【HONDA】F1ホンダエンジン【264基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【262基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526627391/994
【HONDA】F1ホンダエンジン【263基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526983209/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うーん、あんまりエンジンパワー関係ないコースだねw
なんか予選が本選みたいな FP3でホンダただいまホンダの前に有象無象の中団連合は一台もおりません。
FP1が始まる前に客観的分析に元ずいてホンダはモナコでポイントもあるなといったら
馬鹿アンチどもが次々と夢お見るな、そんなことは絶対にないとギャーギャー喚いておりました。
馬鹿アンチは本当に馬鹿ですね >>7
シャーシは良くてエンジンが遅いの証明されただけやんけ 中段勢で頭一つ抜けてるな
パワーが関係無いサーキットだと夢がある F1で最も華と歴史のあるコースそれがモナコGP
セナが2位になった雨のモナコ
マンセルとセナの激闘
ここでのドライビングはたとえ優勝でなくてもエポックなF1の歴史として
永遠に語り継がれる
モナコの前にモナコ無し
モナコの後にモナコ無し チームを応援!→分かる
ドライバーを応援!→分かる
エンジンを応援!→馬鹿だから分からん しかし7位ハートレー から15位アロンソまで0.5秒以内かよ。
キツイなあ。 トップ3チーム以外ではトップから1秒以内タイムはトロ・ロッソの2台だけだ。 >>9
良かったな。エンジンパワーが非力でホンダは糞だが、シャーシが良いと証明されて >>10
ハース、インド、ウィリ、ザウバー、マクラ、ルノー「そ、そやな」 シャシー性能で決まるからホンダはたいして関係ないね だいぶタイム差あるのにどうしてもハースの2人がトロロより前にいかないかを気にしてしまうw カナダでアップデートしたらホンダ凄いことになりそうだな バクーじゃPUゴミすぎて地獄やったな
モナコは車体のみの戦いだから天国やねぇ そのシャシーのトロロッソがホンダを絶賛してるよな
シャシーの最高責任者ジェームス・キーがホンダとならトップになれるとね 調子が良さそうだ
ただバーレーンと全然違うサーキットなのに、チームも悩むだろうなw >>32
>バクーじゃPUゴミすぎて地獄
バンドーンとトロロッソは0.007sec差で殆ど変わらない。 なんつーかさ
やっぱレッドブルみたいな優勝を義務付けられてる所より中団でP争いしたりアプデでトップ集団との差がどうなるかとかを気にしたりする方がF1を楽しめる :
シャシーの技術最高責任者ジェームスキーがホンダを絶賛
「ホンダとならばトップになれる」
: 劣るPU積んでも最強シャシーより速いのかよトロロッソ。
トロロッソはろくなアップデートもしてないのに、
既に大型アップデート済ませた最強シャシーのマクラーレンより速い?!
最高やん。
マジでマクラーレンと切れてトロロッソと組めて良かったなw アンチ活動するなとか褒めろとかそういうことは言わんから
せめて速かったときぐらい汚い言葉必死に吐くの休めよ マクラーレンもBスペックっでフェラーリ超えれたはずなのにね、トロ・ロッソと同じじゃキッツイわね >>34
ドライバー2人共開幕前テストの時からドライバビリティは凄いいいと言ってた >>38
バンドーン?
PU差でウィリアムズやザウバーに手も足も出なかったんだよ エンジン特性が1番出ないコースでトロロッソが好調。あっ…w 決勝でハイパーソフトを使わないチームがあるだろうって記事があったんだけど
FP3で各チームの使っていたタイヤってわかります?
予選では、各チームどんなタイヤ選択をしてくるんだろう? ボッタスとハートレーのギャップがコンマ4しかないって凄いよな 嫌いなら来なきゃ良いのに必死に‘信者が〜’って連呼してるアンチも病んでるよな。 >>47
Q2ハイパーソフト使わずに抜ける余裕あればだけど三強くらいじゃないのそんなの >>46
その上バーレーンみたいな、そこそこパワーエフェクトあるサーキットでも速いんだから
昨年のマクラーレンより苦手なサーキット少なそうだな!
流石にスパだけはキツそうだがw モナコは低速すぎてシャシーの判断には向かないけど
トロロッソはショートホイールベースだからどっちかって言うと低速コースの方が得意だろうな メルセデスが抱えてる、リアのオーバーヒート対策次第によってはだけど、
Q2Q3が面白くなるね メルセデスと比べてもセクター1,3は遜色ないという奇跡 >>57
低速コースじゃなくて、中高速コーナーが少ないところ アンチは結果が全てと言いつつ、ホンダの結果が良かったら、モナコはPU関係ないとかウダウダw
もうF1見るなよw ノーパワーサーキットでジャンプアップするのって究極に恥ずかしい事なのに
何で誇れるんだろww ハートレーもガスリーもF1は10戦位なんでしょ
これからだよね 実際関係ないから
フリーのレッドブル独占とメルセデスの落ち方見ればわかりそうなもんだろ >>65
お前が一番恥ずかしい
恥の極み
それがオ.マ.エ ww FP3の結果
1位から8位まで2台ずつ見事に4チームが並んでるな
レッドブル
レッドブル
フェラーリ
フェラーリ
メルセデス
メルセデス
トロロッソ ホンダ
トロロッソ ホンダ
後バラバラ >>47
誰かギャンブルやるとしたら…エリクソンさんだるう(適当) F1モナコGPと言えばモータースポーツ界で頂点中の頂点
最高峰の権威あるGPで調子が良い=恥ずかしい事だと思う人が居るらしい
どういう思考回路なんだろ。気持ち悪い 【モナコで好調=恥ずかしい】
クソアンチの超絶理論キター( ・∇・) >>47
トロロッソはFP1(だったっけ)でウルトラソフトで走りこんでたから何か企んでるような気がする ホンダPUは低中回転域トルクとドライバビリティが良いんやろな
あとは高速域だよなぁ
高回転域のパワーかシャシーの空力が良くないのか モナコは元々ウルトラソフトが基本だろう
単に決勝想定だと思うけど 仮にトロロッソが下位に沈んでたらシャシーや空力は一切問わず
PUにパワーが無いせいだと大暴れしてただろうな FP3で良い位置いるし、予選もほぼこれと近いポジションになるように頑張れ! ハートレーはモナコと相性がいい様なので予選楽しみだな〜
F2でもモナコだけは上位なんだよ。
ガスリーさんはモナコと相性悪い見たい。 まあでもバンドンが結構良いみたいだからアロも当然上がって来るだろうし
他のチームもどこまで上げて来るか次第かな
トロロは精一杯だと思う >>78
その通り。でも、ここはトロとドライバーをほめて上げようよ。 ハートレー絶好調って言っても、ガスリーとタイムはそれほど変わらんから、マシーンがだいぶ成熟して来たのかな❓ ガスリー相性悪いと言ってもちゃんと詰めてきてるからねハートレに。
予選と決勝のスタートさえうまく行けばガスリーは入賞できそう
ハートレは今回期待できそう トロのマシンはサーキットと相性ハマれば良い戦闘力発揮するな。
面白いマシンだわ。 パワーだけが問題ならバルセロナGPで投入予定だった
空力アップデートを中止するわけがないんだよな
だからもう少しまともなこと言えよな 高速域はパワー不足と言うより、エネルギーマネージメントが上手くいってなかったんだよ。
だから、ストレートエンドの前に電力が切れてしまっていんたんだよ。
それを見直したし、チームやドライバー達もエネルギーの使い方を学び直した。
死角は確実に減ってるよ。 今年はレース毎に4番手が変わるから面白い
今回はトロロッソのターンか? >>87
そうだったんか
鳩にモナコでもウォール一直線って言った事を謝らねば… トロが好調でもHONDAは批判されるんやな
まぁなんでも批判のターゲットはHONDAなんだろうけど
良くても、悪くても全てHONDAが悪いになるんだろうなここの奴らは >>92,>>94
今までのレースは鳩が散々やらかしてガス独りで周りに邪魔されながらのデータ取りだったからな〜
スタッフの連中もどんな具合にセッティングして良いやらも判らなかった感じじゃないの? レッドブルが契約交渉の場についてるんだからホンダPUが箸棒ってことは無いんだろ 今回は期待ですなー
マックスがダメだろうから6位狙えるw
後は因縁の枕だなー ホンダエンジンは遅くて危険てすぐ壊れるから撤退すべき >>97
だから、ここで喜ぶなよ。一番パワーエフェクトは小さい。
思えの知識くらいに。 ひとつわかったことは
何だかんだ言ってもみんなホンダエンジン好きだよな^^ >>102
ここに居るアンチ限定だろw
そんなのほんの一部やで >>107
ただしいにほんごをおぼえてからかきこみましょう
1点 ドライバビリティがいいんだろうねホンダは ハートレーが言ってた事は正しかったってことか >>109
軽のザッツだっけ?友人のを一時期乗ってたけどあれは糞だったw
音も気持ち悪かった マックスはさっさとタイア替えて…ファステスト連発しかないな! 予選、きちんとクリアラップ見つけないと途中でしずみそw >>114
ザッツって三速ATのやつだっけ
それはZだっけ >>116
それも実力だからなー
そうなったら鳩は終わり 俺ダゾンだからみんなとお別れだな・・・独り言つぶやいてるよ・・・(´;ω;`) クリアラップ刻めるかは、チーム力なんではないか
ドライバーは指示に従ってるだけじゃないの? アンチは年中ホンダを叩いてないと
ある組織から抹殺されるから必死な PUを叩くなら次のカナダで、ここでやるのは逆効果なんだけどね チーン・・・今回もトロロッソ終了のお知らせ。
ふざけんな! ガスリーの最後のアタックセカンドセクターまですごいタイムで来てなかった?
最後詰まったのかな? >>138
イエローフラッグだった
ハートレーはクリアラップ取れなかったんだな
速かったのにもったいない ハートレー Q3までいくんじゃなかったのかよ
P3より大分遅いじゃん もってないわぁ ハートレーはこれでF1ラストレースか
決勝では沢山の思い出を作って欲しい ハートレー終了
フリーよりタイムが悪いという結果でした Q1正直速さよりいかにクリーンに走れるかのサバイバルだったな これもハトの実力だとは言え、どうにかならないのかな?
他の速いのはみんなQ2行ったぞ。 >>152
> Q1正直速さよりいかにクリーンに走れるかのサバイバルだったな
モナコはそういうコースだからね
そこも運とか腕の問題だし 初めてYouTubeのライブ見たけど鳩はいつも2セクターで遅いやつがいてクリアラップ取れてない。
運も実力のうちってこの事なんだな。
ついてないやつはどこまでもついてない。 2位のベッテルから19位のマグヌッセンまで18台が1秒以内に入るとかすげー接戦 まあ運も実力のうちって言うからな。要するにハートレーはヘタなんだよ。解雇レベルだ。 スロースタターが悪いとはいえ、予選の時間短すぎるだろ ハートレーはまたWECに戻ってチャンピョンとってもらいたいね >【予選Q1速報】ハートレー、Q1敗退/F1モナコGP
>ブレンドン・ハートレーはトラフィックに引っかかり16番手でQ1敗退となった。
ハートレー終了のお知らせw
モナコGPをもってハートレークビ確定 インド速いな
ガスリーはヒュルケンベルグとバンドーン次第か ガスリーさすがだわ
ハートレーさん、これがF1ドライバーだよ フリーでハートレーに先行されてたけどやっぱり最後は決めてくるな ハイパーソフトが思った以上に持たなかったら2ストップとかになる?
ウルトラソフトとスーパーソフトでの1ストップのほうが・・・、まさか、ね >>191
「F1ドライバー」はモナコでは特に安全マージン多めに走ってるんだろ ガスリーはセッティング能力が高い
アロンソはガス欠 予選きっちり決めてくるあたりガスリーは流石!!
ハトはなんつーかまぁお疲れさん
とりあえずいつもの定位置よりは少しアップしたね ハースがなにげに下位に沈んだおかげでガスリー本選でぶつけられなさそうでうれしい >>209
そういやすごい差になったね
ここはメカニカルグリップが重要でマクラーレン速いとかだと思ってたら ハートレーはクリアラップさえとれればQ2か上手くいけばQ3まであった
つくづくアンラッキーな人だわ リカルド/レッドブル速いな。とてもマクラーレンと同じエンジンとは思えんわW ハートレーについて、もしこうであったらとかの言い訳は見苦しいわ
運も実力のうちなんだよ ガスリーやりおる
最後のラップでインドをブチ抜いた
ハートレーがインドに幅寄せされた仇をとったな おい、誰だよハートレー覚醒したとか、トロロッソホンダは4番目のチームだとかほざいてたやつ
出てこいよ 今までと一緒じゃんかw
10位と後ろから3つ目ぐらい。
1台出てないので実質いつもより悪い。
もう今年はずっとこんなじゃね?
カナダ言うても他のチームもアップデートしてきますし。 >>219
F1にはQ3用タイヤというのがあってだな 最終アタックで他も底力見せてきたな
せめて八番手くらい取りたかったけど惜しかった ガスリー最後上げたんだけどね
インドと枕が良さげだけど枕一台落ちたのは良かった >>217
幅寄せされなくてもハートレーはタイムを出せない定期 あんだけアプデしてアロンソの駆るマクラーレンとコンマ1秒しか変わらないんだから充分でしょ >>228
カナダからのアプデPUに搭載されるかな? 中段勢の上位はタイム差がほとんどない
予選
1 D.リカルド レッドブル 1:10.810
2 S.ベッテル フェラーリ 1:11.039
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:11.232
4 K.ライコネン フェラーリ 1:11.266
5 V.ボッタス メルセデスAMG 1:11.441
6 E.オコン フォース・インディア 1:12.061
7 F.アロンソ マクラーレン 1:12.110
8 C.サインツ ルノー 1:12.130
9 S.ペレス フォース・インディア 1:12.154
10 P.ガスリー トロロッソ 1:12.221 もはや6位から10位はほぼ同じようなもんと言ってもいいタイム 去年予選トップのライコネンが
1分12秒178
今回ガスリーが
1分12秒221 ガスは上がリタイアしない限りは自力で抜くのは難しそうだな
それよりも下とのタイム差も殆ど無いし
決勝は何とかポイント圏内を死守できるかどうかか >>236
マクラーレンとルノーのシャシーは互角なのかな。
しかしレッドブルとマクラーレンの1.3秒差って凄い差だな。 ガスリーは来年レッドブル行き決定、
明日はダーティー・インディアに幅寄せされて終了、鳩はタッペンに魚雷して首 後方にミサイル群
タッペン マグ ハートレー グロ 一つ前のアタックのS3ミスらなきゃガスリー6番手行けたんじゃね ハートレーこれでケツに火が付いただろうから次戦に期待だな >>249
コンマ1ちょっとしか離れてないからね
こんなのちょっとしたことでひっくり返ってもおかしくない差だし可能性はあったな ルノーが予選上げてきたのは予選モードだよな
ホンダはいつになったら予選モード使えるようになるのかね
カナダまで我慢はわかっちゃいるがストレス溜まるわ
モナコみたいなレースペース良くても抜けないコースは特にね 中位勢みんな猫被ってたな
Q3行けただけでもよかった
よくやったガスリ
前も書いたけどハトはほんと転職考えたほうがいい
性格的に厳しいと思う 現在、信者どもの言い訳タイム中です
お楽しみ下さい フェルスタッペンとハース勢のやり合いとか凄い楽しみなんだがw ハートレーはこのままモナコにとどまることになりそうだな
嫁見納めやで 後は明日何台潰れるかだな。トラフィック減れば鳩にもチャンスはある。レースペースでの速さはあるんだし。 ホンシンではないが、レースペースはトロが中団では速そうだけど、いかんせんモナコ、、、 >>249
モナコだからこそまぐれでも奇跡でもなんでもいいから一つでも順位上げたかったな
明日はおそらくグロージャンが壁に突っ込むのでセーフティカーをいかにうまく使うかが鍵だ >>256
確かに
モナコなんてお行儀よく走ってたらタイム出せないしな
タイム確保の為に後ろ待たせるぐらいの傲慢さがハートレイには無い
優し過ぎるんだろうね >>256
ハートレーの性格をわかりやすく言ってみな ハートレーってクリアラップとる間の取り方が下手なの? >>247
鳩の凶運に3発のミサイルが共鳴して凄い事になりそうだ ハートレーが前車のリタイア祭りが起きた場合に
1ポイントぐらい取れるかもね・・・棚ぼたポイント >>263
俺は失意のタッペンのほうが明日はヤバく感じるわ
キレて後ろから煽りまくって撃墜やるぞ モナコで16位から10位まで上げるのはなかなかしんどいぞ ハートレーはラップ速いから本戦ではうまく順位上げられんのかな これでもうトロのドライバー勢力図できあがったな
結構実力も備わってきたエースガスリーで次誰来るかわからんけど新人さんだろうし安心して見れる 今年はスタートでの順位の入れ替わりも激しい
スタートでミスしなければなんとか ヒュルケンがいまいちだったね サインツは決勝でどこまでいけるか楽しみ >>273
ここはモナコモンテカルロ絶対に抜けないっ! ホンダおっそw
いつになったら枕に勝てんだよざっこ >>277
懐かしいけど最近は抜けないことはないんじゃなかったんだっけ? トロもパッケージとして成熟してない中でよく頑張ってるな むしろ後ろの山賊軍団に絡まれて…散々なレース展開になってこそポッポ >>282
フェルスタッペンの邪魔をしてレッドブル首脳から・・・ >>279
抜けないってことはないけど、かなりリスキーだとは思う
前が勝手に脱落した場合は別だけど >>279
当時2〜3秒速かったマンセルがどうやっても抜けなかった印象が強烈過ぎて前がミスしない限り絶対無理な印象しかないわ… 子供の頃モナコとモンテカルロは全く違う場所と思ってたよ ルノーって30馬力アップのエンジン、カナダで出す予定とかって噂あるよね。 ホンダもはよ。 ハトは無理して途中リタイヤかな
なーんか空回りしてんだよなー ホンダもカナダでアップデートするってハートレーが言っちゃったみたいよ
オートスポーツの記事のインタビューに書いてあった よく考えたら加入してからハートレーが輝いてた時って無かったわ 15位以降を見ると、魚雷やミサイルばっかりじゃん
ガスリーはそこから離れてよかったわw ニコかハミルトンが結構抜いてた覚えがあるけどカテゴリーが違っただけだっけ 明日のスタートはかなりやばいことになる気がするわ
ただ諦めてるであろう下位の魚雷群よりタイム差の小さい中団の方が案外波乱を起こすかもしれない >>294
そこは修羅界(人間未満の世界)なのよw しかしモナコで速いってホンダにとっては全く褒め言葉になってないよね? トロロッソ的にモナコは遅くも速くもなかったが
特にアクシデントなかったらこれくらいが普通だろう 予選スピードトラップ
1 K. RAIKKONEN 289.6
2 S. VETTEL 288.9
3 L. HAMILTON 288.7
4 C. SAINZ 287.6
5 N. HULKENBERG 287.0
6 C. LECLERC 287.0
7 V. BOTTAS 286.9
8 E. OCON 286.7
9 R. GROSJEAN 286.0
10 S. PEREZ 285.7
11 S. SIROTKIN 285.5
12 L. STROLL 285.3
13 D. RICCIARDO 285.0
14 K. MAGNUSSEN 284.9
15 M. ERICSSON 284.8
16 S. VANDOORNE 284.2
17 F. ALONSO 283.6
18 B. HARTLEY 282.5
19 P. GASLY 282.1
モナコで最高速ねぇ?とも思ったが、いつもやってるから書いた >>275
ホンダは低速トルクあるからスタートいいんだよな >>301
もうメタメタ立ち上がりに振ってる感じけ?
路面温度も50度近くて…苦手な熱入れは心配なさげなだ(慢心) 確立は低いかもですが、リカルドがフェラーリに移籍して玉突きでガスリーが
レッドブルに移籍したらどうなっちゃうんですかね?
ハートレー+新人のトロロッソとか全く期待できないですよね? おまいら〜楽しかったのー
出先で見れなかったfp3なにやらとんでも展開だったらしいけど
予選はネクストiPadin温泉でなんとかみれたわ
ガスりはザウバーカムイ並に楽しませてくれるわ ハートレーは速いがスロースターターで短い予選では発揮出来ないって事か。 >>304 過程の質問にはお答え出来ません。 トロロッソのブランドは落ちません。 >>308
ハートレーはどこをとっても別に速くないよ ハートレー期待できるのかなと思ったけど予選結果見るとやっぱりな結果
しけった線香花火みたいなやつだ 鳩「F・インディアのヤツがよ、トンネル入り口のところで邪魔しやがってよ
せっかくタイムアタックしていたのによ、フイにしやがった。おかげ予選1で
敗退とか、情けねぇ結果になっちまったんだ」 モナコって抜けないコースなんでしょ?
じゃこのままガスも鳩も予選通りの順位でフィニッシュなの >>315
たいしたことないならお前が走ってみろ
少しはガスリーの頑張りも認めろよ
トロレベルで予選10位がたいしたことないなら
何位ならいいんだよ
新人+下位チームだぞ+ホンダPUだぞ
これ以上なにを望むんだよ アロンソさすがだな7位で表彰台の可能性あるな
Q3最下位のホンダは・・ >>317
抜けないけど自爆頻発コースだから順位は上がるかもね。もしくはリタイア >>315
現状のトロホンならQ3は上出来。いつまで中堅チームのつもりでいるの? >>317
期待していてくれ、上位陣のクラッシュでガスリー、鳩の順位が上がることが期待できる。
コース幅の狭いモナコならなおさらのことだ。 ガスリーは健闘したな
ハートレーは荷物まとめといたほうがいいかもな >>309
チームを応援!→分かる
ドライバーを応援!→分かる
エンジンを応援!→馬鹿だから分からん >>330
可愛そうだけど、バンドーンも厳しいよね。 ハートレー「え? ボクが解雇されるって情報が流れているの? 本当なの? 笑
ボクには契約がまだ残っているし、それにボクは強いし、これからもしっかり
やれると思っている。モナコでも頑張るつもりだよ。」 困った時はハートレーをディスればいいという単純思考 トロロッソだけには負けたらイケないよね。
バンドーン・・・。 鳩、FPでタイム良くてガスリーもQ3進出の状況で結果出せなかったのは流石にそろそろ厳しいな。決勝の内容次第じゃまじで首が飛びかねない。 >>336
スタート直後の混乱に巻き込まれて1周目でハートレーリタイア濃厚だろ
焦って壁にタイヤ当てて大破 アロンソですらホンダPUじゃ何も出来なかったらなぁ
まぁ鳩はホンダ被害者の会に入ってしまったからF1のキャリア無くなってほんと悲惨です >>333
それ去年も同じこと言って消えた奴がいた アロンソが勝てなかったのはホンダのせい。仕方ない。だがハートレー、お前は別だ。 アロンソが勝てなかったのはマクラーレンホンダが悪いんだよ
シャシーもPUも駄目 ガスリー頑張りました。
予選10位は素晴らしい結果です。
6位ペレスから0.2秒遅れ。
現在のトロでは最高の結果だと思います。 >>343
それを言うならアロンソ本人が悪い
まともな立ち回りが出来れば何度ワールドチャンピオンになれてたか いくら成績が悪くても契約が残ってるんなら走らせてもらえるのかと思ってたけど
契約ひっくり返されて放逐される恐れもあるっていうんだからF1って厳しいな
レッドブルとトロロッソが厳しいだけか きっとグロージャンは前を走ってるエリクソンに追突される。
その時がチャンス 【F1ニュース/解説】Formula1-Data
?
@formula1_data
54分前
ホンダF1田辺豊治「パワーユニットはベストな状態に調整できている」F1モナコGP《予選》2018
そうや...それなのに予選1も突破できんかったのは、ハートレーが糞だからや! まあわざわざ放出したのをもう一回戻してるくらい切迫してる状況なら
今期一杯ぐらいは切らないんじゃなかろうか、他候補の検討には間違いなく入ってそうだけど
ただモナコでそれなりのタイム出るなら別にF1でも遅い訳でもないんだと思うけどなあ・・・ >>346
昔からF1は契約あっても普通にクビになる世界だよ
お互い納得してチームを離れることもあるし、法廷での争いになることもある
レッドブルは若干厳し目だけどね 田辺 豊治
ホンダF1現場責任者
モナコは年間カレンダーの中でもっとも予選が重要となるレースです。特に、トラフィックを避けるという
意味において、予選ではアタックに出るタイミングが重要になります。
そのような中、午前のFP3から速さを見せていたピエールがQ3進出を果たし、素晴らしい仕事をしてくれました。
今週は2台共に順調にセットアップ作業を進められており、パワーユニットとしてもサーキットに合わせた
ベストなセッティングができていると感じています。
中団のタイム差は非常に接近していますが、我々のマシンにはポテンシャルがあると感じています。
レースではあらゆる事が起こり得ますが、明日は良い戦いができればと思っています。
https://formula1-data.com/article/monaco-day2-honda-2018 >>351
今までのパフォーマンス考えると、ハートレーがFP3の12.7ってタイムからガスリーの12..2まで行けたかというと…厳しい気もするけどな
まぁそれでもQ2進出くらいのスピードはあったはずだけどね
しかしそれなりに走れる程度じゃF1ドライバーとしては…
確かに今代わりに乗る人いなさそうだからすぐ交代はないと俺も思うけど プラティクスでのハートレー手のひら返しからまた手のひら返したのかよ....お前らくそだな これでガスリーくん決勝もPUノートラブルなら5戦は問題無しってことでルノーもホンダもシーズン前示唆してた様に4基で回す計画なら信頼性は確保してきたとみて良さそうだな
決勝はこれ以上上がトラブらない限り厳しいだろうが F1モナコGP 予選
トロ・ロッソ
2017年
6位 カルロス・サインツ
11位 ダニール・クビアト
2018年
10位 ピエール ガスリー
15位 ブレンドン ハートレー
マクラーレン
2017年
9位 ジェンソン・バトン
10位 ストフェル・バンドーン
2018年
7位 フェルナンド アロンソ
12位 ストフェル バンドーン ライコがまたCE交換してたし、フェラーリはまた止まったりしそうではあるな
インドは前回オイル漏れかなんかあったね
枕はスペインでアロンソがターボ交換してた
ガスリーは前回の決勝をほぼ走ってないから実際には4戦+αくらいか ガスリーまたスタート失敗して順位落としたら終わりだからな、慎重にな >>354
路面改善って言葉お分かり?
週末通して、ガスリーとハートレーほぼ比例してタイムアップしてたから
普通にQ2進めてればタイムは同じようにアップしてたはずだよ モナコは抜きづらいし、何もなければ順当にポイント穫れるよ >>362
予選10位は危ないっちゃ危ないけどな
スタートミスって中段に混じり、唯一ハイパー履いて速攻ピットインした日には結構マズイ マクラとトロがほぼ同じパフォーマンスというのが大変おもしろいね モナコで分かったのは、ピークパワーがやっぱ足りねーなーって事だな。 モナコでピークパワーの何が分かるのか
レッドブルのPUはピークパワーでメルセデスを圧倒してるのかと エンジン【部品】を応援する感覚が馬鹿だから判らんw >>369
>>370
最終予選でアロンソとガスリーの差はたったの0.04secだよ
ガスリーもいってたけどパフォーマンス差はないに等しい >>371
狭い低速サーキットのモナコでパフォーマンスとか草 だったら現時点ではガスリー>アロンソなんだ
トロロッソ<マクラーレンならガスリー>アロンソということやね アロンソ=ガスリーでいいんじゃね
タイムがマシンの性能差 >>371
つまり低速コース以外での差を0.04引けばそれがPU差になるわけだ
うん、そうしようw ガスリーとアロンソのタイム差ってQ3は0.1じゃないの?
ってのは置いといて差が0.04だとすると
枕>トロだとアロンソ>ガスリーになり
枕<トロだとアロンソ<ガスリーになるって事だね
希望的観測だがアロンソがガスリーより下手は無いとして、
その場合、トロは枕と同等かそれ以上ってことになる
まぁあくまでモナコ限定だけどねw 上位が多重クラッシュで全滅し、気が付けばガスリーが表彰台。
そしてインディでは琢磨が連続優勝、なんてことあるわけないか。 >>378 散歩していて隕石が頭に当たるぐらいの確率であるよ! 第一コーナーでハミルトンベッテルボッタスアロンソオコンサインツが居なくなれば
リカルドは相打ちするだろうしライコネンは止まるだろうしペレスさえ抜けば優勝あるな >>377
MONACO GP Q3 Lap time
アロンソ 1:12.110
ガスリー 1:12.154
0.04でラップが同じとして
枕>トロ=アロンソ<ガスリー
枕<トロ=アロンソ>がスリー
となるねw >>381
wwwwwwww
スマン完全に符合間違えてたwww >>377
いや、トロは最弱ホンダPUだし、枕はポール取れるルノーPUでしかもベストシャシー
マクラ>>>トロぐらいの差がある
それでコンマ数秒しか差が無いのなら、
ガスリー>アロンソとなって、ガスリーはアロンソより速い50年に一人ぐらいの天才ドライバーということになるわ >>383
マクラ>>>トロでその論理なら
ガスリー>>>>(越えられない壁)>>>アロンソ
だろ >>377
ごめん0.1差だった
でもほぼ差がない僅かだと思う Q3 Lap Time
アロンソ/ ガスリーの差 0.1sec
仮にトロ<<<<マクラと仮定して
トロ<<<<マクラ=ガスリー>>>>アロンソ >>387
まあな。どの道ホンダが最弱PUで、枕がベストシャシーだと仮定すると、
モナコのQ3だけの結果から推測されるのは、
ガスリーはアロンソを凌駕する不世出の天才ドライバーだと言うこと RBとルノーの確執は根が深そう
ルノーが自前のワークスを持っている事への不信感か…
復帰後ホンダの暗黒時代は4年で終わりそう >>363
予選10位だと、Q2で使用したHSタイヤスタートになる
後ろはスタートタイヤを選択できるから、HSタイヤロングラン具合によっては不利になる レッドブルーのシャシーって常にトップ性能だよな?
自称NO.1のマクラーレン涙目 ホンダになったPU最弱でマクラが最高シャシーかつガスリーが天才だとすれば、ハートレーは並のF1ドライバーで過小評価されてるね。 やっぱりトロロッソはゴミエンジンが足引っ張ってるのか
不幸だのう 田辺さんはよくやってるよ、現場の経験長いだけあって,今後が期待できる レッドブル リカルド 1'10.810
マクラーレン アロンソ 1'12.110
ホンダエンジンでなければ最強伝説大規模マクラーレンアロンソがー!! 何気にモナコに一番自信持ってるのはマクラーレンだからな >>203
今のところ今年のモナコ全セッション録画残してあるので、どのセッションの残り何分辺りか教えて下さい しかし来年のトロのドライバーどうすんのかね?
ガスリー昇格してハートレークビならどうすんだよ!
日本人はライセンス取れそうもないし。 クリアラップ云々言ったところで同じくらいの速さのあるチーム、ドライバーはチームメイト含めて大渋滞のQ3突破してるわけでやっぱりハートレーは無能なんだよな >>405
ハースに対抗してマルドナドとスーティルのWミサイルを配備します >>394
今日のニュースでトロロッソのテクニカルマネージャーがインタビューに答えてたけど
トロロッソのシャシーは他車に比べて相当タイヤに優しいらしい。
このレースではトロの履くタイヤが有利だと。
それからシャシーは金曜日にかなりのセッテイングが決まっていて「実力的には
7位くらいのはず」といっていた。
それでもガスリーの10位は素晴らしいと。
ハートレーは渋滞に巻き込まれたから残念だったと。 >>402
半島人は日本語全く出来ないdeathよ。
英語は日本人よりは流暢deathが。 >>408
その対価としてタイヤ温度が上がりづらく、グリップが上がらない [生]2018 F1グランプリ 第6戦 モナコGP 決勝
5/27 (日) 21:40 〜 1:00 (200分)
フジテレビNEXT
[生][モーター]インディカー・シリーズ 2018「第102回インディ500」 #6
5/28 (月) 0:00 〜 6:00 (360分)
GAORA SPORTS
[生][デ][多]『2018全日本スーパーフォーミュラ選手権』第3戦 SUGO
5/27 (日) 14:00 〜 15:55 (115分)
BSフジ トロロッソはハイパーソフトからでワンストップ行けるかって感じなんでしよ
うまくすれば鳩も入賞圏内に来るかも ガスリーは最近不運にみまわれたからって元を取ろうとせず、欲張らないで欲しいな サバイバルな展開になると思うからガスリーも順位上げるチャンスはあるだろうけど同様にガスリー自身にトラブルが降りかかる可能性もあるからな
前走があんなことになってるし焦ってミスしてリタイアだけは避けてほしいわ 今回のモナコGPでセーフティーカーが最低5回は出るような気がする RBの神シャシーにホンダPU載せたらどんなことになるか1回は見てみたい 鳩、今年一杯はトロで走って経験積んで来年はポルシェに戻ってFEかな >>354
川井さんは最終アタックのインラップで「ここにいてはタイムは出ない」と叫んでいた。
レースエンジニアも新人なので致し方ない。
出た時点でトラフィックが予想されたら極端に遅くしてギャップを作る必要があった。 モナコに一番自信のあるマクラーレンが、トロロッソとコンマ2秒しか変わらないってヤバいだろ。
極めつけは、同じPU載せてるレッドブルとの差…
面目丸潰れだろw ガスリーはバンドーンより上が確定してきたな
もしガスリーが枕なら今のアロンソより早いだろ >>422
十分あり得るし、ハートレーはformulaEとの相性も良さそう
FEは興味あるけど応援したい選手とかあんまりいないから是非出てほしい、そしたら応援する >>419
神シャシーをトップ3の座から引きずり降ろすほどホンダPUは酷くないよな、きっと >>424
しかもセッティング大幅変更したら当たったという賭けみたいなもん >>429
バクーでもキチンとした指示を出さなかったりと信じられないスキルのエンジニア
な印象だ。
マクラーレンのエンジニアも他チームのドライバーがインラップ、アウトラップか分か
らずにアロンソから叱られていた。
ウィリアムズ(?)はエンジニア2人体制らしいが、トロロッソも新人エンジニアであれば
2人体制を敷くべきだろうね。 マルコは結果がでないドライバーを1年かけて育てるのではなく
数戦で見切りを付けてクビ斬るので有名らしい
ハートレー、
レースで リタイヤか、19位、20位だったら
モナコで終わりかもね 次のドライバーが居ないけど、日本人はスーパーライセンス持ってないしな。
今さら佐藤琢磨もあり得ないし まあトロロッソは去年もモナコは予選6番手にはいってるしな
別にホンダ関係ないでしょ ガスリーもハートレーも年俸変わらないんだな・・・。 2021年以降のMGU-H廃止がどうやら本決まりになりそうだ。ヨーロッパがポルシェと
アストンマーチンの参戦を望んでいたのだから初めから既定路線だったともいえる。
あとは新規参入メーカーと現参加メーカーとで開発競争の差が出ないように現参加
メーカーが2種類のエンジンを同時並行で開発する不利益を排除するため2019,20年
に現在のPUを開発凍結することに関する話し合いが行われるようだ。
他もろもろ含め2か月以内での最終決定を目指しているとのこと。
https://www.racefans.net/2018/05/26/f1-manufacturers-drop-opposition-removing-mgu-h-2021/
ルノー、2019/20年のPU開発凍結を要求「新規定に備える時間を」
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-f1-powerunit-freeze-1020088/ あれっしょ?抜けないモニャコでなぜかガスリーが抜かれまくるやつっしょ? アストン、ポルシェ参加ねえ。
ホンダが勝たせてもらえる余地なんか無いな。
所詮欧州のスポーツだ。
外様が勝つためには、なにかを還元しないとな。 MGU-H廃止ならホンダはFomula EなりWECなりに出るほうが参戦意義がある気がする 開発凍結なら、レッドブルがホンダに変える理由が少し弱くなるな
撤退に備えてチームの売り先(ホンダ)を確保しておく意味は残るが ホンダも撤退理由ができてラッキーかもな
「MGU-H廃止でローテク化するF1はオワコン!参戦意義なし!キリッ」 FEは何の開発余地も無いよね
シャシーも電池もインバータもサプライヤー決まってるんでしょ? >>444
そのニュース記事の外人コメントがムカつくな
2021年のHONDA「諸君・・・我々は遂にまともに動くMGU-Hを手に入れたぞ! さあレースへ・・・、あれ?」
Honda 2021: “right guys…we finally got this MGU-H to work!” Now lets go raci…..oh….. またレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、たとえPUの出力
が同程度になったとしても、依然として燃費、つまり搭載しなければならない燃料
重量の面でアドバンテージは残ると主張した。
「マニュファクチャラーが2021年に新しいエンジン導入を望むなら、ある種のBOP
(性能調整)を取り入れるのが理想的だと思う。今後の開発コストを防ぐことができ
る」と彼はmotorsport.comに語った。
「そのようにすれば、燃料消費の面で良い仕事をした人たちは、より軽いマシンで
スタートすることができるため、アドバンテージを保つことができる」
エンジンの性能差がなくなればレッドブル楽勝ですもんね。 >>452
FEはハードウェアというよりエネルギー制御ソフトウェアの
戦いじゃなかったっけ? スッペク4であと2年半…長い戦いになりそうだな(白目) なんちゃってエンジン開発競争するくらいなら、ワンメイクにしちまえ。FIA 信者なら耐性は身につけているはず 2年ぐらいあっと言う間 ハートレーさんの良いところは正確だけだったけど 最近は言い訳ばかりだな 開発停止するなら基数制限の撤廃と
今シーズン中は開発続行とかして欲しいな >>444
本当に(ΦдΦ) それなら重要だね。
ポルシェはそれが事実ならほぼ間違いなく参入だね。 >>460
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、FIAは
現在のPUのパフォーマンスを均等化すべきだと考えている。
「すぐにでも新しいルールを発表することよりも、今のエンジン開発を凍結すべき
だと思う」「そして、すべてのエンジンのパフォーマンス差が3%以内に収まらなけ
ればならないというルールを作り、それが適切に満たされるようにすべきだ」
性能差があるまま凍結ではホンダとルノーは不利なので、上記のような対策が適用
されるのでは。性能差のないエンジンで2019,20年と戦えるならレッドブルは有利
だし、ホンダでワークス開発ならより有利になるしこれらも見越してのホンダ切り替え
だったりして。
シャシー及び全体パッケージの勝負になるので資金開発力の乏しいカスタマーは厳し
くなりますな。(だから開発費上限設置案が出てる) 言い訳は色々あるだろうけど、ハト以外は順当だから、ハトは他でタイムを縮めるべきだったのかな。たった0.1秒の違いだからね。 >>462
それならシャーシ(エアロ、サス)性能も3%以内に 開発制限ってアホかと
F1はできるたけピュアに速さを競う場であってほしい >>465
ホンダの居場所がますますなくなるだけだが ホンダばかりじゃなくマニュファクチャラー全体の問題だな
競い合う要素が無いんじゃ参戦してる意義がなくなる >>465
ヴァーリトゥード的なルールにすると最初は面白いんだが、何年かすると勝てるチームが固定化されて急速につまらなくなるんだよな… >>468
それはあるね。1チーム2ドライバーで、20台という条件で固形化したらおもしろみはなくなる。興行にもならない。
ん? F1のなかにJ1, J2みたいなサブカテゴリー入れてチーム数を増やし、同一エンジン同士の競争機会を増やせば、、、いやなんでもないです >>467
タイヤ、車、ドラ、ピット、全部がプッシュプッシュじゃないと盛り上がらないよね どうせPUじゃメルセデス・フェラーリには追い付けないからいいよ開発制限で
レッドブルはルノーでホンダはトロと次期PUでかんばればいい >>469
2種類のタイヤ使用義務にしてから少し面白くなった 本当に開発制限なくしたらメルセデスがはるか遠くに消えるだけなのにね
今どれだけ手加減してホンダとかを参加させてあげてるんだか 和訳記事きた。
F1のスペクタクル向上を目指す幅広い計画の一部として持ち上がった既存パワー
ユニットのMGU-H撤廃案にメルセデスが同意した。
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/245557.html?CMP=OTC-RSS 今のの平川のインタビューで平川がレッドブルの帽子被っていたが、平川ならトロでもやれそうな力はあるよな。
平川でもライセンス無理か… 「われわれが持っているすべての燃料流量制限やすべての燃料許可量、最初の地点から
完全にオープンにしようと話した時には、アンガーマネジメントの専門医に話を聞いて
もらわなければならないと思うほど、大きな怒りが湧き上がってきた」
トトさんお体気を付けてええっ
それともドイツ人特有のギャグ?今度使ってみようかな。 戦力均等化を図りたいなら開発制限よりも
スーパーGTみたいなウェイトハンデとかのほうがいいなあ ほんとに、ポルシェとアストンマーチン入って来たら、それすら危ういよ。ホンダが生き残る道はみんなから欲しがられるpuを作ることだけかも知れないよ。 >>345
まーたあれが悪い これが悪い
そもそもマクラーレンホンダの話をしてるのに、ワールドチャンピオンとか何言ってるんだか PUに規制エアロに規制
もうさ、エンジン2メーカー、シャシー2メーカー、タイヤ2メーカーでいいんじゃね?これらを組み合わせてレースやった方が面白いよ >>480
FIAが目指してるのはキャップを設けて同じにするとかじゃ無いんだよ。数社しか優位に立てないレギュを撤廃して、あくまで自由競争の中でpuの差が3パーセント以内に収まるのが望ましいと考えてる。
開発の凍結はお金のないルノーだけが要望してるだけだから実現はしないだろうね。 >>483
>>343繋がりでレスしてるし何もおかしく見えないが? ルノーは金もやる気も無いなら撤退しろよ
どのメーカーも区切りで清く撤退するのに
金もやる気も無い奴がぐだぐだ居続けるのが一番性質が悪い >>484
つーかワンメイクでいーじゃん
レースとは別で好きなだけ開発して翌年は一番速かったエンジンとシャーシとタイヤだけで
作った車をレース毎に抽選で乗れば…
もちろんエアロ変更も禁止 鳩れー、がんばれ〜
かみさんが作ってくれるならその手弁当と
ホンダの和食を食って行けーっ! 決勝に向けて楽観的な見通しか。
いつも慎重な田辺さんにしては珍しいコメントだねえ。 ホンダは儲かってるから税金払うくらいならで参戦してるんで、
撤退はしないだろうけど、アストン来るとトロもそっちにするだろうし、
ウイリアムズはホンダが拒否したいだろうし・・・インドくらいか?
てか、撤退して税金払ったほうがいいんじゃないの。 ホンダは、将来ワークスかセミワークスに移行して、そのうえで姉妹チームも持つべき
フェラーリのように
PU供給のみだと、参戦してるメリットが少なすぎ トロ買ってワークスにしてブルにエンジン供給でいいよ アストンマーチンにエンジン開発が出来るわけないのにな。
なけなしの利益を参戦資金に振り分けてコスワースとかに開発委託するんだろ。
そんなエンジンでは勝利はおぼつかない。
自分の趣味に無駄金垂れ流すアンディ・パーマーはそろそろ首にした方がいいぞ。 そもそもホンダは第三期からいくら費やしてるんだよw 4期は開発予算より、枕やアロンソにさし上げた分のほうが多かったりして。 >>497
それがホンダ。
そして、F1だけが取上げられるが、GP2や他も同様。
だから何?と言い返すのみ。 >>496
まるでホンダが開発できてるみたいな言い種に草生える >>494
今のトロロッソは何ワークスになるんだ?
釣りか? 純利益が一兆ある会社にとって、年間数百億の投資は大した事はない
その分この3年間、ハゲ上がるぐらいの苦労した分、ホンダ技術者も
相当鍛えられただろう
F1のやってるおかげで、他のレースカテゴリのエンジンが良くなってきてるしね お前ら開発凍結を誤解してるぞ
・現行レギュは開発凍結
・次のレギュに向けた自由な開発競争がこれからの2年間激化
こういうことだろ
ホンダがアストン、ポルシェを蹴散らせるかどうかは知らんが >>496
アストンマーチン参戦とか、みんな話半分でしか思ってない
こういう事で話題になれば自然と宣伝になるしね
本当に参戦するとなったら、アストン規模の会社がとても資金が続かない >>502
確かに全経費差し引いての純利益1兆円。
それもホンダは単独企業。どれだけ儲ければ・・・。
F1位ならジェットの利益だけで参戦出来るレベル?w >>503
来年から新レギュレーションのPUを
使っても良いのならともかく
2年間は表に出ることの無い開発競争って
面白いものかな しかし、ただ貰いのポイントすら取れないのか、ホンダ育成は・・。 >>507
面白くないけど、現行レギュ開発を凍結しないと
新規参入メーカーが有利になり過ぎるから
凍結はしゃーない ホンダ「日本人ドライバーを載せたい」
トスと「日本人ドライバーを載せたい」
しかしライセンスが取れない。 純利益は決算時期の円高お陰でそうなっているだけで、新車販売に伴う純利益は最低じゃなかった?
純利益1兆とかあんま言わん方が言いと思うよ。 >>512
別にいいじゃん
それ言ったら他メーカーも同じだよ これから先スーパーライセンス取得できる日本人って現れるのかな アストンマーチンって、ダイムラーと資本提携してんのか。EU統合以後のドイツって、露助やチャイナに近寄ったり自動車メーカーがデータちょろまかしてたりギリシャとかスペインみたいな貧乏国苛めたりと、薄汚いイメージしかないな。 アストンマーチンって現実ブランドネームしか残ってないもんね 四輪レースってアジア系ってなにか重要な資質DNAレベルで欠けてのかもな?
F1だけじゃなく古くはFポンなどでも出稼ぎ白人達はコース、マシンに慣れるまでもなく結果だしまくりだろ?
これ差別云々って世界じゃないと思うぞ。 心配しなくても開発の凍結はないよ。あるとしても2020の開幕戦以降だよ。今、凍結されるとホンダは終わりだし。フェラーリは撤退するってごねてるし。
少なくともiceは追いついておかなきゃね。良いところまで。 ドイツ人にデカい顔させたら、ロクなことになんないのな。 ハートレーより遅いゴリ押し激遅日本人ドライバーとか見たくねーわ
ガスリーぐらい速いドライバーなら盛り上がるんだけどね 多分福住より俺の方が速いと思うわ、あいつは下手くそ過ぎる。井出以下のゴミカスチョンドライバーだ >>469
ワンメイクなのにF1よりオーバーテイクアウトある
しかも誰が勝つかわからない、F1よりは健全 >>524
あいつより速いならドライバーとして参戦してきたら?
速攻稼げるぞ >>502
頼みのアメリカで関税25%かけられそうになってるんだから余裕かましてる場合ではないと思うが >>504
熱回生なくなるならそんなに資金要らんだろ
コスワースでもやってたし >>521 それはわからない。モナコはリタイア多いし、鳩のフリーのタイムそこそこだったから、本戦のタイムがそこそこで 前6台リタイア、8位9位完走だったら、とりあえず首の皮一枚つながると思う。 F1でのことで批判するのはいいと思うけど
企業自体を批判するのは控えた方がいいんじゃね >>525,532
そもそもテイクアウトは
>【一応通じる英語】 持ち帰り=「テイクアウト」は伝わるだろうけど微妙な英語表現
>ttps://eikaiwa.weblio.jp/column/knowledge/unnatural_english/take-out-is-japlish
二重の誤りと言える。 オーバーテイクアウト
↑グロやタッペンの事か?(´・ω・`) >>533
うち間違いを訂正してるのにそれに突っ込みを入れるなんて、性格ひねくれてないか? レギュレーション変わったらどうなるかわからんけど、現状ルノー超えすら厳しいと思う MGU−Hが無くなると、PU性能差がかなり小さくなるのでは シーズン3機制とかやめて純粋な自由競争にすれば良かったのに
そうすればホンダにヨーロッパメーカーがやられちゃうものだから
中途半端に開発規制をかけてきたのな
それでもって2020年から逃げにはいりやがった MGU-Hやめちゃうのか
世界で1番効率のいいガソリンエンジンだったはずなのに(´・ω・`) >>517
ドイツは前から小汚いことばっかりしてるよ。善人ヅラしてね。
原発にしたってそうで、自国じゃ廃止に向けてなんて聞こえのいい事言ってるが、
結局は隣のフランスから電力輸入してたりするだけだしな。 発電無しでターボラグ解消のみを残すとかにすればいいのに。 >>540
純粋な自由競争にするなら予算制限しないと
>>541
ガソリンエンジン時代がかなりゆっくりと終わりを迎える MGU-Hやめちゃうと、ホンダとしてみればF1に戻った目的がなくなってしまうから、次の参戦目的探さないと撤退がちらついてしまうんだよな。熱回生ないならインディでいいじゃんになっちゃうし。 ホンダは金があるから出来るけどずっと成績が良くないなら撤退をしても仕方ない
F1がどうなろうが関係ないわ3メーカーでやってくれ向こうの有利な規制ばかりじゃな >>545
インディはアルコール燃料なので、これはこれで市販車への技術転用が
困難と言うか出来ないね。 >>545
MGU−Kは残るからハイブリッドターボエンジン
インディはツ単なるターボエンジン(こちらは2021年から900馬力以上を発生する新型エンジンを導入)
>>547
バイオエタノール85%とガソリン15%を混合した”E85”燃料が使用
E85は実際にガソリンスタンドで市販されている
http://blog.gaora.co.jp/indy/2015/03/12397 メルセデスが折れたら無くなる方向だね完全に
しかし福住ひでーな
チーム選びから間違えたようだ 昔ガイアックスってアルコール燃料のブランドあったよね >>548
E85は承知しているが、高性能エンジンには向かないし、そもそも大量生産
される見込みも殆ど無い。 コンストラクターですらないホンダがMGU-Hがないと嫌だとか何様だよ
言われた物を作るのが部品屋だろ ERSのバッテリー、 空気アルミニウム電池化してバッテリーで発電もしてしまえば出力時間上がらねえ?
ホンダやっちゃえよ >>550
ガイアックスは鳥越俊太郎がバックアップして、導入に反対する
カーメーカーを大批判キャンペーンをしていた。
多くの視聴者は混乱しただろうね。でもあの会社が最後にやった
行為を見れば善悪は判断できる。 >>537
海外自動車メーカーは人件費が安いメキシコ >>553
バカかお前は
ならばF1の歴史をになってきたエンジンサプライヤー、コスワースやBRM抜きで
F1が存在できるか?
1960年代末から70年代全体を通してフェラーリ以外はおおよそコスワース で
エンジンサプライヤーのコスワースが無ければF1は成り立たんだろボケ >>548
おお。運動エネルギー回生は残るんだね。
インディを例に上げたのは、エンジン供給って視点だけかな。当初の目的である次世代電気技術の実験の旨みがなくなれば、やはり金と政治のf1からは去っていくんろうなと。
個人的にはレッドブルにエンジン供給してサプライヤーとして純粋に勝利目指すとか目的をシフトしてくれれば純粋に楽しめるんだけどね。 純利益の額と投資って関係ないよ
アホはわかったようなこと言うなよ
P/L項目はキャッシュの余剰を反映
しないからな
FCFくらい有報で確認してから
物言えや
知恵遅れどもが >>545
インディのエンジンはアメリカ人主導で開発、チューニングされたもの、さくらのものとは別扱いと考えたほうがいい >>564
ああ、ホンダって純血主義に意義を見出すのか ホンダは内部留保がたしか7兆円以上あるよな。F1に注ぎ込む金なんて、カスみたいなもんだろう。 >>553
エンジンを供給されたチーム:ロータス、ベネトン、ウイリアムス、マクラーレン、ティレル、ブラバム、クーパー
ジョーダン、マーチ、ウルフ、イーグル、ペンスキー、ブラウン、ヘスケス、
スチュワート、アロウズ、トールマン、フットワーク、etc etc
ワークス参戦除くエンジンサプライヤー:ホンダ、コスワース、コベントリークライマックス、アルファロメオ、
ランボルギーニ、ポルシェ、etc etc
F1の歴史はシャシーのチームとエンジンサプライヤーで成り立ってきたんだよ 部品は部品でもPUは別格、車屋なら皆わかっていること Naとターボの頃は完璧にエンジンメーカーの開発競争だったが新米のメルセデスが
ブラウンを買い取った時期からF1興行自体が弱くなりエンジンのレギュレーションが
極端なメルセデス本位に固まった
そもそもフェラーリを除いてメルセデスやルノー自動車メーカーがF1にワークスで参戦
するようになったのが最近だもんな
戦後の初期にホンダがワークスで参戦したのはフェラーリを除いて異例
戦後F1は興行主国の英国のシャシーメーカーを主体に成り立ってるからね
それだけに元々エンジンサプライヤーがなければ成り立たない興行
だから10年以上もコスワースのワンメークのような時代があった 市販車だって他社からエンジン買って載せてるのもあるもんね。車とエンジンは別物って感じ 空気アルミニウム電池自動車はガソリン、オイルメーカーが許さないかね
https://youtu.be/k6kIJlgqezE コーチビルダーやイタリアで言うカロッツェリアもそうだけど馬車の製造から来てるから車体とエンジンは別のカテゴリーってイメージあるわ >>444
ルノーはつまんねー事言ってねーで
その二年間撤退しろよ >>571
現行のPUという定義はハイブリッドでトヨタに追いつくことができなかったメルセデスの苦肉の策
レギュレーションが過去のメルセデス優位に作られただけ >>524
今からでも日本のモータースポーツのためにスーパーライセンス取ってくれ。 ハースのドライバー事故らねぇかな 怪我して動けなくなれや >>576
ルノーはホンダにやられるのがわかってるから凍結したいんだよ 関税関税といっても米国内で巨大工場を複数稼働させ累計2500万台を米国生産
してるホンダは余裕だろうね
車に使う鉄鋼、アルミも米国内だしね
一番慌てて困ってるのが韓国の現代自動車
せっかく北米で少し利益あげたのにという感じで声明出しまくりの慌てまくり ハートレーは グロージャン ミサイルで リタイアだろうな 開発禁止とか言って開発するのがインチキメーカーだからなー
金無いなら撤退してもええんやで >>545
出続けても宣伝効果もたいしてないしね
勝っても負けてもヨーロッパではイギリスぐらいでしか売れないからな
ヨーロッパ本土はホントにドイツ車とフランス車が強いね ハースミサイルはマクラとルノーを標的にしてるやろね >>574
オデッセイの2列目シートの座り心地は感動した メルセは、iceの燃焼技術で、どこよりも先に行ってる自信があるから、もう、MGU-Hは、なくてもいいってことじゃないかね
少ない燃料で、どこよりも大きなパワーを出せるから、ますます、ぼろ勝ちできるよと ヌッサン「スタートは?」
グロ「鶴翼の陣!」
タッペン「らじゃらじゃ!」 変に形式を決めてスポーツレースをするよりも
いろんな形式が出て優れた形式が勝つ仕組みに
すれば良いと思うけど
(本来はそれがメイン) >>587
大幅値下げしてきたエスティマと最後まで迷ったけど2列目が魅力的すぎた
雨スタートか…トロロッソはダウンフォース不足言われてるけど大丈夫かな? ハースミサイルの標的はルノー、マクラーレン、インドやろうね >>595
オデッセイの2列目はもうラウンジやね
シートの質もトップクラスで長距離が全然疲れない
セレナとかルノーのボロシートとか100kmくらいで疲れて脚がつってくるからね 今は雨やんでるみたいだけどレース中はどうなんだろう 1兆円か…確かに数百憶は痛くも痒くもないかもしれない
ただいくつも矛盾というか見方を変えたら首をかしげることだらけ
そんだけの金がありゃ社員に…というのは青臭いはなしだが
まず市販車に関していいエンジンを作ろうと本気でできるかな?そちらに傾注しようとしたら「F1をもっと頑張れよ」とならないか
海外で車が売れてるらしいが、F1の体たらくはむしろ販売にはマイナスではないかな?
タカタというエアバッグつくってる会社があるらしいがいち早く契約しないと宣言した。中華メーカーに取り込まれるのも止められなかった
回生エネルギーは、それだけに金つぎ込んだ方が開発はやいっしょ 鳩は接触してフロントウイングにダメージw 鳩死ねよ あっさりタッペン前に出したな
鳩頼むから死んでくれ >>619
フェルスタッペンにゆずらなければ それこそクビやろ。 どうせ鳩はレース定位置の18番手だろ
こいつにはどんなにいいクルマ与えても結果は同じだ ガスリーはタイヤ保たせてるから1ストップいけたら面白いな インディアはえーな
ガスリーまだタイヤ大丈夫そうだからウルトラソフトに替えてワンストップかな ハートレーは遅いしタイヤにも優しくない
なんか良いところあるのかね? 枕中団トップ争いという今年の目標は何気に達成してるな ガス真後ろのヒュルケンとじわじわ差広げてるし、このまま行けばPいけるで! みんなワンストップなの?
ツーストップのドライバーもいるのかな ほんとにワンストップ成功すれば七位あたりいけるかも フェルに抜かれた辺りでなんかやらかした?ピットはいった? とりあえず今日のMVPはパンツ映そうとしたカメラマンだな すでに29周を消化したハイパーソフトを履いているガスリーは1分18秒台で周回 ガス同じ作戦の後ろのルノーと8秒差つけてる!
しかもまだストップしてないのにリカルドより速い!笑
つえぇ >>657
マシンの特性もあるかもね
タイヤに優しいのは言われてたし
その代わり暖めるのが難しい ヒュルケンベルグがアロンソ以下を抑えてくれて最高の展開だな レッドブル、絶対に勝てるレースでパワー不足
必殺ルノーの嫌がらせか!? 一人ハイパーソフトで走り続けるガスリーに草
ルノーはウルトラだよな? ハイパーでがんばってるのガスリーだけってすごいなw ガスは前おらんしタンクも軽くなって最高のシチュエーションだな 後はどこで入れてどこに戻すかが重要
チームスタッフ頼むぜ 6番手を走行しているガスリーはまだピットに入らず。すでに34周を消化したハイパーソフトでの戦いを続行中 ガスリーと後ろのヒュルケンベルグとの差が開いていってる 毎周ガスは後ろのルノーやマクラーレンと1秒ずつ差をつけてるww トロロッソ のテクニカルデレクター「タイヤに優しいトロロッソは明日のレースで良い展開となる」
ガスリー「明日のレースではよりポイントが取れるはず」
トロロッソ ホンダの作戦がドンピシャ
ここのバカアンチの言うことのいい加減なことといったら
あっ、トロロッソの言う事とバカアンチの戯言と比べたらいかんね
すまん、すまん、、、、、 スーパーフォーミュラじゃないんだからタイヤ表示間違えないでくれw セーフティカーいつ出るか
まさか出ないなんてことはないだろうが 数年前もトップが超スローペースで団子になって走ってたが、今年も再現なるか? タイヤはもうボロボロなのに頑張るわ
このガスリーに比べて鳩は タイヤを選べたヒュルケンベルクと
予選使ったタイヤのガスリーが
まだピットはいってないのか タイヤ替えていないのは3人
ガスリー
ヒュルケンブルク
フェルスタッペン ガスリーハイパーでレース半分いけちゃうのか
これ1ピットでまたハイパーで出るんじゃないか 違う種類のタイヤ履かないといけないルールがあったはず >>718
別のタイヤ使用義務があるからウルトラに替えたよ これ上位陣がピット入るとひょっとするとひょっとする? ガスの前がフェルスタッペン。。
嫌な予感が
フェルスタッペンまだストップしてないし、はよ入らんかなー >>726
上位陣のピット考慮すると5番手あたりらしい
ガスリー1ストップで 上位陣タイヤ厳しそうだしなタイムだんだん遅くなってるし >>723
そうかー別のタイヤ義務か 無知ですまんかった 敵はヒュルケンだな
まだストップしてないのにいいラップ刻んでる >>733
次ハイパー履かれるとおもうしヤバイよね >>733
ただ抜群のタイミングでセーフティカーでも出ない限りガスリーの前には出られないだろうからタイヤ持つなら大丈夫だと思うアロンソオコン当たりのタイヤの持ちがどうなるか スーパーソフトに履き替えたガスリーがペースが落ちてきたフェルスタッペンの背後に接近 ガスリーはタイヤ交換してないタッペンに邪魔されてるな フェルスタッペン....タイヤ交換ゼロ....はぁ? アロンソまたガスに抜かれそうになる絶妙なタイミングでピット入りそうだな タッペンINしてアロンソとガチバトルをするガスリーが見たい タッペン入れよ
ガスリーがどうのこうのより、ペース遅くなってるんだから、このまま走ったら自分自身が損だろ ルノーで2勝目、レッドブルがこのエンジン手放すかねぇ >>98
妖怪とうせんぼ兄ちゃんって言われるよ 早く入りなさい フェルスタッペンからしたら残りハイパーで行ける周回にしないといけないしな
仕方ない フェルスタッペンはここでハイパーソフトに交換してコースへ アロンソとオコンのタイムが3秒以上落ちないとガスリーは抜けないっし、アロンソ・オコンはピットにも入らないだろうね・・ アロンソも一応ワンストップで走りきるだろうしオーバーテイクはきついな ガスリーはええ子じゃ
ええ子なんじゃ
そういう子なんじゃよガスリーは
By 安田一平のお婆ちゃん「俺の空」 くそ
モナコ以外の比較的抜きやすいコースでこのシチュエーション見たかったわ!
経験とテクのあるアロンソは絶対抜かせんやろうな >>792
アロンソ「ノーパワー! ノーパワー!」 ガスにびびってPitが使えないからクラッシュで逃げた? トップ6はもうタイヤ義務終えたのかな?
リキアドが更にスローに落としたらガスリーにもチャンス出てくるかな アロンソのリタイア
ギアボックス?
ブレーキから煙はでてたけど、、
わざと? >>831
抜かれる屈辱感に耐え切れなかったアロンソ リタイヤアロンソだけじゃん あのタイミングで出来すぎじゃね ビロンソ発狂中!
ここ10年のF1でいちばんオモロイな アロンソはホームストレートで失速し、エスケープゾーンにクルマを止めた。
無線でギアボックストラブルだとチームに伝えていた。 ハートレーもこのガスリーより速かったかもしれないのにな〜残念 >>832
ポイント圏内でわざと止まる余裕あるかな?
チームではなくアロンゾの判断か。
今のリプレイではシフトダウン出来てたけど。 ガスリー後ろから抜かれるとしたらタッペンのみか
ルノー2台がんばってタッペン抑えててくれ ちょうど見てなかった
アロンソなんでリタイアしてんだ ハートレー地味に11位 ペース上げるか、タイヤ保って1台落ちればあるかも ガスも相当なペースなのに後ろのひゅる兼がクソはやいな ヒュルケン速いな
ガスリーなら抑えるのは問題無いか。 ヒュルケンベルグは7周を消化したハイパーソフトを履いているからな マクラーレンの焼きパパイヤを喜んでるホンダ信者
他人の不幸を喜んで恥ずかしくないのか
ホンダ信者は聡を知れ 鳩さんは5sぺなあるみたいだからこのままタイヤ維持で他のPit待ちかねぇ
@20周きびしいか・・・ アロンソのステアリングにはオーブンの焼き入れスイッチが付いていてだな、都合悪くなるとエンジン焼くように出来とる サインツも結構無理したしハートレーP可能性僅かにあるかも ハートレーなにげに11位
だれか前でやらかせばワンチャンポイントゲット ガスリーのハイパーは持ったけど、他のチームのハイパーを見るに
ヒュるけんに追いつかれてちょっとだけ抑えた頃にはもうヒュルケンのタイヤ終わるんじゃね? 上位が2ストップにしたらまだ何台か抜けるんじゃね? >>879
ボッタスまでで17秒はあるからきびしい タイヤを選べたヒュルケンベルクのほうが有利だよな〜 リカルドのおかげで最後まで飽きず、アロンソのおかげで既になんかすっきり ほんと上位は我慢比べになっとるwバーストして全部いなくなるとかあったりしてな タッペンが猛チャージ
ヒュルケンベルグともつれてくれ! >>881
上位陣よりペース早いからさ
でもこれ全員ワンストップで行きそうだな ガスは9位以内は確定
ハトも頑張ってルクレール抑えながら前のサインツに近づいてる ガスリーが活躍するのは嬉しいが来シーズンの昇格は間違いないかな。
リカルドが残留ならばガスリーもそのままかもしれんが、この才能ならレッドブル乗ってチャンピオン争いしたほうが良いよな。 N.ヒュルケンベルグとM.フェルスタッペンはやらかす
絶対ヤラかす
間違いない マクラ沈没
ガスリーがまたアロンソをブチ抜いたね
ガスリーのプッシュに耐えきれなくなってドライバーも車も逝っちゃったんやね おコンとガスリーは差が広がってるけど
上位とは差が詰まってるんだよな てかハートレーはピットスルーペナルティー消化したの? >>904
壊れた車を抜いただけでそんなに嬉しいか ハートレイは5秒加算か? ストップアンドゴーの方が得だよな >>915
加算じゃなくてストップしての通過だからタイや交換するより掛かる >>869
とっても楽しいよ
アンチさん残念
これからもホンダの実力が証明されてアンチイライラが沸騰するよ!! この状況で一番辛いのはヒュンケンだと思う。 ガスリーを抜く精神力は無いかも >>913
うん。
すごくスッキリするよ。
きっとバチがあたったんだよ ここで11番手を走行しているハートレーにピットレーンのスピード違反で
5秒ペナルティーが与えられたことがアナウンスされた 単純計算ではハートレーは15番手か16番手に順位を落としてしまう可能性があり セーフティーカーきたー
ガスリーにとってはめっちゃ助かった リアウイングを壊したハートレーがピットロードに戻ってき ルクレールがブレーキングミスってるんだから、ハートレー責めるなよカスども ハートレイフッジョブすぎる
ガスリーの順位を守るためにSC導入させるなんて
ラストレースで自己犠牲 最高だぜ ハートレーはあと何戦かで幸運のケチャドバが起きればいいな まあ、あのままでもサインツは抜けなくて11位だったろ マクラーレンってトップの後ろ入ってテレビに映るだけのためにピット入ったね >>966
だからペナルティーあったから結局バンドーンの辺りだったって。
そこミスってんだもんどっちにしても責められるだろ 残り15周くらから後ろ2台にぴったりくっつかれてたのにミスなく走りきったのはさすがだよガスリー アホンソルマン前にリタイヤとか縁起悪いな・・・トヨタに迷惑かけんなよ
ガスリーはナイスやで! ガスリーよくやった
さすがにオコンは抜けなかったな いやガスリーはほんとミスしないしペースアップできるし素晴らしい おー7位入賞また快挙だなガスリースタッフお疲れ!! 鳩もタイムは悪くなかったんだけど、何せ持ってない。 ガスがレッドブルに連れてかれるかもしれないけど もう仕方ないくらいの実力 ハートレークビだろ
モナコ在住だからもう荷造りしなくていいなw このスレッドは1000を超えました。
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