【HONDA】F1ホンダエンジン【248基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【247基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523783281/
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メルセデスの撤退した後になりそう
今は現レギュのPU開発に注力して欲しい 来年レッドブルがホンダPUになるのは確実だろ
信頼性は高くなってるしパワーもこれから上げてくるのは間違いない
マルコがマクラーレンをさんざん批判してるのはホンダPUを見据えてのもの >>127
それはセットアップ失敗してトラクションがかからなくてホイルスピンしまくり状態の話でしょ？
もし「3、6、13コーナー」ってのがバーレーンの事言ってるなら食い違うが 赤牛、勝ったからね。今は、様子見だよ。8月まで待とう。 実際、ガスリーミサイルがなければ表彰台も無理だったけどね。 ホンダは今のうちにルノーPUをよく分析することが今後の開発に活かされるはず。但し来年RBに採用されるかは非常に微妙。 大事なところで「説明不可能な技術なのだ！」と投げっぱのしげの先生のレース感はちょっと問題 純粋なPUの性能よりも、ワークスルノー優先や今までの確執とかも大きいからなあ >>131
上海のことです
セッティング失敗によるトラクション不足やったらエンジンパワーあんまり関係ないんかな >>131
前前日、フロントに熱が入らなくてブレーキの効きも悪かったから、荷重を前に振りすぎたんだろうね。
トロは、空力がいいトリッキーなマシンだから、グリップが安定し難い寒い日に調整しきれないんだと思う。次は、期待できるよ。ガスが自信があるってコメントしてた。 >>139
上海に関しては関係ないね
正しいセットアップが出来た状態でも中団で戦えないようだとパワー不足も関係するけど ガスリーが未経験だったという点
寒冷でセッティングが乱れた点
ホンダが直線重視のマッピングで失敗した点
この３点ですごく遅くなってしまったのだろう トロロッソドライバーがアロンソだったらポイント稼いだろうな
取れなければＧＰ２！と叫ぶだろうし >>140
FP1・2はアンダーだったからね
でもバーレーンの良さは残ってたんだけど…
直すつもりが行き過ぎてリアが抜けちゃったんじゃないかなと
これで良さが全部無くなったってガスリーは言ってたね
俺はレース経験ないから突っ込んだ事までは分からないけど >>142
１，２番目はまだ聞こえてくる情報があるけど、
無理矢理ぶっこむ３番目がワケわからないレベルｗ >>145
同感
マッピングが直線重視って何が根拠？ メルセデスでさえ、やや外してしまった感があるから、小さいチームではしかたがない
それよりは同士討ちみたいなことを避けないと
今回はずっと後方でポイントには関係なかったが（レッドブルを助けたからお礼もらえるかｗ） 昔フォーミュラーカーのレースやってたんだけど、セッティング外すと0.5秒くらいはすぐ落ちる。コースによっては1秒とか。
F1とは比較出来ないけど、チームとしての経験値の差が出るところだと思うな。 >>142
マッピングで思い出したけど、トロロッソのクルーがさくら行ったときに｢ホンダは走行中にマッピング変えられるんですよ｣と喜んでたとJKが話してた記事を思い出したw
ほんと去年までトロロッソは苦労してたんだよなぁ >>148
レスするなら少しまえのやり取りもみてからしてwめんどいw ホンダの開発チームってどうなってんの？
ホンダ本体から出向扱いになってるの？
あの36協定で組合ガチで強いホンダで一般社員が開発してるって事はないよな？
教えて詳しい人 >>121
何だかんだ言っても一貫してポジティブ発言繰り返していたからな
今回のこの様は流石に無様も度がすぎて表になんか出られねえだろ 2週間あっても結局今のマシンはおととしの型をベースにホンダ仕様と若干の改良をした突貫工事のマシンだろ。
本格的な全体のアップデートがされないとしばらくは期待できない。
ハマればバーレーンみたいに速いんだろうけど、セッティング面なんかで融通が利かないマシンなんじゃないかね ＞ホンダコレクションホール、ルマン24時間耐久レース特集開催
＞今回は世界三大レースのひとつである「ルマン24時間耐久レース」を特集。
＞展示車両は、1991年に総合優勝した唯一の日本車マツダ「787B」をはじめ、
＞トヨタ「TS020」（1999年）、トヨタ「90C-V」（1990年）などを予定している。
ホンダいいとこあるぜｗ
トヨタとアロンソの宣伝してくれるなんて、サンキューほんだｗ HONDAぐらい大手になると、殿様教育っていうか
ほとんど外注まかせなが気がするけど、
実際の開発現場って、図面書いたりしてるのかな。 ホンダ関係者は相変わらずチームやドライバーへの責任転嫁に余念がないようで。
ここでの予選後の流れを簡潔に振り返ってみよう。
レース直前 → 「コース上でアロンソをブチ抜くのが見れるぞ！」
現実の結果 → ザウバーとビリ争い。アロンソの方は7位までアップ。
ちなみに俺は、決勝ではトロロッソとマクラーレンの差は広がっていく…
と予想していたからねw ワークス待遇は”贅沢”とトロロッソ代表「ホンダと組んだのは最高の決断だ」と語る。すでに来季マシンの構想も!?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180306-00010003-msportcom-moto
トロロッソホンダとしての1号機は来年って感じだな 中国GP後半でフレッシュタイヤ履いたレッドブルが無敵だったように
パワーよりもトラクション&グリップが最重要ってことだろう
トロのマシンに足りないと明らかだろう プアPUや糞シャーシ、初心者だろうが、結果が全て。 >>118
ホンダがチーム作ってもスポンサー付かないし、またアース何ちゃらってデザイン見ると涙出てくる 押さえつけるんじゃなくて、路面につねにタイヤが密に触れてればいいんでしょ？
インチキしかないじゃん。サストリックとやらをうまくやりゃ良いだけでしょ？ そうだ、アンチさん達が心置きなく投稿できるようにF1ホンダエンジンアンチ１基目って誰か作ってw >>23
何だ。日本最先端の技術で偽装工作し、密かにアップグレードかオーバーホールしちゃえばいいのにww >>169
どっかの国みたいにブラックボックス開けて治せなくなったらこまるからwww >>159
F1に関しては、去年の秋から部品を極力内製に切り替えてると長谷川さんが答えてたね PUビルダーズチャンピオンシップ
1.ルノー108
2.フェラーリ97
3.メルセデス86
4.ホンダ36
頑張れホンダ、ルノー強いね >>139いくらパワー有ってもホイールスピンしてたら意味ないからね。 >>172
ホンダPU2台で他PUは各6台なんでそれを考慮すると
1台あたりのポイント獲得数
ルノー 18
フェラーリ 16.1
メルセデス 14.3
ホンダ 18 >>162
テストの時からそう言っていたのにいきなり4位になったから急に今年の結果を求め出すからわけわからん話になる おい
ホンダ信者のチョッパリども
アロンソとマクラーレンに対して謝罪は済ませたか？ 3戦連続でバードストライクとか
トロロッソ呪われてるな >>181
お隣の国の言葉で日本人の蔑称
触らぬが吉 素人考えだが、最高速がそれこそマクラーレン並になるくらいまでダウンフォース増やすわけにはいかないのかね？
タイムの割に直線がやけに速いように見えるが、逆に言えばせっかくの最高速が活かせてない 田辺さん：なんて言ったって４位のＰＵですからね と天狗になる（もう今年の目標は達成したと思ってる）
トロさん：何と言っても４位の車体だし・・ホンダがもっと進歩してくれたら
ガスちゃん：なんたって４位とったしアロンソは僕より遅いとわかったし
鳩さん：僕のフィードバック能力もかなりのもんだろう >>183
そもそも原因がDFだけじゃないから、あんま意味がないかと
それこそすべてDFで片付ける(押さえ付ける)ような車体設計なら可能なのかもしれないが、
メカニカルグリップ、足周りのセッティングが出せなかった話だからね多分 まだチョンが暴れてんのか
そんなに羨ましいならヒュンダイにF1参戦してくれってお願いすればいいのにｗ >>183
タイムを出すにはコーナリング性能が重要、最高速ではない
今は亡きマノーなんて最高速は凄かったが、タイムは最下位だったよ、直線番長 新レギュレーションって普通のハイブリッドの強化版でしょ？(無知
そろそろヒュンダイ参戦してくるんじゃない？ >>183
そうやって１周速くなっても意味がないのはマクラーレンが去年証明してるだろ。
そしてそんな空力なんてのは現代では主流じゃない。
最初から最後までぶっちぎりでトップ走れるならそれでいいけどな たぶん、ヒュンダイがF1に参戦したほうが成績良いと思う。
お金で優秀な外国人引き抜いてくるだろうから。 >>188
むしろ、ヒュンダイは規模を考えるともっとモータースポーツに参戦していいはず
第二期WRCはけっこううまく行ってるけど、逆にWRC以外にワークスチーム無いんじゃないか？ >>175
ごめん。
ホンダは既に3倍してあの点数なんだよ。
つまりダントツ >>196
エンジンは三菱なので意外と昔の三菱チームが請け負っているのかも
知れない。 >>190
韓国にF1は無理だろｗ
韓国GPがどうなったか？
記憶に新しいところだぞ。
ヒュンダイにやらせても雇った外国人の給与未払いで
大騒ぎになりかねない。 >>201
ドライバーが急ぎ足で日本に向かってきた印象が残ってる おい！おまえらこのスレ見てみろよ
F1ホンダ頑張って！
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1523850855/
ここよりレベル高くて吹いたわwwww
モー娘。板だぞ？？ ありえんわwwww ホンダならWTCC用にGRE規定のエンジンを造ってたから、
車体を造ってくれるところがあればWRCにはすぐ出れるよ。
WTCCで恥を掻かされたシトロエンにもリベンジしないとな。 マジで普通に知ってるやつが会話しててこええよ
住民被ってるってことか？？ マニアすぎだろ >>202
旧三菱のラリー屋さんの話なので、ルノーの話は無関係だ。 >>177
まずは君の祖国でやってたGPで、マークウェバーのマシンに普通の消火器をかけて大変なことしたレッドブルに全力で土下座しなさい。 >>194
２、３年前にアメリカで街頭アンケートをWBS(だったかな？)でやったら、ヒュンダイを日本メーカーだと答えた人が半分以上いたとか伝えてたな
富士山や忍者をCMに使ってたから、まさか韓国メーカーとは思わなかったとか あそこは他の話題でも意外に博識や物知りなの奴多い板だし >>208
KinKi Kidsのファンもレベル高いらしい >>177
そういえばmoto GPのライダーで旭日旗デザインのヘルメット被ってるライダーにそのデザイン辞めさせろと抗議した韓国人いたらしいなw
生まれる前の事でいつまでも植民地支配されたとか、貧弱ぶりをよく口に出来るな。
日本のおかげで近代化したし韓国人自ら日本人の苗字欲しがったりしてたくせに。
スポーツイベントでいちいち祖国統一と叫んでるけど、韓国が北朝鮮に統一して貰えることを心から願っております。 じゃ、流れ読まずにネタをひとつ…今後、ホンダはCFDの増強を図るかもしれない。しかしながら、この設備は
最速でもQ3(予選じゃないよ)以降にしか導入出来ないので、これが効果を発揮するとなると来年になるのかな…
ICUの開発が進むと良いね >>177 おい！チョンパンジー。
お前は糞でも食ってろ。 >>200
食い物関係の会社かな？
さすがイタリアンチーム >>218
何人かドライバーが仲間みたいなのでまとめて来る中、ハミルトンが自家用ジェットで
最速脱出を決めた記憶が ふと思い出した。
2年くらいに前のシンガポールで、メルセデスがどうしちゃったのってくらいに遅いときがあった。
バーレーンのトロロはその逆で、たまたまハマって速かったんじゃないかと。 202： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん:2013/10/07(月) 14:02:48.01 ID:x89BA6cI
【韓国脱出GP 順位】
F1ドライバー達は「韓国脱出GP」を、「本物の韓国GP」と呼んでいたww
「韓国GP」よりも「韓国脱出GP」の勝利にこだわっていたwww
1 フェルナンド・アロンソ（フェラーリ） ぶっちぎりの1位
「もう日本だぜ。日本GPは最高だぜ」 by twitter
2 ルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）
3 セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
4 キミ・ライコネン（ロータス）
5 マーク・ウェバー（レッドブル）
6 フェリペ・マッサ（フェラーリ）
7 ジェンソン・バトン（マクラーレン）
8 ニコ・ロズベルグ（メルセデスAMG）
全員、韓国GP終了当日に日本に脱出し、歓喜の雄叫びを上げていた
https://f1-gate.com/alonso/f1_21138.html >>219
何気に面白いのはスペインの会社なんだよ、ここｗ >>201
そういや開催しないから違約金払ったんかあそこ てかヒュンダイってWRCでF1同様に途中で辞めて違約金バックレてたままでまた復帰したんじゃなかったっけ？
その後、その問題はどうなったん？ >>225
チームの所在がドイツになってるからその辺ごまかしてるんじゃない？
トヨタのラリーのページにチームの国旗がドイツになってたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
