□■2018□■F1GP総合 LAP1709■□モナコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マッサこの前スペイン来てたけど生え際見事に植毛成功してたね
ベンチュリーね〜あんまり強いチームじゃないわな タッペンは一日で2.5GP分走ったのか
色々言われてるけど体力と集中力は凄いな 旧タイヤとの比較でも忖度タイヤの方が良かったと分かった by ベッテル >>385
バトルの手汚さ以外はもう一級品だと思う
本当それだけが好かん 0.4mm薄くってのはメルセデスの要望やろなぁ
メルセデスの不正は巧妙やな 基地外「忖度ガー忖度ガー」
ベッテル「テストでピレリの判断が正しかった事がわかった」
基地外哀れw 今年は、ロングランではメルセデスの方がタイヤに優しい（特にボッタス）
ただし、柔らかいタイヤはメルセデスが苦手で予選は苦労してたが、
スペインＧＰ予選ではそれも解消したように思える
これでモナコでもメルセデスが強ければ今シーズン終了 せっかくピレリがタイヤもたせられないベッテルに忖度したのに結局2ストップだもんな >>392
決勝ではタイヤが用意されていないんだろうな 先週のスペインGPは決勝前に降った雨でラバーが流れたせいでタイヤの磨耗が酷かったらしいな
ベッテルはとボッタスのアンダーカット回避のために早めにピットインしたかと思ってたが
実はタイヤのトレッドがほとんど残っていなかったんだと、
ボッタスも同様でこれを見てメルセデスはハミルトンを予定より早くピットインさせたらしい
ちなみにベッテルはその後もリアタイヤの磨耗に苦戦して2ストップにせざるを得なかったみたい
一方でアロンソはSSスタートなのに1ストップ作戦を完遂している
この人はどんだけタイヤの使い方上手いんだ >>366
こういうのに必ず上がってたペレスが…、、、、 トロはオイル漏れだったのか
この時間のロスはかなり痛いな… >>398
レイアウトかなり弄ったんだろうな
リア周り小さく見えたし >>396
ここ最近はオコンとくらいしかやらかしていない
速いが荒いドライバーの1人だったけど本当に成長したよ ラジエーターからのオイル漏れが原因らしいけど
ラジエーターってシャシー側じゃなくてPU側の構成パーツではないの？ 私見だが、もうセーフティカー制度はやめてほしい。見ててもダレルし、スタート後の不確定要素
（クラッシュ）も多く、リスキーだし。Ｆ１は以前の赤旗中断、２ヒート制度のほうが合ってる。スタート
直後のクラッシュでも、スペアカー乗り換えで救済されるし、インデイじゃないんだからそろそろ
再検討の時期では？ >>398
新人走らせても意味ないから
昨日のうちに新型プロトのPUに交換する口実かも。
今日のガスリーで本気出すみたいな。 ラジエーターから自然に液体が漏れた、としか考えられんもんかね >>402
トロロッソがシャーシの問題って言ってるが
PUにも影響及んでたらいけないので念のためPUも交換すると >>403
今スペアカーってないじゃない？
運営側は無理やりでもレース中バトルができるだけ起こるように、やめないと思うよ。 >>403
2ヒート制はやめてくれ。SCは問題ない
一番やめるべきはVSCだな、ギャップ管理がもっと精密に出来るようにならない限りいらない
VSC前は3秒差だったとする。明けたら1秒差になってたり5秒差になってたり滅茶苦茶過ぎる >>403,407
むしろSC出ないと今回のスペインのようにつまらないレースになりやすい。
優位だった方には理不尽な制度だけどねｗ >>403
現在でも、コース周回に深刻な支障がある場合は赤旗中断になります。
通常の場合（バーチャル）セーフティーカーになるのは赤旗中はレースタイムが止まるため
日没タイムアップになる可能性も考慮しているでしょうね。
あと、スタンディングスタートよりも、ローリングスタートのほうが、再開後の混乱は
少ないはずですし、現状様々な理由でスペアカー（Tカー）はありません。 >>408
俺もこっち派
てか、2ヒートは時間取るし無理だろう >>413
記憶ではスペインGPの段階から変わってましたよ 結局みんなリアウィングへの排気ブロウンやるんだな
ホンダ以外は
最初は意味がないとか色々言われてたけど グロージャンはF1を去るべきだとヒュルケンベルグ
もちろん、このクラッシュに巻き込まれたヒュルケンベルグは怒りを隠していない。
「彼は今週末だけで8回もスピンしたし、まったく何をしでかすか予想もつかないよ」
そう語ったヒュルケンベルグは次のように付け加えた。
「彼は別のスポーツに行くことを考えるべきだろうね」 >>414
じゃあ後から空力実験。さすが供給されたパーツで走るチームだね。 ポッド横のバラバラウイングがばら撒くための構造にしか見えん >>100
テストでちゃんとテストしてる証拠
トロもようやくそれに気付いてさっそくトラブル出してるし >>417
ルノーが出してきた時に
PUの排気レイアウトを上限いっぱいに上に持ってこないと実現できないといわれてたからな
PUのレイアウト変更が必要
重心上がるマイナスよりもゲインがあるって事だろ >>421
今まで上向いてなかったよな
テストで試してるんだな
それでもテールパイプ曲げただけって感じに見える
ルノーレベルじゃなくね >>381
これなんか訳し方が変なだけなような気もする >>419
まきびしかファンネルみたいなのか
ワロタ >>426
ほんとだ
写真の見え方の問題かな。他のGPでは明らかにストレートに見えたんだが、っていうか
開幕してからホンダは排気がストレートだっていう技術記事を読んだんだが >>413
これ黄緑の奴がヘルメット内に入り込んできたりしないのかな？ >>398
グロージャンに吹っ飛ばされたり後部無くなったりした後の突貫だからな… 一番安全なのは赤旗なわけであえてエンターテイメントのためにセーフティーカーを導入してる
それなのにギャップ広がるとか草も生えない >>398
オイル漏らしてPUにダメージって冬にマクラーレンがやらかしたやつ？ ホンダの排気がストレートだっていう写真つきの技術記事がどこにあるのか失念したので、
かわりにルノーの排気についての記事を貼っとく
ルノーRS18：排気ブースト
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52068107.html トロロッソはやりたいテスト結構潰したみたいだし
今日は取り戻すためにガスリーがへたれるまで走らされるのかな >>436
露骨だねぇ。
ウィングが排気で汚れや焦げてるような変色までしてるやん トロはホンダPUでマッピングいじれるから
レッドブルが来年以降に備えてデータ取っといて〜とかはあるかもしれない
Bチームなんだから、はいよろこんで〜としか言えないよね >>413
スペインではマグがトゲトゲ、グロがウィング付きで使い分けてたよ。 おまえらがグロ言うから
ハースの画像がモザイクになる(´・ω・`) >>424
たぶん正解
文章として成立してないしな >>422
アホやろこいつ
重心上げてる訳ない
PU以降の排気管上向けてるって話でチーム側のマターだろ
PUはアクセルオフでも常に熱風出せるように制御は関係する Mineoki YONEYA
@m_yoneya
マクラーレンさん、ノーズに水を入れるのは合法ですか!?
それも結構な量をドボドボと。このノーズ内部は一体どうなってるんでしょう!?
#f1jp #f1tech
https://twitter.com/m_yoneya/status/996314439505735681
なにこれ イリーガルなことをそんな堂々見えるとこでやるわけないんだからさ >>444
ボディワークからサスペンションまでほぼコピーですなぁ >>446
現場にいるのだからその場で聞けばいいのに さすがに記者がガレージに入っていってメカニックに「それ何してるの？」とは聞けないだろｗ
聞かれても答えないだろうし、やっちゃいけないことならこんなに堂々とやらんわな >>448
サスアームすら購入品の一つだし、モノコック上面のパネルを外した時の
ダンパーのレイアウトなんかも当然同じだしね。 ハースが認められるならトロロがRBコピー使ったりインドかウィリがメルセデスコピー使ったりするのもOKなんかなぁ
てかハースはせめてハース・ダラーラって名乗ってくれよ フェラーリはハースに設計図を売るということもビジネスにしてるからな
そこにトトも関心を抱いてメルセデスでもやりたい都言ってる
Bチームに設計図売るビジネスは禁止されない限り今後のスタンダードになるだろうね >>445
タービンの位置とかウェイストゲートの取り回しとか関係あるだろ
じゃあどのチームも好きなようにできるというならば
なんでルノーはこの方法をカスター限定として話をしてるんだ？
ルノーのカスタマーチームであるマクラーレンとレッドブルは、
リヤのエキゾーストパイプをワークスチームの様に上方に向けていない。
しかしベルは、この2チームがすぐさまルノーと同じ解決策を採ってきたとしても、
決して驚かないと語る。
「それは全く難しいことではない。エキゾーストがどこにあるかというのを見るだけだ。
そして、少し図面を変更すればいいのだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00010009-msportcom-moto >455
いちおう、フェラーリ 〜 ダラーラ 〜 ハースは別会社だから・・・
レッドブル 〜 レッドブルテクノロジー 〜 レッドブルトロロッソじゃあ露骨過ぎるかと
あとニューウェイを筆頭にレッドブルの技術陣が
じつはレッドブルテクノロジー所属だったりするみたいだし・・・ マシンは完コピ
ドライバーは狂犬
代表は逝かれてる
すごい >「我々はワークスチームである。
>ヴィリー（ルノーのパワートレイン用ファクトリー）と
>エンストン（同シャシー用のファクトリー）は密接に結びついている。
>シャシーとパワーユニット両方の要素を含むような問題の場合は、
>それを最大限活用するためにとても密に協力し合っているのだ」
> そうベルは説明する。
PUは関係ないよ、全部チームの問題だよ、なんて言って無いし
むしろ密接に結びついたソリューションだと言ってる訳だが >>459
RB→RBT-童夢-TRS
これならどうだ トロロってそもそも以前は赤牛完コピじゃなかったっけ？
禁止されたから個別開発してるだけで >>456
設計図はうってないんじゃなかったっけ
部品を売って、フェラーリからダラーラに出向した技術者が頭の中の情報をもとに組み立てる
みたいな記事をどっかで見た気が >>464
ｔｏｒｏｒｏｓｓｏ登場時とSAF1登場時はそれで色々とゴタゴタがあったね
去年型のマシン＋最新PUで最新型より速かったりしたし >>409
そこなんだよ。せっかくリードしててもクソＳＣのせいでリードが台無しになる。以前の２ヒートのほうが
タイムマージン引き継ぐから公平。面白いって言ってるやつは本質を理解してない。 SCでぐちゃぐちゃになったりクラッシュを喜んだりするのが一定数いるからね >>471
グロージャンがいたら余計に表彰台が遠のく気がしてね グロージャンはハリウッドにでも行ったらどうだ敵役として マグもグロも映画とかでよく出てきそうな顔だよな。
すぐやられる小ずるい雑魚敵として SC出るたびに無線で「SCのペースが遅い！タイヤが冷えてしまう！」って言う人なんなの
そんなの最初から分かってることだしあれ以上スピード出せないの知ってるくせに毎回毎回同じことを まぁドライバーのイライラを聞いてあげるのもピットの仕事だからｗ
前のやつ（チームメイトじゃない）遅い！邪魔！とかねｗ
それ無線で言ってどうすんねんというのはよくある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
