【HONDA】F1ホンダエンジン【253基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【251基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524847443/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>958
ごめん、ちょっと教えて
今年中に追いつくとは現ルノーのPUに対して？
それともアップデートされるであろうルノーPUに対して？ >>951
凡ミスで叩くのは仕方ないけど
そうでないのに叩くのは子供以下
叩くためにレース見るのか？
他にやることないの？ >>949
いや、シュミレーションでしか計算して無いから実戦での駆け引きの経験が無いという意味ですよ。
決勝レースでは１周のタイムよりストレートスピードの方が重要だということをバトルとしての知識が無いホンダ開発陣はそこを考慮していないんじゃないかと。 >>944
単にエクストラハーベストの技術が稚拙なだけだという可能性もあるよ シュミレーションんにすっと変換できてしまうとは、変換ミスじゃないなｗ >>955
褒めるだけで、スポーツで勝ち負け気にならないならいいね。 こんなんでもレッドブルホンダになるとかルノーと同等とか思ってる信者は頭お花畑すぎるんだよなあ >>960
叩くか褒めるかの２択しかない考えがお気の毒
もうＮＧにするわ デプロイはドライバーの意見も参考にするらしいぞ
長谷川がアロンソのフィードバックを参考にすると言ってたな >>951
もともとホンダは今年の第一弾は去年ベースにMGU-Hだけ変えたもの、耐久性確保が優先
出力向上は半年待ってくれって言ってたんだから、想定通り
それで失望って、何を根拠に期待してたのすら分からんのだが >>963
ストレートで無様にぶち抜かれてる映像見て
なんとも思わないのかな。 ブレーキの踏み方、使い方はドライバーによって違う
この影響を受ける回生は個々のドライバーに合わせて最適化する必要ある そしてレッドブルホンダ誕生と
別に現状でルノーを上回っている必要なんかないのにね >>966
ルノーもメルセデスもエンジンモード制限を緩和してたからな
今が一番パワーバランスとコース的に不利なタイミング
それでも納得しないなら暫く見ないほうが良いよ HONDAのどこに技術力あるのか、素人にも
わかるように説明してもらいたいね。
みっともない映像ばかり見てると、本当あきれるよ。 >>968
バーレーン後の信者のレス貼ればいいのかな？ >>970
スーパーフォーミュラでもSGTでもMotoGPでも勝ってるがな
まあもう構わんけど 赤牛HONDAは来年は無理だろうね 明らかにルノーに劣ってるから >>910
開発してるけど投入タイミング迷ってるとこでしょう。 >>972
アンチに立てさせるとワッチョイつけないぞ
ワッチョイなしは別にあるから意味なさそうだけど
俺はやってみたけど今日は立てられなかった
アンチじゃないやつ頼む >>965
それなんだよね。半年後っていつよって計算したら、6月すぎたら今度は9月、夏休み後の決定に参考にするpuは6月のパワーアップ小バージョンなのか。
それとも連続投入なのか。謎は深まる。 マルコが「今年中に追いつく」って言ってるってことは、今はまだ追いついてなくても想定内ってこと
そして契約は夏まで
つまり追いついてなくても契約するよってことじゃん
アンチはアホ過ぎる もうレイアウト変えないからパワーアップに重点的に力入れれるもんね
最初の予定の13戦目とか14戦目の三基目が本命
それが今のより30馬力うｐ出来てたら今年がGJ ＞立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
＞宣言が無ければ>>970 が立ててください。
＞やべ踏んじゃったよ
＞>>960頼むわ
俺にはどっちも踏んだ奴見えないから立ててもﾜｯﾁｮｲ無しで立てる可能性 30は無理だろ
去年の大幅アップデートでさえ十数馬力レベル
今回も出来たとしても精々同レベルで30馬力とか夢物語 RBの話が流れるのはホンダとしては避けたいだろう
エンジン基数ペナルティ以上にそちらを優先するはず
とすると、6月にはアップデート投入してくるんじゃないか
希望的感想だけどね アップデートの投入時期はスペインGP後のインシーズンテスト次第だろうね。最低でもテストには間に合わせてくれ！ 大手と組むのもいいけど海千山千でわがままなヨーロッパ人と交渉や折衝が出来る人材を見つけないと
アメちゃんとも全然違う人種だからね
圧倒的な技術力で黙らせるなんてフルパワーはもうないんだから
トロロッソはセカンドならではの自由があってチームも良心的な感じだからまだ良いけれども >>941
デプロイ不足のいい訳では
アゼルバイジャンＧＰは３回目、最適化できなかった？どう考えてもおかしい >>970
スレすらまともに立てられないので理解できないんだろう
約束事も守れないようだしみっともないね、、本当あきれるよ PUの最適化がどうこう言っているから、PU性能に余裕はなさそう
あとは雑巾絞りだな ホンダの天才サラリーマンエンジニアの燃焼系ブレイクスルーを期待しようじゃないか バージョン4とやらは投入されてるの？
今も3.○？ >>970
内燃機関はともかく、回生システムの技術力は
他所よりかなり劣っている感じだね・・・ しかしルノーはいまだに一昨年の回生システムという問題
去年は開発失敗したままで、今年はまだ投入できてない >>920
10年やって70馬力も離されるなら、指数関数的に
離されてるのでは。
設備だけは、最先端なんだよね、検査用設備かな。 熱素子詰めてるような熱電変換システムだと糞金かかりそうだしな
実用性あるのかとは思う。さらに市販車フィードバックも難しい
今後は廃止予定とかじゃどこも開発二の足踏むだろうしな 今年になってから最高速が伸びるから変だと思ったがやっぱりERSのデプロイでごまかしてだけかもしれない >>991
>>942を読んでみろ。アシストの振り分け配分間違えただけ そもそも即席ポンコツシャシーだからこんな苦労するんだよ マクラーレン・ホンダの時と同じような状況になってきたな 去年はパワーも信頼性も無し、今年前半はパワー無しでも、信頼性あり、後半から両方あり。これがホンダの目標。地道に遂行してるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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