【SF】スーパーフォーミュラ-178-【SFormula】
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どちらの表現でも違和感は無いね
「気取ってる」と思えるほど特定の連中だけが使ってたとも思えない
2ストロークだろうが4ストロークだろうがロータリーだろうが
熊倉みたいなのだけが言ってたんならともかく エンジンという名前が与えられ一つのアッセンブリになっとるのに技術者がパワーユニットなんて曖昧な言葉を使うかよ、このボケ爺。
違和感ありまくりだ! ターボエンジンになったからでしょ
いくつかの部品を組み合わせる形になるから モータースポーツファンとして、何十年も前から違和感無いね
ピットストップやったら逆にレースタイムが落ちる、とかは違和感ありまくりだけどな
タイヤ会社に「敗退行為」を強いるとかも、有り得ないわな >>927
78年から見てるオッサンだけど、別に今の車両規定に意を唱える気は無いな。
あまり細かい事気にしても疲れるだけだよ。 ターボチャージャーとスーパーチャージャーの二段掛けと言えば、やはりあのマシン。。。 >>941
「ターボやら何やらが登場した頃から使い分けがされてた」というのは無いよ
NAのみを「エンジン」と呼称したってこともない いまいちよく解らないが、レース用語としては
パワーユニット と エンジンは若干違うみたいね。
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2017wec_nohi_tech_reg_lmp1_ja.pdf
1.16 パワーユニット
付属品と共に完成される内燃エンジンおよび、
それを常に機能させるために必要なすべての作動システム。
1.17 エンジン
付属品を含む内燃エンジン、
過給システムおよびその正常な機能に必要な作動システム。 こっちの方が判りやすいかな。
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2018f1_tech_reg_ja.pdf
2018 FORMULA ONE 技術規則
1.22 パワーユニット
付属品と共に完成される内燃エンジン、エネルギー回生システムすべて、
およびそれらを常に機能させるために必要なすべての作動システム。
1.23 エンジン
付属品を含む内燃エンジン、およびその正常な機能に必要な作動システム。 >>946
単純にラジエータから吸気排気系全部を含めた言葉でしょ。
それを勘違いした一部の奴が本当はパワーユニットと言うんだぜwwwオマエ等知らんのかwww
とマウントを取りたいためだけに使ってたんだろ。
そんな言葉F1があのようになる前は誰も使わんわw
「違和感ない」←これ無茶苦茶逃げが入っているワロタ いちレースファンの立場で考えてるだけだし、インサイダーもどきでもない
そんなに拘りたきゃ誰かが言う度に出て来いよ
やり続けることが肝心だからな ここの連中は肝心なところはダンマリだからな
「オープンホイールは懐古趣味、時代錯誤、出鱈目だ」とか散々書いたけど お前らまたフルカウル爺に餌付けしてんのかよ
暇な奴らだなぁ ぶっちゃけ、今のスーパーフォーミュラって見てて何が楽しいん? >>952
見る側のことは全く考えてないでしょ、あれは
メーカーの持ち出しでやってる、実質「学芸会」みたいなもん
日本国内では「無用の存在」でしかないよ、SFに限らずね SFはトータルでロスにしかならないハイブリッド等は早々に諦めたわけだが、
無理にでも搭載しようとすれば「義務付け」が必要になる(一部のエントラントだけが
積んだら敗退行為にしかならない)
だから、わざわざ「パワーユニット」と称するようになったわけか
エンジンにとって、レーシングカーにとって、必ずしも必要なものではないから フルカウルは多分自分で自分が何言ってるのかわからなくなってる
あほだし レースファンとしてはどちらがどうとも思ってなかったが、最近になってわざわざ誰かが
言い出したのはトータルではロスにしかならないものを正当化する為じゃないかってことよ
後付けは自由ですよ、と言っただけでは積んでくれるかどうかは判らないからな
「パワーユニット」という言葉自体はありふれたもので新鮮でも何でもないよ
2輪・4輪各種のモータースポーツには一通り関心を持ったことはあるけど、そんなもんだ 君等は、訳の判らないレーシングカーが好きなんだろ?
人様のことをとやかく言えるはずもない
鰯の頭を信奉してるのと変わらないんだから パワーユニットはありふれている。
だからこそエンジンにはエンジンという言葉を使うのだ。パワーユニットという言葉を使い始めたのは回生システムがポン付けでなくなったから。
いい加減文献出せよ。 エンジン+ガラクタのことを最近ではわざわざ「パワーユニット」と称するようになった
昔からの人間は今更そんなこと言われても困るってこった
文献がどうたら言ってるのはどうせガキだろ トータルではタイムロスにしかならないピットストップ(給油、タイヤ交換)
トータルではタイムロスにしかならないハイブリッドその他のガラクタ搭載
これらについてはどう考えてるのかね? プリウスだか何だか知らんが、皆がジュイチみたいに太鼓持ちしてるだけだろ?
今のところは、小型で燃費の良いエンジンに優る物は無い
都市部なら、LRT等を拡充した方がいい
一人しか乗ってないクルマなんか無駄にしかならない SFだけではなく車まで否定し始めた
一体どっちが懐古主義なんだか?w 都市部では、クルマの乗り入れを禁止してLRTを導入すればいい
クルマだったら、長距離を走れないオモチャは無用
たまにしか乗らない・大して走らないなら所有する意味も無い >>975
追い出されたと言うか。流れが気に入らないから出て行ったと言うか この懐古主義者はフルカウル改めネコグルマの方が良いだろう ここ見てると林みのるみたいな人がいるな、と感じて思い出してしまった
林みのるはJRPから相当目をつけられていたみたいだな キチガイ警報発令中
ピーピーピー
ピーピーピー
危険ですので触れないでください フルカウルって70代ぐらいだよな
おじいさんがこんな掲示板に必死で支離滅裂な書き込みをしてるとか…
こうはなりたくないな レーシングカーについて話したいんじゃなくて、スーパーフォーミュラというレースについて話したいんだが 競技規則(車両規則)があってのレースなんでね
ああいう車両でやるにしても、速度が過剰だから満足にバトルが出来てないわけ
だから、一発でケリを着けるならそこをいじればいい
「レースはやりたいが、アレは嫌コレも嫌」では通らない
鈴鹿を100秒とかそれ以下で走りながら、というのは土台無理だし、
そんなレースカーを持って来れる奴も居ない >>952
スーパーGTドライバーのフォーミュラレースだから楽しい width / diameter of the wheels / diameter of the complete wheels
F3000-1985 16in / 13in / 24.5in
F3000-1993 16in / 13in / 24.5in
JAF F3000-2009 18in / 13in / 26.5in
S. F. 2018 18in / 13in / 26.5in ん?
来年はサイズ変更か
ま、09年も14年もスッ飛ばしてるからな
FMC完了まで10年も掛けてるんじゃないよ。。。 扁平率は37.5だから、これまでより下がったな
BSが居る間に出来なかったのは残念 F2 2018 は信頼性の低さと激しい個体差で叩かれてるけど
SF19 は大丈夫なのかね ダラーラ の社員が、
ダラーラ、ダラダラ 仕事しなければ大丈夫じゃね ダラーラのシャシーが悪いんじゃなくてメカクロームがクソってのが大きいから大丈夫なんじゃね あのマシンはダラーラもやる気ないだろ
最低限のコストで作ったようなマシン
まあプロモーターが中抜きしてんだろうけど
エアロなんてどう見ても酷いもんだ エンジンレスだとSF19とF2マシンはどっちが安いの?
旧GP2とか青天井のイメージしかないんだけど 車がどうのとか関係ない
バイクでも車でもフォーミュラでもミニでもNBoxでもレース見るのが好きだから。 >>991
そもそもF2はエンジンやミッションの個体差がでかいからモロに影響出るのでは N-BOXだとスリップストリームが物凄く効くよな。
これを知らずにバカにする街乗りだけのスポーツカー乗りは哀れだな。 このスレッドは1000を超えました。
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