【HONDA】F1ホンダエンジン【260基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ )
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【259基目】
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今回はグロの真後ろにいて普通は右に行きそうなのに左の大外まわりで避けてクラッシュを回避している
実は結構な神業 直線のパワーは追いついていてワロタw
(トラブル時は除く) 875の記事はハートレーの交換要員のテストだろ
マルコがレッドブル傘下外の有望なドライバーを探してるって記事を見たがこれのことか >>891
おめ、そりゃルノーワークス向けに設計されたものより専用にカスタマイズしてもらえるほうがいいもんな
トロロッソは、レッドブル用に作られたものを使用する事になるのか、福住少し落胆しているかな >>883
GP2連呼とか言いたい放題だったと思うが、まだ足りないかね
アンチのモラルのなさにはつくづく呆れますわ >>891
記事の肝は、おそらく記者が取材したエンストンのルノー関係者が「レッドブルはホンダにホンダを使いたいと言ったらしい」とコメントしたというところだね
あとの文章は既知の内容かな 記事は一貫して米屋というのが面白いところだな
テストドライバーの記事にハートレーにプレッシャーみたいなコメントも日本人っぽい ハートレーに関してはここの住人以前にチームも見切りつけてるだろ
遅い上に下手で他力本願じゃ走らす意味が無いわな >>904
GP2とまで言われても何の意地も見せなかった無能ホンダにつける薬がなかったんだから仕方ないじゃん トロロッソはかわいそうだよ、鳩も責められない。だってウンコ積んでるんだもーん マクラーレンのBスペックやルノーのパワー規制解除や今回の新燃料とかもそれ程インパクトあるアップデートじゃないかったな
一気に離される可能性もあったが、トロやホンダにもまだまだ付け入る隙はあるわ >>913
車としての出来で言えば現時点でマクラはトロロッソより悪いと思うがな マクラーレンの車に今更どういうアップデートしても
もう伸び代はないだろう。
昨年とほとんど変わらんのだから、もう開発余地ないと思うわ。
トロの方は、ポテンシャルはあっても
活かしきれてない感じだからまだ伸びそうだが。 マクラーレンはBスペックでもアプデ前のガスリーが真後ろじゃあんまり速くなってないけど大丈夫なんけ? Bスペック出す前はこれが本当のマクラーレンの速さとあの会社の役員達は自信満々の口ぶりだったけど大して変わらんのはヤバくないんけ このスレのマクラコンプは異常だな
常にマクラの位置が気になって仕方がないんだね >>915
その内ポイントでマクラーレンを抜けるといいな。
これまではトロロはツキがなさすぎでマクラーレンは幸運に恵まれ過ぎていた。
これからはそれが逆になるんじゃないかと。 >>919
0.2秒速くなったとアロンソが言ってただろ >>922
そういうのはまず予選でマクラーレンの前に出ないと話にならんよ
予選一発が苦手なマクラーレンにすら負けてるようじゃね
レースにおいても運不運以前にいつもポイント圏外を走っているし
それよりザウバーを気にしないといけない トロ・ロッソ STR13のポテンシャルにノビシロあるか?
STR13って、ドラッグやウィングでダウンフォースを稼ぐ代わりに、
去年よりレーキ角を高くして、ディフューザーでダウンフォースを稼ぐデザインだよね?
たぶんPUのパワー不足を前提に考えたのかもしれないけど、
これって風洞みたいな路面との距離が安定したコースなら想定通りのパフォーマンスが出るけど、
バンクが多かったり風が強かったりして車体と地面の距離が安定しないサーキットだと
セッティングも難しいし車の挙動も不安定になるよね?
つまり、STR13はCG901とおなじ失敗作ってことでしょ??
レッドブルが何年か前に似たようなことやらかして、あわててドラッグ増やしてたよね? >>911
枕のシャシーじゃ意地も見せれねーよ
クソ設計のシャシーじゃなんもできねえよ
そう言ったら、今年はルノーPUで枕は調子が良いと言うだろ
当たり前だろ、ホンダのPUには合わせなかったけどもルノーのPUには合わせた設計をしてるんだから >>926
PUをちゃんと作れなかったホンダに合わせようがないじゃん >>927
シャシーをちゃんと作れなかったマクラーレンに合わせようがないじゃん PUガーとか言ってる人達って批判したいだけ?
それともHONDAが嫌いだから?
もし嫌いなのであればホンダスレに来なければいいじゃん
強いトップチーム見てればいいんじゃないのか?
批判もわかるが、なぜ結果がでないとホンダが全て悪いになるのか理解できない!
じゃぁマシン側は完璧なの?
ホンダが悪い悪い言って君達になんの得があるんだ?馬鹿の1つ覚えみたいにホンダが悪い悪い毎日言ってる時間あるならもっと有効的に時間使えよ、キチガイが毎日発狂したとことホンダはなんも変わらないよ
こんなとこで批判ばっかしてる奴らなんて所詮人生の負け組でしかないしね。
本当うつわが小さい野郎ばかりだな
下位チーム、最下位PUなんだから気を長〜くして見れねーのかよ >マクラーレンは幸運に恵まれ過ぎていた
さすがにこれは
口うるさいし性格?だが、元ワ−ルドチャンピオンのベテランドライバーがその気になってる時の力。
もう一人の方は単に幸運なのかもしれんけどね。 気を長くして見れないのかと言いつつ
本人が一番イライラしてるのがよく伝わる長文 >>928
開幕から5戦までの戦績
トロロッソ
2017 = 21P
2018 = 13P
マクラーレン
2017 = 0P
2018 = 40P
マクラーレンはちゃんとシャシー作ってますねwwwwww >>521
そんなにアップデートできんわ。
ホンダは頑なにスケジュールを守っている。 PUって根本的なところを変えないと数十馬力アップなんてそうそうできないじゃ
ないかな。大きくいじれば信頼性が悪くなる。
現時点ではPUの数十馬力アップよりも今のPUを100%使いこなせるよう、
シャーシのアップデートとデプロイの最適化が最優先だと思う。
うまくいけばバーレーンを再現できる可能性がある。
せいぜいPUのアップデートは、7/31からのテストあたりが妥当なところだと思う。 >>933
今年の予選平均ラップ
バンドーン 1:30.139
トロロッソ 1:30.123 ミニ四駆ですら空力を変えるとラップが変わるところからすると空力(トロロッソ)のせいも充分考えられないかね >>937
ホンダ凄いじゃん!バンドーンより速い! 予選ラップを平均させる意味が不明なんでおさらい
2018年F1GP トロロッソホンダ予選結果(▼トップタイムとの差)
Rd1 オーストラリア Oハートレー(▼3秒368) Sガスリー (▼4秒131)※Jアロ(▼2秒433)Kバン(▼2秒689)
Rd2 バーレーン Eガスリー (▼1秒371) Jハートレー(▼2秒147)※Lアロ(▼2秒254)Mバン(▼2秒521)
Rd3 中国 Nハートレー(▼2秒700) Pガスリー (▼3秒006)※Lアロ(▼2秒137)Mバン(▼2秒410)
Rd4 アゼルバイジャン Pガスリー (▼2秒998) ※ハートレーはタイム無し ※Lアロ(▼2秒512)Oバン(▼2秒991)
Rd5 スペイン Kガスリー (▼2秒290) ※ハートレーは出走せず ※Gアロ(▼1秒548)Jバン(▼2秒150)
Q3進出は共に1回ずつ。 バンドーンって遅いよな。アロンソが頑張ってるからあんまり問題にならないけど。 ついでに本戦の結果
トロロッソホンダの成績
2018年(ホンダPU初年度)
Rd1 オーストラリア 15位 RT (15台完走) ※マクラーレンは5位と9位で計12p獲得
Rd2 バーレーン 4位(12p) 17位 (17台完走) ※マクラーレンは7位と8位で計10p獲得
Rd3 中国 18位 RT(20位) (20台完走) ※マクラーレンは7位と13位で計6p獲得
Rd4 アゼルバイジャン 10位(1p) 12位 (14台完走) ※マクラーレンは7位と9位で計8p獲得
Rd5 スペイン 12位 RT (14台完走) ※マクラーレンは8位とRTで計4p獲得
トロロッソの入賞回数は2回
マクラーレンの入賞回数は8回 するの?しないの?
ホンダF1、バルセロナテストで新スペックのF1パワーユニットをテスト F1関係者だれがみても現状で最弱PUはホンダだという当たり前のコンセンサスを、必死に自分に有利なデータ引っ張ってきてデータ詐欺してど素人が崩そうとする構図。
あわれでならない。 >>891
レッドブルに乗せることになるとホンダも完全に言い訳できなくなるしいいんじゃないか
シャシーとドライバー共にトップレベルだし >>945
するとも言ってないししないとも言ってない
かといってするかと聞かれえばしないとも答えれない
そんな状況 IndyCarスレから
353 名前:音速の名無しさん (スプッッ Sd03-TKlZ) Mail:sage 投稿日:2018/05/15(火) 11:37:12.97 ID:/Deob2Znd
💥@McLarenF1 is exploring a possible full-time entry into the Verizon IndyCar Series in '19, per sources, as part of a joint entry with either @FollowAndretti or @RLLracing.
― McLaren staff has been in Indy developing effort.
― McLaren and RLL decline comment; AA comment below. https://twitter.com/A_S12/status/996089729283248129/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DdLN-JRX0AA3wUq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdLOBQxXUAIwIl-.jpg ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、オーバーテイクが難しかったことについて
出力面で「4メーカーの中で一番下であり、メルセデスAMGやフェラーリとの差は
依然として大きいと認識している」としながらも、セッティング面でストレートを
もう少し重視すべきだったかもしれないとした。
「(課題は)コーナー出口からストレートエンドのまでのスピードでした。
コーナー出口でぴったりとついていれば抜けたんでしょうけど、最後は抜けたわけですから
(絶対的にパフォーマンスが足りずに)一生抜けなかったわけではないですし、容易には抜けなかったのは
パワーとドラッグ(空気抵抗)の妥協点をどこにすべきかというところに課題があったのだと思います」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00209088-nksports-moto ホンダF1、バルセロナテストで新スペックのF1パワーユニットをテスト
https://f1-gate.com/honda/f1_42568.html
gateらしい記事で確証がないw ホンダの人がやんないと言ってるんだからやらないと考えるのが普通だけど…よくわかんないなw オージのMGUぶっ壊れたときはどうなるかと思ったが
それなりに信頼性確保はしてるな >>953
ガスリーは今4戦目(つっても本戦走ってないから実質3.5戦みたいなもんだが)なので、あと3戦問題なく走れれば耐久性はクリアかな
他のチームもちらほらPU周りが壊れ始めてるから、そろそろ来そうではある >>946
じゃあ去年、最高速度を元にパワー計算してホンダが最弱!と大はしゃぎしてた奴らは何だったの?
あの理屈ならルノーには勝ってるはずなんだが? >>955
結局どこもそこそこ壊れてるからな
ここまで見ても平均には来てる >>958
マクラーレンが壊れないよね
今んとこアロンソのターボと…昨日のバンドーンのギアボックスだけかな?
大きなクラッシュがないというのもあるけど結構すごいなーと思う
ザウバーとハースもあんまPU周りにトラブル出てるイメージないな >>933
そりゃいままではエンジンのせいにしてシャーシいじってなかったからな >>960
今年のシャーシの出来は去年より出来が悪いそうだ
だけどルノーPUのおかげで去年より良い成績が出ているんだって
本当ホンダPUは只の足枷だったんだな 枕はテストで壊し尽くしたんでしょ
攻めて壊して対策するってのは正解だったみたいだね… 壊さないよう丁寧にテストして開幕戦でぶっ壊すという笑いをとったホンダは素晴らしいよ 今年の出来は悪いが去年の枕シャーシはレッドブルより少し良いぐらいの出来だった
だけどホンダPUにパワーや信頼性が無かったためあのような成績しか残せなかったことが残念 今日テスト何時から?
今日で今後の勢力図決まるんでしょ? >>965
レッドブルよりいいって、おまえ、関係者か? >>965
それはあり得ないよ
ルノーに積み替えてリアを一新した影響で、
今季開幕時のマクラーレンよりも去年の方が良かったって事はあるかも知れんが
レッドブルとの差を見る限り、去年のシャシーが同等だったなんて事は無いよ >>968
その差がルノーPUとホンダPUの性能の差
なんでこんな簡単なことがわからないんだ? >>965
あれおかしいな。去年のホンダの方が遥かにパワーがあって低速トルクも有ったってアロンソが愚痴ってたと聞いたが 辞書登録した。
ホンダはこれ以上でもこれ以下でもないよね。
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、オーバーテイクが難しかったことについて出力面で「4メーカーの中で一番下であり、メルセデスAMGやフェラーリとの差は依然として大きいと認識している」 マクラーレン 失って初めてわかる ホンダのありがたさ 今季同じPUで、
どちらも昨年から継承したシャシーを使ってるレッドブルとマクラーレンの差を見れば、
とても簡単な判断を下せますねw
マクラーレンは今季レストオブトップを争おうとしていて
現段階でルノーとは同等だし、前にはハースがいるだけってところまで来てる
シャシーは悪くないし今後もマクラーレンなら効果的なアップデートが期待出来るだろう
でも、レッドブルとの差はまだまだ大きい
ID:cN9+nVvx0はマクラーレンヲタを装って叩かれることを期待してるのか?
って思う程に低能なだけかも知れんが ルノー自身があったとしても僅差って言ってるのにマジ頭おかしいから
もうこいつら相手にした処で時間の無駄だよ >>973
アロンソさんを並のドライバと考えればそうだな >>972
微塵も思ってないよ。
赤牛と同等の環境を得てやっと前を向いて進める。
成功するには、このポジティブさが大切なんだよ。
トロもドライバーもポジティブ、
でも赤牛はどうかな?部品としか思ってないよ。 >>971
ホンダの田辺豊治テクニカルディレクターは、オーバーテイクが難しかったことについて出力面で「4メーカーの中で一番下であり、メルセデスAMGやフェラーリとの差は依然として大きいと認識している」
きちんと当事者が言ってっるんだよ。
F1関係者の認識もRBの認識も同じ。
当事者が明確に答えてるのに、ホンダPUは最弱パワーを認めないヨタは
頭が腐ってる。ベッテルが豆腐頭といってたろ。
あればホンダヨタのことだよ。 パワー最弱を認めてない奴何て何処に居んの?見たこと無いんだがアンチさんは妄想と戦いすぎじゃね >>975
レッドブルはリカルドとフェルスタッペンだから比較するにはアロンソでいいよ
同じPUだし、その差が、レッドブルとマクラーレンの差だと >>971
当然、忖度だろー。そんな事も察せないとは何年日本人やってるんだw >>978
いくらでもいるよ。そして最後に追い詰められると、ルノーとの差は微差だと主張し始めシャシーやドライバーのせいにする。
エネマネできてない時点でpuとして、ライセンス剥奪されてもいいくらい恥ずかしい事だと言う事も分からない。
ただの部品応援団なんだよね。 コメントの一部だけ切り抜くやつは
どういう主張をしてこようが根底に悪意あるのでNG ホンダの技術力はF1に参加するレベルにない
これ以上迷惑掛けるのは辞めて撤退すべき アンチって言ってる人はなんでpuだけ応援できるんだ?
よく日本を引き合いに出すが日本人ドライバーをバカにするんだろ?そんな人がホンダは日本だから当たり前だとか言わないで欲しいな。普通の感覚としてはホンダと日本ドライバーは同じくらいなんだよ。 >>978
ホンダ応援してるののほとんどがそうだ
トロロッソが非力なPUに応じてパッケージとして最適化しようという方向へシャシーを開発してるのに、
その今季トロロッソを失敗作で、かつての長所を棄てた為にホンダが駄目に見えると罵ったりしてる PUは今のところ最弱でしょ
まだまだルノーとの差は縮まらないよ トロ・ロッソは、開幕からサインツとガスリーだったら、
25〜30ポイントぐらい2人で取れてたかもね。
その分、マクラーレンのポイントは減っていたでしょうね!
今後ハートレーは、開発ドライバーでいいのでは・・
トロ・ロッソがコンスト6位以上を狙うなら、バトンが必要だね・・
とにかく、ミスをしないでそこそこ速いドライバーを・・・!!! ルノーが赤牛にホンダ(ババ)を引かせようとしているのもわからんかね? いやむしろワークス待遇にしてくれってことじゃないの?
去年見たく後半ぶっこわれだしてトロみたく中古のたたき直し回されたら困るからさ ルノーどころかメルセフェラともそんなに差がないと思ってるよ俺は。ウイリアムズザウバーインディアのザマ見てもあり得るだろ
なにしろあいつらバレただけでもオイル燃焼に始まりサスで発電、果ては燃料センサーの選別までありとあらゆる怪しいことやってたんだから
プライベーターとはその差、PUは大したことない それでも敢えてホンダと契約するならそれはそれでいいだろ、ド素人がゴチャゴチャ言うことじゃない。 ルノーPU積めば優勝争いも出来るの妄想の片鱗すらみせれず
上位3チームとそれ以外の差が途方もなく高い事実の認識もない
枕もトロも差ほどの違いが無いことはF1ファンなら周知の事実
アンチは枕は争えると言いその根拠すら提示出来ず棚ぼた40Pで
歓喜!!優勝争いするなら倍は必要ですよ 枕が金を貰っても使いたくないようなPUをトロ・ロッソ以外で使ってもらえるわけ無いだろ
トロ・ロッソは余程困った事情があったんだろな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。