【SF】スーパーフォーミュラ-178-【SFormula】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
スレチだけど、ハイマウントストップランプより
ＲＶ車が、天気悪くないのにバックフォグ付けて走ったり
先行車がいるのに、スポットライト点けて走る方が
よっぽど迷惑。 あれ、OTS？のランプってどっかいった？それともシステム自体なくなった？ >>803
SF14だってシェイクダウン時点ではランプ無かったよ。
あの程度ならいくらでも後付け可能だろう。 >>800
急カーブの路面に路面に施されてる縞々のゼブラペンイントも
「雨が降ると水はけが悪くなる」「車の挙動が乱れる」って批判してたね
あとベイビーインカーみたいなスッテカーも「何が描いてあるんだろう？」って注目して気を取られて危ないとかなんとか >>804
なるほど
開幕前テストとかになるとちゃんとなるのか
ありがとう >>806
と言うかSF14は感謝デーのデモレースの時もまだ無くて開幕直前に付けられたからね。
表示方法改めるならもう少し早めにお披露目はあるかも知れないけど。 あ、この年はデモランにとどまってレース的なのはやってなかったか 現行の オーバーテイクシステム 止めて
DRS に変わる可能性もあるんでしょ。
（変わらないと思うけど） 全部先送りになったんでは？
エアリストリクターの件とかも ピエトロは、治ってもインディに専念するんじゃないか
あっけなかったな >>801
外車って真昼間でもライト付けてる車多いけど
あれは仕様なのかな
それともアピってるのかな
バックフォグは本当に迷惑
ブレーキランプも、LEDのきつい光線の車種はまぶしいな FEの新車やたら褒められてたけど、あんなデブ車両よりSF19の方がカッコいいな FEは変化の最中だろ
合理的なスタイリングになるなら歓迎だ どうみてもただのハロ無しF2にしか見えないんだが… フォーミュラってのは懐古趣味でしかないんだから、そっから離れるのは良いことだ
FEは、いずれはスポーツカースタイルになるんだろうよ
車輪の上面だけは覆いを着けないってだけで、後は変わらん >>819
とりあえずあんたがフォーミュラを見分ける目がないか、SFを叩きたいフィルターを持ってるかどっちかだけは判った 独自の規定を抱えるだけの資金力も無いのに背伸びしてるわけよ
だから、批判されるのは仕方が無い
借り物の規定では胸が張れないんだよ で、市販車ベースって何だよ、早く答えろよ！
逃げてばっかりじゃないかpnsk 転がし用のタイヤにはアドバンのロゴがあるのに走行用のには無い
ミディでもソフトでもないロングラン用のを持っていったか F2よりノーズ薄いよね。
福住のF2なんか色のせいもあるけど余計膨張してるように見えるし DRSはつけた方がいいんじゃないかな
システムEは正式にポシャったんだし
OTは効果うすいでしょ F2は旧車のモノコック使い回わしてんのかな、
じゃなきゃあんな古臭いスタイル、ダラーラに恨まれてるとしか思えん >>832
F2ってGP3踏襲したみたいなデザインよな。旧車の時は逆にGP3が踏襲した感じだったけど。
どっちにしろGP2はステップアップフォーミュラだからシンプルに、SFはトップフォーミュラだから凝ろうぜってのは感じる。 >>832
ダラーラのシャシーはともかくとしてエンジン、ギヤボックス、クラッチはポンコツのゴミだな SFはトップフォーミュラ か〜
機材だけは一流で誰が乗ってもそこそこ走れるぬるま湯だしね
特にメーカーのトップドライバーは無難に乗り越えたら来年もシートあるし
それに比べてGP2はハングリーなバトルだ
タイムが速いだけでつまらないのをトップフォーミュラとか笑える >>836
ハングリーさこそまさに下位カテならではなんだよ
野球だってハングリーさで言ったらMLBやNPB一軍よりマイナーリーグの方が激しい。 SF14要らなくなるなら
スーパーフォーミュラアジアシリーズと
称してSFのソフトとハードを輸出して
アジアシリーズ展開して欲しい あのエンジンは非売品でしょ？
全く別のを載せればスーパーフォーミュラとは関係無くなるわな
SFにしてもSGTにしてもインターの規格にはならないよ、どうやっても >>836
”そこそこ””無難””ハングリー”の基準は何？
どのドライバーも下位カテで実績があり且つワンメイクならばそこそこ走れるのは当然
それにプロカテゴリーなら”トップドライバー”が無難にシーズンを終えれば安泰というのも普通
これらはぬるま湯とする理由にはならない
また、誰がどれだけハングリーかはカテゴリーそのものの評価には関係ないし、
外野から見えるドライバー（或いはチーム）のハングリーさが全てではない
SFがどれだけ緻密にセッティングして速いタイムを出しているかは知っているだろう
しかし緻密故に分かりやすく見えないからってハングリーさがないと決めつけるのは間違っている > SFがどれだけ緻密にセッティングして速いタイムを出しているかは知っているだろう
それ全日本F3000のころから関係者馬鹿の一つ覚えみたいに言ってるな
言っててむなしくならないのかね？ レースに関わってる全員を馬鹿にしてるなフルカウルは で、ハングリーと市販車は関係あるのか？早く答えろよ。
逃げてばかりのくそ野郎が！ 何でもかんでもこっちのせいにするなよ
批判してるのは何人もいるだろが
緻密とかいうならまず09年に規格が一新、5年後の14年にも一新されてるだろ
実際にやってることは「杜撰」としか言い様が無い
速度の設定にしたって現存の6コースを使い回すんであれば無闇に引き上げられない
F1コンプを解消しようと思ったら全てのコースをを改修する必要が生じるんだが、
そこまで頭が回ってない >>842
そんな事裏方の仕事であって見た目にはわからない
中の人と本当のマニアがわかるだけ
その”緻密なセッティング”のおかげで、本来は速いドライバーが
全く成績を残せなかったりするわけでしょ
だったらある程度幅を持たせた車でドライバーの腕で
ガチンコ勝負のほうが本当のドライバーズ選手権だと思う 自分が逃げてばかりなのを他人のせいにするな！
市販車ベースだとコースの改修は不要なのかちゃんと答えろよ！ 去年は、いかに ”タイヤの性格を見抜くか？” で
意外性が出て面白かったと思うけどな。 車に関しても 速ければいいってもんじゃなくて
SUGO なんかは ラップタイムが速すぎて
アクシデント発生時の指示間に合ってないの。
SUGO に関しては SC やらないで赤旗出して周回数を減算した方がいいと思う。
そもそも SC が重宝されるのは、
周回数を消化させて放送時間内に収めやすくするためなんだから。 車両の速度を変えるつもりは無さそうだから菅生のレースは中止だな
残りの5コースも不都合のあるとこは落としていくと コース数が少なくなると、
よりセッティングを外す可能性が減るから
意外性がなくなり、つまらなくなる。 SUGOのラップタイム速いつってもインディの市街地なんか60秒程度サーキットたくさんある中でSCたくさん出してるからなぁ >>854
そこは富士でのお披露目までのお楽しみ、なのかも。 >>853
むしろ菅生はそれこそもっとバンバン出してストリートレース気分を味わうのも
良いのかも知れないがあそこの運営がクソすぎてなぁ… 海外から "Ｆ１ 浪人"級ドライバーがセッティングを勉強に来るのには良いけど
同じカテゴリーに複数年参戦して、
日本流の ”重箱の隅つつきセッティング” で走っている日本人が
短い時間でベターセッティングを見つけなければならない海外のコースで
通用するのかな。 通用するドライバーが現れたとしても、「日本GP消滅」で凱旋の機会が無くなるかも知れん
ホンダの好き勝手も、もう御終いだな >>858
おしまいなのは市販車ベースとは何かを答えられない老害の人生だよ >>846
『本来は速いドライバーが全く成績を残せなかったりする』…そんなわけないでしょ
速く走れる＝実力、これが全てであって速さを証明するとはそう言う事
因みにある程度幅を持たせた車にはローラB351という前例があるが
当時も上位陣の顔ぶれは年間を通して同じだった（本山黄金期）
ドライバーの腕で性能を100%出し切るガチンコならばポール・トゥ・ウィンになるんだが、
その場合君の価値観ではハングリーだと言えるの？ ドライバー と 車との相性というものがあってだなぁ。
例が古いが、ホッチとレイナードとの相性の悪さは知られている。 ローラで無双してた松田がスウィフトになったらぱったりダメになったこともあったな
だからってドライバーズに相応しくない云々とは全く思わんが >>863
聞くまでもないだろ
コテハンにしないのまで含めて池沼 ガチの池沼ならあんまりいじめるのもどうなのかなと思うぜ >>861
わからず屋を知的障害と一緒にするのは知的障害の人に失礼 目くらましの耐久もどきなんか止めてノーストップで走れ
それでやってみて順位が入れ代わらないんだったら車両規定が原因てことだし、
白紙に戻してやり直せってことだ 残念だけど、来年以降もF3000モドキは続くんだろうなぁ。。。 ホイールだけでもどきになるか、バーカ！w
で、市販車ベースはどうなった？ 24.5インチ×16インチはF3000の規定だし来年もそのままだよ
金が払えないなどと寝言を言っていたらいつまでも規格の更新が出来ないわな >>868
と、いうが、フルカウルは分からず屋というよりはガチの知的障害だと思う
俺は仕事柄ガチの知的障害の方と関わることがあるけど、言動がフルカウルと一緒
だからこそあんまり無理にいじめちゃいけない 人間モドキのフルカウル
人間モドキのフルカウル
人間モドキのフルカウル
人間モドキのフルカウル
人間モドキのフルカウル
人間モドキのフルカウル
人間モドキのフルカウル 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 新しいホイールを買う金もないのにシャシーは買える(謎) 08年の時点でシャーシ同様に5年間の分割払い（レンタル）に切り替えれば良かったんだろうが、
チーム間で足並みが揃わなかった可能性もあるな
個別にホイールメーカーと契約してる場合は主催者指定品じゃ都合悪いだろうし SF14は来年以降どうなるんだろう
F3000時代みたいに型落ちシャシーをモディファイして参戦できたら台数増えそうだけど エンジンの供給量を増やすつもりは無さそうだから台数は現状維持じゃないの？
「何台になろうが2社で負担する」みたいな話も無いし オーストラリアに輸出したFN09みたいにエンジンスワップして新シリーズ立ち上げても面白そうだなw 日本以外だったら道具その他を揃えられりゃ誰が何しようが勝手だろうけど、
中立の施設が少ないこっちじゃ無理 市販車ベースだと中立でなくても問題ないのか？早く答えろよ！ >>869
全日本選手権の規定変更はJAFまでお願いいたします。 落ち目でレース数が少なくてスカスカなのが悪い、か
誰かの言ってた通りだわな 東南アジアの国で独自カテをやりたい！って思った時に
ダラーラは彼らに売ることが出来る契約なの？ 独自カテ(エンジンが別物)ならダララに発注した方が早いだろ
今のアジア地域なら金欠てこともないだろうし 「今はたまたまホンダとトヨタが参戦している」んじゃなくて、彼等の丸抱えだからな
新規でエンジンだけ持ってきても仲間には入れないよ
GTでマクラーレンが締め出されたのは応分の負担をしてないからだし
日本国内では誰でも参加出来るようなモータースポーツは土台無理
他の地域と同じものが望めないなら何もしなくていい 何もしなくてもいいのに、市販車ベースであるべきとは一体何なんだ？ F2のマシントラブル続きで育成カテゴリーとして成立してない、だいたい育成カテゴリーならチームごと差無くせよって思う
DTMのエンジン開発やめるらしいけどSFはどうなるんだ？ SFは国内トップカテであり且つNREの意義があるので開発を止めてはならない
DTMは将来NREと規則を統合するのに合わせた措置では？
育成カテは差を無くす（減らす）べきというのは同意
国内カートでも本気になるとエンジン20基買って全部バラして一番良い部品を選んで1基のエンジンを組む
上から幾つかは予備として保有し残りは未使用品として再販する、と…
道具を使う以上資金で差が付くのは仕方が無いけどせめて一番下位は差を縮める方が良いと思う
それでチャンピオンになった子供は本当に速いんか、っていう >>896
エンジンは全部レンタルにしてくじ引きにしろ、ですねｗ >>898
そう考えると競艇ってよく出来たシステムやな。 全日本F3はトムスに乗ってれば誰でも勝てる状態だからなぁ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
