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この糞ルール作ったのあの糞ジジィなんだが
死ねばいいのに F1マシンはドンドン重くなる
ハミルトンも批判してたね
終焉が近いのかもね 省燃費と逆方向に行くとは迷走しすぎだろ
PU制限より燃費を年々厳しくしていくほうが自動車メーカーも市販車にフィードバックできるのにな
50kgの燃料で100kgの燃料積んだ車よりレース距離で速くて完走できるPU開発した方がいいよ >>560
けどルノーPU使ってる以上おそらくルノーワークスには勝てない >>548
ウイリアムズの時のマンセルも同じ感じの事言ってた
エイやって曲げてアクセル踏めば曲がってくみたいな 後々市販車でガソリンエンジンが禁止されるようになったらガソリンで走るレースは映えるようになるんじゃね >>557
そのドリンクは空気中の水分から作られるとでも？
燃料の総量規制だけして流量も回転数制限も撤廃しちゃダメなのだろうか？
回転数を上げたら燃料が厳しくなるわけだし総量が決まっていたら撤廃してもいい気がする。
燃料に余裕を作って後半プッシュしたりってドライバーの比重も上がりそう。 >>560
新たなコンセプトをモノにするのに数年はかかるし、その間に資金が尽きてチーム消滅だよ >>591
それやると110kg積んで50kg軽いほうが
速かったりしてね >>589
マンセルの場合はアクティブサスね
アクティブサスの挙動を信じて
突込みが出来たのがマンセルで
突込みが出来なかったのがパトレーゼ ロズベルグの引退レースみたいに燃費無視してガンガン飛ばしてガス欠リタイアなんかないからな マクは今年３度目かの真の姿でいよいよレッドブルに並ぶのか 燃料搭載量は引き上げられたけど、MGU-H廃止したら燃費悪くなって、結局全開で走れないことにならないのかな？ F1はあとどれくらい重くなるのかね
そのうちLMP1より重くなったりして メーカーのお顔を伺うからいびつなレギュになる
環境規制に配慮しながらシンプルなスプリントなんてできるわけない
給油もさっさと解禁すればいいよ
メーカーは燃費競争に見えなくなってエコっぽくないから嫌がるだろうけど >>587
ホンダのエコマイレッジチャレンジなんかもあるよ
走行距離/燃料消費で勝者が決まるルールで
エンジンを頻繁に切って惰性を使って3,000km/1リッター以上の数字を出してる
でも普通のレースは「一番早くゴールに着いた者が勝者」が本質なんだよね
燃費だけ気にするならPUを改良するよりアクセルオフにした方が早いんだ >>511
確率の話で言えば減ってるじゃん。
去年はテストも散々、開幕3戦も散々だったんだから。 公式Twitterでアンケート取ったらいいんじゃないか
燃費競争クルージングと燃料ガンガン燃やすスプリントどっちが見たいか 次のPUレギュレーションに
太陽光発電追加されるみたいだね。 >>508
忘れてないよ？
確率の話をしてんだよ。
そんなこと言ったら3戦終了時点で枕以外のルノー勢も全員MGU-H2機目だろうが >>606
雨天とバーレーンとシンガポールとアブダビどうするんだよ WECのLMP1と同じ仕様にでもできるように
FIAが横やり入れてるのかもね >>599
来年の話と、２０２１の次期レギュレーションは別の話だから F1はルールが多すぎるんだよ
最低限のルールで自由な開発競争で良いじゃないか！ >>591
１５００馬力余裕で超えるから４駆にするかタイヤを５０％大きくしないと無理じゃね？
それに予選とレースの平均ラップタイムが１０秒変わっちゃうんじゃね？
競輪みたいにラスト２周が勝負とかで途中は時速１００ｋｍでクルージングで駆け引き
たまに大逃げする弱小チームがあったり、、まんま競馬やんｗ LMP1に負けたF1。やっぱモータースポーツ最高峰はルマンだな なんでどっちがいいとか言う必要があるんだ どっちも面白いしWRCとMotoGPも面白いから見ろ >>591
流量規制なくすともっと差が開いてルノーが死ぬらしいからまずい >>561
スーツの背中、腹回りにブタのラードを埋め込むんだろなああああああ。
靴底にタングステンを入れて調整じゃあ、痩せ有利や >>615
・ドライバー保護構造の義務化
・高速化の抑制
・仕様の共通化による天井知らずの開発競争の抑制
F1の制限って無意味にあるんじゃなくて
ドライバーやコンストラクターを守るのが主な目的よ ナイトレース照明で充電して走る
ファッキンなんてエコなんだ！ 「競争を見せる興行」なのに、F1はなにが競争しているのかがわかりにくいのが問題
ドライバーが競争しているの？、チームが競争しているの？、PUメーカーが競争しているの？
2つか3つ組み合わさった競争をしているの？、総合的なものを競争しているの？
マシンは道具でしかなく、ドライバーの能力で競争という状態ではない
でもドライバーは競争していると見せる中途半端さ
ドライバーが競争していると見せているのに道具であるマシンで決まってしまうF1
この道具のルールの決め方が、また人間臭い、駆け引きだらけで
政治で競争しているだけじゃねーか
そもそもチームやメーカーが介入出来たら有利になるように画策するに決まってるわ
FIAかリバティが勝手に決めて、これに従え！とすればいいんだよ >>624
それそれ、興行とメーカー先端技術開発、宣伝が混在してるのが問題。
しかもスポーツと称しチャンピオンを英雄扱い。
カネかけられるチームが圧倒的有利なのに。 それは昔からだろ
F1は昔からスポーツの延長線上じゃなくロボコンの延長線上なんだよ
ルール内でどれだけ良いものを作りそれを最大限操れるかっていう >>626
ロボワル、 ロボガキ はどのチームですかああ F1の競争がオフシーズンの開発メインになって
シリーズ戦が開発の答え合わせになってるね
その点、アメリカンモタスポはわかりやすくていい
こんな状態で北米シリーズ増やしたって、北米じゃ人気出るわきゃない ルノーＰＵとホンダＰＵが３０馬力以上上げてくるようだ
元々ルノーについては分かっていたことだけどホンダは意外だった
ルノー対ホンダの開発競争面白くなってきたな テスト禁止でシーズン中の下克上が無くなったのが残念
開幕戦で終わるってのが大問題だよな >>624
ドライバー、マシン、チーム力、技術力の総合競争
その競争を同じルールでやらせる
予算制限も必要だと思う >>631
決勝が予選の力関係のまま終わるのも辛い
パルクフェルメルールだけなんとかならないかな >>629
でもその最たる例が、ドラッグレースやろ。
開発して答え一発 ４００ｍ １０秒以内やで >>617
レギュレーションの枷を外して記録したタイムなんて意味無いだろ >>631
V10時代末期みたいにコンスト5位以下はFPに3台目出してOKとかやってほしいな もうドライバーズチャンピオンシップ廃止してコンストラクターズだけでいいんじゃないかな >>610
昔のグラチャンみたいな
カウルつけてWEC オープンホイールでF1 ドライバーズチャンピオンシップ廃止する必要はないけど
ドライバーズは全２０戦で各ドライバーが１０種のマシンを２度づつ
乗り合計ポイントを争うとかの方が面白い 開発競争レースと最速ドライバー決定戦を分けてしまったらいい
FIA主催の世界版インディをやっちゃおう >>626
まるで、そのルール作りには参加してないような言い回しだが
当事者がルール作りに関わるわけで、やっていることはプロレスというエンタメ
これを総合格闘技と称して、ガチンコ勝負の興行として提供
台本を書いていたのはバーニーで、これからリバティーはどうするの？
エンタメ継続なのか、よりスポーツ化していくのか、それともガチ競技にするのかになっている
そして娯楽として提供した方がコストダウンになるよってさ >>637
逆では
コンストラクターズを無くせば、インディのように同じチームで３，４台走らせることができるし、同じチームでも争える マッサはFEで就活してたみたいだぞ
先週テレビにも出てた
髪の毛フサフサだったｗｗｗ >>643
ヅラなのかどうかは知らないけど
髪質は非常に弱々しくて不安になった >>539
新MCL33
真MCL33
そして神MCL33へと それでも今期F1がめちゃおもろいと思う俺は多分脳みそが単純なんだ >>646
こうすると更に面白くなるかも→わかる
面白くないからこうすべし→う〜ん…
言いたくないけど今シーズンが面白く感じられないなら
どう変わってもつまらん気がする
よく言われるけどひとつのゴールに向かって一斉に競争してるのに
同じとこグルグル回ってるとしか写らない人もいるしね >>647
それは災害時に売れ残るでえええええええええ 結局どこか感情移入できるチームとかドライバーがあるかってのが大切だから 個人的に今後起きて欲しいこと
・ハミルトンやる気0で代わりにボッタスがチャンピオン争い
・ライコネンが5年ぶりに勝つ
・リカルドがうまい具合に終盤までチャンピオン争いに加わる
・ハースかルノー表彰台
・トロロッソかマクラーレン確変
まぁどれも起こらなそうだけど・・・ >>651 わかる。レッドブル応援しだしてF1が楽しくなった 民主主義持ち込んでからおかしな方向
独裁でなければいけないがカリスマがいない
興行主も独裁する気はないらしい
今からでも遅くないと思うが、フェラーリを失う諸刃の剣 >>651
スポーツ観戦する上での基本中の基本だな
いくら好きな競技でもプレーしてる人たちに思い入れが無いと
見てても熱狂する度合いが段違いに変わってくる >>654
素人にはオススメできない
まで書けば完璧だったのに >>554
開きおなってんじゃねーよ捏造クソチョン
捏造しといて、くるぞーじゃねーよゴミクズ フェラーリが４台、レッドブルが４台とかだと面白くなりそうなんだけどなー >>651
デザイン（エンジン、シャシー）、チーム戦略、 ドライバー技術
醍醐味は、結局この３つしかない。造詣が深くなればなるほど面白い。 シャシーのルックスは今までで1番好き。ナチュラルにかっこいい >>659
レプリカのハースとトロロッソがいるだろ やっぱ予算別にカテゴリ分けて、混走スタートしかないって
そしたら一番盛り上がるところにメーカーも移るだろ >652
トロロッソ確変突入したけどワンセットで終了しにゃったよ じゃあ突確から通常引いて1回だけという事で
しかも4R >>631
シーズンオフの開発もテストも抑制するかわりにレースウィーク中に現場でやるのは自由ってやったら面白いんじゃないかと思った。
文字通り開発競争もイベントに組み込んじゃうというか。 >>375
似てる。ドライバーもカペリとグージェルミンとだぶる。 Mercedesのマシンの秘密が明らかに！！
電気ウナギを使って発電してるみたい！ ヒュルケンベルクとサインツ、どっちが先かねぇ。
というかサインツがパッとしないのよな。 >>673
表彰台は無いのにシートはあるというヒュルケンの自虐ギャグがまた出てしまう ルノーF1 「中国でのレッドブルの勝利は“勝てるエンジン”だという証拠」
「率直に言えば、バルセロナテスト以降に個人的に感じていたことを
実際に確認できたので良いことだ」とシリル・アブテブールは Race にコメント。
「エンジン、通常のコンディッションであれば
勝てるエンジンだと感じることができていたが、それを確認できてうれしい。
また、かなりパワー重視な非常に長いストレートのあるトラックでも
戦えることも確認できた。素晴らしいことだ。
だが、我々が予選のパフォーマンスと競争力に
引き続き取り組む必要があるという事実に変わりはない」
「土曜日に信頼性の問題があった。
率直に言えば・・・ややショックは強すぎるかもしれない。
我々が期待していたことではなかったのは確かだ。
昨年、我々は問題を把握していたし、弱点をわかっていた。
だが、今年この種のトラブルは発生するとは考えていなかった」
「冬季テストでマクラーレンに発生したターボ故障と
類似点があるかどうかも確認する必要がある。
それはマクラーレンのシャシー側の潤滑油の問題によるものだった。
素早く結論を見つけることができるかを確認するためには
全てを結びつける必要がある」
https://f1-gate.com/renault/f1_42116.html それにしてもライコネンってなんであんなに中国で人気あるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
