【SF】スーパーフォーミュラ-178-【SFormula】
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ところでF2と見比べて心なしかワイドに見えるんだけどもしかして2000mmに戻ったりする？ >>756
いや、空力的には低いほうがいい
F1も低いリアウィングに戻している
タービュランスの抑制が目的ではないかと >>756
リアウイングの位置はボディから離れた位置であればあるほど気流の乱れが少なく、効果が大きい。ルールで最大高が定められていない時代はハイマウントが多くなっていたが規制された。 中村良夫 氏の著書 ”F1グランプリ群像” 1988年刊 より
まるで空気阻害板であるにしかすぎないようなリアウイングを
誰が初めて、かつてのコーリンチャップマンのように、
スマートな着想をもって改善するのか、
大いに期待して見ているのだが
2018年現在 残念ながら彼の希望とは反対に
空力付加物は増え続けるのであった。 >>752
22年も継続したF3000規定を止めて新規定に移行しようという時に何かをわざわざ持ち越す理由なんか無い
一体どんだけの時間が経ってると思ってるんだよ
PUの変更は誰の都合か知らんが09年からたった5年しか置かずに実施してるだろ？
だったら車体も足回りも5年置きにやるだろが
まず09年に車輪を含めて一新、14年にはそれも廃棄して一新、これくらいやって当たり前だ SF19ラインオフしたのに相変わらずフルカウル爺と戯れるスレ継続してんの？ SF19のタイヤ幅が18インチにでもなってりゃ一件落着だ
10年も余計に掛かったけどな >>750
少なくとも、今後の成長に（僅かだが）期待できる
今の流れは専ら過去 ロールバーのところから空気をそのままトンネルでそのまま下に流す構造なんだろうけど
その出口のところをよく見るとブラインド状になってるように見える。何か整流効果でも狙ってるのかなこれ。
その更に先の方にもブラインド状の構造が見えるのも木になる。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1559728.jpg >>764
それは市販車ベースなのか？ちゃんと答えろよ！ >>771
まぁ付けないのがデフォだけど必要なら付けることも出来るようにはしてるって前々からアナウンスはあったしね F2と比べるとノーズの細さやサイドポンツーンの絞り込みが全然違うね。F2が下のカテゴリーに見えるくらいだ 「ハロはいつでも着けられる」んじゃなくて、「いつでも後追い出来る」だろ
自分達で試行錯誤したって良かったんだからさ 安全なのは重々承知だが、HALOはカッコ悪いから着けてほしくない
敢えて言えば後追いしないで欲しい HALOよりもgdgd運営を改善すれば死亡事故は防げる 車体幅を拡大すれば通常のロールバーを着けられる
それだったら視界を防げないで済む
車両規定をリセットすればどうにでもなる話 リセットとかまた馬鹿なことを言い出したのか？
でリセットと市販車は何の関係があるのか？ちゃんと答えろよ。 何度も書くが
フルカウルに触るな
餌与えてどうする？ >>780
全幅と車体幅が同一であったとしても、いわゆる「フォーミュラカー」の範疇には入る
他と区別されるのは車輪が露出してるかどうか
その基準にしても形式的なものでしかない
何か合理的な理由があるわけでもないし 車体を上面から見て車輪の場所だけをコの字に切り欠いてあったとする
それでも形式的にはフォーミュラカーということになる
前後をボディワークで囲まれていたとしてもね
わざわざそんなことをする意味があるかどうかは誰にでも判りそうなことよ ワークスが本気を出せばかなりのところまでいくだろうがザイテックのカスタマー用を積むだけでは
重くなるだけで終わり
テストをするまでも無かったんだが想像力の無い誰かの為にはそれが必要だったんだろう >>788
全体のフォルムが良ければリアウイング単体ならカラーリングで何とかなるのでは（前後正面を除く）
現行のSF14のリアウイング翼端板はフロアから生えてて初期は全体を塗装しているチームが多かったけど
去年今年は下半分に塗装しているチームが無いのはデザイン的にはそれが正解なのだろう
個人的には現地で観ると全体にカラーリングがある方が迫力があって好きだったけど 取り合えず転がしただけみたいだから、富士で公開される時には仕様が変わってる可能性あるな
そうあって欲しいが。。。 >>791
ハイマウントストップランプ ならぬ ハイマウント尾灯？ ナカジマサトルがハイマウントストップランプを批判してたことがあったような（市販車の話だけどな） 幅狭くて高いリアウイング本当に嫌い
他は格好いいのにもったいない リアウィングだけ浮いてる感じがする
リアタイヤの内側ギリギリの幅でF1と同じくらいの高さにしたらいいのに。 SF18 規定と同寸だとすると
リアウイングの高さは F1と同じ 900mm、幅は若干長い 960mm だけどな。 >>798
F1のリアウィングは高さ800mm、幅950mmだよ。
2019年から820mm（DRS開口部拡大のため）、1050mmに。 >>797
ブレーキランプの位置が高過ぎると眩しいから危険だと言ってた
だいぶん前の話だから、今のクルマがどうなのかは判らん スレチだけど、ハイマウントストップランプより
ＲＶ車が、天気悪くないのにバックフォグ付けて走ったり
先行車がいるのに、スポットライト点けて走る方が
よっぽど迷惑。 あれ、OTS？のランプってどっかいった？それともシステム自体なくなった？ >>803
SF14だってシェイクダウン時点ではランプ無かったよ。
あの程度ならいくらでも後付け可能だろう。 >>800
急カーブの路面に路面に施されてる縞々のゼブラペンイントも
「雨が降ると水はけが悪くなる」「車の挙動が乱れる」って批判してたね
あとベイビーインカーみたいなスッテカーも「何が描いてあるんだろう？」って注目して気を取られて危ないとかなんとか >>804
なるほど
開幕前テストとかになるとちゃんとなるのか
ありがとう >>806
と言うかSF14は感謝デーのデモレースの時もまだ無くて開幕直前に付けられたからね。
表示方法改めるならもう少し早めにお披露目はあるかも知れないけど。 あ、この年はデモランにとどまってレース的なのはやってなかったか 現行の オーバーテイクシステム 止めて
DRS に変わる可能性もあるんでしょ。
（変わらないと思うけど） 全部先送りになったんでは？
エアリストリクターの件とかも ピエトロは、治ってもインディに専念するんじゃないか
あっけなかったな >>801
外車って真昼間でもライト付けてる車多いけど
あれは仕様なのかな
それともアピってるのかな
バックフォグは本当に迷惑
ブレーキランプも、LEDのきつい光線の車種はまぶしいな FEの新車やたら褒められてたけど、あんなデブ車両よりSF19の方がカッコいいな FEは変化の最中だろ
合理的なスタイリングになるなら歓迎だ どうみてもただのハロ無しF2にしか見えないんだが… フォーミュラってのは懐古趣味でしかないんだから、そっから離れるのは良いことだ
FEは、いずれはスポーツカースタイルになるんだろうよ
車輪の上面だけは覆いを着けないってだけで、後は変わらん >>819
とりあえずあんたがフォーミュラを見分ける目がないか、SFを叩きたいフィルターを持ってるかどっちかだけは判った 独自の規定を抱えるだけの資金力も無いのに背伸びしてるわけよ
だから、批判されるのは仕方が無い
借り物の規定では胸が張れないんだよ で、市販車ベースって何だよ、早く答えろよ！
逃げてばっかりじゃないかpnsk 転がし用のタイヤにはアドバンのロゴがあるのに走行用のには無い
ミディでもソフトでもないロングラン用のを持っていったか F2よりノーズ薄いよね。
福住のF2なんか色のせいもあるけど余計膨張してるように見えるし DRSはつけた方がいいんじゃないかな
システムEは正式にポシャったんだし
OTは効果うすいでしょ F2は旧車のモノコック使い回わしてんのかな、
じゃなきゃあんな古臭いスタイル、ダラーラに恨まれてるとしか思えん >>832
F2ってGP3踏襲したみたいなデザインよな。旧車の時は逆にGP3が踏襲した感じだったけど。
どっちにしろGP2はステップアップフォーミュラだからシンプルに、SFはトップフォーミュラだから凝ろうぜってのは感じる。 >>832
ダラーラのシャシーはともかくとしてエンジン、ギヤボックス、クラッチはポンコツのゴミだな SFはトップフォーミュラ か〜
機材だけは一流で誰が乗ってもそこそこ走れるぬるま湯だしね
特にメーカーのトップドライバーは無難に乗り越えたら来年もシートあるし
それに比べてGP2はハングリーなバトルだ
タイムが速いだけでつまらないのをトップフォーミュラとか笑える >>836
ハングリーさこそまさに下位カテならではなんだよ
野球だってハングリーさで言ったらMLBやNPB一軍よりマイナーリーグの方が激しい。 SF14要らなくなるなら
スーパーフォーミュラアジアシリーズと
称してSFのソフトとハードを輸出して
アジアシリーズ展開して欲しい あのエンジンは非売品でしょ？
全く別のを載せればスーパーフォーミュラとは関係無くなるわな
SFにしてもSGTにしてもインターの規格にはならないよ、どうやっても >>836
”そこそこ””無難””ハングリー”の基準は何？
どのドライバーも下位カテで実績があり且つワンメイクならばそこそこ走れるのは当然
それにプロカテゴリーなら”トップドライバー”が無難にシーズンを終えれば安泰というのも普通
これらはぬるま湯とする理由にはならない
また、誰がどれだけハングリーかはカテゴリーそのものの評価には関係ないし、
外野から見えるドライバー（或いはチーム）のハングリーさが全てではない
SFがどれだけ緻密にセッティングして速いタイムを出しているかは知っているだろう
しかし緻密故に分かりやすく見えないからってハングリーさがないと決めつけるのは間違っている > SFがどれだけ緻密にセッティングして速いタイムを出しているかは知っているだろう
それ全日本F3000のころから関係者馬鹿の一つ覚えみたいに言ってるな
言っててむなしくならないのかね？ レースに関わってる全員を馬鹿にしてるなフルカウルは で、ハングリーと市販車は関係あるのか？早く答えろよ。
逃げてばかりのくそ野郎が！ 何でもかんでもこっちのせいにするなよ
批判してるのは何人もいるだろが
緻密とかいうならまず09年に規格が一新、5年後の14年にも一新されてるだろ
実際にやってることは「杜撰」としか言い様が無い
速度の設定にしたって現存の6コースを使い回すんであれば無闇に引き上げられない
F1コンプを解消しようと思ったら全てのコースをを改修する必要が生じるんだが、
そこまで頭が回ってない >>842
そんな事裏方の仕事であって見た目にはわからない
中の人と本当のマニアがわかるだけ
その”緻密なセッティング”のおかげで、本来は速いドライバーが
全く成績を残せなかったりするわけでしょ
だったらある程度幅を持たせた車でドライバーの腕で
ガチンコ勝負のほうが本当のドライバーズ選手権だと思う 自分が逃げてばかりなのを他人のせいにするな！
市販車ベースだとコースの改修は不要なのかちゃんと答えろよ！ 去年は、いかに ”タイヤの性格を見抜くか？” で
意外性が出て面白かったと思うけどな。 車に関しても 速ければいいってもんじゃなくて
SUGO なんかは ラップタイムが速すぎて
アクシデント発生時の指示間に合ってないの。
SUGO に関しては SC やらないで赤旗出して周回数を減算した方がいいと思う。
そもそも SC が重宝されるのは、
周回数を消化させて放送時間内に収めやすくするためなんだから。 車両の速度を変えるつもりは無さそうだから菅生のレースは中止だな
残りの5コースも不都合のあるとこは落としていくと コース数が少なくなると、
よりセッティングを外す可能性が減るから
意外性がなくなり、つまらなくなる。 SUGOのラップタイム速いつってもインディの市街地なんか60秒程度サーキットたくさんある中でSCたくさん出してるからなぁ >>854
そこは富士でのお披露目までのお楽しみ、なのかも。 >>853
むしろ菅生はそれこそもっとバンバン出してストリートレース気分を味わうのも
良いのかも知れないがあそこの運営がクソすぎてなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
