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反応してタイヤ替えたら、フェラーリメルセデスはレッドブルの前に行けたんだっけ？ ハコフグもあれだけ速さに違いがあるんだからもっと安全確実に（ただし時間は掛けずに一発で）抜きゃあいいのに
なんで無茶するかねえ。まあリカルドもかなり紙一重で行ってたしレーシングドライバーってそういうもんなのかも知れんが >>153
あの時のハミは既に「ちゃっかり自分だけ無事に利を得る」したたかさが備わってたよ
タッペンは自も止まっちまうから >>152
3レース終わってマシントラブルあったわけでもないのにヒュルケンベルグより下だからな
前戦トラブルでリタイアしてるリカルドの半分以下のポイントって ワンミスやらかしたのを見逃さずに狙うのか、タイヤ性能の劣化を頭に入れて狙うのか
その判断がなかなかタッペンはできないな バクーではシロトキンが4位獲得してwe can fight メルセデスヤバいね。路面温度低いと機能せず高いとオーバーヒート次のバクーはフェラーリ断然有利。 去年のバクーはハミルトンVSベッテルVSマッサの懐かしい三連星で泣きそうになったわ・・・ >>150
ヒュルケンは今くらいのチームで走ってるのが一番合ってると思う
実際ペレスより下の人だし 開幕戦も今回もジュニアチームがやらかして逆転優勝させる戦略 >>155
リカルドはターンインの前にちゃんと真横に並べてるからな
更にタイヤもロックさせずにきちんと曲がり切れてるから余ほど被せられない限りはぶつからない
フェルスタッペンは相手が引いてくれる前提で強引に突っ込んでるからリスクがさらに高い
まさにハミルトン的なオーバーテイクのやり方かと ハミルトンが不調だな。でもボッタスが特別良い訳ではない。
これではベッテルに太刀打ちできるはずが無いわ。 レッドブルが入ったタイミングでハミルトンもピット行けそうだったのに >>160
メルセデスがやばいというよりハミルトンがスロースターターすぎる
ボッタスの位置を考えればチームの秩序は昨年とそこまで変わらんと思うけど レッドブルが入るの10秒後ろで観てても入らないライコネンフェラーリ マクラーレンは意地なのか改善なのかスピードトラップで全体8位の334.6km/hをマークしてるな
フェルスタッペンが全体7位の335.6km/h
ただバンドーンは全体17位の329.8km/hだからなんとも言えない感じ 2000
MSC 1-1-1 30P
BAR 2-R-4 9P
HAK R-R-2 6P
COU R-2(失格)-3 4P
2001
MSC 1-1-2 26P
BAR 3-2-R 10P
HAK R-6-R 1P
COU 2-3-1 20P
過去のセカンドマンから見習ってここでボッタス優遇しても
気が付いたら不調のエースにPPと優勝数で並ばれてるもんだよ >>166
何の準備もなしにいきなりピットに入っても何もできないでしょ
1周後には行けたかもだが レッドブルはダブルピットインとか難易度高いのをさっさとやっちゃうからな
あのアグリッシブさが優勝をよんだ。ブーちゃんにも学んでほしいわ SC出るまでかなり時間あったから準備してないはずないと思うけど5周落ちしかないからな ガスリーとハートレーはピットから「戦略が違うから順位を入れ替えるように」と指示があったのか
これはちゃんと指示出さなかったピットかしっかり中途半端な動きで勘違いさせたハートレーのミスってことになるな >>168
タイヤ用意できてないからピットロードを走るだけとｗ >>149
どっちも片方は換えさせると思って見てた ハミルトンは無理に攻めないし温存してストックでも作ろうとしてるのかな レッドブルのピットクルー優秀すぎ
リカルドのPUは結局丸ごと交換だったのか部分交換だったのか知らんけど絶対間に合わないと思ったしな。
タイヤ交換も２台同時を２連続だったし。
コンストチャンピオンあげて欲しいわ >>175
あの状況で用意してないとかあるかね。それだと流石フェラーリって感じではあるけどねw ヒュルケンベルグとペレスは新人殺しと言われたフィジケラとハイドフェルドコースに入ったようでなにより >>178
今回1-2フィニッシュのチャンスを逃しちゃったからな
リカルドはどこかでペナルティ間違いなく受けるからポイントの取りこぼしはコンストランキング的に痛い うーん…
レース後、メディアを前にしたガスリーは、ハートレーが前を譲ってくれるものだと考えており、彼が通常通りコーナーを曲がったことに驚いたと話した。
「彼ら（チーム）は無線で『OK、ストレートの終わりでブレンドンは君を前に出すよ』と言ったんだ。だから彼がそうしてくれるものだと思って、僕はイン側をとったんだ」
「彼は少しスペースを残してくれるのだと思っていたけど、彼はいつものようにコーナーを曲がり始めた。僕はイン側にいてスピードを落としていたから、何もできなかった」
一方ハートレーは、ターン14の入り口ではなく、出口でガスリーを前に出そうとしていたと主張した。彼は、最初のスティントでもターン14の出口でガスリーを前に出したのだという。
「僕はウルトラソフトタイヤで苦戦していたので、最初のスティントでもポジションを入れ替えていた。ターン14の出口で彼を前に出したんだ。だから二度目にそれを求められた時にも、同じことをしようと考えていた」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180415-10301929-carview/ 今回も荒れ模様だったなベッテルわやくちゃに
ガスリーはまあ仕方ない
ハートレーは聞こえて無かったのかな？今回はセッティングが決まらなくてフラフラしてたそうだし気が散ってたのか
今年はドライバー含めての調整だからこういう事も含めて支えてあげて欲しい所
アロンソは運がいいな勝負は出来ないけど
ただやっぱりベッテル嫌いなんだなアロンソやり方があからさま過ぎる 去年までタッペンすげぇぇぇ〜〜
↑してた連中の手のひら返しは笑えるレベル >>179
ガスリーの方は「ストレートの終わりで」という指示を聞いたとコメントしてるので
指示が良くなかったんだろうな アロンソはヒルみたいなことをやってんだよ
ヒルもシューマッハ嫌いだったから嫌がらせしまくってた >>181
つーかその二人もうベテランと言っていいだろ >>182
フェルスタッペンがアテにならんの踏まえても3位は安泰かと思うけどな >>183
旬は短いからのんびりやってるとヒュルケンみたいになっちゃうし、なんとかタイトルとってほしいんだけどな >>185
＞ハートレーは聞こえて無かったのかな？
>>184 >>192
ストレートの終わりにの解釈違いかそこだけよく聞こえなかったかね？ ハースのシュタイナーからきついこと言われたから
アロンソおとなしくなったな >>191
本人も言ってるが来年のチーム選びはターニングポイントだろうな >>187
無線での怒りはハートレーに対してより「話が違う！」って感じかな >>186
去年はマシントラブルが多いからしょうがない。だったよ
終わってみれば同じ程度だったけど しかしここから矯正しようと思っても無理だし、矯正できても牙が抜けたグロージャン
みたいになってしまうんじゃF1にとってどちらがいいことやら レッドブルはリカルド手放せなくなったな
問題はリカルドが残ってくれるかだが・・・
タッペン＆サインツでは不安が残る グロージャンはブレーキブレーキ言わない方が遅いんだな
攻めれてないのか >>198
タッペンに授けよう
NO ATTACK NO CHANCE フェルスタッペン生意気やな。墓穴ほっても気にしてない。
リカルドが靴にシャンパン入れるのも、ゲロゲロだな。
キミとかボッタスとか、お行儀良くて好きだな。 中団はサーキットごとに入れ替わりがはげしそうだ
これこそＦ１ >>204
何度やらかしてもこいつは反省しない（それ風のコメントを後から訂正で出したことはある）
開き直るし不運としか思ってない 開催費用はバカ高くなる一方なのにフォーミュラ人気は伸びなかったからなぁ
今のマレーシアは箱車とバイク
特にバイクは東南アジア全体でとても熱い ハコフグは大人しくレッドブルじゃなくてさかなクンの上に載ってないと リカルドがボッタスを抜いたやり方って
ボッタスが締め気味にしただけなのかリカルドが無理矢理こじ開けた感じなのか
どっちなんだ？あんなリスキーな抜き方しなくても十分トップに立てただろうに サインツレースペースがニコヒュルに対して常にコンマ3〜5遅かったしなあ…過大評価やったんか？ 録画見た感じだとボッタスがしめるそぶり一回見せた後レコードラインに戻って内開いたって感じ
タイヤのアドバンテージ有るから突っ込んでドンとブレーキ
タイトだがブレーキに確信あるから突っ込んでるんだろ
その辺が糞坊主との違いだな リカルドは水虫菌いないのか。汗かいてのに、気持ち悪すぎだろ。
たぶん彼女のハイヒールにも入れて飲んでるに違いない。
変態さでは一番だな。 リカルドにもnow we can fight言って欲しかったな >>213
野球だと一塁にヘッドスライディングや簡単な球をファインプレイっぽくとるみたいな感じではあったｗ >>215
無謀な飛び込みにみえるけどターンインまでに真横につけて自分の車を直接ボッタス に見せてるんだよね >>213
あそこで仕掛ける必要はどう見てもなかったのにな
ボッタスのタイヤは周回ごとに悪化しているし
速度差もあきらかだからもっとノーリスクでオーバーテイクいくらでもできたのに >>221
事実コーナー入ってからリカルドは膨らまないからな
糞坊主は俺が膨らむ分まで考えてワイドに走れよって感じ 目の前に獲物があったらがぶりと行くのがF1ドライバーだろ。そんななかでも
無謀に噛み付きに行っちゃうのがタッペンで、計算してるのがダンなだけかと
だからちゃんとヘビーブレーキでも止められてる。批判も来ない ボッタスだったから何もなかったがこれがハコフグだったら… リカルドがあの手のオーバーテイク失敗したのって2年前のスペインでの対ベッテルくらいか？
よくもまあこれだけ成功させるなあ
しかもヘビーブレーキングに弱いピレリで
BS時代は似たようなレイトブレーキングでのオーバーテイクをハミルトンがよくやってたけど >>226
シューマッハとかウェバーだったらダートまで追いやって接触 トロのプレスリリースみたらハートレーのコメントに
「ピエールとの接触はミスコミュニケーションが原因だったと思う。
2台は違うレース戦略で走っていたから、チームの判断でポジションを入れ替
えることになった。
レース序盤と同じく14コーナーで彼を先に行かせるつもりだったけど、コーナー
のエイペックスで接触が起きてしまった」
おいおいｗ
先に行かせるようなラインとってなかったやん >>227
ハミルトンは相手を押し出すからリカルドとは全然違う チャンピオンシップ的にはメルセデス・ハミルトンがかなり得したよな
マシンが劣ってて自身が乗りこなせてないと思われる状況で、
何もなければ10ポイント離されるところ逆に詰められたんだから。 リカルドはベッテル刺すときステアリングで何か設定いじってるね、ブレーキバランスだと思うが３回ともロックアップなし
ボッタスのブレーキングゾーンでの2度のムービングは何も言われないのか >>224
ペレスはさらにその上を行って「俺のラインの邪魔をするな、消えろ」とコースからも追い出す チャンピオン争いするドライバーはリカルドやフェルスタッペンみたいなリスクは負いたくないし
中堅チームはそもそもそんな動きするマシンでもないし、レッドブルはそういうことができる位置にいるマシンではあるよね >>225
ああいった不必要なリスクをおかすドライバーにはチャンピオン資質はない マクラーレンの予選と決勝のパフォーマンスの差はなんなんだ
アロンソが決勝でうまいことやってるだけ？ >>231
ですね。でも、ベッテルが不運だった。ベッテルがハードラックに遭うって珍しいんだよな 予選でベッテル、ハミルトン、ロズベルグ、リカルドがいる間にPP獲得できないところが昔のシューマッハみたいだ
速さはあるのになんでか焦って接触したりミスしてポイントでチームメイトに詰め寄られるところとか
先輩のしかもチャンピオン経験者にあいつは危険って言われるところとか >>239
セーフティカーと上の乱調で差が縮まった
10位走ってたし >>229
>>184
どちらかと言えばガスリーの問題だろうな
ハートレーは進入は普段通りのラインらしいし、さらに前に出口で譲ってるからガスリーが同様に出口で抜くと期待するのは妥当だし >>231
ハミルトンが果たしてチャンピオンシップを争ってるのかな
ボッタスより乗れてないし、去年までのチートマシンもないし >>237
基本後ろにいたら安全牌のドライバーだなｗ >>218
アスペクト比おかしい
わけじゃなかった >>244
そんな手のひらねじ切れそうな事よう言えますな >>238
一方小さなチャンスで動かないニックやヒュルケンベルグにも資質はない >>239
監督に嫌われて２軍の投手相手に本塁打打ちまくってる感じじゃね
１軍なら同じ活躍ができるという評判ではあるけど >>239
バンドーンも同様にレースペースはいい
今日は駄目だったけども、
予選で負けてる相手を普通にオーバーテイクしたりしてる
予選でのタイヤの使い方が決まらない様な話しがあったけど
実際のとこはよくわからないな ボッタスは2000クルサード 2012ウェバーみたいな臭いがプンプンするんだよな
ハミルトンが調子上向いてもボッタスと平等に扱ってたら
2000マクラーレンみたいにポイントの奪い合いで多分タイトル逃すな バンドーンは今回ピットストップまでに3台抜いてるらしいぞ。誰に迷惑をかけるでもなくただ走ってるけど
それでも映らないなら、タッペンみたいなパフォーマンスもありかと考えるやつがでてきそう >>243
更に言うと入口で抜くにはストレートでの詰め方が甘かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
