【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523783281/
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレンがルノーＰｕ使ってもレッドブルとは差があることで信者は息を吹き返したね
成績はホンダＰｕのせいだけじゃないんだってね。自信を持っていうようになった
同じようにホンダも我々は悪くないって本気で思っていそう >>492
PUのパワーだけで上位に行けるならどうして最新フェラーリPUのザウバーは低迷してるのかな？ アップデート詐欺は4年間続いたが、今年はどうかな？
当所の後半戦はすごいですよ の勘違いはなくなってはいるが
逆に目標設定が低すぎで問題外になっている。まず完走らしいからな。
ルノーなど、ワークス体制で優勝までのマップを考え行動している。
アロンソの代理人のあの犯罪者に無茶苦茶にされた技術部門を立て直してな。
ホンダはまず完走。ろくなマップが見えないね。もう猶予が3年切ってるのに。
ロードマップが無茶苦茶。全体の計画自体を外注したほうがいいんじゃないか？
それ自体を外注しないといけないほど衰えてるなら撤退した方がいいとしか
いえないが。 別に誰もホンダPUが良いなんて言ってないのに、アンチは必死だね。
たまにホンダは凄いって思ってる老害はいるけどね。
ただ、マクラーレン、アロンソに言われてた程悪くないって言ってるだけだしね。 >>495
まず完走しないと、車体が仕上がらないでしょ。大丈夫？ >>440
あなたに同意してるんだけどわかりづらくてすまん
GPSだけでPUの馬力がわかるならブランド隠して
データを精査してもわかるはずでしょうねってこと
それがウィリとメルセであってもってこと >>497
4年目で目標設定がいまだ「完走」という計画はどういうものなのか？
過去3年で成し遂げたことが何を表しているのか？ >>499
偏屈の塊 アスペじじい
毎日同じ内容で暴れまわって暇つぶしですかー？ >>488
ただ、客観的事実をみると
ホンダにする前とホンダを辞めたあとではマクラーレンは速さを取り戻しつつあるよね >>495
アップデート詐欺ってなんだ？
ここでアップデートしますと公表した場所でホンダは着実にアップデートしてるがな
それが結果に結びついたかどうかは別にして
結果が出てない事を詐欺と呼ぶなら世界中の企業のほとんどが詐欺師って事になるんだが頭大丈夫か？ PUだけの問題ではないなんて誰にでもわかってることを例に出してる奴は
真正のアホだね。なぜザウバーが低迷してるのか？ウィリアムズはとかね。
問題は車体がよくてもホンダパワーじゃ精々行けるところが知れてるんだよ。
今のホンダエンジンをリカルドのマシンに乗せたら中段争いすらおぼつかない
アロンソに豪快にパスされるレベルのPUなんだよ。
もちろんリカルドは移籍しちゃうだろうね。それが今のホンダパワーなんだよ。 >>503
あんたそのネタ今年しか使えないからねー
レッドブルがホンダPU採用したらあんたの主張は全否定されたのと同じ
さくら施設見ておそらくはデータ精査もして命運を託すんだからさｗ
せいぜい今のうちに吠えてなさい 車体にも得意なコースと不得手なコースがあってPUにも得意なコースと不得手なコースがあって、枕車体の得意なコースはホンダPUは苦手でホンダPUの得意なコースは枕車体が苦手だったから両者は噛み合わなかったんじゃないかと思えてきた。 それぞれ違うPUを使うインド ハース ルノーの力関係がバーレーンと中国で劇的に変わったわけじゃないのに
トロロッソだけ急降下したのをPUだけに原因を求めるのは無理がある
アンチにとってはセッティングミスったのもPUの責任になるんだろうが >>483
ブーリエとかは何度も｢大した問題ではない｣とか言ってたけど、現実はアロンソの年俸を半額にするかわりにマシンにプライベートブランドのロゴ貼らせたなんて言われてるよぇ
マシン自体は相変わらずデカイ面積とるようなスポンサーもないから、かなり切り詰めざるを得ないかもね >>500
まあテスト前後や開幕あたりなんかの1スレ100レス発狂+α自演したりしてた頃に比べたら
本人の中でもあまり全開の粘着をやりにくい感は持ち出してるんじゃないかなｗ
多少マイルド化しても、矛盾発生や都合の悪い部分は無視か話ズラしの
全否定叩き結論ありき＆思考と論調ワンパターンは変わんないけど トストがホンダ側に「原因を究明しろ」と発破かけてるんだから、
ホンダの非力も原因であるということは、頭の中にあるに決まってる 田辺「トストさんが上海不振の解明の大号令をかけました」
結果ホンダのパワーが一番の原因でしたというオチの予感 >>510
ミスリードやめれ
究明しろと言ったのは関係者全員にだろ >>503 冷静で的確な分析力
>>505 単なるエコヒイキ わかってないね。基本パワーのないエンジンを持つとセッティングが針の穴を
通すようなことをしない限り中段にもくいこめないんだよ。
まえからいってるがサインツやニコがテストの数周やフリー初日の数周でいい
タイムを出したり安定してどこのサーキットでも走れるのはバックボーンに
リカルドを優勝させるだけのパワーがあるから。
パワーのないエンジンを必死に工夫してはまればなんとかというレベルじゃないんだよ。
ホンダは現状がそのレベル。上限が限られてるから少しでもセッティング外すと下に落ちる。
田辺のトストの号令の中にPUが含まれていなかったっと思っているなら終わりだね。
そこは触れていないだけで一番の問題点はパワー不足。 >>516
バーレーンの時には静かだったのにねえ
まあ虫とその習性みたいなもんだね >>507
アンチというかキチガイな
ホンダのネガ必死なのは印象操作が効果的と思えるだし >>499
本気で意味わからないの？それともからかって遊んでるのかなw
まさか、車体の設計をホンダがトロロッソに持ち込んでそれで走ってると思ってる？それなら4年目なのにっていうのはわかるよ。 >>517
＞トロロッソの車体特性（メカニカルグリップの強み、レスドラック）
このトロロッソが戦う為の一番の強み「メカニカルグリップ」を失ったのが痛い
だから加速悪くなった＝Topエンドも伸びない
トストが原因究明しろ！と大号令したのもそこでしょ オーストラリアでぶっ壊れなけりゃ
次戦くらいにアップデート投入できたかもしれんのに
もう残り1基だけだからなぁ >>519
ホンダにネガなことは何一つ言っていないが。
すべて事実を書いてるだけ。
事実をアンチとかネガにとらえるのは、ホンダの事実を書かれると心が痛む
というお前がおかしいだけ。ホンダの現状を受け入れられなくて夢の世界
にでもいてアップデートに幻想を抱いていたいだけなんだろ。
振られても振られても、ホストに貢ぐ女みたいなもんじゃないか。
いい加減に現実と向き合えよ。 5月15日からバルセロナの2日間のテストなので、ここで新PUの信頼性をチェックしてから
になるのでアップデートはそれ以降だろうね。
今のエンジンがモナコまであと3戦もてば、カナダでアップデート投入が有力とみる。
早くアップデートしろって急いで壊れてばかりいた過去3年間のようにはなってほしくない。 >>523
事実を書いてるのはわかるけど、自分の言いたい事に合う事実を書いてるだけでしょ。
モータースポーツをもうちょいわかろうよ。五体満足なら、とりあえず体験してきな。 >>510
ホンダに言ったわけじゃなくてチームに発破をかけただけなのに、アンチは酷いな。 メカニカルグリップを失った原因を突き止めなければどんなにパワーアップしてももっと危ないマシンになるだけ
逆にそこが把握出来れば中団上位で戦える事は結果で出した。
更に高みへ目指す為にホンダはPUアップデートでパワーを上げるべく研究してる >>523は嘘でミスリードするクソアンチと違って比較的嘘は言ってないな
思い込みが激しくて暑苦しいけどｗ バーレーンからの落ち込みはさすがに擁護できんわな
トストさんもスタッフのモチベーションを落としたくないから熱くなるぜ
こういうのって好ましい上昇気流に一度乗ったら落ちたくないから
今のとこ良い悪い両方の結果が想定外となってるから、原因究明はてこずるか？ >>485
すごいな。あなたはもしかしてF1ドライバーですか？それとも元F1ドライバー？ 現状PUの推定馬力（どこぞのサイトの分析）
ルノー920ｐｓ ホンダ915ｐｓ
ルノーがマップ変更でパワー上げてきてるからもう少し開きはある
しかしホンダもパフォーマンスアップを匂わせている
追いつくか追い抜けるかギリギリのせめぎ合いが現状だろうな どこのスレにもアンチはいるものだがここのホンダアンチは酷いな。
文章のレベルの低さと同じような内容から見ると全て同一人物だと思うけど。 結論は近くレッドブルが出してくれるんだから待ってなさい 俺はFF車ばかりのHONDA車は大嫌いだが
F1は応援してる
今後もHONDA車を買うことはないだろう。
FRシビックRとかMRシビックR
後継S2000とか出したら買ってもいいけどな ハミルトンとかがストレートエンドで少し振らついてるように見えたのは、ブレーキングに向けて多少タイヤの温度を上げることが目的？全然違うかもしれんが… ホンダとルノーはサイズとパワー信頼性考えたら行ってこいだよな。
マクラーレンは無料ユニットにスポンサー資金考えたら大損だろ。
ブラウンブーリン無能すぎる >>536
そこを考えたらレッドブルはホンダPUを選ぶメリットが大きくあるわけだ
まだ2年目PUだからルノーよりは伸び代もあるだろうし
まぁルノー継続って可能性も十分あるけど ホンダが凄くないと感じるなら
是非PUの設計に取りかかって欲しい。 ほんまこのスレは去年のマクラーレンがわんさか涌くのな
あっちもPUに全責任押し付けた結果、今年のマシン予選パフォーマンスが一向に上がらないじゃないか
幸い壊れないからアロンソさんの腕でポイント稼いでる >>501
ホンダも枕と別れて信頼性アップして成績も上がってる
これも客観的事実です そりゃテストであれだけ燃やせば嫌でも気付くでしょ
むしろテスト前まで気付いてなかった証拠みたいなもの、燃やしすぎだ >>501
2014年位の位置にいけるかどうか…
アロンソでようやく、なんとかなってる感じがするから速くはないだろうな レッドブルがホンダのワークス体制をどう評価するかだな
ワークスならベースが自分たちのマシンになって情報も逐一貰えるからそれだけで相当有利だろ PUの絶対値のパワーが足りなかったらバーレーンの
リザルトが説明つかない
PUに原因があるとしたらデプロイの最適化をミスった
とかあるかもだけどPUは全く充分だとも言えないかな
ただ遅い理由をPUに分離して評価できるだけの
経験値がドライバーに足りないからパワーが無いとも
言えないんじゃないかなとは思う
クビアトやサインツなら比較できるかもだけど
そもそもトラクションも中間加速もトップスピードも
ダウンフォースを切り離して考えられないんだから
テレメトリーから足りない部分を細かく
見つけ出すしかないでしょ ルノーワークス待遇vsホンダワークス待遇だと現状ではホンダの分が悪い
ルノーカスタマー待遇vsホンダワークス待遇なら良い勝負じゃないかな(´・ω・`) PUが非力って言うならバーレーンはどうことか説明して欲しいね
別にホンダファンじゃないけど、レースペース良かったのにPUが非力ってのは理解に苦しむ ホンダは去年までトラブル対処と資金&給与提供にエネルギー割かれすぎたからな、
今年は去年よりはパフォーマンスupに振れる割合が大きいでしょ、間違いなく。 >>549
バーレーンは低速からのガッツリ踏む
上海は中高速のパーシャルから踏み込む
前者ではパワーがあったけど後者ではパワー不足が目立った
バーレーンでも気になったところはかなりあったけどねw
シャーシや空力が物凄く頑張ったのがバーレーンだと思うけど >>546
PUガーっていうなら、ザウバーやウィリアムズはもっと速くてしかるべきなのにな >>502
アップデート詐欺を擁護するとしたら、その回数が多いからじゃないか？
例えば2015年に言ってたこととかね >>547,550
ずっと継続して参加してきてるサプライヤーと2年目のホンダが同じだとでも？ >>81
君はもう少し考えてから発言した方が良いよ >>552
そこはウィークポイントだろうね
ピークパワーでは迫れてても特性がまだ甘いんだと思う 信者が騒ぐほど良くはないがアンチが叩くほど悪くもない >>523
あなたのレスを読めばホンダを好きでないと感じる
であればなぜこのスレに居着いてホンダはダメだと説き続けているのかを考えれば
アンチの偽装と考えるのが妥当だしアンチでないとやばいよ >>552
トロロッソとドライバーがエンジンは関係ないと言ってる
自信をもって踏めない、踏めば限界を超えてクラッシュしそうになるを
パワーがないと誤誘導して、なにが面白いの？ MGU-Hは市販車に活かせるんかの？
どのメーカーもまだ出てないようだが… >>562
四六時中高速移動ならともかく、どの場面で使うのかイメージが付かないが… >>561
クビアドがスピンしまくってたのはこれでしょ？
リアの接地が悪いからスピン >>560
キミの言うホンダ好きとは、裏切り続けられてもアップデートを無根拠に信じ
ホンダに良い意見だけに耳を傾け、ホンダ批判は自分が攻撃されたと感じ
結果が悪いとすべて車体のせい、それどころかドライバーのせいにして
ホンダを擁護することなんだろうな。
こういうのがホンダ好きというのなら、だれもなりたくないだろう。 >>550
エンジン関係なくドライバーとシャシーになるセットアップ頑張っただけだもんな >>565
最下位が続いても応援するのがファンというものでしょ
貴方はファンでもないみたいだしそもそも恨みがあるのだろうね
貴方のその発言が本音ならアンチそのものだよ貴方もわかってるんだろw ストーカーとかDV寸前の恋人と変わらない言動だなぁ、と感心する。 特性が違うレース毎にセッティングを最適にするのは難しいんだろう
セッティングや空力の名人であるレッドブルならホンダPUも活きてくるはず
来年が楽しみだわ >>552
トランクションが無いから踏み込めないって言ってんのにパワーがないパワーが無いって大丈夫か？
ちなみにバーレーンではテクニカルセクターでもマクラより良いタイムを出してたぞ >>565
>キミの言うホンダ好きとは、裏切り続けられてもアップデートを無根拠に信じ
ホンダに良い意見だけに耳を傾け、ホンダ批判は自分が攻撃されたと感じ
結果が悪いとすべて車体のせい、それどころかドライバーのせいにして
ホンダを擁護することなんだろうな。
一応言っとくけどこれ貴方の被害妄想です
私はこのスレをずっとロムってるけどこんな人は一人もいません
ただこれをずっと言ってるアンチはずっといますよねw ＞私はこのスレをずっとロムってるけどこんな人は一人もいません
ずっとロムってるのか？すごいな。
ちらりと見ただけでも当てはまる人間がたくさんいるけどね。
過去スレ見てきたら？
ホンダオタのドライバー批判なんか典型だしね。 今季はタイヤだよ
レースを面白くするために採用したコンパウンドに
メルセデスは苦労してるようだがトロロッソもはまっているようだ
リビルドフェラーリのハースが絶対的でないのも同様だろう トロロが問題を解決してホンダにパワーアップ要求が来るのが理想的なんだが(´・ω・`) 上海のFP1でバーレ＝[ンのセットアャbプ試したけどャ_メだったんで＝Aいじったら余血vに悪くなったｂﾆいうことなの＝H >>573
ドライバー批判してるのもアンチばっかじゃん
アンチがあとから叩けるように仕込みまくってるのが見え見えでバレてないと思ってるなら頭悪すぎ >>573
ええ暇なものでwずっとと言っても毎日という意味だけどね
何が悪いか話すだけでダメなんですか？貴方はそういうことを言ってますよね
もちろんホンダがダメならダメだと話しますが
セッティングとかドライバーのミスについて話すことも普通にあるでしょうよ >>581
声が、遅れて、聞こえて、くるぞ。
やかましいわ。 >>573
おまえも偏屈アンチの典型だろw
マクラ時代のホンダは確かに良くなかったが不調の原因にはマクラのシャシー性能もかなりあったって今シーズン明らかになってんのにおまえそこは認めてからやれよ？
ホンダが30年前に無双してた頃の能力が今は足りてないことぐらいファンは十分承知しているわアホ >>582
ロムってた割には今日は元気に書き込んでるなw >>573
アンチが仕込んでるのは大量にありますよね
アンチは対立仕込んだりいろいろしてますからね
でもあなたに普通の判断力があればそれは気づくでしょ >>546
F2のトップとビリの車の差がどこにあるのか教えて下さい。
エンジンの馬力差の観点で解説をお願いします。
ポールのドライバーにビリの車を与えても、ビリから精々数ポジション
上がるかどうかだと思っています。 >>515
情弱発見
ガスリーが去年のルノーと比較してもパワーは遜色ないとコメントしてたがおまえは乗ったこもないマシンのパワーを正確に把握出来る超能力でも持ってんのかこのサイコ野郎w 上海の問題を解決出来たら次はホンダのパワーアップの出番、そして出力の上がったホンダPUに応えるべくトロがまた空力をシェイプする。
お互いに刺激しあって後半はどんどん良くなるね。 メルセデスと同じタイプの【沈まないフロントサス】が元凶なんかねえ？ >>562
普通の車に付けたら、風車程度にしか回らないから発電は、出来ないよ。
スポーツカーに付けるには高すぎるし、寿命も短い。f1でも新規参入のハードル下げるために外そうとしてるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
