【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
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逆にそれが悪く取りすぎというか、ホンダ側に立った被害妄想なんじゃないかね？
実際去年は出走できなかったことが多かったのは確かだし、それに較べてちゃんと出走できるのは確かにマシだよ。
それがホンダのせいともマクラーレンのせいとも言ってないのに、勝手に脳内変換して誹謗中傷されたと言うのはちょっと。
ただ、バンドンはマクラーレンがホンダへの責任転嫁を続けてきているのも分かってて、だから
"In principle we should do well"
とわざわざ will ではなく should を使ってる。 それはちょっと違うな
去年と比較してる時点で、ホンダのせいだと受け取られることは解ってる
shouldを使ったのは、単に自信がないからだよ >>578
いやいやw
去年と比較したらホンダのせいにしてる、って、被害妄想でなくてなんなのw 去年と今年の違いはPUがホンダからルノーへ変わったこと >>580
な
現実から目をそらしてるのは自分だと気づいてほしいよな >>580
その結果、同じエンジンユーザーということでレッドブルやルノーチームと比較されてしまうことに。
もし今シーズンマクラーレンとレッドブルが同じホンダエンジンを使用していたらどんなことが起きたか？
という仮定の状況は考えても意味がない。 ホンダちゃんが傷つくから去年のことは言わないでください、ってこと？？
それこそ去年のていたらくは全てホンダせいだと考えてるからそう思うんじゃないの？
叩かれすぎてビクビクしてるのはわかるが考えすぎww バルセロナテスト独自戦略だったのって、市販車のテストのふりして耐久性のテストは済んでて、あとは限界領域で問題点をを洗い出すだけだったからなんだよな https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-real-2018-car-spain-boullier-1027228/?s=1
“It’s just frustrating to see that we have such performance or pace in the race, and we are unable to unlock yet that performance in qualifying.”
焼けるのが怖くて中国でパフォーマンスモード使えなかったんじゃないのか マクラーレンのストフェル・バンドーンは、今では厳しい状況のなかもチームメイトのフェルナンド・アロンソと同じレベルのパフォーマンスを発揮できるようになってきていると考えている。 2017 「僕たちは（ホンダPUのせいで）他のチームよりストレートで10km遅いんだ」
2018 「僕たちは（）他のチームよりストレートが遅いんだ」 >>592
その記事見た時…『弱点は無くなった』って言う人はチーム内に弱点は無いのだからルーキーのくせに自分もトップドライバーのつもりでいるのかと思っていた
つーかアロンソはベテランドライバー速さは並ぶ様な勢いが無いと… ルノーF1 「マクラーレンより我々のクルマが優れているの明白」
https://f1-gate.com/renault/f1_42225.html
ルノーは昨シーズンを通して著しい進歩を遂げており、ここまでの開幕3戦のすべてで2台揃ってQ3に進出。
ニコ・ヒュルケンベルグが2度の6位と7位フィニッシュを果たしている。
一方、マクラーレンは未だQ3に進出できれいないが、コンストラクターズ選手権ではルノーを3ポイント上回って4位につけている。
「今シーズンの開幕時点で我々の方が彼らよりも優れたクルマを持っているのは非常に明らかだ。
だが、我々がマクラーレンを決して見くびってはいるわけではないことはみなさんもわかっていると思う」
とシリル・アビテブールは RACER にコメント。
ルノーのF1パワーユニットを搭載するチームは3チームとなったが、マクラーレンは、ワークスルノーではなくレッドブルをベンチマークに挙げている。
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:｜ : マクラーレンのナンバー1シャシーに本気で勝てると思ってるのか
ルノーもバカだなー >>589
焼きパパイヤ製造機の耐久性かい？
枕は市販車にも焼きパパイヤ製造機を搭載してるんですね 実際マシンの格好良さではルノーの圧勝(´・ω・`) マクラーレンがルノー最速のレッドブルを"ベンチマーク"するのは
至極当たり前の話なんだが
むしろ、ルノーPUにチェンジしたのもそれが主な目的とすら言えるし ルノーPUに変えたのはトップチームに返り咲けると思ったから
レッドブルが同じPUだから比較対象になるけど、それは目的じゃない つまらん言い訳の帰結するところがPUチェンジだっただけで
別にルノーじゃなくてもよかったんじゃね
誰もNo.1シャーシだなとど信じていたわけでもあるまい “大調査”の結果ティム・ゴスがクビになったらしいな。
素晴らしい。次はプロドロモウの番だ！ 金が無いから高級取りは次々とクビに
設備の維持費だけでもたいへんらしい（川井談 スペインで新パーツを大量投入しても大して速くならなかったら、今シーズンはキツそうやな(´・ω・`) ホンダPUのままだったらホンダ勢no.1シャシーだったのに、ルノーPUに変えたせいでルノー勢worst.1シャシーw マクラーレンだけがアップデートしてるわけじゃねーもんな ゴス切った所で大本であるオジェがいる限り良くならないよ
金だけ出してりゃいいのにチーム内の事まで口出し初めてから崩れ始めたわけだし
ブラウンを連れて来て雇ったのを見れば分かっただろ >>595
コピペ失敗してAAがガリガリになってるぞｗ オーナーが車体設計にまで口出すとかどんだけオジェ嫌いなんだよ >>605
アロンソが次のアップデートまでは耐える構えだから
そこで大して速くならなかったら、まずアロンソが離反するだろう。
アップデートの様子見をしてるスポンサーもいるだろうから
そこも見限ることになる。
チーム内も崩壊で大量に人材流出の泥舟と化す。
終わりの始まりだよ。 大切なスペインで新しくして焼きパパイヤになったらどーすんの
ひとつ前で試そうよ >>608
オジェがいなくなったらお金無くなって終わりだけどな トロがまだ安定してないのと
インド・ウィリが競争力低下してる恩恵を受けてるだけなのは、豚も解ってる
だから焦ってるんだと思うぞ ほいやー再生させたりバッジ付けてルノーのPU出させたり
何かの時に役立ってるが‥
>>608
その通りでございますわ。 >>616
アロンソがやれ！って言えばなんでもやる >>621
１００億以上収入減った
ブーザックがまず首切られないといけないはずなのにｗ アロンソが「ストレートで遅い」て言ったのは
スケープゴートが見つかったからだったのね
>>603
大調査ってトロロッソの話では? >>626
バーレーンで予選終わった後のブーリエの発言だよ ホンダはロンデニスの遺産みたいなもんだからデニス色一掃するためというのがホンダを切った最大の理由 しかしこんなことあるんだな。
大スポンサーでもあったホンダワークスを切るってのは
よほどの勝算が無けりゃ出来ないことだから
そこには確たる根拠とか確証があるんだと思ってた。
悔しいけど今季は、マクラーレンがトップ3の直下で争って
上手くすりゃ表彰台や優勝もあるかもって中で
トロロッソホンダはブービー争いなんだろうな、と。
それごまさかね。
逆に言うと、なんでこんなリスキーなことやっちまったんだろな、マクラーレンは。
各部門の責任者が責任回避でまともな報告を
ブーリエに上げてないとか、
現場では、そんなことが起こってるんじゃないのか？
ティムゴス更迭で、その疑惑はより高まったよ。 >>631
ブーリエがそんなに早くマクラーレン社内の人間の
リスペクトを得られるとも思えんから各セクションの
自分たちの失敗なんて報告するわけもなし
外部にホンダという敵(理由を押し付けられる相手)が
いたからごまかせたけど居なくなったら崩壊まっしぐらだろ どっかの政党みただな
頭取り換えても中身は同じ
異才でも招かないと変わらんでしょ >>631
メカニックvsホンダだったんだろ？
ロンの頃の人材を排除しまくってメカニックは総入れ替え状態で、とにかくホンダ叩きの険悪化
電子部品も枕側が問題点が多くても認めない改善しない(改善したら責任認めるようなもんだし)
その状態を2017は年初から続けた上に
12月中旬だったかにオイルメーカー変更(これも今思えばロン時代の懇意を排除だったんじゃ)
これによりテスト走行はPU方向性変更とシャーシ側の妥協無しでエンジンどうにもならず
更にメカニック対立が加速？w
そんな状態でまともな交渉対話が成立せず。4月には変更既定路線へ確定とかじゃろ？
ホンダを切りたくて切れるんじゃなく
散々言われてたロン遺産排除とシャーシ側とメカニック意見により
エンジンvs枕人材をどっちを残すかの選択肢しかなかったんじゃね？ >>631
>逆に言うと、なんでこんなリスキーなことやっちまったんだろな、マクラーレンは
↓
>大スポンサーでもあったホンダワークスを切るってのは
>よほどの勝算が無けりゃ出来ないことだから
>そこには確たる根拠とか確証があるんだと思ってた。 もうジョン・バーナードとロリー・バーンでも連れてくるしか無いんでね？w バーナードなんて90年代以後は糞の役にも立って無いぞ
牧歌的な時代に思い付きで当たっただけの山師 >>637
そか
カーボンモノコックとセミオートマの印象が強烈だったんでな ここでティムゴス切るのは、意外と新車（というか完全体の今季車）に自信があるのかね
責任は押し付けといて手柄は新体制が総取りみたいな せいぜい同じPUのレッドブルをコピーしてみましたってモノだろうよ
独自で作ったものがあの程度のチームでは、それが出来る精一杯だよ
逆に、その方向じゃなけりゃ今季は終了だと思うね >>640
これも先手を打った言い訳の時間稼ぎと思うわ。
つまり新車がパッとしなかった時点で、そこで改めてティムゴスのせいにする。
そして、
「我々はそのことを分かっていて既に彼を更迭し、
その時点から完全に新しい革新的な開発を進めており
その結果は間もなく現れるはずだ」
みたいに言う。
もうこれ完全に詐欺師の常套手段。 >>639
コークボトル、デュフューザー等々
排気を利用してって考えも90年代の記事で読んだ こんな糞遅いシャーシしか作れないんだからフェラーリーやメルセデスより50馬力ぐらい高いエンジン載せてやっと競える感じじゃね？
マクラーレンという三流チームはもう詰んでるな >>631
上に行くほど何が何やら分かってないかも、レース屋とは対極にあるチームなんかもね。
ブーさんは、まだまともなほうかも‥そこから上が×。 ハミルトンに見限られてからずっとこんなんやってんな… >>633
”2番じゃだめなんですか？の名台詞も実現できないから無理 ホンダ、枕両方にとって不幸だったのがエンジンの供給先が他になかったことだな。
比較がまったくできなかった。 >>645
それかつてホンダに頼りっきりの時代あったな >>631
技術部門が更迭を恐れて自分たちの技術力不足やミスを全部ホンダの責任にしてた
それを真に受けたオジェが技術部門再編を主張したデニスを更迭してまでホンダを切った
…がこの体たらくだったってこと
つまり技術部門が嘘つきすぎて自分たちの本当の実力見れなくなってる 技術部門が裏切ったのはデニスによる責任追及が不可避になったからじゃないかな ロス・ブラウンを入れろとは言わないけど
ロス・ブラウンのような優れたテクニカル・ディレクターが必要だろうね >>652
『ホンダのエンジンはパワーは有ったけどでかくて重くて燃費が悪かった』そうたよ
呆れ果ててこのチーム嫌いになった 信頼性抜群でコンスト4位なのに何が不満なんだ？何を目指してたんだ？ これで来年アロンソ切ったらほんと何も残らないというか 無責任に喚き散らしたエンジニア連中は雲の子を散らすように逃げるんじゃ
最初からエンジニア粛清してた方がましだった展開に >>657
事実だし
ベルガーに至ってはホンダはルノーより劣ってたって断罪してるし しかしセナが「V12じゃないとヤダヤダ」した以上どうしようもない問題 >>658
上３チームとそれ以外のタイムに差がでてるから、
いきなり表彰台はないにしてもそれ以外っていう部類からは抜け出せると思ってたんじゃないか しかし、オールUSで激遅タイム連発のFPって何の意味があるのやら >>660
たかだか1年少しだし消えるでしょ
ザウバーとかウィリアムズとか狙いそうだけどw >>658 去年から言ってたろ？
ＰＵ換われば優勝争いとか表彰台とかさ。
そういう妄言や虚言を実行しないといけないだろ？
そうしないと、世界中にマクラーレンは嘘吐きだと言われて、スポンサー逃げちゃうからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
