっていたでござる」 >>322
だから、子供じゃ無いんだから自分で調べてよ。俺は保護者じゃ無いんだから。いつも調べないから知識も付かない。
ほんとに子供がいるかも知れないからいい子のために貼って上げる。バカなおとなになるんじゃないよ。
ルノーとの違いについて尋ねられると、ガスリーは次のように表現した。
「ルノーと比較するなら、大きな違いはないと言わなければいけない」
そうガスリーは語る。
「結局のところ、両者はとても似ているんだ。低速では、とてもスムーズだしね」
「コースコンディションによっては、まだ改善できることがある。でも全体的には、とても似ていたと思う」
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/F1-Tororosso-Honda-Renault-noDifferent-1017291/amp/ ま、五秒速くても抜けないモナコだし、ガスリーもアロンソ抜けないだろ
抜くにはタッペンやグロみたいに開けないと壊される恐怖感つけないと 以前ルノーと同等なら
今回ルノーをもう追い越しちゃったわけか >>327
そうか?
モナコはクルージングコースて言われるけど、ガスリーがプッシュしてたのはアロンソ
抜くまで。
タッペンに時間と周回数取られすぎてる。
アロンソを抜いた時はもう終盤でガスリーもタイヤをセーブして走ったとコメント
してたからもうプッシュするタイミングではなかったのだろう。
とにかくタッペンをつつきまわしてた時は新品SSで抜群に速かった。
生放送での全ラップ全車の俯瞰動画がyoutubeにアップされてるけどガスリーとオコンの
ラップごとの動きながらの位置が良くわかる。
その時のガスリーの速さは英国テレビ中継の解説が舌を巻いてた。 >>332
ガスリーがアロンソを突き回して煙吹いたのも事実だけどな >>331
横からですまんが、その記事を引用して何を主張したいんだ？ タッペンに蓋されてなかったらどうなってたか見たかったな >>334
アロンソを抜いた時点で4秒弱点の差
スピードトラップはオコンが上
プッシュしてもオコンのほうが上だったから途中で諦めた形にはなってるね
VSCのあとにちょっとプッシュしてたタイムだったけどオコンとの差を縮められるようなラップタイムではなかったし アロンソ散々な結果に不満たらたらw
悪いのはルノーPUなのかギアなのか知らんてw カナダでアップデートがあるか無いかはいつぐらいにわかるんですか？ >>257
結局去年までと同じようにギアボックス壊れ
てリタイヤしてる。去年は本田エンジンの振動
のせいにされてたけど >>341
ヨーロッパラウンドからのような気がする PUアップデートしたら車体挙動がまた変化
また一からやり直し
なんてね ハートレー、ガスリーのために後続を抑え込んでたのかよ！
やるな！ ガスリーは終盤、速いレッドブルのマシンをプッシュできてたから大満足だろうな >>346
ただ、フェルスタッペンがモナコなのにあそこまで順位を上げてきたのは、やっぱりトップチームのマシンってすげえという感想になるな リバティはクラッシュさせたくてしかたないのか
クラッシュはレースの華とでも思ってそう >>346
新品タイヤと終わったタイヤの違いでしょ
最終はハイパーのヒュルケンとマックスに追っかけ回されてたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
