【SF】スーパーフォーミュラ-178-【SFormula】
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>>691
FN09とSF14と2回連続でタイヤを含めた規格の一新（13インチのまま）がなされていれば
ここでこんな話はしてない
来年のSF19でもこれが続くようなら「F3000の使い回し」と言い続けるだけのこと
インチの変更の件は、あなたの言う通りヨーロッパでケリをつけることになるんだろうとは思う 自分達が注文をつけられるのは嫌なくせにデグラデーションだ何だと向こうの嫌がる要求はする、
こういう連中には何の遠慮も要らないということだよ 変わらない、以上終了
あとEはフォーミュラではないと由良が言ってたな。
何とかモドキなんだろう。 フォーミュラ・ルマンていうカテゴリー名称もあるわけだから同じに受けとればいいんだろ
電気自動車規定、みたいなもんだ 外径や幅が変わったらそれまで蓄積したデータが無効になるという話は聞いたことが無いから、
来年の新型ではキッチリと新規定に移行出来るということだな
そんで、エントラント側は新しい部品を購入すだけと つーか、13インチの使い回しが止められないって説明は判ったけどさ、
同じ様にF3000の使い回しが止められない理由も説明していけっての
そっちはただの金の出し惜しみってことでいいのか？ スイフトのシャーシにf3000の車輪を取り付け、SF14でも同じことをやった
「それまでの部品が使えなくなるのは困る」という理由でね
それだったら新型の話が持ち上がった時点で「金が払えない」と申し出るべきだった
87年にF2を止めてF3000に移行した時は全て入れ換えてるんだから F1は40年前のホイールを使い回しているんだね、凄いねっ！ もしかしてほぼフルカウルの一人舞台？
こりゃすげぇ(笑) 10年前のことを知らない人に一々説明するのは面倒なんだけど、一旦新型に移行すると決まった後で
エントラント側から「08年まで使ってたホイール（F3000用）が使えなくなるのは困るから車輪だけF3000の
ままにしといてくれ」と言い出したわけ
そんで新サイズを作るつもりだったBSのスタッフのとこにチーム側の代表が釈明に行ったわけ
もう、シャーシや部品はエントラント側の負担だってことも判らなくなってるんだよ >>694
プッ
時代遅れの思考で物事をまともに語れない『レーシングデザイナー（）』
ってかよくもレーシングデザイナーなんて未だに語れるな >>704
珍珍由良由良は好きじゃないけどあれだけは納得したわ。
今風のフォーミュラカーではない。
ぶっちゃけ葉巻でいいんでないかと思うわ。 18インチ
エア圧が今の倍必要でかなりピーキーになって限界超えるとどっかに飛んで行くからドライブが大変
重くなりスパッスパッて動くF1ではかなり鈍い動きになる タイヤの規格が変わったらそれに乗っかってる車体の規格も変わる
それが不都合だってだけの話で何か合理的な理由があるわけではない タイヤ会社の用意した物を黙って使ってりゃ300kmだろうがそれ以上がノーストップだし、
パレード走行を解決しようとすれば速度を下げなければならない
それを嫌ってデグラデーションだの何だのと相手の嫌がることを持ち出したと
それが無かったら向こうも自分達の言い分を持ち出さなかったかも知れんね 軽自動車並なんだから軽自動車並のホイールなんだよ。
重さが変わらん限り変わらん。 軽自動車並みなら軽自動車並みのエンジン積んで小さいホイールとタイヤだろ 今後重くなるとしたらハイブリッドPU搭載するくらいか？
SF19でそこまでやるかどうかわかんねえけど >>691
スゲー納得した。
インチアップなんかしてたらバンドーンもガスリーも来なかったわな。 BSはインチアップしろと言ったんじゃなくてサイズの一新（通常のモデルチェンジの範囲内）を求めただけだよ
そこまでは皆が一旦は了解したのに後になってホイール代が払えないとか言い出したのが悪い
FN09（F3000からのPU変更＝フルモデルチェンジ）で1回目のサイズ変更、SF14（FN09からのPU変更＝フルモデルチェンジ）で
2回目のサイズ変更は最低でもしなければならなかった
F2からF3000、F3000からGP2に変わった時にも「一新」はされてるわけだから
約束も守らなかった連中がデグラデーションなんぞと言い出したところでBSが聞き入れるはずもなかったんだよ サイズの一新とは具体的に何をどうすることかちゃんと書け ホイールにタイヤを組んだコンプリートの状態のこと
F2とF3000、F3000とGP2では車輪の互換性が無い
だから、タイヤもホイールも新品を用意した上でなければ、レースにエントリー出来なかったはず
F2用のホイールにF3000のタイヤは着けられないし、F3000用にGP2のは着けられない
そうでなかったら規格を変えた意味が無い
ホイール径が同じであっても車輪幅が変更されればそれまでの物は使えなくなる 自分で調べろよ、目の前の箱か何かでさ
F3000だけは教えてやるよ、24.5×16でホイール径は13な 市販車ベースは何処行ったコラァ！
F2が市販車か！ 屁理屈を言えば一応市販はしてるナー
まあ市販車＝ナンバー取得して公道走行可能な車という意味で言ってるのは承知の上のジョークだけど BSのとこにチームの代表が出向いてどうこうってのは過去ログ見ればソースは出てる
騒いでる時点でニワカってことだ
FN09の時点で予定されていたタイヤの規格がどうだったかまでは知らんが、
F3000とは別物だったのは確実（ホイールも同じくF3000とは別物）
それに不満ならシリーズから撤退すれば済む話
継続が厳しくなったF3000を止めて次に移るところまでは既に承知してたわけだし
彼らはコンストラクターじゃないから、反対した理由は金しかない
87年にF2からF3000に移行した時はエンジン・シャーシ・タイヤ･部品全てが新調されてる
もう1年やるはずだったF2を勝手に投げ出したわけだからF2の部品がどうなるかなんて
誰も知ったこっちゃなかった >>719
公式HPで13インチ継続の件は明示されてるがF3000の使い回しが終わるかどうかまでは判らん
誰かが上で書いてるように幅が18インチになるとかだったら規定の入れ換えは確実
09年も14年も見送ってるわけだから三度目の正直になればいいが 確か昔の ラルトRH-6 のホイールが１セット400万円
ポルシェ956 のホイールが１セット 700万円
仮に値段が変わっていないとして
SF は、１レース10〜12 セット、4000〜8400 万円
１年で、変形させたりして何セットが失われるのかは知らないが
かなり予算が必要なものであることは間違いない。 F3みたいなカテだってやれる国や地域は限られてる
それ以上のことをしようとすればそれなりの覚悟が要る、資金面でもね
それを自覚していないからこういうことになってるんだろ
本当に金の足りなくなったシリーズは旧型のままで打ち切りになってるんだから、
FNやSFがそうなってもおかしくはない 過去ログはソースではない。
何かのニュースなどの外部リンクを示せ。
すぐ出せないならオマエの妄言だ。 このスレでは新しい人か
それじゃ判らんだろな、経緯が 2013/5/31
https://car.watch.impress.co.jp/docs/special/601223.html
○新スペックタイヤがスーパーフォーミュラをおもしろくする
「現在のシャシー（FN09/SF13）に変わる時にもF1/GP2サイズをとお願いしたのですが、
チーム側の希望で現状のタイヤサイズのままでいくことになりました」 お願いに対してエンジニアリング的にどうこう語っていない記事に意味はないな。
F1参戦していた時に既に止めたかったのだろう。
F1と共通化することでコストダウンを図り参戦継続を続けたかったのかどうなのか？
SFから撤退した今となって思うにフォーミュラを続けたくないという派閥が勢力を伸ばしていたんだろう。
そんな一企業のエゴに全チームが同意するかと言われればNoだろ。
で、市販車はどこに行った？w 記事中では、
サイズ変更した方が適するのではないかと考えていたようけど
”サイズ変更しなくても ＦＮ０９ に適したタイヤが出来た。”
旨のコメントがあるから、ＢＳ側が
型を共通化してコストダウンしたかったのか
はたまた、既存の技術で対応しようと思ったのか F1とGP2自体が別のカテだし車輪の規格も別物
要はF3000から離れて新設計してくれってことだろ、BSの言い分は
それを「部品を流用したい」という理由で蹴ったタワケどもの話
金が無いならレースなんかやるなと
7月のテストで流用が更に続くかどうかが判る 87年にF3000が始まった時はプライベーターですらエンジン（DFV）とシャーシ（マーチやローラの旧型）と
新品のホイールを用意した上でレースやったわけよ
今はそんなことすら出来なくなってるのか 「次のモデルチェンジの際は一新する」と予告した上で2014年のSF14で新規格に移行することは出来たはず
それすらもしなかったんだから言い訳は立たないだろ
たかだか新しい車両規定に移行するだけの話に何年掛かってるんだよって話だ そんな話はどうでもいいから市販車ベースって何だよ。 これもレース数が少ないのがいけないんだ
レースが続けばこんな書き込みは流れるんだ ６月は梅雨だから避けているんだろうけど
そんな感じしないもんね。
来年度のカレンダーは、いろいろ見直すようだから期待だな。 15年にBS撤退で恐らく14年かそれよりもっと前に撤退することを決めて新しいメーカーになることを内諾されていたんだろう。
それなのにタイヤのサイズ変えまーす、なんてできるわけないだろwバーカw
で、市販車ベースって何だよ？F2は市販車か？ このスレの住人だったら判ってるようなことを一々聞かれても馬鹿馬鹿しくて答えてられんのだよ
どうせ他から来たニワカだろうが、いつまでも言い続けてればいい
テメエで考えるだけの脳味噌も無さそうだし
新規定に移行すれば金が掛かるのは当たり前で、運営側から話が来た時点でエントラント側は
何もそれに反対しなかったんだろ？
車体や部品はそれまでも彼らの負担だったわけだし
スイフトの仕様が明らかになってからガタガタ言い出した結果、既に新規格の準備に入っていた
BSに対して誰かが説明しなきゃならなくなったってこと
当たり前に寸法が変わってホイールの使い回しが出来なくなって困るというなら、
最初からスイフト社にサイズを指定していたはず（SF14では足回りについてはJRPで指定してる））
先の見通しが甘いからこうなっただけだ
どうせ7月にテストする新型シャーシとやらでもF3000規定の使い回しは続行だろう
身の丈に合わないようなシリーズを抱えるからこういうことになるんだよ 消耗品に対して何を言っているんだ？
スペアパーツが多少の不良在庫になるだけだぞ。
で、市販車ベースであるべきとは？ 「当たり前に規格が変わっていちどきに部品を入れ換えなきゃならないのはきつい」
他のカテを見てる奴は信じられないかも知れないがいまだに車輪だけがF3000規定なのはそういう理由
F1の連中はタイヤの規定が変わってホイールが全交換になることくらい何とも思ってないが、
日本のSFではそれが大問題なわけ
そんなに困ってるなら打ち切ったほうがマシだ >>749
謎の女の話題で持ちきりになってもいいのか？ｗ >>732
その下の
>現行のホイールなどをそのまま活用できるというメリットがあるため、タイヤサイズの変更を望まなかったということだろう。
はチーム関係者から直接聞いたことではなく「だろう」だから完全に筆者の推定。
それに対して
>>748
>入れ換えなきゃならないのはきつい
は正しくない情報源に対してさらにノイズを乗せる行為。
違うというなら全チーム関係者からホイールを換えると資金苦しいんですわって証言を取ってこい。
ホイールってシャシーよりもお高いんですかね？ｗ >>742
ほんと少なすぎるよ
しかも1戦は雨で中止
レースとレースの間が間延びしすぎて流れが無い ところでF2と見比べて心なしかワイドに見えるんだけどもしかして2000mmに戻ったりする？ >>756
いや、空力的には低いほうがいい
F1も低いリアウィングに戻している
タービュランスの抑制が目的ではないかと >>756
リアウイングの位置はボディから離れた位置であればあるほど気流の乱れが少なく、効果が大きい。ルールで最大高が定められていない時代はハイマウントが多くなっていたが規制された。 中村良夫 氏の著書 ”F1グランプリ群像” 1988年刊 より
まるで空気阻害板であるにしかすぎないようなリアウイングを
誰が初めて、かつてのコーリンチャップマンのように、
スマートな着想をもって改善するのか、
大いに期待して見ているのだが
2018年現在 残念ながら彼の希望とは反対に
空力付加物は増え続けるのであった。 >>752
22年も継続したF3000規定を止めて新規定に移行しようという時に何かをわざわざ持ち越す理由なんか無い
一体どんだけの時間が経ってると思ってるんだよ
PUの変更は誰の都合か知らんが09年からたった5年しか置かずに実施してるだろ？
だったら車体も足回りも5年置きにやるだろが
まず09年に車輪を含めて一新、14年にはそれも廃棄して一新、これくらいやって当たり前だ SF19ラインオフしたのに相変わらずフルカウル爺と戯れるスレ継続してんの？ SF19のタイヤ幅が18インチにでもなってりゃ一件落着だ
10年も余計に掛かったけどな >>750
少なくとも、今後の成長に（僅かだが）期待できる
今の流れは専ら過去 ロールバーのところから空気をそのままトンネルでそのまま下に流す構造なんだろうけど
その出口のところをよく見るとブラインド状になってるように見える。何か整流効果でも狙ってるのかなこれ。
その更に先の方にもブラインド状の構造が見えるのも木になる。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1559728.jpg >>764
それは市販車ベースなのか？ちゃんと答えろよ！ >>771
まぁ付けないのがデフォだけど必要なら付けることも出来るようにはしてるって前々からアナウンスはあったしね F2と比べるとノーズの細さやサイドポンツーンの絞り込みが全然違うね。F2が下のカテゴリーに見えるくらいだ 「ハロはいつでも着けられる」んじゃなくて、「いつでも後追い出来る」だろ
自分達で試行錯誤したって良かったんだからさ 安全なのは重々承知だが、HALOはカッコ悪いから着けてほしくない
敢えて言えば後追いしないで欲しい HALOよりもgdgd運営を改善すれば死亡事故は防げる 車体幅を拡大すれば通常のロールバーを着けられる
それだったら視界を防げないで済む
車両規定をリセットすればどうにでもなる話 リセットとかまた馬鹿なことを言い出したのか？
でリセットと市販車は何の関係があるのか？ちゃんと答えろよ。 何度も書くが
フルカウルに触るな
餌与えてどうする？ >>780
全幅と車体幅が同一であったとしても、いわゆる「フォーミュラカー」の範疇には入る
他と区別されるのは車輪が露出してるかどうか
その基準にしても形式的なものでしかない
何か合理的な理由があるわけでもないし 車体を上面から見て車輪の場所だけをコの字に切り欠いてあったとする
それでも形式的にはフォーミュラカーということになる
前後をボディワークで囲まれていたとしてもね
わざわざそんなことをする意味があるかどうかは誰にでも判りそうなことよ ワークスが本気を出せばかなりのところまでいくだろうがザイテックのカスタマー用を積むだけでは
重くなるだけで終わり
テストをするまでも無かったんだが想像力の無い誰かの為にはそれが必要だったんだろう >>788
全体のフォルムが良ければリアウイング単体ならカラーリングで何とかなるのでは（前後正面を除く）
現行のSF14のリアウイング翼端板はフロアから生えてて初期は全体を塗装しているチームが多かったけど
去年今年は下半分に塗装しているチームが無いのはデザイン的にはそれが正解なのだろう
個人的には現地で観ると全体にカラーリングがある方が迫力があって好きだったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
