【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523783281/
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured でもなー
レッドブルとだと
チャンプになれなきゃ文句言われる
そんな関係になっちまうんだろうよ しかし継続参戦してるのにホンダに追いつかれるとはルノーも大概やな >>789
同紙は、ホンダが6月のカナダGPもしくはフランスGPの
どちらかで40馬力のパワーアップを実現するアップグレードを投入すると付け加えた。
一方でルノーもカナダGPでは30馬力に相当するアップグレードを投入すると報じている。
ほう 元々ルノーF１部門の増額を決め決済していたのがカルロスゴーンだからな。
長期計画に対するマッピングレベルが違う。日産を立てなおすビジネスの鬼
だからな。
ホンダは伊東という社長がもともとやり始めたんだが、さくらの技術部門を
プリウスにインサイトが負けた時にブチ切れて半分にぶったぎった技術軽視の男。
こんな奴にまともにF1を成功するまでのマッピングができるわけがない。
こいつの数年間でホンダの技術部門は無茶苦茶にされほぼ家電メーカーのような
ワンボックスメーカーに体制変化させられた。
ゴーンと伊東、まあ比べるのも失礼かもしれんな。
そういうレベルの違う奴がF1の手綱を握っていたということ。 PUの性能の序列なんて推測でしかないからね。
どのメーカーも馬力を公表してないし、公開テストで一斉にベンチにかけて出力を測定してる訳じゃないし。
だからホンダの方がルノーより上かもしれないし、メルセデスよりフェラーリの方が上かもしれない。 >>794
付け加えた、ってでてるから今回の報道で出た、と解釈 >>795
最低でも、コンストラクターズ2位でしょ。ルノーPUみたいに壊れたらボロくそに言われる。 >>795
チーム側がやることやったうえでの非難とか
事実に基づいての非難とかは
全然かまわないんじゃない？
去年のマクラーレンはこれらの真逆をやりまくったから
めちゃくちゃ嫌われることになったわけで・・・ >>747
フェラーリ、メルセデス勢のPUエレメントの交換タイミングを楽しみにしてるよ >>799
そういう事。でも、今は伊東じゃないし、伊東がokした奴隷契約は終わって、1年目。 フランスかぶれのイヤミさんがしぇーと言ってますが何を言ってるんでしょうか？ 6月のアップデートでルノーに追い付くかと思いきや、
ルノーも同じころに馬力アップのアップデートとはな・・・
こりゃまた最下位PUケイゾクか・・・ アップデートが右肩上がりに効率100％までいくんなら差は広がるばかりだろうけどね カナダはバンピーでダスティーで雨という印象しかないんだけど、不安だわw 新レギュレーションになるまでは、今のPUの改良って形なのかね
新規設計にはならない？ 今最下位かどうかわかるのはレッドブルだけだしもし同等か万が一上回ってたとしても駆け引き上言わない >>795
少なくともマクラのようにシャーシも駄目な癖にエンジンにばっかり文句付けてくるってことは無いだろうし
ホンダの目標だってチャンピオンなんだから空力しっかり決めてくれた上で文句を言ってくるなら全く問題無いだろ 馬力は今でもルノーと同じ位といわれてるし40アップは美味しいな >>814
新規設計しても二年で変わるし2017の再来だしでノーメリット >>795
勝ってもレッドブルのおかげとディスられるしな >>821
そりゃ序列最下位のホンダエンジンでタイトル取ったらレッドブルのおかげだろう レッドブルホンダになったら
信者がホンダを擁護するってのがなくなりそうで
なによりかもな ルノーにとって3強入りを継続するにはRB頼みだし、これからはホンダに対してプレッシャーをかけてくるだろう
そこを上手く駆け引きに使ってるのがどうかがRBだけど、まわりが振り回されてたらバカらしいことだ
意外にホンダはルノーに脅威を埋め込んだようだな
去年からは想像すらできない展開 >>761
ありがてぇ、ありがてぇ！
パクパクむしゃむしゃ >>822
むしろ「ホンダはF1で優勝できるレベルのPUはすでに作ってた」と証明される >>822
ルノーPUで取れなかったのにホンダで勝ったらそれはそれでいいんじゃないの？w 来年レッドブルホンダでドライバーがリカルド残留だったらワールドチャンピオン行けるかも👍 市販車にフィードバックするなら
ひたすらパワーよりもコンパクト化が重要でしょ >>763
一昨年は３トークンだけでパワーアップしたやん >>834
リカルドは昨年の時点でホンダをディスってるからレッドブルホンダに残留する確率は低いな ルノーが本気出したら、資金力から言って
ベンツやフェラーリを追い抜けるんだろうな
ウィリアムス・ルノー時代のように常勝時代が
来るんだろう
ホンダは投入した資金に対して、結果が見合って
ない気がする。余りに効率悪すぎ リカルドには【凄く良さそうに見えた】マクラーレンのシャーシについてコメントして欲しいわw >>834
フェルスタッペンて上海のチョンボで株下げたけど、ナチュラルにリカルドよりいいタイム出せるから、ハミルトンみたいに経験積んだら最高のドライバーになれるよ。
リカルドは上手いけどいぶし銀の位置にしかならない。 F1のフェラーリに乗ることが世界中のレーサーの夢だよ。 >>840
ルノーは結果出さないと今以上の金は出さないからと言われてるそうだけど
ちょっと前にそう言う記事を見た リカルドのあのレイトブレーキングのテクニックは凄いと思うわ ルノーのパワーアップは5月までに来期のPU決めなきゃいけないで揺れてるレッドブルへのブラフとも取れるし、
パワー開放したとたんにブローしたレッドブルにとっても悩みどころだろうな。
かと言ってホンダ陣営にとってもレッドブルがホンダを採用したとしても良い事ばかりというわけでもなく、やっぱ来年は時期が早い。
レッドブルにとっても来年からホンダに変えるのは相当なリスクになるのは分かっているはず。
ホンダが本気でレッドブルへの採用を希望しているなら次戦で新PUを載せてくる可能性がありそうで、
その辺の駆け引きを想像すると股間が赤牛状態。 このスレを見てると間接的にウィリアムズがディスられてるようで悲しい(´･ω･｀) 外国人のエンジニアって、つるっ禿が多いし
ホンダのエンジニアもそれぐらい頑張らないといけないなｗ。 >>848
また枕時代の二の舞になるような、ギスギスした緊張感しかないチーム関係になるより、
下のチームで一緒に上を目指せるトロロッソとの共闘の方がいいわ マクラーレンは自称トップチーム。
レッドブルは実質トップクラス。 5月の期限はＦＩＡに来期の予定のエンジンを報告するだけ
拘束とかペナルティはない
当事者間の契約問題のみ レッドブルホンダになったら
アンチの天国になっちゃいそうだな 赤牛はプロ技術者集団だから良いものは良い悪い物は悪いとハッキリしてると思うよ
舐めたマネせずに本気でやれば枕みたいな事にはならんでしょう 後2年しかないレギュレーションのために
PU変更するかな。 >>789
随分と足元見られてるよな。単純にこちらから是非ともお願いします。その為には何でもします！みたいなもんだし。 >>856
レッドブルは好きで変更するんじゃなくて、ホンダかF1撤退かを突き付けられてるから仕方なくｗ RBが5月には決めない夏まで検討する必要があるとか言ってなかったっけ？ >>834
リカルドはフェラーリに内定と報道されてたぞ レッドブルホンダになってもアストンマーチンレッドブルタグホイヤーなのかね？ >>861
トトがリカルドを欲しがってるって話しもあるよ >>789
エラソーに ほっとけほっとけ、オレはどーでもいいわ
今年、全く見込みなさそうなら撤退でいいんじゃないの
どーせ不正欧州のやることだし アストンマーチンホームラン イイゾガンバレッドブルホンダドラゴンズ 今のF1は、昔のエンジン時代みたいにエンジンのパフォーマンスだけでぶっちぎれるほど
単純なもんじゃない。言うまでもないが。
回生システム。トータルパッケージが非常に重要なのが今だろう。
来年あたり、ホンダ単独で参戦した方がホンダの勝率は高まるね。
余談だが、俺はアンチヨタだが、なんでかっていうと、
トヨタはまさに今、F1をやるべきだとおもうんだけどやらないからね。
ホンダは現状、下位を彷徨うなら、シャーシ開発も自前でやればいいのにと思う。
コツを掴んだら圧勝じゃないのかとすら思える。 あー、あとドライバーの都合見たいのもあるか。
リカルドをキープするにはレッドブルホンダの路線しか無い？
もしくはレッドブルがこれから好調になってチャンピオン争いするか。
フェラーリは好調のあと、次の年は中団にも飲まれるぐらい不調になる事が珍しくないし
何だかんだチャンピオン取った年って意外なほど少ない不安定さが多いからなぁ。 カスタマーとして金払ってんだからホンダロゴつける義理はないってこと？
ホンダロゴで割り引くとか提案しても、レッドブル金持ってるから意味ないか まぁそもそもホンダが今なんとか戦えてるのもレッドブルの色々な支援のおかげだし リカルドて契約のタイミング悪いね
勢力図変わりそうな時に移籍で最速マシン逃しそう 開幕戦の後と同様、レッドブルはまたトロロッソホンダや
マクラーレンについてダンマリ状態に戻ってしまったな。
バーレーン戦の直後は自分らのマシンのことを棚に上げて、
「マクラーレンは直線スピードが遅いwww」とか言って
大はしゃぎしてたのに。 >>873
当たり前だろうｗ
セッティングミスで全然トラクションかからない状態じゃ見るとこなしだし、まして自チーム優勝じゃ頭の隅にもないわなｗ どっかの記事で見たが、最近のF1の各社PUは
熱効率を上げるため超希薄燃焼方式をとっており
各社どのエンジンにも副燃焼室があるといっている
これってホンダが昔、排ガス対策用に開発した
CVCCエンジンに近いのではないかと勝手にオモタ 順 ドライバー SPD T S1 S2 S3 タイム ギャップ Ｑ
1 ベッテル 326 24.044 27.122 39.929 1:31.095 3
280 273 271
7 ヒュルケンベルグ 324 24.471 27.671 40.352 1:32.494 1.399 2
272 267 266
10 グロージャン 328 24.392 27.607 40.525 1:32.524 1.429 2
277 271 261
13 アロンソ 325 24.628 27.899 40.705 1:33.232 2.137 2
270 266 263
15 ハートレー 322 24.754 27.869 41.172 1:33.795 2.700 2
270 265 263
やはり、高速コーナーがずば抜けて遅い・・・ >>875
ちょっと前にそもそも副燃焼室はホンダが開発したとかなんとか難しい話題をこのスレでやりあってたな。 副燃焼室はスペック3.？で導入、オイル燃焼も3.8くらいで導入してたんじゃね？ >>876
アロンソと大して変わらないじゃないか
何でそれで高速コーナーがずば抜けて遅いなんて言ってるんだ？
分析がおかしくない？ >>880
S3は11〜13コーナーと1.2キロだかのストレートの区間だよ。
枕より10キロストレート速いのに遅い・・・
ベッテルとはS3だけで1秒遅い・・・
逆にコーナー遅くてトップスピードでてるんだからPU的には問題ないとしか言えないのも
理解できてしまう。もう少し気をつかったほうがいい気もするがねｗ >>592
というか、市販車のターボってウェイストゲートバルブが全開になる最高出力近辺でどのくらいエネルギーを捨ててるんだろうな？
もしクランク出力の5%以上捨ててたりすると、それを回収したくなるのが人情 今のF1は、フルワークスの方が圧倒的に有利なレギュレーションになっていると思う。
レッドブルは嫌いじゃないので頑張ってほしいが、
現状、勝ち続けるのは難しいレギュレーションであるとは思う。 >>879
エンジニアはいるだろ
まともなCFDがないからシミュレーションができない ジェフ・ウィリスをメルセデスから呼び戻すのは・・・無理かw イギリスのビスターある空力部門の人員補強てどうなってるんだろう？ >>868 トヨタはルマン制覇したらF1に色気見せると思う。 >>867 遠い夜空にこだまする赤牛の叫びを耳にして、サーキットにつめかけた、僕らをじいんとしびれさす いいぞ頑張れトロロッソ！萌えよトロロッソ
ですね！分かります。 ちょっと思ったんだが、リアルタイムでパワーの開示義務をつけると俺たちも喜ぶし客も盛り上がらないかな？
つまり、中継時には速度とか回転数とかと一緒にパワーメーターが表示されることになる 一般人でパワーにこだわってるやつなんて
ここの信者とアンチくらいだぞ トヨタの市販車やＷＥＣのハイブリッドと、F1のＰＵは全く違うからね。
トヨタはリスクが高すぎるから絶対にＰＵには手を出さないよ。
それなら世界一の燃焼効率を更に上げる方に金を使うさ。
トヨタはそういう会社だからね。 馬力測定とか基本ダイナモじゃね？ｗ
回転数、スピードは出せても馬力表示なんて参考値くらいしかでないんでね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
