【全日本】ジムカーナ4【地方戦】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スポット参戦で優勝した地区戦ドライバーている？
せめて表彰台上がれてから言えよ >>885
「あー、やっぱり全日本()の車は違うわ」で終了。 >>885
地区戦というかジムカーナ歴数戦で全日本出て優勝したって人なら1,000ccヴィッツ時代のN1クラスにいた。 >>886
全日本
お下がり買って
車検落ち
お後がよろしいようで 全日本とか夢のまた夢だわ、仕事3ヶ月連勤、1ヶ月休みだからどのシリーズも追えない。
でもまぁ、下手なりに楽しんでるｶﾞﾅ 自分の地区の地区戦が破綻してるからと、隣の地区の地区戦に参加してる選手も少なくない
全日本を追うよりは経済的な負担は小さい
全日本を追ってるけど、ポイント圏から常に秒差つけられてるようなドライバーは、「全日本ジムカーナ」に出ている自分が好きなんだろうな
でてるだけドライバーだとしてもね >>890
まあ趣味なんだからそんなもんだよ。
ジムカでプロドライバーなんてほとんどいないし、いたとしてもジムカだけじゃ食えないし。
なのでほとんどのドライバーはたとえ上位でも「マジメに遊ぶ」類の趣味。 >>883
そういや6月の名阪にSA2の上位地区戦ドライバーが居ますね
観戦しなきゃ(使命感) 全日本フル参戦ノーポイントドライバーよりも地区戦3位の方がかっこよくね？
まぁ、クラスによっては完走するだけでポイント付くクラスもあるけどさ >>894
でも実績は地区チャンピオンより台数割れ底辺ポイントの全日本のランキングなんだよなあw 一時期に比べたら人口激減だよな。
人口減少が影響なのか、趣味の多様化が原因なのかは不明だが…。 所得の低下→車離れ
こんな感じかなぁ、A車両からNに変わる辺りから減ってきた感じ(体感
モタスポ全体にそんな流じゃない？ >>897
確かにあまり収入無くても楽しめるクルマが昔はおおかったけど、今じゃそんなクルマは部品が出なくてかえって高く付くもんな
学生の部車だってコレじゃ大変だよ >>896
一時期って最盛期はバブル直後くらいの1990年代前半だと思うけど…1クラス100台以上とか。 当時の雑誌見てたら、エントリー数多すぎとか、全日戦への予選導入の是非云々なんて記事があるくらいですから 毎年一から新車作って真面目に追っかければ年間1000万
全日本中堅クラスでそれだからな、バブルだわ みんなもう分かりきってるとおもうけど、結局PNって金掛かるよな ｢金掛からないクラス｣ってのがそもそも幻想だと思うんだ ホントに金かからないようにしたら自動車メーカーもパーツメーカーもタイヤメーカーもJAFも主催者も困るし、誰得って話になるわな。 腹八分目ならPNなんて金掛からんけど、満腹を狙うと途端に金掛かるんよなぁ 街乗りに使えるのはいいよな
でも数年経ってマイチェンされたり良いライバル車出たら車ごと換えなくてはいけないｗｗ 全日本払い下げも出回るけど、PN1、BRZ/86、FD2以外はなかなか懐に厳しいかな
って考えると33スイスポは優秀だよ SA車両とかはパーツ全部外されて箱を買うに等しいこともある/あったと思う。
PNだと逆に箱はそんなにいじれないし古い車両のパーツは要らないから
そのまま売られるイメージなんだけど、あってる？
まあ違反パーツは外すだろうけどw 案外ランエボなんかは使い回し効くんだよね。
最初はジムカなりダートラなりのA/N/PN車両で始まり、ナンバーつき改造車での賞味期限が切れるとSCになり、最後はダートラのDまで使える。 最近OBDのコンサルタントにデータ流してECU 書き換えるけど、インチキされたらワカラナイよなぁ
そりゃコンサルタントからデータ吸い出せばわかるだろけど >>910
吸い出した上で正規のECUと比較できればね。
そのためには参戦してる全車種の全メーカーからMCだの一部改良だの含めた全グレードの全データ提出してもらわにゃならんけど。
(ある車種で販売時期が違えばECUの中身も違うなんて普通にある)
なのでこのスレでも以前に「んなもんGazooがやってるようなメーカー主導イベントじゃなきゃ無理」って話に。 >>912
BはBで「普通の車検が通ること」つまり保安基準をちゃんとクリアしてるのが絶対条件だから、それで解決するわけじゃないんだよね。
B車はN車と同時にできた規格なんだけど、早々に
「ボンピンつける時は安全基準に従うように」
って通達が出た。ナンバーついてりゃ何でもいいだろって参戦した誰かが問題になったのかも。 ラジエターはNでもPNでも交換可能にしてほしいわ(白目 >>915
A車の頃でも夏場はドア開けてヒーター全開でしたが何か(幻視 エボ3とらラジエターがペラペラで地獄だたなぁ…
ラジエターが重くなる分にはokしてほしい >>913
B車だからって大気開放のブローオフ付けたまんま出て車検でアウト食らうのいいよね…
よくない おまたくん、ステアリングラックやったの？
網戸じゃないんだからw 名阪国道から全日本ジムカーナのノボリが見えましたよ
山野哲也とか来るの？ >>925
ダートラでもあるけど、普通のクラスに出ない車とか出場するからエキシビジョンとして見る分には楽しい。 スターの中古のタイヤなんかいらないから新品でサイズ指定のタイヤくれや 新品のタイヤはトッププレイヤーに差し上げて有効活用していただくんで無理です >>908
パワーFC繋いだままFD3S(N車)を売った人なら知ってるな… >>929
その状態で出場してたとは限らないんで…「もう本番出ないと決めてからつけた」って言われたら何も言えんのよね。 PN3揉めてなかった？
2回ぐらい選手の呼び出し放送があったけど ノーマルエンジン買ったのにガスケット薄いヤツ入ってた(笑) おまたくん遂に陥落か
全勝、あとは西森さんだけだね >>933
壮大にタイヤウォームした人が居たとか？聞いた。 >>939
パイロンのヒット判定不服じゃなくて
そっちかよwwww
PN3の2本目は雨降ってないだろ
SAでRHやMを選択してやむを得ずになら分かるけど ホイールスピンだかブレーキテストしたんだろ？
名阪はかなり厳しく見てるからな
そんな事しなくても速い車なのにw 本人も誤字(っていうかたぶんそもそも間違えて覚えてた)指摘されてたのになw JAFダイジェストに全日本ラリーの女性ドライバーよいしょインタビューあるけど
ジムカーナにも女性ドライバーいるけど
実力が論外だから話題性がないので
スポンサーは若くて可愛く地区戦無双できる実力あるドライバーを探してきて >>947
れでーすドラは取り巻きがチヤホヤし過ぎて大抵おかしくなるから、本人がストイック特性持ってないと難しいな >>948
たまに独身レディースドラがいると、受付から慣熟歩行から男が10人くらいゾロゾロついてくる先頭をキャッキャ言いながら歩いてて、
何だこの集団はと不気味に思った事があるな…
かと思うと夫婦で参戦して妙に男前な姐さんドラもいたから、一概にレディースドラがアカンというわけではなく、独身かどうかと性格によると思う。 ま、女は下手くそしかいないからどうにもならんわ。
それこそ分母の違いじゃないの？ 300という数値が某社長の某社長による横浜のための提案だからな
301以上とか言えばまだ賛成してくれる奴増えるかもなw 「この会場はタイヤ減るから参加者少ない」って聞いた事無いな…
その理屈だと常時散水でもすれば参加者増えるのだろうか。
なんかケチ臭いというか貧乏くさいというか、景気悪そうな話ばかりしてるとかえって足が遠のきそうな。 関東の某会場は減るっていうか、削り取られる印象で、
実際それを嫌って敬遠する参加者が居るのも事実
まぁ、ヤだけど出ないとポイント付かないから出る みたいな感じ >>956
考えた事無かったが、現実にそうなんだ…？
でも軽くてパワー無いかわりタイヤ減らない車はカッコワルイからヤダってんだから、わからんもんだね。 うちの地区も元気なのはPN1とPN3くらい
タイヤコストが高いからミドル戦が賑わうという珍事なってる
減りとか路面がヤスリじゃなくて価格で頭痛めてる選手が多い なんにせよ規則は声がデカイやつの方向に向かないでほしいわ TW300
いくら減らなくても、新品時がMAXグリップなら毎戦新品投入だな どうせなら実売価格で規制してくれよ、R888R、AR-1、ATR-Kあたりなんて安くていいでしょ 明日の砂川は大荒れだな。
何だよ、12時の予報で雷雨13mmってw 関東でタイヤってコストに悩まされてる勢だけど、ぶっちゃけ俺的にはTW300規制なんて興味ないし、71R/Z3/AD08Rくらいのタイヤでいいんだけど なんて思ってるから、
某社長の署名には参加してない
A052が(社長のゴリ押しで ※ソースないけどきっとそうだと確信してる)使えるようにならなかったら平和だったと思うんだよな >>964
ほんとソレ
β以前に戻ればいいのに、なぜかセカンドグレードまで巻き戻る意味不明さ >>962
だったらR1Rも解禁すべきなんだよね、本来なら 誰か東洋タイヤに親が殺されたのかて
ぐらい規制されてるよね
G6はAR-1が解禁されてるね RE11、Z1☆、AD08あたりの頃は平和だったな。
まあR1R排除はあったけど(^_^*)
他はフェデラル595RS-Rが安くて食うと評判だったけど。 D98jの頃は… A車両
実は何でもあり… 堂々とROMチューンの広告出すSHOPさん… >>969
98Jはなんだこりゃってパターンだが540Sより食うタイヤで好きだった。 D98J 520S 032R この辺りが同じ時期だったかなあ
米軍ゼロヨン、台場の東京ガス跡地？とかあったよね、相模湖ピクニックランドもあったか >>974
98Jの頃だと既に540Sが登場してて、520SはGA2専用タイヤみたいな扱いだったかと。
YHはA038全盛期というか、低迷した挙句A048が登場しようという頃じゃないかな。 >>975
98年に540S買って、2001年頃に540のGSコンパ出る頃、どっちにしようか考えた挙句98J使ってみたって経緯があるからまず間違いは無いかと… 92年までは610Sや78J、93年は510Sや93J、94年から520S、98Jだよ。 >>978
98Jそんなに古かったんか…D01Jまでずいぶん間が開いたねぇ…と思ったら2000年には01J既にあったから、
単に俺がサイズの関係で型落ちの98J使ってただけだった。 昔のジムカーナを語りたがる古参はだいたい現役を退いた老害
今と昔じゃ環境が違うでしょ！
いつまで「県戦200台」の感覚でいるの？ >>980
急にどうした。話についていけんというなら、今のジムカーナの話をとっととしたまえ。 砂川、天気良くて楽しかったです。
昨日は土砂降りの雷雨で、どこ走ってるのかわからんレベルでしたがw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
