SUPER GT GT300クラスを語るスレ 105Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.256
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1526298648/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 104Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523679099/
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured モリゾーとキッコロは教育番組で密かに生き延びてるから小さい子は知ってると思う >>595
そうだよ。ここでは下手なことは言わん方がいい >>595
その程度でいちいちキレるとか頭固すぎだろおまえ スバルまたかよ。ここも腐ってんな
スバル、燃費・排出ガスデータ不正書き換えの社内調査で新事実。再調査を実施
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1125774.html 宇野壽倫（葛飾区青戸6）の告発
宇野壽倫「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 スタディはGTAに恨みあるんか
FBにブランパン鈴鹿戦の招待情報に
比較してる書き方してるわ(笑) そりゃガラパゴス云々いってSageてるくらいだし恨みがあるんだろ スバルＷＲＸ「M6先輩のお陰で、一般車両から部品を取るって案が出て来たんです、ありがとうございました！」 >>615
すまぬ
貼り方わからんが
ツイでスタディの調べればリンクあるよ… すまぬ
スタディ名古屋ベイのブログだったわ
6/2の記事だったわ 2018年6月 2日
Blancpain GT Series Asia へご招待ｗ
Blancpain GT Series Asia での日本で戦いが鈴鹿サーキットと富士スピードウェイで続きます。
まずは、6月30日（土）と7月1日（日）の開催で鈴鹿サーキット戦が行われます。
BMW Team Studie M4GT4を間近に見ることが出来る鈴鹿サーキット戦で皆様に嬉しいご案内をさせて頂きます
(略)
鈴鹿サーキットへのご入場費用などは
ご負担をお願い致します。
鈴鹿サーキットへの入場料とパドックへの入場料で2〜3,000円程のようです。
遊園地もありますからね (^^♪
入場料の詳細ははっきりしませんがSUPER◯◯より非常にお安いです（笑） 草生える
そんな性根だから良い車と良いドライバー集めても勝てねえんだよっていう >>619
これくらいなら皮肉でも何でもないんじゃない
にしても相変わらず語尾に単芝やら(笑)付けて苛つく書き方してるな >>620
車のメンテナンスがゴミじゃ速く走れないよね 去年の7号車(BMW)のチーフエンジニアって
今年の7号車(ポルシェ)のチーフエンジニアやってんだよな
まぁ元々COXの人だけど… 車両メンテナンス Eifel Motor sports
チーフエンジニア 高根 裕一郎
COX株式会社でレースメカとしての経歴をスタート。
COX退職後はNOVAエンジニアリングでSUPER GTやFORMULA NIPPON、
ル･マン24時間等のレースでメカニックを担当。
35GTRの開発チーム等にも席を置き研鑽を積んだ。
NOVAエンジニアリング退社後アイフェルモータースポーツ社を設立。
この経歴を見る限り今年の7号車へは雇われエンジニアとして呼ばれてるだけで
この人が設立した会社のエンジニアは入って無いのかねぇ
よー知らんけど。ポルシェのメンテはKTRだし >>626
会社かどうかわからんよ
この程度の経歴だと社員本人のみの単なる屋号の可能性のほうが高い >>626
GSRと分化参戦初年度、メンテはRSファインのままだったけど、エンジニアは高根 裕一郎を外部から招いて後年メンテ先がアイフェルモータースポーツに変わった。
>>627
アイフェルモータースポーツのガレージはNOVAの施設を間借りだったっぽい >>628
実態はあった訳か
メンテはノバに丸投げな気もするが
ちゅうか
ノバは何処いったんや？ 一ツ山が自社メンテになったのってノバと揉めたんだっけ？ 戦績でBOP決めるってのは
昔GTAがやってたドライバーやチーム力も含めて調整するクソみたいなやり方のことかな >>637
SUPER NOVA のものを
NOVA ENG. が使うわけにいかないべぇ Super Nova International Racing Ltd Taki Inoue!!!!! スーパーノバって、英会話のNOVAと関係あったの？ がぶ飲みコーヒーの事だろ？マラドーナがCMやってたやつ JTCCの時グラスタのnovaのテントでアンケート答えてクジを引くってのやったら後日
異業種交流のお誘いとかでホテル呼ばれて契約され
内容証明でクーリングオフしたら担当者が会社に来たって事があるから
novaは嫌い
M6の時「あーっ」てなった それにしても
古い話が、でるから
記憶の補足できるわ スレチだったらごめん
フィジケラっていま何してんの？ 鈴鹿優勝の96号車のオンボードってどこかに上がってる？ >>650
>>651の補足だけど、フェラーリワークスとしてGTEとかGT3のカスタマーチームに派遣されてる あの日本のお医者さんチームはルマン完走できるかな？ >>652
公式では上がってるのは25,61,65,0だからないね
予定でも300クラスはこの4台しか書かれてないので96はおそらく上がらない
勝者なのに残念 >>651
ありがとう
最近、名前見ないから気になって >>653
マッサの某一件からフェラーリに加入したのは知ってる >>654
高須クリニック
またレースしないかなぁ おもちゃショーの帰りに秋葉に寄ったらGSRのイベントやってた スバルはいつまでＥＪ20でＧＴ３００戦うの？
ＦＡ２０じゃ無理だから泣く泣くそうしてるのか？
日産で例えたらＧＴ-Ｒ ＧＴ３がＲＢ26ＤＥＴＴ積んでるようなものでしょ？ >>663
どっちかというとSR20DETじゃねそれ
RB26はパワーは余裕でしょ ボアストローク変わってないから型式変わってないだけで初期とは全く別のエンジンだから全く違う まあWRX STIがFMCしたら切り替えるのでは？
市販車で全く使ってない型式のエンジンでは営業的に難があるだろうから 911GT3のエキゾーストノートはボクサーエンジンのイメージを一新させる
あんなのスバルに作れないかな GT500でRB26捨てたのはでかくて重いからって聴いた
スバルの社是に水平対向があるうちはトラブるまでノーパワーで戦うしかないんじゃないか 松井がタイヤマネジメントしっかりやったおかげだけどね 一戦目の逆だよね
うまくやってれば一戦目も勝てたのかな 武士のFBの意訳
開幕戦は坪井に失敗を経験させるため、タイヤマネジメントについて軽く指示はしたけど強制させなかった
三戦目は松井がしっかりマネジメントしたおかげ
でもそれより大事なこととして
去年鈴鹿で松井はヤマケンより1周0.8秒劣ってた
これはF3やSFで鈴鹿を走ってる山下とFCJでしか経験のない松井の差が産んだもの
松井は坪井との差を埋めるべく自腹で100万出してF3をレンタルし鈴鹿を走った
その結果予選で路面状態がQ1よりQ2のほうが良くなるのを考慮すれば実質0.2秒落ちくらいの所まで持っていってくれた
ドライバーの成長なくしてMCは勝てない >>679
土屋親子はいままで
松井を500に乗らせてやりたいとか言ってきたが
それを読むとF3参戦させてチャンピオンとらせるべきでは？と思った だがF3よりFIA F4のほうがいまは魅力的では
どっちにしても
年齢の壁がくる…
石浦さえ奇跡の出世やろ つちやエンジニアリングにF3に参戦する資金も勝つノウハウも無いし、
勝てるチームに松井乗せる資金も無いだろ、実際 >>680
メーカー育成外、今の年齢。チャンピオンとっても可能性ゼロ それなら今のゲイナーのポジに収まってなきゃだけど二台体制とか絶対無理だよなー そもそも昔から2台体制は
aprとJLOCとゲイナーしか知らないな
ボーメックスもだったかもしれないが そんなに騒ぐほど松井がいいドライバーには思えない。
もちろんすごいとは思うんだけど、武士が持ち上げすぎてなんだかなあと思う。 松井がまごまごしてる内に坪井とか次世代がもう来てるから普通に上がることはないけど武士はアピールだけはしときたいんだろう
なんかあって万が一ってこともあるしな 2012年のGSRが二台体制だったが、「一台に集中したほうがいい」って結論に至っただけだったなw >>687
JLOC ２台？甘いわ！最大４台
太産も昔、複数台エントリーしてたよね。 >>687
昔は300の1チーム複数台エントリーそこそこあったよね
ちなみにボメックスはAvanzza RossoからボクスターとNSXの2台エントリー
他にTAISAN、910、大黒屋、外国屋、KRAFT、アビリティ、TFCJ、R&D、アークテック、DAISHIN、
MOLA、エンドレススポーツ、Avanzza Rosso、KTR、一ツ山、DIJONなんかも複数台エントリーしてたような記憶ある >>692
TAISANもTAISANとTAISAN Jr.合わせて4台出てた >>692
2台で充分ですよ、2台で
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