【HONDA】F1ホンダエンジン【245基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【244基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523670589/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルノーPUはパーティーモードみたいのがあったんだねｗ
でも本戦で長い間使えるのか？ さすがにマクラーレンもトロ・ロッソの新人の一個前じゃ頭痛いだろうね アロンソは、ホンダからルノーへの移行がマクラーレンの魔法の杖になると思っていた人たちは、自分自身を欺いていると語った。
http://www.topnews.jp/2018/04/15/news/f1/169445.html
……いったいどの口がそんなセリフをほざけるのか？
鳥以下やないか！
2017 4/17 アロンソ「バンドーンはレースで走れなくて幸運だったかも」
2017 5/02 アロンソ「ホンダは仕事をしていない」
2017 5/12 アロンソ「僕ではなくホンダのエンジンの問題」
2017 6/13 アロンソ「ホンダでなければマクラーレンは競争的」
2017 6/13 アロンソ「ホンダのパワー不足は危険なレベル」
2017 6/23 アロンソ「バクーでのホンダのF1エンジンのハンデは3秒」
2017 7/18 アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
2017 8/30 アロンソ「ホンダでなかったらスパで余裕でフロントロー」 アロンソ｢知らないうちにホンダが悪いって洗脳をうけた！何でだろう？｣ >>804
今はネットで誰でもソース集められるから、余計なこと言わなきゃいいのにな
まさか本気でそう思ってたのか… >>804
こうやって並べられると
なんと言うか……よくここまで言ったな、って感じだわｗ >>804
もう持ちネタレベルですね。聞いてる記者の皆さんは失笑してそう あまり言いたくないけどどんどん回りから人がいなくなりそうだな タイヤのウォームアップは関係者からのコメントではなく伝聞
トロロッソ関係者のコメントからだと
たいていはオーバーステアが出ないように多少のアンダー気味にセッティングするが
上海はフロントに厳しいので初日の結果も踏まえてアンダーステアが出ないようにしたところ
ひどいオーバーステアになりすぎてしまった、なおかつトラクションがかからないので、まったく加速しない
予想外の競争力低下が起きてしまい改善を試み、予選前にも変更したが時間不足もありダメだった
ここまで激変するとは想定外でありFP3走行し始めてからの変更もイマイチのため気温と風の影響かもしれない
なぜ良くしようとしたら大幅に悪化してしまったかについて調査中
今回のことにエンジンはまったく関係ないよ
もうマシンに変更を加えられないためコンディション変化に期待 >>799
まずは、表面の熱を入れて、グリップを安定させてから、横Ｇ、縦Ｇを強くしていく。
表面の熱は、大切だよ。それから内部を熱入れして空気圧を安定させるからね、 >>813
マクラーレンにいれば大丈夫
たぶんみんなアロンソと同じこと言ってるから どうせ後方スタートなんだからガスリーだけでもセッティング変更して
最後尾スタートでも良いのに でもその頃のエンジンは毎戦壊れて本当酷かったからシャーシの問題もあったんだろうけど仕方ない面もあったよ
持ち直したのも夏辺りだったよね
枕とは相性が悪かったんだろうな アロンソの言ってることって、小遊三の福山ネタくらいに思っとけばいいんだよ
もはやネタ職人だから トロ、追い風だと吸気不足になるんじゃ、メルセデスも追い風・後ろにつけたら吸気不足でパワーダウン、フェラーリのようにサイドポンツーン上に吸気口付けるのが必要なんでは 金曜と土曜であれだマシンの挙動が変わったんだから
今日また突然良くなることもあるんでない？w
原因謎だし、もしかしたら鳥の霊に祟られてただけかもだしww >>815
だから何だよｗ
リアがスリップしているからといって、熱が入るとは限らない >>806
アロンソ「ホンダからルノーへのスイッチが正解かどうか分からない」
https://www.as-web.jp/f1/161240/2
マクラーレンのエグゼクティブディレクター、ザック・ブラウンは、アロンソと来季契約を結ぶことができると自信を持っている。
「これからフェルナンドとのことに気持ちを集中させていく。すでに”たっぷり話”をしてきた。
彼は我々がどういった技術的ソリューションをとるのかを確認したがっている」
この「たっぷり話」のところに宗教っぽさを感じる タイヤウォームアップモードとかトラクションコントロールに
付ければいいのに。タイヤの回転位置を把握すれば、難なくできそうだけどな。 CSフジ、予選始まったぞ
トロロッソQ3行けるのかな？ 枕は強風で気流が剥がれて、かえってちょうど良くなっちゃったり…(懸念 >>826
確かに枕の空力は強風には強いだろうね
ギヤ比はどもならんからこうなってるんだろうけど 予選終わったらセッティングを変えたらペナルティないのかな?
マクラーレン・ホンダ時代にバトンが予選後にセッティング変更して、
ピットスタートになった記憶があるけれど・・・
まあ、17位なのでピットスタートなので大差ないかな
FP3の時のセッティングに戻したほうがいいのかもね
入賞できなくても、マクラーレンをストレートで抜いてほしい!! ザッ糞 野郎甘いな
アロンソはマシンが遅いとチームと喧嘩して
いずれ出て行くだろうと レッドブルもクソPUには容赦ねーからなー。
心配だぜ。 >>822
熱は入りやすいっていってるんだよ。ひとつの条件はそろってるという意味。
表面の熱が入ってるのに、スリップしてるってことは、サスとダウンフォースの設定が会って無いことになる。 >>833
後輪駆動なんだし、リアをスリップさせることなんてどこのサーキットでもできる
そんなの条件にするまでもない ヨーロッパラウンドの方がゆっくり見れていいな。
家族と出掛けたりすると見れないから情報シャットアウトして夜見逃しダゾーンで見るしかない
完走たのむぞー そもそも熱が入りにくいから滑ってるわけだから、それが熱が入る条件だと言われても説得力ないわな >>834
タイヤのオーバーヒートの原因をわかってるのか？ リアタイヤを押し付ける力が弱いんでしょ？
空力かサスセッティングか・・・まあ両方だろうな(´・ω・`) >>23
いや枕はむしろタイヤに厳しいでしょ。
バーレーンもミディアム使って1ストップ出来なかったし PU別に順位がハッキリ分かれないところをみるとPUで勝負が決まるって訳でもないんだろうね
2017
・フェラーリ、ハース、ザウバー
・メルセデス、フォースインディア、ウイリアムズ
・ルノー、レッドブル、トロロッソ
ただ、ホンダの場合は未知数だけど >>804
翻訳前の原文をこうやって並べて英語圏の掲示板に貼りたいなぁ
有能な人が誰かやってくれれば助かる ダウンフォースをギリギリまで削らないといけないのは間接的にホンダの責任だろうな
次のアップデートまではセッティングとドライバーの腕に頼るしかない 無知なキ〇ガイが大騒ぎしてると思ったら
案外平和だね ダウンフォース少ないのはトロロッソのマシンの伝統だっつーの ピレリのタイヤは作動させるのに、なにかとクッソ狭い
メルセデスでさえ未だに苦労しているわけでさ
うんちタイヤには常識が通用しないんだよ
だからフェラーリどうした？という驚愕が起きている
なんか1チームだけあらゆる場面、領域でタイヤを機能させられるようになってきた 寧ろキーが「これだけコンパクトなエンジンならウチの今までの課題だったダウンフォースの改善に取り組む余地がある」って言ってたくらい
改善は来年マシンからだろうけど 今日は枕とウィリアムズがライバルか
タイムスリップして20-30年前のF1ファンと語りたいわ、ホンダ含めて最下位争いやってると言っても
信じてくれないだろうなｗ >>537
ﾜｯﾁｮｲ末尾のIDはjaneって言う2ch閲覧ツール共通ので数日おき？に変わる えっ
予選後にセッティング変えれないの？
じゃぁ、予選終わり間際に翌日のコンディション想定して終わらせにゃならんの？ アロンソが去ったら、来年のマクラーレンの称号はウィリアムズ2世 マクラーレンのマシンと協力姿勢がまったくホンダと
フィットしなかったんだな >>855
ペナルティーでピットスタートを覚悟すりゃできる >>853
正直、レッドブルが既にもうちょい手助けしてると思ってた
レンタルで来てくれたらなぁｗ 今のキーはセナ事件の前のニューウィーみたいなもんだから自力で成長して欲しいとも思うが メルセデスはテストの時ミディアムばっかで余裕こいてたからな
ざまぁとしか言いようが無い 年間3基とかいう鼻くそルールを何とかしないとな。
圧倒的にルノーが有利。 気温はどうなん?高くなったらトロロッソ速くなったりしないん? >>844
JKもドラも何回かインタビューで答えてるが、PUをカバーするためにダウンフォースを削るようなことはしてないと発言してるよ
今回の不調もPUの事は既に折り込み済みだろうから、単にセッティングが決まらないんじゃないかね >>855
予選晴れてて、雨がふれば、ＦＩＡが全チームに許可するよ。
雨のセッティングはぶっつけ本番になるけどね。
それと、タイヤと空気圧とウィングの角度とかは変更できる。 ルノーがかなりよくなってきてるし、ハースも好調だし
トロロッソは中段下位に落ち着きそう。
余程のアップデートがないかぎり。 >>862
テストの寒い時期にHSは意味がないって持ち込まなかったけど、他はテストしてたよね? 空力って大事だよな
PS3でF1やってたときもミナルディとフェラーリじゃグリップが桁違い
素人でもわかるくらいだからね PUがGP2だったんじゃなくてシャーシがGP2だった疑惑w >>858
その辺のルールまじいらんわな
サーキット毎にギヤ比いじれないとかも
各チームに1人はノストラダムスみたいな未来の見える人間雇わにゃー
セッティングも決められんわ >>870
ルノーがうまいと思うのは、普通だったらアップデートのタイミング＝エンジン載せかえのタイミングでないとできないことを、最初からエンジンに盛り込んでたことだね 今日のレースは2台完走が最大目標だな。順位はもうどうでもいいが、
F-1はどういうライバルのトラブルがあるか解らないからそれも期待だな。 予算削減対策が結果的にもっとお金のかかる開発を
余儀なくする要因になっている気がする。 >>872
アロンソのフェラーリを追い回したC31な
あれは痺れた(´・ω・`) 風に弱いってことは、ＰＵの馬力が足りてないってことだよね。
トロは、ここを空力とサス設定でフォローしてるけど、風が強いのと、ダウンフォースが必要な寒い日では、フォローしきれない。
今回は、直線が向かい風だったから、最高速も枕との差が少なくなった。
今日は、風がやんで、暖かくなることを期待しよう。 テスト前の大方の予想（エンジン／ドライバー）
01 メルセデス（メルセデス／ハミルトン、ボッタス）
02 フェラーリ（フェラーリ／ベッテル、ライコネン）
03 レッドブル（ルノー／リカルド、フェルスタッペン）
04 フォースインディア（メルセデス／ペレス、オコン）
05 ルノー（ルノー／フルケンベルク、サインツ）
06 マクラーレン（ルノー／アロンソ、バンドーン）
07 ウィリアムズ（メルセデス／ストロール、シロトキン）
08 トロロッソ（ホンダ／ガスリー、ハートレー）
09 ハース（フェラーリ／グロージャン、マグヌッセン）
10 ザウバー（フェラーリ／エリクソン、ルクレール）
今だとこんな感じか？
04（05） ルノー（ルノー／フルケンベルク、サインツ）
05（09） ハース（フェラーリ／グロージャン、マグヌッセン）
06（04） フォースインディア（メルセデス／ペレス、オコン）
07（08） トロロッソ（ホンダ／ガスリー、ハートレー）
09（06） マクラーレン（ルノー／アロンソ、バンドーン）
10（10） ザウバー（フェラーリ／エリクソン、ルクレール）
11（07） ウィリアムズ（メルセデス／ストロール、シロトキン） ブレーキ熱をホイール裏に切替えて出すスイッチつけようぜ >>880
そんなに単純な話じゃないだろ
CFDと実測値やメカニカルセッティングのマッチングが出来てないんだろ。 >>641
実際に走ったことはないからゲームの印象だが「鈴鹿おもしれー！」というのは感じた >>884
いや、簡単な話だよ。これは、トロもホンダに気を使ってストレートには言えない。
ただの意見として流しておいて。 >>695
マクラーレンもだいぶ面白いぞ？ww
早く優勝できるといいなwwww マクラは冬季テストで散々だったわけだがその後きまく直前には車は完璧だと言っていたよな。
マクラは舌が何枚あるんだよ全く！ >>875
ノストラダムスに実際に来られても困るよな
具体的なこと言わないから奴は
来るならマクスウェルの悪魔の方がいい >>887
外的要因によってどうなるかはかなり複雑だよ
過渡特性やトレードオフも複雑に絡むし、馬力があれば何とでもなるとか幼稚 >>886
それだけ期待されてる（ファンの期待値が高い）
それだけ去年ホラ吹きまくった（アンチの燃料が多い）
両面あって今の低迷が言い訳じみてしまうな >>885
鈴鹿はテクニカルで楽しめなかった
ブラジルとドイツが良かったわーｗ >>886
マクラーレン以外のチームのスタッフの記事なんてほとんど出ない気がする もしトロロッソが今日の天候を見据えて予選を犠牲にしたセッティングをしていて、
いっきにダブルポイントとったら敬意を表してシャツと時計買ってやるわ >>886
｢とにかくコーナーとストレートでクルマを速くする必要がある｣
それって、まるでダメなマシンを作ったと認めてるようなもんじゃw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
