【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブーリエといい、ルノーといい、グロージャンといい、プロストといい、口先やら小細工やら政治やら、実力以外なら何でもこいのフランス人だけは信用ならない。 >>901
次はブーちゃんを切る番よ アロンソも一度は味方したけど、それに浮かれてる
場合じゃないのは本人が一番よくわかってるだろう。。5年ぐらい優勝争いしてない
んだから技術陣に問題があるのは間違いないのに彼は何もしなかった。
マクラーレンはフラットな組織つって誰も責任取らないようなシステムにしてきたけど
それは悪くすると責任逃れシステムにになっちゃうからな。荒療治だけどホンダを
切ったことで次はこの部分にメスが入る。入らなかったらあっという間に消えてなくなるだろうけど そろそろ下位チームもアップデートするから、どのチームが巧くやったかだね >>916
予選フロントロー独占
決勝他チームは周回遅れになるだろう
全ての弱点を克服した車だ ウィリアムズがメルセデスのBチームになるという話が出てるが
マクラーレンもルノーのBチームになった方がいいんじゃね？ F1界の西武球団ならバンドーンに酸素カプセル買ってやればそのうち覚醒するやろ(´・ω・｀) >>906
>夢みてたファンは。。。
そんなのはいない >>924
真MCL33が大失敗でデブのオッサン・コンビが辞任する夢とか・・・ >>918
なにもしなかった？
ラスボスの最高責任者を更迭に追い込んだだろ 新しいの出してもあまり進化が認められない。
今年は中段で頑張れ この前までガレージにあるマシンは凄いんです的なこと言ってたのにな
ホンダの新井さんの口癖がマクラーレンにうつったのかな(´・ω・`) ＞「パドックのほとんどのチームがバルセロナに新たな空力パッケージを持ち込んでくるだろう。
＞だから、我々と他のチームとの距離は変わらないか、
＞変わったとしても我々が多少躍進するのか後退するか、なんとも言えない」
後退するかっておいおいｗ
速さ的に後ろのチームなんてほとんどいないのに
それでも予防線が必要なほど新車はヤバいのかよ >>932
ちょっと待てよ
流石にこれヤバクねー？ >>932
いつもあれだけ大口叩いてるのにこの発言とは
かなり絶望的と見て間違いない なんか前まではすべての問題を解決したマシンが云々みたいなこと言ってたのに急にトーンダウンしてないか これだけネガネガやる人多いと意外に速かったりして
今年は逆神いるからな マクラーレンは技術力はあるからコンセプトさえ間違えなきゃ速いのできるよ
コンセプトさえ間違えなきゃね まだ焼きパパイヤになら無いね。
なんかテストの時焼けそうな感じしたのに。。。 マクラーレンはスペインで大躍進とかはなくてもシーズン終盤頃には良いとこまで行けるようになってると信じるが、
マクラーレンに限らず
走る前から「うちは速いぞ」とぶちあげて速かったことってあんまりないと思う。
周りからおまえんとこかなり良さそうだなと聞かれて
他の上位チームのことを「◯◯がかなり速そうだ。様子を見てみよう」とか言う時は半分くらいの割合で実際に速い スペインで悲惨な結果だったらアロンソのモチベーションは完全に無くなるだろう マクラーレンがホンダを切ったのは、完全に誤りだよな。
レッドブルというトップチームがルノーと比較した上で迷うくらいの性能はあったわけで。
その上、160億円の資金援助があるなんて、夢のようだな。
マクラーレンは、メルセデスのPUでもコンストラクターズの中団だったことを忘れてたみたいだな。 マクラーレン密かにルクレール狙ってます。
バンドーンばいばーーーい >>944
今シーズン前の冬季テスト前にザクが「マクラーレンはホンダとまたパートナーを組むかもしれない」と言ったけどシラーとシラけてたからね。
反応がないというか無視されてた感じ。
自分達は馬鹿だったと思ってると思うよ。
その思いはこれからずっとついてまわりそうだね。 ホンダがクソといっても2014年メルセデスPUでコンスト5位、2016年ホンダPUで
6位だから大差はない。マクラーレンの劣化は2013年ぐらいから始まっていて、
すっと5位以下なのは空力デザイナーやレース戦略、ピットクルーのレベルも低下
したからだろう。マクラーレンも資金難のウイリアムズみたいになる 14年 181p 表彰台あり
15年 27p
16年 76p
17年 30p
ホンダの3年間足しても最悪の14年に敵わない事実、これを大差ないと言える脳みそ ブー「おまたせしました、これが4箇所もの大規模アップデートを一気に施した新マシンその名もMCL33-4です」 2014年も低迷には違いないが
あの年はメルセデスからテレメトリ見せてもらえない嫌がらせ（メルセデスからすれば当然だが）受けてもランキング5位だったからな。 >>944
ホンダと別れて無かったら、自分たちのシャシーがダメなんだって気づかなかったろ
今でもシャシーは最高で、PUがダメダメって思ってたんじゃないか
もちろんホンダのPU開発を自分たちの要求でがんじがらめにしたままで >>949
今年は14年ぐらいの成績を残さないといけないんだよね
かなり厳しいと思うけど >>949
異なるシーズンの取得ポイント比較なんて意味ない
チーム間の相対比較がコンストラクターズランキングだ >>947
逆にルノーをけちょんけちょんにけなしまくって契約解除に追い込んでホンダに出戻る
くらいはかんがえてるんじゃないんかね
いまだにマクラーレンとホンダの間に予備契約あるらしいし パクラーレンの言い訳責任転嫁が不快なの、どこで味わったことあるとおもてたら、チャンコロとチョソのそれだ！
どおりですげえ腹立つとおもたわ 予選が伸びないのに決勝で強くなるのは
単純にPUの予選モードを上手く使えてないせいだと思う
ホンダ用の設計にルノーを載せてるから
ICEのプレナムチャンバー周りが他2チームと違うし レッドブルというシャシー性能が飛び抜けてるチームでさえ、3年で6勝しかできず、カスタマーの限界を感じた。
そこで、性能はイマイチなのに、唯一ワークス待遇可能なホンダを選ぼうとしている。
他方、マクラーレンは、「カスタマーでも勝てる」とか言って、ルノーにスイッチ。
どちらのチームの方が経営陣の能力が高いのだろう？？ >>959
元々メルセデスでワークス待遇→カスタマーで勝てないと判断したんだから ルノーカスタマーが決まった直後のアロンソ
アロンソ「ホンダからルノーへのスイッチが正解かどうか分からない」
http://www.as-web.jp/f1/161240?all >>959
マクラーレンは、ワークスでないと勝てないと思ったからホンダと組んだ
その結果ホンダがダメであることを悟った
前例を見てきたのにレッドブルが同じ失敗を犯すならレッドブルは相当な馬鹿としか
あと、レッドブルはルノーにさんざん暴言吐いてきたから、マクラーレンやアロンソ程度にキレてるホンダファンにはとても耐えられるとは思えないよ レッドブルはルノーをディスる基地外じみたドキュメンタリー作ったりしたの？ 今度導入の新シャシーが本当の2018年版とぬかしてたが
ブーリエの「速いかどうか判らない」いきなり弱気発言ワロタ ティムゴス更迭の噂と突然のトーンダウンは関係してるかもな
ティムゴスの経歴見るとまぁ見事に糞マシンしか開発してない スペインでのアップデートはティムゴスが設計したものなんだろう
クビにしたやつの残したものでやっていかなきゃならないような自転車操業 >>962
普通車のエンジンを小型化して、軽自動車のエンジンルームに載せろ。出力は普通車同等で信頼性も高めでよろしく。
枕の要望って、例えるならこういうことだろう？
そもそもがハードル高過ぎだったんじゃないか？ しかもその軽のシャシーは普通車どころか出来の悪い軽レベルだったという 最悪なのはその糞シャシーを世界最高のシャシーだと思い込んでた事 7位入賞で喜んでるけど、ザウバーのルーキーに負けてる訳で、
マシンの速さ的には殆どドベ争いなんだよな
ま、トロホンはもっと悲惨なんで、アレよかマシって考えは有りかも知れんがw ライバルはトロロッソだからな。
トロロッソレベルに勝てれば問題なし。
エンジンの次は、誰のせいにするかで今は忙しいんだろな。
さすが名門やでw >>972
去年後半はルノーとライバル的な関係になりかけてたから今年ルノーつんだらルノーやフォースインディアを超えてレッドブルと勝負できるみたいな勢いだった頃が懐かしいな >>968
エンジンが自慢の自動車メーカーとあろうホンダがそれが可能か不可能かもわからんのかあ
ならもうF1撤退した方がいいんじゃね？
どうせ何の要求もなくレギュレーションに合致したPU作れって言ってもできっこないでしょ
それですらホンダには過ぎた要求だろうね ところで、どうしてあんなにレーキ角を極端にしたんだ？
ドラッキー過ぎると素人は思ってしまうんだが開発の意図がわからん
誰か説明して >>974
マクラーレンから押し付けられたら大量の関連部品をねじ込まれたことは無視ですか。これだからアンチは。 >>975
GPコンでも説明が字幕でこうだよ
「マクラーレンは水平時にフロントが接触する寸前までのレーキ角を採用した」
「マシンがより操作しやすくなるだろう観点から」
海外の本場報道でもまるで意味がわからないニュアンスになってるw >>975>>977
鬼ダウンフォースで高速コーナーで無双したかったんでしょ？
但しその為には他を圧倒するPUが前提だけど >>978
メルセデスPUなら可能かもしれないけどホンダやルノーでは無理だよな
レッドブルがルノーでも成功してるから自称ナンバー１シャシーなんで
レッドブルより上に行けると思ってたという浅はかさ >>978
でもさ
高速コーナーはフロアダウンフォースのが重要じゃね？w >>979
そゆことです
ホンダでそれを実現したかったんならサイズゼロなんて愚作もよいとこだよ
「スペースは好きなだけ与えるから最大限パワー出せ」が正解だった(´・ω・`) >>980
フロントウイングが地面に近けりゃフロアDFも増えるよ >>982
RBやフェラーリはサイド(ちん○ノーず)からの整流でコーナー対策してるけど
枕はフロントウィングなのかね？
言われるとそんな気がしてきたな
他のチームと違うもんなw >>983
その辺の詳細はわからんけど、ミルフィーユフロントウイングはマクラーレンが元祖って言われてるね >>964
ブーリエの言うことはいつも頓珍漢
：冬季テストあとは、我々の今季マシンはテストの問題を全てクリアしている最初の３戦を見て欲しい。
：設計哲学を変えなければならない
：今度の車が本当の２０１８年シャシー
時系列で言ってることがデタラメだな >>981
無制限にしたってホンダがまともなPU作れるわけないし マクラーレンは、ロンデニスが抜けて終わったんだよ。
長年、ロンを独裁者として成り立ってた組織だった。
だから、ロンが抜けて、組織内の統率がとれなくなった。
特に、成績低迷によって、内部崩壊寸前になった。
ロンがいたら、こうはならなかっただろう。
やむなく、「本当はホンダだけのせいじゃないんだろうが、全部ホンダのせいにして、外に敵を作って、内部崩壊を防ごう」
ホンダを切ったら、予想以上にシャシーがヤバかった。
で、ホンダはいなくなり、資金も3分の1を失い、行き詰まった。 ロンデニスが抜けた時点でマクラーレンは、間違いなくオワコン。 ↑に同意
ロンデニスを追い出したのでスポンサーすらつかない
イギリスの名門チームなのにイメージ悪すぎ テストゲートやメルセデスとのゴタゴタにオジェの存在も含めて仕方ない >>988、>>989
同意だ
マクラーレンはロンデニスで成り立ってたチームだった
そのロンを追い出したらチームは終わる アロンソ：ニューパパイヤ？こっちはWECで忙しいから 何はともあれ、やっと2018仕様のクルマが実戦投入されるわけで、楽しみ
ではあるよ。他もアップデート持ち込むといっても、事実上のライバルの
中段勢の中ではリソースの大きさが一つ抜けてるはず。ブーリエさんの
「相対的に遅くなるかも❤」は三味線でしょ。 中団がライバルじゃだめなんじゃないのか
PUがホンダじゃ無くなったらトップ集団で競うって言ってたような ロンの功績は偉大だが近代F1にその手法が通じなかったのだから仕方がないと思うけどね このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 21日 0時間 55分 11秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
