D1、FORMULA DRIFT、MSC、マッスル ドリフト総合 11
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後ろからサイド引いて勢い余って横転でもしたのかと思ってたけど一般道で対向車と正面衝突事故かよ、、、
無関係の被害者も出てるんだな、、マジで馬鹿すぎる 平島さん…
復帰してかっこよい走りできたらいいのに 執行猶予なんていらねーよ そのまま禁錮3年でいいよ
むしろもっと重くても良い 同乗に対向車に どんだけ迷惑かけてんだよ いきなりサイド引く危険性分かるだろ
D1に関わってんだから 46歳にもなって馬鹿だな
ドリフト関連の輩って頭ん中10代20代のまんまだよな ドリフトやってる人らで「大人になったなあ」と思うのって数少ないね
陽一とか昔はクソガキだったけど大人になってるなって思う、自分の店持って家族までいるんだから当たり前のことだけどね。
どの世界でもそうだけど基本的に独身の奴は良い歳しても頭ん中子供のやつが多い
あと関西の奴らは悪ノリのまんま良い歳になっちゃった奴ばっかり >>553
独身と関連づける辺りお前はそれがうらやましいんだろ 直線でサイド引いてもスピード落ちるだけだよな。これふざけて交差点でスピード進入のサイドなのかな？どのタイミングで引いたか気になる… >>556
馬鹿かお前は…一気に引いたら急に止まってバランス崩すだろうが お台場のチケット買おうとしたんだけど指定席のABCとかの色分けは何の意味があるの？上段とか別れてる？ 早くチケ買うと前方の見づらい席になるからあまりよくないけどな
今度のお台場は天気の週間予報出てからぐらいで買おうと思ってる ちなみに色分けは単に見やすくするためじゃね、まだ今度の見てないが ローチケ見たらCスタンド
1日券は1〜9列
2日通し券は10列〜販売になってるね
最前列は迫力あって座席の出入り快適だけど、柵と金網が邪魔・小石やタイヤカスが大量に飛んで来る・目の前の通路人通りがウザい
なので中段列が無難かな >>563
迫力は前列でも後列でも変わんないけど前列は近すぎて見づらいよ
一番後ろの列の方が高いところからで見やすい えびすいつかはいってみたい
友達いないから一人だけどね泣 >>557
馬鹿はお前や
車両運動語るなら定量的に話せ >>566
そんな必要はない
そういうならお前が説明しろ エビス予選配信してたんだ。告知しろよな。
でもアーカイブあるから家帰って見よ。 陽一どうしたの？不登校？予選もシュールになったもんだ。
v-ＯＰの生放送浴衣コンテストだけ楽しみ… いつの間にか選手が凄い減ったね。
D1というよりBM杯みたいな面子だw 荒れるねー
ダイゴさんはd1に対して熱冷めたかな？ 陽一は舞洲を最後にパタッと音沙汰無しだな
フェイスブックもそこで止まってるし舞洲の最後で意味深な発言してるし、なにかしらの心境の変化あっていったんＤ1から離れてみたら急激に冷めてったってとこなのかな
ずっとＤ1支えてきた人らがいなくなるのはなんだか寂しいわい なーんかドスの評価おかしくないか？
もはやマナピーすら得点読めてない
やっぱドスがＤ１をつまらなくした要因にしたのは間違いないな >>575ある意味機械的だなぁ…攻略してるチームありそう。 アレ誰がドス設定してるの？
エビスのS1の角度シビアに取ってるけどレイアウト考えろよと思う
あそこシビアに取りすぎてるから皆んな良い走りできてない なんかほんと、、、つまらんくなったなＤ１
もういいわ コンプライアンス的に大丈夫なのか？却って笑われるだろう。青森のかっぺ高速キセルが優勝者ってwネットある以上一生涯言われるんだぞ！ 誰がってニコ生で放送していた頃に、本人が必ず解説していたけどな。 実況のサドンデスという言葉で盛り上がる会場の客なんなの！？
古臭いんだよっ！！ なんなんだよ！！警備員に入場チケット確認してもらって有料エリアにはいって
他人の席にすわっちゃうなんて。 >>567
必要ない理由は？
お前には説明できねーんだろ？逃げんなよ >>583
定量的にしないといけない理由をお前が先に言えよ >>584
説明不足だから
>>556
馬鹿かお前は…一気に引いたら急に止まってバランス崩すだろうが
↑急に止まってバランス崩す←この理屈が意味不明なので、定量的に話せと言っている >>556
説明まーーだーー？？
いつまで言い逃れして逃げんのかね ↑アンカミス
>>557説明まーーだーー？いつまで言い逃れして逃げんのかね 去年横井がエビスファイナルで空気抜きすぎてビード落ち→クラッシュで負けて、安全の為にビード落ち＝失格と厳しくした翌年に横井が相手のビード落ち失格で大逆転優勝とかそりゃ本人は複雑な表情になるわな
RDSに出た大吾さんはせっかく直したマークIIをまた破壊されたようでご愁傷様。
リア潰して直したら今度は対戦相手に乗り上げられて前が潰されるとか呪われてんだろw D1とD1ライツでマインドコントロール2冠取れるんじゃない？ 小橋と藤野かっけえええええええええええええええ！！
クソトラスト連中よか100倍うめえわ
あと辻の隣にいる付けっ鼻の鼻でか女がすげえ冷めて見えて腹立つ辞めろクソ女 トラスト＝金で大物選手集めまくってた時代の巨人
ほかの選手＝金足農業高校
くらいの差があるよね、それこそミーハー以外でトラスト応援する奴なんているのかってレベル
川畑がビタビタに追走するのなんてイージーなんだわ
ほかの奴らが川畑に張り付いて走るのは死ぬ気で走ってるのがわかるから熱くなる 映像で藤野のビード落ち確認できなかったんだがどのタイヤ？ 右リアじゃない？サイドウォール硬いから気づかないんじゃない。後追いの時は極限まで落とすみたいだし トラストがR35でドリ車作ったところで業界を支えるドリフトユーザーからしたら何の旨味も興味も無い、ただアホキッズギャラリー沸かせるだけで、今後のドリフト業界に大したメリットは無い。トラストはドリフト業界牽引しているようで実は堕落させている白けさせている。 しかしシルビアやツアラーのベース車両が減少の一途だからやむを得ない気もするが、R35を持ち込むのは自己満キッズ思考であり、ドリフトユーザーの事を何も考えていないメーカーとしてはアホの極み
そのおかげか対抗馬としてコルベットが出てきたけどそれもGTキッズが喜び自己満で終わるドリフト業界としては堕落失態 だって86じゃあ勝てないじゃん…
NAロドスタ岩井頑張ってほしいけど現行レギュじゃあ無理だわな
単走は強くても追走考えると… シルビアだろうがJZX100だろうが箱しか使ってない現状でそれは的外れな指摘だな HKSと横浜タイヤと谷口信輝のいつものメンバーで参戦したんだけど。
ユーザー目線(HKSのチューニングパーツ販売目的)での車両づくりが災いして勝負にならず撤退したよ。
谷口信輝のスポンサーであるCASIOエディフィスが参戦中にD1のスポンサーになったという大きな功績は残したけど。 コルベットが参戦したのは、ダイゴのスポンサーであるモンスターの影響が強いと思われる。
あくまでも予想なので真相があれば正しい情報のお知らせをお願いします。 一昔前からシルビアにRB26積んだりしてるしその頃からストリートはガン無視だろ
一部スワップ勢はいるが一般的なチューニングの範囲では無いだろう
タイヤが安く手に入れられる世の中にはなったがねぇ VR38シルビアとかV8シルビアとか何でもありだもんな >>611
違うわ。
コルベットGT3見てこれかっこいい！て太吾が思ったから作ったんだよ プロでやってるからには、資金、技術を精一杯使うのが当たり前だろ。
靴を使うスポーツなら、選手の足の型をとり、いろんなソールの固さのサンプルを制作してその中から選んでもらう。
その時に、サンプルのデーターどりをして化学的に研究をしたりする。
それには、大きなお金がかかる。
そういうことは、一般ユーザーには無理だからやめろってことか。 プロが使用する道具を元に廉価版が一般ユーザーのために販売するのだが。
それはダメなのか？
あくまでも、プロ使用とアマ使用の道具は使用感、価格が直結しないといけないのかな。
そして、それはアマ使用の価格でなければいけないのか。 >>606
太吾出てないと川畑が勝ったって感じしないな いつまでも20年〜30年も前の車で走ってるドリフト業界ってなんなの？ >>617
台場は川畑対横井で決勝の時点で横井のシリーズ確定なんだよな 新車・現行車・高級車のD1が見たい。
シルビア、マーク2は新規参入禁止にしてほしい。
アメリカのFDではよく走ってるけど、
メーカーが提供してくれてるのかな。 >>602
ひさびさに見たな、ダークフォースwwwwww
スターウォーズかよ >>622
それは同感だわ
ワイも川畑のGTRから入ったからダイゴのマーク2とか何もいいと思わなかった
今では強さがわかるのはあるけど
古い車でしかも改造車って一般的に見て何もいい要素がないから新しめの車とかBMW、レクサスがいた方が一般ウケに近づくのはあんね フォーミュラDだって現時点でのランキング首位は去年のチャンプのジェームス・ディーンだがこれも2JZ換装のS15。
ドリフトにおいてツアラー、シルビア系はノウハウがありすぎて作りやすさが段違いなのよ。あと古い車だから換装とかのスペースに余裕があるのも大きい
D1だって外見は違う車でもメンバーとかはシルビア移植なんてのが殆ど。 かつて熊久保がインプとかランエボとか当時の新車ガンガン投入してたけど結局やめちゃったしなぁ
メーカーレベルでもなきゃ割に合わないんだろうね >>609
スワップが加速したのは35に張り合うための手段。二次的なもの
シルビアもJZX100もまだ走行会で現役だから可 >>627
てかドリフターって言ったらみんな合わせてドリフターズになってしまうやん
うける R35はドリフトに向いてなさそうだったけど、予想外にハマったからな。
ただ値段が高いから流行ることはない。
スープラはエンジンは多くの車種に流用されるけど、一部の選手だけが使用するだけで全く流行んなかった。 まぁ２Ｊは安いしアフターマーケット腐る程あってちょい足しですぐパワーあげられるしな耐久性だってあるしね。さすがヤマハだわ。 90年代に既に900馬力の26換装ワンビアとか作ってた黒井って凄いんだなって 86が減ったのはなんでなんだろうね
リアサスの設計が悪いとか聞いたけど今86乗ってるのってポンとよーいちくらいしか出てこないわ 高速サーキットで回るからじゃないの？
ホイールベースの問題かと思っていたが 86の一番ネックなのは操舵系とホイールベースとかドリフト時の乗り味やろな
パワーと駆動系がゴミなのは言うまでもないけど
まあ今のD1車両は逆アッカーマンとかで異次元だから関係無いかもしれないけど、ステアフィーリングはかなり重要な気がする 86のホイールベースは15よりもちょっと長いだけで大した問題にならんよ。
おそらく86のデメリットはトラクションだろう。
トヨタは重量配分53：47と言ってるが実際は58：42だしエンジン載っかってる位置見れば重量配分よくないのはまる分かりで
車両も横からみたらシルビアと比べて前後のオーバーハングけずってるからハンドリング自体はいいが同時に駆動輪に重量が載っかってなくてトラクションがキツそうなのがわかる。 よういちもいなくなっちゃったね、何があったんだろ
そういや風間がいなくなった理由ってなんなの？同時にビデオ系全部なくなって干されたみたいになってんじゃん 86確かにトラクション悪そう
そういえばD1の現行のレギュってエンジン位置後退とかサスの取り付け位置変更とか認められてたっけ？
畑中号見る限りセーフか エンジンはボンネット形状がうんぬんとかに引っかからなきゃセーフなんじゃね 中村直樹D1ライツ出場
D1追放されたとかマウントとってほざいてたガイジ息してる？ 14年にエキシビション出てたしいつ復帰してもおかしくなかったような希ガス JAFやFIA公認になったのに犯罪者を出場させるなんてありえないだろ。
前田日明のアウトサイダースみたいなDQN専用のカテゴリーを作れば良い。
ただし、JAFやFIAやD1関係者、サーキット運営会社は一切かかわってはいけないルールで。
やるところは、駐車場貸切の特設コースか違法で公道を利用すればよい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
