【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
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バーレーンの時には静かだったのにねえ
まあ虫とその習性みたいなもんだね >>507
アンチというかキチガイな
ホンダのネガ必死なのは印象操作が効果的と思えるだし >>499
本気で意味わからないの？それともからかって遊んでるのかなw
まさか、車体の設計をホンダがトロロッソに持ち込んでそれで走ってると思ってる？それなら4年目なのにっていうのはわかるよ。 >>517
＞トロロッソの車体特性（メカニカルグリップの強み、レスドラック）
このトロロッソが戦う為の一番の強み「メカニカルグリップ」を失ったのが痛い
だから加速悪くなった＝Topエンドも伸びない
トストが原因究明しろ！と大号令したのもそこでしょ オーストラリアでぶっ壊れなけりゃ
次戦くらいにアップデート投入できたかもしれんのに
もう残り1基だけだからなぁ >>519
ホンダにネガなことは何一つ言っていないが。
すべて事実を書いてるだけ。
事実をアンチとかネガにとらえるのは、ホンダの事実を書かれると心が痛む
というお前がおかしいだけ。ホンダの現状を受け入れられなくて夢の世界
にでもいてアップデートに幻想を抱いていたいだけなんだろ。
振られても振られても、ホストに貢ぐ女みたいなもんじゃないか。
いい加減に現実と向き合えよ。 5月15日からバルセロナの2日間のテストなので、ここで新PUの信頼性をチェックしてから
になるのでアップデートはそれ以降だろうね。
今のエンジンがモナコまであと3戦もてば、カナダでアップデート投入が有力とみる。
早くアップデートしろって急いで壊れてばかりいた過去3年間のようにはなってほしくない。 >>523
事実を書いてるのはわかるけど、自分の言いたい事に合う事実を書いてるだけでしょ。
モータースポーツをもうちょいわかろうよ。五体満足なら、とりあえず体験してきな。 >>510
ホンダに言ったわけじゃなくてチームに発破をかけただけなのに、アンチは酷いな。 メカニカルグリップを失った原因を突き止めなければどんなにパワーアップしてももっと危ないマシンになるだけ
逆にそこが把握出来れば中団上位で戦える事は結果で出した。
更に高みへ目指す為にホンダはPUアップデートでパワーを上げるべく研究してる >>523は嘘でミスリードするクソアンチと違って比較的嘘は言ってないな
思い込みが激しくて暑苦しいけどｗ バーレーンからの落ち込みはさすがに擁護できんわな
トストさんもスタッフのモチベーションを落としたくないから熱くなるぜ
こういうのって好ましい上昇気流に一度乗ったら落ちたくないから
今のとこ良い悪い両方の結果が想定外となってるから、原因究明はてこずるか？ >>485
すごいな。あなたはもしかしてF1ドライバーですか？それとも元F1ドライバー？ 現状PUの推定馬力（どこぞのサイトの分析）
ルノー920ｐｓ ホンダ915ｐｓ
ルノーがマップ変更でパワー上げてきてるからもう少し開きはある
しかしホンダもパフォーマンスアップを匂わせている
追いつくか追い抜けるかギリギリのせめぎ合いが現状だろうな どこのスレにもアンチはいるものだがここのホンダアンチは酷いな。
文章のレベルの低さと同じような内容から見ると全て同一人物だと思うけど。 結論は近くレッドブルが出してくれるんだから待ってなさい 俺はFF車ばかりのHONDA車は大嫌いだが
F1は応援してる
今後もHONDA車を買うことはないだろう。
FRシビックRとかMRシビックR
後継S2000とか出したら買ってもいいけどな ハミルトンとかがストレートエンドで少し振らついてるように見えたのは、ブレーキングに向けて多少タイヤの温度を上げることが目的？全然違うかもしれんが… ホンダとルノーはサイズとパワー信頼性考えたら行ってこいだよな。
マクラーレンは無料ユニットにスポンサー資金考えたら大損だろ。
ブラウンブーリン無能すぎる >>536
そこを考えたらレッドブルはホンダPUを選ぶメリットが大きくあるわけだ
まだ2年目PUだからルノーよりは伸び代もあるだろうし
まぁルノー継続って可能性も十分あるけど ホンダが凄くないと感じるなら
是非PUの設計に取りかかって欲しい。 ほんまこのスレは去年のマクラーレンがわんさか涌くのな
あっちもPUに全責任押し付けた結果、今年のマシン予選パフォーマンスが一向に上がらないじゃないか
幸い壊れないからアロンソさんの腕でポイント稼いでる >>501
ホンダも枕と別れて信頼性アップして成績も上がってる
これも客観的事実です そりゃテストであれだけ燃やせば嫌でも気付くでしょ
むしろテスト前まで気付いてなかった証拠みたいなもの、燃やしすぎだ >>501
2014年位の位置にいけるかどうか…
アロンソでようやく、なんとかなってる感じがするから速くはないだろうな レッドブルがホンダのワークス体制をどう評価するかだな
ワークスならベースが自分たちのマシンになって情報も逐一貰えるからそれだけで相当有利だろ PUの絶対値のパワーが足りなかったらバーレーンの
リザルトが説明つかない
PUに原因があるとしたらデプロイの最適化をミスった
とかあるかもだけどPUは全く充分だとも言えないかな
ただ遅い理由をPUに分離して評価できるだけの
経験値がドライバーに足りないからパワーが無いとも
言えないんじゃないかなとは思う
クビアトやサインツなら比較できるかもだけど
そもそもトラクションも中間加速もトップスピードも
ダウンフォースを切り離して考えられないんだから
テレメトリーから足りない部分を細かく
見つけ出すしかないでしょ ルノーワークス待遇vsホンダワークス待遇だと現状ではホンダの分が悪い
ルノーカスタマー待遇vsホンダワークス待遇なら良い勝負じゃないかな(´・ω・`) PUが非力って言うならバーレーンはどうことか説明して欲しいね
別にホンダファンじゃないけど、レースペース良かったのにPUが非力ってのは理解に苦しむ ホンダは去年までトラブル対処と資金&給与提供にエネルギー割かれすぎたからな、
今年は去年よりはパフォーマンスupに振れる割合が大きいでしょ、間違いなく。 >>549
バーレーンは低速からのガッツリ踏む
上海は中高速のパーシャルから踏み込む
前者ではパワーがあったけど後者ではパワー不足が目立った
バーレーンでも気になったところはかなりあったけどねw
シャーシや空力が物凄く頑張ったのがバーレーンだと思うけど >>546
PUガーっていうなら、ザウバーやウィリアムズはもっと速くてしかるべきなのにな >>502
アップデート詐欺を擁護するとしたら、その回数が多いからじゃないか？
例えば2015年に言ってたこととかね >>547,550
ずっと継続して参加してきてるサプライヤーと2年目のホンダが同じだとでも？ >>81
君はもう少し考えてから発言した方が良いよ >>552
そこはウィークポイントだろうね
ピークパワーでは迫れてても特性がまだ甘いんだと思う 信者が騒ぐほど良くはないがアンチが叩くほど悪くもない >>523
あなたのレスを読めばホンダを好きでないと感じる
であればなぜこのスレに居着いてホンダはダメだと説き続けているのかを考えれば
アンチの偽装と考えるのが妥当だしアンチでないとやばいよ >>552
トロロッソとドライバーがエンジンは関係ないと言ってる
自信をもって踏めない、踏めば限界を超えてクラッシュしそうになるを
パワーがないと誤誘導して、なにが面白いの？ MGU-Hは市販車に活かせるんかの？
どのメーカーもまだ出てないようだが… >>562
四六時中高速移動ならともかく、どの場面で使うのかイメージが付かないが… >>561
クビアドがスピンしまくってたのはこれでしょ？
リアの接地が悪いからスピン >>560
キミの言うホンダ好きとは、裏切り続けられてもアップデートを無根拠に信じ
ホンダに良い意見だけに耳を傾け、ホンダ批判は自分が攻撃されたと感じ
結果が悪いとすべて車体のせい、それどころかドライバーのせいにして
ホンダを擁護することなんだろうな。
こういうのがホンダ好きというのなら、だれもなりたくないだろう。 >>550
エンジン関係なくドライバーとシャシーになるセットアップ頑張っただけだもんな >>565
最下位が続いても応援するのがファンというものでしょ
貴方はファンでもないみたいだしそもそも恨みがあるのだろうね
貴方のその発言が本音ならアンチそのものだよ貴方もわかってるんだろw ストーカーとかDV寸前の恋人と変わらない言動だなぁ、と感心する。 特性が違うレース毎にセッティングを最適にするのは難しいんだろう
セッティングや空力の名人であるレッドブルならホンダPUも活きてくるはず
来年が楽しみだわ >>552
トランクションが無いから踏み込めないって言ってんのにパワーがないパワーが無いって大丈夫か？
ちなみにバーレーンではテクニカルセクターでもマクラより良いタイムを出してたぞ >>565
>キミの言うホンダ好きとは、裏切り続けられてもアップデートを無根拠に信じ
ホンダに良い意見だけに耳を傾け、ホンダ批判は自分が攻撃されたと感じ
結果が悪いとすべて車体のせい、それどころかドライバーのせいにして
ホンダを擁護することなんだろうな。
一応言っとくけどこれ貴方の被害妄想です
私はこのスレをずっとロムってるけどこんな人は一人もいません
ただこれをずっと言ってるアンチはずっといますよねw ＞私はこのスレをずっとロムってるけどこんな人は一人もいません
ずっとロムってるのか？すごいな。
ちらりと見ただけでも当てはまる人間がたくさんいるけどね。
過去スレ見てきたら？
ホンダオタのドライバー批判なんか典型だしね。 今季はタイヤだよ
レースを面白くするために採用したコンパウンドに
メルセデスは苦労してるようだがトロロッソもはまっているようだ
リビルドフェラーリのハースが絶対的でないのも同様だろう トロロが問題を解決してホンダにパワーアップ要求が来るのが理想的なんだが(´・ω・`) 上海のFP1でバーレ＝[ンのセットアャbプ試したけどャ_メだったんで＝Aいじったら余血vに悪くなったｂﾆいうことなの＝H >>573
ドライバー批判してるのもアンチばっかじゃん
アンチがあとから叩けるように仕込みまくってるのが見え見えでバレてないと思ってるなら頭悪すぎ >>573
ええ暇なものでwずっとと言っても毎日という意味だけどね
何が悪いか話すだけでダメなんですか？貴方はそういうことを言ってますよね
もちろんホンダがダメならダメだと話しますが
セッティングとかドライバーのミスについて話すことも普通にあるでしょうよ >>581
声が、遅れて、聞こえて、くるぞ。
やかましいわ。 >>573
おまえも偏屈アンチの典型だろw
マクラ時代のホンダは確かに良くなかったが不調の原因にはマクラのシャシー性能もかなりあったって今シーズン明らかになってんのにおまえそこは認めてからやれよ？
ホンダが30年前に無双してた頃の能力が今は足りてないことぐらいファンは十分承知しているわアホ >>582
ロムってた割には今日は元気に書き込んでるなw >>573
アンチが仕込んでるのは大量にありますよね
アンチは対立仕込んだりいろいろしてますからね
でもあなたに普通の判断力があればそれは気づくでしょ >>546
F2のトップとビリの車の差がどこにあるのか教えて下さい。
エンジンの馬力差の観点で解説をお願いします。
ポールのドライバーにビリの車を与えても、ビリから精々数ポジション
上がるかどうかだと思っています。 >>515
情弱発見
ガスリーが去年のルノーと比較してもパワーは遜色ないとコメントしてたがおまえは乗ったこもないマシンのパワーを正確に把握出来る超能力でも持ってんのかこのサイコ野郎w 上海の問題を解決出来たら次はホンダのパワーアップの出番、そして出力の上がったホンダPUに応えるべくトロがまた空力をシェイプする。
お互いに刺激しあって後半はどんどん良くなるね。 メルセデスと同じタイプの【沈まないフロントサス】が元凶なんかねえ？ >>562
普通の車に付けたら、風車程度にしか回らないから発電は、出来ないよ。
スポーツカーに付けるには高すぎるし、寿命も短い。f1でも新規参入のハードル下げるために外そうとしてるからね。 FP2で悪くなったんだからFP1のに戻せばいいのに
そんなにセッティングって時間かかるもんなの？ >>545 あと排気系の製造をエンジンサプライヤーにお願いできる パワーがないパワーがないうるせえな
パワーがない決定的な証拠見せてみろや
そんなもん無いんだから、使ったドライバーやTDが大して変わらないって言ってんだからそう考えるのが妥当だろうが。
以前みたいにデプロイ切れもないし、どこでどの程度電気使うかの総合的な戦略の方が余程大事で、一瞬だけ出せる最高出力なんかに何の意味もネーンダヨ アンチってのは成りすましても、ホンダやホンダファンを悪いものと印象づけて、叩きたいだけのキチガイだからね。
やり方が反日が生きがいの朝鮮人と一緒。
ホンダとホンダファンをディスるのが生きがいの哀れなキチガイね。 >>507
アンチホンダの例として去年のマクラーレン
悪ければホンダのせい少し良ければシャーシ性能によるものって感じ
下位チームにドタバタはつきものトロロッソホンダに大事なのは今の関係を大事にして最善を尽くす事
チーム、ドライバー、PUそれぞれ改善する所が有る アンチじゃなくてただのかまってちゃんでしょ
F1どころでなくそこら中の板でやってるよ
わざわざアンチスレがあるのに人のいないところではやりたくないって時点でもうね >>596
トロも、赤牛も、ガスリーも、まだ、追いついていないってコメントしてるよ。
そのコメントを信じて、後半追い付けることを期待してる。
だけど、妄想は、自由だからね。コメント信じないならそれは、それでいんじゃない。 ホンダを正しく批判する人と、アンチは別の生き物だからね。
正しく批判する人は、ちゃんと考察しついて、実に面白いし、理にかなった話をしている。
アンチはホンダガー、信者ガーって感じで、日帝ガー、慰安婦ガーって言うニダーッと同じなんだよね。 去年のルノーリビルドPUと同じくらいのパワーです！ PUはまだルノーの下でしょう
去年マクラーレンに言われた程は
悪くなかったって感じでしょ
次のアップデートでルノーに並んで欲しいね ハートレーのバードストライク、
鳥はブルメタだと認識がわるいんじゃないか？
人間とは違って紫外線も認識できるようだが。 >>456
正解、でもMGU-Kは120kWの制限があるため4MJすべて使い切ったとしても約33秒
全開率が一番高いとされるスパで70%（約75秒）必要なのでMGU-H経由からのデプロイメントの大切さがわかる >>600
大して変わらない=同じ
なんて言ってないだろ
劣ってるけど去年皆が騒いでいた程じゃないし、十分挽回可能な程度だってこと。
再三RBもTRもコメントしてるじゃん。
中団で勝負が不可能なほどパワーが劣ってるなんて証拠どこにもないだろって話 トロロッソは低速コーナーが速いと言いつつ
ガスリーは上海のコーナーでトラクションかからないのは低速コーナーと言ってたから単にセッティングの失敗と見る 上海は、風と低温で、セッティングが上手く行ってなかった。新しいシャシーの宿命だよ。puは、良くも悪くもバーレーンと同じなんだから。
次は、また、期待できるよ。ガスリーは熟れたコースだって言ってるし、トロには赤牛が付いている。2週間あるから、シャシーは、バッチリ対応してくるでしょ。 >>607
そこまで、わかってんなら、バカバカしい批判の挑発に乗らない方が賢明だよ。おかしな批判する人、少なくはなってきてるから。4位になれたんだから、少し気持ちにも余裕があるしね。 >>606
どうも。
MGU-Kとクランクシャフトは1:1？
CVTのベルトみたいに可変はNG？ 今のところ、トロは舗装が綺麗なところでは大丈夫と言うことかな
バルセロナも舗装したてだったし >>515
>トストの号令の中にPUが含まれていなかったっと思っているなら終わりだね。
>そこは触れていないだけで一番の問題点はパワー不足。
お前の言い分だと、その一番の問題点に分かってて触れもしないトストは
無能チームリーダーとか？ｗ
お前、頭ん中湧いてんだろｗ >>611
そこまでは知らんよ
RA617HはMGU-K出力をクランク側に変えたらしいけどね >お前の言い分だと、その一番の問題点に分かってて触れもしないトストは
無能チームリーダーとか？ｗ
トストはワークス組んでくれてるホンダに考慮してエンジンを指摘していないだけだが？
どういう解釈なんだ？頭が沸いてるのはお前だよ。 ホンダの会社組織の批判と、ＰＵのパワーがって言ってる時点でＦ１ファンでもないし
何もわかってないし、それ専用のスレにも行かない粘着は構うだけ損 >>611
減速比の縛りはないけど、可変は、NG。クラッチはok。レイアウトから見ると、同じ軸芯使ってるから、減速は、させてない気がする。
技術的には可能だけど、例えば、回転数のレギュがあるのはmguーhだけだから、もっとタービンを回したければ減速して使えばいいだろうね。ただ、125000回転で十分な気がするのと、減速の損失は、馬鹿にならないと思うかはら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
