□■2018□■F1GP総合 LAP1690■□アゼルバイジャン■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>815
開幕して数戦はそういうことあるのよ
実力があるチームでも出遅れて、例年下位チームが予想外にいい順位でフィニッシュすることは >>818
Renault PUにしたら、赤べこと死闘をする予定だったのでは?
で、あわよくば表彰台と思ってた可能性大。 >>817
レッドブル「おれにまかせろ」
マクラーレン「めいれいさせろ」 >>815
いやシーズン開始前からトーンダウンは段階的にしているが
毎年のことだぞ >>817
マクラーレン「大口スポンサー欲しいれす(^q^) 」 >>818
詰め腹切らされる時が迫ってるからだろう RBがホンダと交渉してるらしいね
さてどうなることやら メルセデスの停滞ってニコが居ないこと関係してんの? >>828
ワークスがカスタマーか、ブランドをどうするか詰めてんじゃないかな
できればワークス契約で簡単に逃げられないようにしたいけど、
レッドブルは20年以降の選択肢を増やしたいからカスタマーにしそうだ >>822
電車の中で全力でニヤニヤしちまったじゃねーか!w >>830
その為のトロロッソワークス契約じゃない?
あくまで来年ホンダ乗せるとしてもすぐスイッチできるカスタマーの立場をとるんじゃないかな パパイヤオレンジだかイエローだか知らんけど、全然カッコよくないんですけど >>834
昔の伝統とセンスを捨て去ったからな。
あれ、よくオーナーが許可したと思う。 >>829
オイル規制が効いているのとライバルチームがかなり進化しているからそう見えるだけかな >>836
PU導入出し抜いた貯金がもう無いんだろ
次はアクティブで抜け駆けしようってのもうバレバレw キャメルカラーを連想する。
車もなんとなくラクダに似てるし。 今のマクラーレンは
ブルース・マクラーレン〜テディ・メイヤーとは何も関係ないのに
伝統と言われても違和感バリバリ。 マクラーレンのオレンジって1968年からの6年くらいだろ?
ホンダの伝統カラーが日の丸というくらい違和感ある ウィンタートリムカラーでデニスも何シーズンか使ってるわな
少なくとも今年のカラーはここ数年よりはずっといい >>841
1968-71までオレンジ、72からヤードレー、74からマルボロなので3年ほど。
でもMP4-13のテストカラーに採用されたりしてるのでなんとなくイメージはある。 アンチずっとブルがホンダ使うなんてあり得ないって言ってるからな
決まったらなんて言うんだろうなー >>844
ありがとう、まだ紅白や銀黒のほうがマクラーレンカラーだよねw どんなにルノーPUが良くても交渉だけはするでしょ
レッドブルホンダが生まれるかどうかはルノーPUのクソ度次第
ホンダPUの方が良ければあっさり乗り換えるだろうし
同じクソなら融通の利くクソを選ぶ
もしホンダが選ばれなかったらクソ中のクソということ マクラーレンのオレンジはコーポレートカラー
マクラーレンF1チーム創設者ブルース・マクラーレンの母国NZのナショナルカラーは黒
マクラーレンF1チームの国籍はイギリスだからナショナルカラーは緑
ナショナルカラーは昔FIAがチームの国籍に対してしていた色
コーポレートカラーは会社の色でフェラーリだとイエロー
フェラーリやアルファロメオが赤なのはイタリアは赤と指定されてたから
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:McLaren_M7A.jpg 今年は遠くからでも見分けがつき易くて助かる
メルセデスもシルバー一色とかにしてくれたらいいのに マクラーレンのイエローはF1よりCAN-AMのイメージがあるなぁ
昔プラモ作ったことあるから レッドブルがホンダに乗り換えれば
ルノーに払ってる使用料が丸々浮くのが一番デカい。 >>856
F50当時はすげぇかっこよく見えたけど
今見ると野暮ったいな >>854
は?
逆があるのは当たり前だろ?ンダヲタでもそこを覆す話はきいたことない。
ルノーより信頼性もパフォーマンスも劣ってたら乗り換えないのは当たり前。
実際の所は当事者であるトロロッソやレッドブルの方が事態を把握してるはずだし、外野は「様子を見てみる」しかないはずなのに、
アンチはアンチしたい一心でホンダがルノーと同等なんてあり得ないの一点張りな思考で全否定なんだよなー。
ホンダがレッドブルに載ったら余程困るんだろうな。 >>834
カッコよくないどころか超絶ダサい
スポンサー都合のインドのピンクよりも遥かに酷い >>856
紫じゃなかったのか
川井の愛車のフェラーリが紫で「これが本当のフェラーリの色」ってワハハ読本2にあったんだけど >>672
止めれっ ガスリーがレッドブルで活躍できなくなるw メルセデスはタイヤで苦戦してるあたりサスの細工を次々と潰されてネタ切れ起こしてるのが原因じゃないのか >>834
俺は好きだな
あれに黒のスポンサーロゴが入ったらカッコイイ
ただ、デカイロゴが入る気配は高くなさそうだけど >>859
まあ大体全部そのパターンですやん
0か100しかない極論決めつけ結論ありきこじつけ >>859
困るとか無いだろ
病的にホンダの印象操作したいだけなキチガイは マクラーレンのパパイヤはあれで良いんじゃないの?
昨年を凌ぐ醜さにはじめは衝撃を受けたが遅いマシンによく似合ってる
トロロッソみたいにカラーリングだけ良くてもね ブーリエ
「私は長年F1にいるし、表彰台に手が届いたときにシャンパンを飲むことになると言っておこう」
またフラグ立てるのかよ >>870
この最後の余計な一言がなければ至って普通の内容なのにな
なんか強がり言って締めないと気が済まないんだろうか >>865
単色だったらあんま好きじゃないけど、メタリックブルーが良いアクセントに
なっているよね
あとはほんとにロゴだよな
エンジンカウルにはシャンドン入ったから、あとはサイドポンツーンに大き目の
ロゴが入れば大分印象違うのに 自分で書き込んで自分で画像取って貼って日本人は〜とかやりだすチョンさん 206 名前:名無しさん@涙目です。:2018/04/15(日) 18:55:03.82 ID:3TXxWX1r0
マクラーレン開幕3戦後のポイント獲得数
2014 メルセデスPU 43点
2015 ホンダPU 0点
2016 ホンダPU 1点
2017 ホンダPU 0点
2018 ルノーPU 28点 >>713
ホンダにアストンマーチン張るのがレッドブルにとっては最良
ホンダは困るだろうが >>770
そう、少し劣っててもお金浮くし、いろいろ口出しできる。
でも、成績悪い時に言い訳出来なくなる。 気をつけなければいけないのは、レッドブルはルノーpuをさんざん熱害でブローさせたチーム
マクラーレンよりはすこし壊さなかったレベル レッドブルはエアロ最優先だからね、温度許容範囲をもっと上げろと言ってくるだろうね 現時点でルノーPUからホンダPUに変えることはないだろ
信頼性もパフォーマンスも最下位なのに 現状テストベンチのトロロッソで、ルノーより大きさ重さ要求冷却がそれぞれ低いと分かってるかもな
マクラーレンウィリアムズあたり熱で苦しむサンプル レッドブルはMGU-Hの撤廃が実現されたらアストン&コスワースと組むって話はどうなってるんだろうな ニコはハミのこと流石に良く知ってるなぁ
去年もいりゃタイトル取れただろうに今年もいりゃチャンスはあったよな ニコはチャンピオンで引退できたし子供もできたし
これからはメルセデスチームの幹部として生きていけるし
完璧じゃん ニコは複数回チャンピオン獲得に挑戦するには頭が良すぎた。 レッドブルの立場だといいエンジンがいいに決まってるから
現状ルノー>ホンダなのでルノーに並んだらって言ってるわけだ
さて来年からもしホンダに変えてダメダメだったら
第二のマクラーレンになるわけで
さらにレッドブルはルノーにも戻れずフェラーリとレッドブルにも変えれないので
2015年の対ルノー以上の険悪ムードになるだろう
だからルノーとはニコニコで3年延長しておいて
ホンダが上向いてきたらルノーをディスって契約破棄してホンダに変えると予想
まあ来年もフェラーリとメルセデスがポカやるとは思えないので
ルノーエンジンで勝てるのはレッドブルくらいで
ルノーワークスとマクラーレンは表彰台行ければ万々歳レベルだと思う 付け加えるなら契約破棄は両者合意が好ましいけど
3年75億とかですむならそのまま払っちゃうかもね マクラーレンとレッドブルではシャーシ性能が段違い。 >>898
まぁでも今年のホンダPUでもそんな変わらなかっただろ
本質から話逸らしてるのにドヤ顔されてもね ここで信者アンチやってんのはプロレスみたいなもんだけどTwitterであれに文句言うのはどうかしてる >>899
ホンダは開幕戦からリタイアしてたから
やはり大きく異なるでしょ
それに何年も使ってたホンダワークス体制より
ルノーカスタマー初年度の方が成績が良いのは事実としてある訳で >>888
そもそもまともに市販車のハイスペックエンジンも作れないアストンがF1エンジンを作れるとは思えない… 強いとこと組んで優勝争いできなきゃ文句言われまくるのは必然
だから皆ワークスになるわけで >>901
協議離婚が大正解だったのは枕もホンダも間違いないんだけどね。
コンストポイントも取れてランキング上では好調なはずの枕が、初戦の「We can fight!」の気勢から意気消沈しちゃってるのがな。
結局現実を突きつけられて、ブーリエも引っ込みがつかないんでしょ。ポイント稼げてるのがアロンソの個人技のおかげという状況は去年と変わらんわけだし。
ポイント争いに食い込む事はできても、レースで勝てるとは現状とても思えないんだよね。上位陣が軒並み崩れない限り。 >>875
事実を受け入れられないというのは恥ずかしいな >>904
向こう5年くらいマクラーレンは現実見てなかっただけだと思う >>904
まぁそこらへんは営業トークだから仕方がないよ
株主の顔色伺わないといけないんだろうし
いちいち真に受けてたら疲れるだけ
F1に限らずどこのメーカーでもそうだが
本来の位置より背伸びして支援者に良い恰好しようとするのはよくある話
今回マクラーレンが正直に弱点を認めてるのは良いことだと思うよ
ホンダのままだったら
ホンダに(責任を押し付けて)逃げてただろうし マクラーレン・ホンダは今くらいポイントをとれていたレースはかなりあったよ
そもそもアロンソが、とれるはずなのにレースを落としていると言っていたしさ
ただ、すべてエンジンのせい、100%ホンダが悪いというのが特徴的で
アロンソのイライラが増していくばかり、なにかと歯車がかみ合わないだったw >>889
言うほど嫌われてるか?
ハミルトンの話もロズベルグが言うと説得力があるね 前シーズンはマクラーレンとホンダ、トロロッソとルノーが噛み合ってない感じ強かったな
今はトロロッソホンダ、マクラーレンルノー、どちらも噛み合ってるように感じるし ホンダがクソというのは今年たったの3戦でアロンソが去年の獲得ポイントを超えたことではっきりしてる マクラーレンがクソというのは今年たったの2戦でホンダがが4期の最高位獲得したことではっきりしてる >>875
野田にリプライ送ってるのが病気の人で草 トップ3は置いといて中団がチームたちが目まぐるしく入れ替わるようなレースが見れればいいです >>912
>>913
どっちもクソから脱却できてるやん まさに円満離婚やなぁ >>911
今年のアロンソはシャシーやエンジン以外でも速くすることができると言い出している
なにかとセーブして我慢の走りだったリタイヤのマネジメント、燃費の管理、ピットとかさ
そしてチーム全体でミスを減らし、トラブルは避け、ギャンブルせず、粘り強く気持ちを切らさず丁寧に走れば
ポイントを拾っていける、マシン以外でも努力をできる要素はたくさんあるという姿勢をみせている
すごい健気で率先して歯車となりチーム力で勝つという優秀なドライバーに見える
そもそもマクラーレン・ホンダのときアロンソは今の中団の位置に納得していなかった
マクラーレンのようなチームがいるべき位置ではないってさ
また燃料やタイヤのセーブだと?、そんなの嫌だ、バトルさせ続けろ
3強と戦えなければF1ではない、なんだこのゴミエンジンってさ
クソ遅いのはダウンフォースもつけすぎじゃね?のようなのもオフレコで拾われていたりシャシーにも実は大不満だった?
やれば出来たアロンソだった
PU変更してみて現状に納得したのかもしれない、他チームでのシートの選択肢がないことにもさ
トップ争いはWECでやりF1では諦めた形になっているしね
WEC全戦参戦というありえないことを与えたのが効果的だったのかもしれない
ホンダPUがダメなのではなく日本企業がネックでありホンダのままだとトヨタのマシンに乗れない >>916
ほんとそれ
長年の恨みつらみとマクラーレン プギャーできなくて鬱積してるのは痛いほど分かるけど
ホンダファンは沸点低すぎる人が多すぎる
トロロッソもホンダも頑張って開発してる最中だろうから
ライバルの健闘は認めつつ温かく見守ろうず >>913
枕の場合、上位陣が崩れずにベッテルをも抜いて7位
トロロの場合、上位陣総崩れ(3台リタイア)という僥倖と、相性バッチリというコースもあって幸運に幸運が重なって4位
トロロの4位なんざ、ドヤ顔出来るほどじゃないんだよなぁ
その証拠に上海で本質が露呈してしまっただろ マクラーレンの問題の本質は戦績そのものじゃなく
スポンサーとワークス体制を構築できるかだからな
今のままでスポンサーが付いても、ルノーに首根っこ抑えられるのは
トロロッソやレッドブルの扱いを見れば明らか
それから逃れるには、新たなメーカーを引っ張り込むしかない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。