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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>758
12点になるとどうなるの？
シューイ？ >>754
それF1のドライバーなら普通の事だろたぶん マシンがどう曲がるかを予想しないでステアリング切る奴って
普通のドライバーでもいないんじゃ… ルノー的には今のドライバーラインアップで満足してそう >>759
12カ月の間にペナルティポイント12点累積すると1レース出場停止 >>760
パーマーは全く出来てないって言われてたぞ
普通じゃなかったのか・・・ ヒュルができてるならペレスも同レベル以上だろうし中堅以上ならさすがに普通の仕業
市街地コースで故障でもないのにぶつけてしまうという事自体予測ミスでしかないような まっさんは中堅異常だったが、毎日ソーセージに体当りしてたよ >>757
同意
例のleave me aloneもSC明けでタイヤが冷えてぶち抜かれるのを心配した当時のロータスのエンジニアが
「タイヤを温めろ！」としつこく注意喚起したのがきっかけだったような
あの日はうまく行ったけどそれまで何回かSC明けに行かれてた ルノーはリミッター解除してハースに並んだ感あるけど
ハースのマシンにニコヒュルサインツ乗って
ルノーにグロマグ乗せたら普通にハースの方がまだ速いやろ >>757
そうなんだ レッドブルの二人より上手く見えた >>763
ありがとう、一戦くらい出れなくなりそうだ F1じゃないけどバトン鈴鹿公式テストでトップか2戦目で既に開花するなんてやっぱりスゲーわ >>769
まあリスタートのタイミングはまた別の話だけどね。どう後ろをひきつけて
加速のタイミングをヅラしてリスタート切るかって部分ね。それはなんとも言えない。
ただタイヤに熱はいるのに半周とかかかるんでそこの部分はそんなに
>>767
バレンシアかどっかでアロンソがリスタートでライコネンを抜いて勝ったことが
あったはず。まずそれが思い浮かんだ >>772
バレンシアのアレはグロージャンが相手だったよ
確か最終コーナーで立ち上がり重視のラインでいって1コーナーでアウトからパスしていった奴 クビアトはペナルティ10点ぐらい貯めてたっけ
やっぱクビアトってすげえわ 結局3ワークス4チームが上位占めてるんだな
もう1チームワークスあるけど https://www.autosport.com/f1/news/135428/alonso-red-bull-win-can-motivate-mclaren
Fernando Alonso: Red Bull's Chinese GP win can motivate McLaren
レッドブルの勝利はマクラーレンにとってモチベーションに繋がるというのは分かるけど、マクラーレンにレッドブルレベルのシャシーはない いいんだよ。ホンダと組んでたら、ずっと逃げ道作るようなもんだから恥をかかんと。
もう4-5年トップ争いしてないんだし、マクラーレンの人間も入れ替えが必要だ 今更だけと今年のヨーロッパラウンドのレーススタート時間って２時間遅いんだな
日本時間23時台スタートって遅い・・・ バトンもスーパーGTでいきなり表彰台とはさすがは元F1チャンピオンだな マクラーレンはスペインで大量に新パーツ投入するらしいから、そこでどうなるかやな
またレッドブル並みになる可能性は低いと思うけど(´・ω・`) >>693
アロンソは実際速いからねぇ
フェラーリでマッサと組んだとき予選の差にワロエナイ状態だった
ライコネンのときはもはや笑うしかなかった
普通の新人がアロンソに叶うはずないんだわなぁ ピケ子あたりは今にして思えば
ヒュルとかあたりと互角な腕前はあった気がする 信頼性の心配がなくなったというか減ったから、その状態で1年走れば差は開くよな
これまでの3年はポイントを取れるモナコやハンガリー、シンガポールみたいなところで
壊れるか壊れないか運次第のところがあったんで、チームメイトとポイント差が近かっただけで >>785
本当は開幕戦に合わせたかったルノーPUに最適化したパッケージだっけか 信頼性の心配がなくなったというか減ったから、その状態で1年走れば差は開くよな
これまでの3年はポイントを取れるモナコやハンガリー、シンガポールみたいなところで
壊れるか壊れないか運次第のところがあったんで、チームメイトとポイント差が近かっただけで レッドブルがBチーム使って勝ったっていってるけど
初戦はフェラーリもBチーム攻撃してるやん
そういうもんなんだろ
メルセデスは兄弟愛なさそう フェラーリのストラテジストって募集してないのかな？
そこら辺の適当なおっさんにやらせたほうがマシやろ… >>782
なんてだろ？
九時スタートでちょうどよかったのにね マクラーレンはアロンソ抜けたらペレスとったら良さそう
彼運がいいから表彰台は堅いぞ >>786
普通じゃない新人に負けて人生一変したのは皮肉だな マルキオンネにストラテジスト変えたほうがいいよって言いたい
日本に来ないかな >>795
しゃあない
ハミルトンは規格外だからねぇ
本当の問題はハミルトンに負けたことではなく、マクラーレンから逃げ出したことだろうね ライコネンの扱いはもうわざとだろあれ
契約に文言があるとしか思えない
普通のドライバーだったら激怒してチーム離脱するレベルだろ >>793
ヨーロッパの人がより見やすい時間帯ってことらしいけど
ヨーロッパラウンドは21時スタートってのが自分の中では定着してるからこの変更は地味に痛いわ トロロッソはエンジンの耐久性が問題だな
あと6戦走りきれるのか… 昔は「F2チャンピオン（国際F3000チャンピオン）はF1で大成しない」ってジンクスがあったが
GP2になってからは綺麗に消え去ったのも面白い >>793
リバティだしアメリカ人が少しでも観易い時間帯に変更されたんでしょ
ホント余計な事しかしねーわ >>800
PUの基数制限を気にする段階ではないと思う レーススタートが15:10と15時定時から10分後になったり
イベントスケジュールがテレビに合わせて変更になったね >>801
むしろ初代のニコ1と次のハミまでが超例外なだけで
そのあとは今のとこ今一つレベル以下しかいなくない？ >>792
シングルコアプロセッサ最強説の信奉者だからずっと >>778
アロンソはブーメランの数々が起きていて、恥さらし、笑いものになりたくない
結果を出しているのも奮起しているからでさ
プライドの高さがモチベーションに転換されている
なにかとマクラーレンを鼓舞するのも、このためですわ >>782,793
2時間じゃなくて1時間遅れ。
リバティ・メディア様の綿密なリサーチの結果、1時間遅い方がより視聴者数を稼げるという結論に達したんだと >>907
ニコやハミルトンの頃はF1にメーカーがいっぱいいた。やがてリーマンが来て
メーカーが去って子飼いも減った。チームも経営が大変になって巨ペイドラが
より重視される時代になった 14時スタートなのに2時間遅らせるってアグリッシブだなと思ったけど、違ったのね
まあヨーロッパの夏はル・マンみてもなかなか日が落ちないんで問題ないのかと思ったけど あとは赤牛育成班が主にGP2以外から昇格させてるのも大きいか >>811
あれ１時間か
gateで23時になってたからそうだと思ったｗ
サマータイムか？ マッサは対アロンソに対しては最後は予選では互角になってたけど
やっぱり決勝での第二スティント以降が全くダメだったのと
ピレリが硬いタイヤの組み合わせを持ち込んでくるとマッサが全くペースが上がらなくて
アロンソも苦戦はしてるけどそこまでペースは落ち込まなかった
マッサはペースが上がらないは前のマシンをなかなか抜けないはで
どんどんアロンソが離れていった >>815
バクーなら去年で22時スタート。元々が1時間遅い RICさん、あそこで逝けたのは拍手もんだけど、本当にあそこでイク必要あったのかな？
もう少し焦らしてから、安全に行っても十分だったのでは？ マックス包囲網が出来上がってててワロタ
4度のワールドチャンピオンであるルイスハミルトンがマックスフェルスタッペンのバトルに対して異論を唱えた
マックス・フェルスタッペンは、ターン7でアウト側からルイス・ハミルトンにオーバーテイクを仕掛けたが、コースオフを喫している。
「ターン8の方がオーバーテイクの可能性があるよね。実際、ターン7のアウトサイドはラインが汚れている」とルイス・ハミルトンはコメント。
「とても速いし、長いコーナーだ。以前にあそこでアウトサイドから仕掛けたドライバーはいないと思う。あそこで彼のことは見てさえいなかったし、いつも通りにコーナーを回っていた」
「リプレイを見たけど、彼があそこで何をやれると思ったのか理解できない。でも、僕にとっては問題ではなかった」
「まぁ、彼の走りには感謝しているけどね。おかげで今日はあまり多くのポイントを失わずに済んだ」
ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンとセバスチャン・ベッテルの接触に巻き込まれることを心配していたと語る。
「彼らのクラッシュに巻き込まれることを心配していた。特に彼らは方向展開しようとしていたし、それに巻き込まれるかもしれないと思った。安全に通過できたけどね」
「エイペックスに向かっているときに二人が僕に向かってくるのが見えた」
「僕は『キミがやったようにタイトにコーナーを回ることはできないな』と思ったし、左に避けなければならなかった」 >>657
ノーアタックノーチャンスは別に間違ってないと思うけど
アタックしすぎはノーチャンスもまた真理 >>820
包囲網っていうかハミルトンがバーレーンの件を根に持ってるだけだな
中国では仕返しして押し出してたけどｗ フェルスタッペンのインスタって妹が乗っ取ってるの？
じゃなかったらこう…すごいけど フェルスタッペンって一般公道のド下手と同じで迷惑だから事故りたいなら自損で死ねって感じ
無理なオーバーテイクでレースを台無しにされたら一視聴者としても興ざめで迷惑なんだよな 行儀よく淡々と周回こなされるレースほど詰まらんものも無いのも事実
コース上で順位の上げ下げがレースの魅力 ハミルトンもデビュー後何年間かは今のマックス程ではないにしろ
結構やりたい放題やっててここで批判されまくってたな
そんな時>>826みたいに何だかんだであーいうタイプもいた方が
エンタメなんだし面白いと擁護したらスゲー叩かれたのまだ覚えてる マクラーレン的にはレッドブルっていう指標があるおかげで目標作りやすいんだろね
ホンダとしても複数チームに供給できないとPUの性能チェックできないわ リカルドシューイやった後下唇右側がタコ出来たみたいに膨らんでたね
キモかった バンドーンなんか何の影響力持たない日本のジャーナリスト風のやつに、インタビューしても
話が糞真面目で面白くないからジャーナリスト連中の間でも人気がないとか言われるんだぞ
レースも糞真面目でどこにいるか忘れるぐらいだがｗ
それよりはタッペンのほうが記事になって良いんだろうけど、さすがに擁護気味できた自分でも
もう学習する期間は終わっただろうと >>827
エンタメでもF1は最悪死ぬからな
ブレーキングゾーンでの接触ならエンタメで済むが中高速コーナーは危険なだけ >>542
筋力に余裕があった方が微調整はし易いだろうね アロンソのベッテルへのオーバーテイクの締め出しが審議されないのもな バンドーン本人がクソまじめなのに対してバンドーン父は見た目からしてハカセ感あって面白そうだよな。
密着取材されてんのに愛車のドアミラーのガムテープ補修も堂々映るし。 >>828
確かに赤牛系以外にもう1チーム供給してほしい
性格の違うマシンでも同時に走らせないとPUの特徴とかがファンとして分かりにくい またハミルトンの印象操作が始まったな
何が3番手マシンだよ。お前が下手なだけだろw >>799
少数派だろうけど、自分は野球見てるから
22時10分からなら土日のナイターで4時間越えの試合にならなければ
被らないで終わった後にF1だからありがたいんだけどな >>836
ボッタスを圧倒してるのに他チームより遅いんだったら分るんだけどなｗ
チームメイトぐらいには勝ってから言わないとね ルノーの高出力モードで早くなったけどリカルドの予選見たくエンジントラブルも多くなりそうで面白そう。
トロホンもカナダのアップデートまで苦戦しそう >>840
リカルドと意外に仲良いんだなライコネン >>759
リカルドには意味無いなシューイペナルティ ルノーの高出力モードって常に使える奴なのか？
モードって言うくらいだから予選や決勝だとオーバーテイクを狙いたいときくらい
に使える奴なのか >>835
現行のレギュレーションのままであれば
トロロッソとレッドブルの2チームでも問題ないと思う
フェラーリ〜ハースと違って、
同じPUを使ってもきっちり2チーム別々の
シャシーを作った前例（2015年）あるし 今思えばピケ子もバンドーンくらいの速さはあったのだろうか
GP2チャンプだっけ >>848
生放送見んのは今年が初や
その言い方から察するにいつもの事と言うことか カナダGPはいつも早朝だ
リアルタイムで見たいなら早寝早起きをお勧めする ピコーン、レース終盤になったらセーフティーカー導入すれば良いんじゃね ペナルティポイントって相当やらかさないと出場停止にならんよな
もっと厳しくしてもいいんじゃないの >>822
フェルスタッペンもとことんやるしかねえええええええええ 戦争や 今年は注目度が上がったのかメディア露出が多くなった
中国GP決勝はsmartnewsの通知でトロロッソに何かあったのネタバレされたし
南北アメリカ大陸でのレースは録画で翌日に見るけど
ネット遮断してても今年は電車のドア上LCDのスポーツニュースが要注意だ
朝ボケーと眺めてると不意にネタバレされる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
