【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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>>360
でも今季マクラーレンはホンダPUのトロロッソに負けるんだよ?確実に バンドーンはプライドにこだわらなければトロ・ロッソじゃね?
赤牛は育成枠が枯渇してるからリカルド離脱したら、ホンダに精通してるバンドーン起用の可能性も十分ある
親友のガスリーがホンダで活躍してるからアロンソほどホンダアレルギーないだろうし >>529
少し違うな
豚の保身に協力したから残留できたんだよ チーム内でガチで予選やったらアロンソはバンドーンにちょいちょい負けるぞ ニコ2辺り相手にしたらガチで負けるだろうけど、バンドン相手なら勝ち越すだろ流石に 今のアロンソは遅い車をそこそこ速く走らせるのに優れているが速い車に乗ったらどうなるか誰もわからない >>537
でもライバルはベッテル、リカルド、ハミルトンボッタスとかだし
このメンツならアロンソも十分やれるだろ マクラーレンポルシェ誕生へ!
ポルシェが2021年からのF1参戦を、5月中に発表すると見られている。そう言及したのは元F1ドライバーで現在はDTM選手権の代表を務めるゲルハルト・ベルガーだ。
「ポルシェによる2021年シーズンからのF1参戦計画が、現在大詰めの段階だ」と、ベルガーはドイツのアウト・ビルド誌とのインタビューで語っている。
「同年からのパワーユニットの新技術規約が確定され次第、ゴーサインを出すことになっている。(F1オーナーの)リバティ・メディアは、5月中に決めると言明している。それを受けて、ポルシェは正式発表するだろう」
FIA(国際自動車連盟)とリバティ・メディアは先日、自動車メーカーに対し、将来のF1パワーユニットはV6ターボ、1.6リッターハイブリッドを維持するが、MGU-Hは廃止するという提案を行った。
FIAは、「FIAの技術スタッフは近いうちに、メーカー側のエンジニアと新規約の詳細について話し合う。遅くとも5月末までに、2021年規約を確定することが目的だ」という旨のリリースを発表している。
しかし、MGU-H廃止に関してはメーカー側からの反発が予想され、すんなりと決まらない恐れもある。それでもなおベルガーは、「ポルシェのF1参戦は動かない」と情報の確かさに自信を持っているようだ。
事実なら1991年以来のF1復活で、メルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダに続いて、5つ目のパワーユニット供給メーカーの誕生となる。
2018.04.23
https://www.as-web.jp/f1/362266?all >>531
バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない!」
25歳の若造にバカにされたアホンダが拒否するに決まってるだろうに 結局、武器商人の息子が馬鹿すぎただけだろ
で、ブーザックもアロンソもそいつの顔色見て言動してたと 中断のトップ争いがしたかったのならまったく正しい選択だったよ >>542
トロロッソと?
相変わらず低レベルな目標だな アロンソさんがマクラーレンからいなくなったら、マクラーレンは良くなっていくんだろうね。
ホンダは、アロンソさんから離れたら良くなっていくようだ。 結局アホンソは来年
レッドブルホンダに乗りたいとか
言い出すんじゃね? 未だにピットストップ3秒未満を達成してない唯一のチームがマクラーレン
DHL FASTEST PIT STOP AWARD
https://www.dhl-in-motion.com/f1/page/pitstop-award
1. Red Bull (68)
2. Ferrari (57)
3. Mercedes (49)
4. Force India (37)
5. Williams (31)
6. Toro Rosso (20)
7. Sauber (16)
8. Renault (12)
9. Haas (11)
10. McLaren (2) >>540
それ悪意をもった誤訳
バンドーンがトロロッソに乗れないのは同意 年齢はともかくとして実績皆無なのがな
アロンソは元WCだから上から目線発言もまだ分かる >>539
ポルシェが参戦してもマクラーレンとは組まないだろう >>552
アラブではおいちゃんたちにいろいろ物乞いしてるんだよなぁ……… 今年は眉毛が原因で遅いって豚が言い始めるぜ
金払っているからな >>548
ホンダは長年レース活動をしている企業
ルーキー=若造でおかしくないだろ?
若造でも発した言葉の意味をこれからの人生で経験していくだろうね >>540
2016年のスーパーフォーミュラのシートもホンダが用意したのに
身内に裏切られたようなもんだ マクラーレンは直線遅いのだから去年の理論に基づきもっとダウンフォースつけてコーナーで稼ぐしかないな
来年はアロンソも居なくなりマクラーレンVSウィリアムズの名門対決が楽しみだ >>561
"So you could say that the ball is in our court now that Honda is no longer here."
「ホンダはもはやここにいないので、ボールは私たちのコートにあると言うことができる」
で、その前の行で
"Red Bull proved last year that you can win with a Renault engine," Vandoorne told the Belgian newspaper Het Laatste Nieuws.
「レッドブルは、昨年、ルノーのエンジンで勝つことができたことを証明した」と、ベルンの新聞Het Laatste Nieuwsに語った。
と言ってる、それで十分ニュアンスは伝わると思うけどね。
「ホンダと決別して僕らには弱点はない!」
はどちらかというとセンセーショナルな見出しで食いつかそうって感じだよ。 >>564
で下に読み進めていくとシャシーは最高、弱点はなくなった。ずっとガレージにいた去年のバルセロナと違ってテストできる利点があるって書いてるよね?
見出しは確かにそんな事は書いてないけど、全文読むとそういう意味になってるでしょ。 >>564
because our weakness is gone
これだけで「我々の弱点(だったホンダエンジン)は去ったからね」
になるからオブラートに包んでるとは言えないんじゃ それならさっさとトップ争いしろよなって話になるわな >>561
一部の記事ではここ抜けてるんだよね。
"We'll have a couple good benchmarks with Red Bull and Renault, two teams using the same engine as us. That's is something the team missed in the last three years."
の次に
"In principle we should do well, because our weakness is gone."
なので、
our weakness = missing a couple good benchmarks with Red Bull and Renault, two teams using the same engine as us
なんだよなあ >>573
それは良く取りすぎじゃね?
その後に
At least we will have the advantage that we can really test this time in Barcelona, in contrast to last year when we were constantly in the garage
だから比較対象になる同じエンジンを使った2チームと関係なく
「少なくとも去年ほぼガレージにいたのに比べたらちゃんとしたテストがバルセロナで出来るんだから」
=去年はホンダのせいでろくにテストが出来なかった。
確か2017バルセロナテストのトラブルってウォーターポンプに異物が入る、取り付けボルトが緩む、チーム側のミスじゃなかったか。
イメージ操作も甚だしい... >>574
逆にそれが悪く取りすぎというか、ホンダ側に立った被害妄想なんじゃないかね?
実際去年は出走できなかったことが多かったのは確かだし、それに較べてちゃんと出走できるのは確かにマシだよ。
それがホンダのせいともマクラーレンのせいとも言ってないのに、勝手に脳内変換して誹謗中傷されたと言うのはちょっと。
ただ、バンドンはマクラーレンがホンダへの責任転嫁を続けてきているのも分かってて、だから
"In principle we should do well"
とわざわざ will ではなく should を使ってる。 それはちょっと違うな
去年と比較してる時点で、ホンダのせいだと受け取られることは解ってる
shouldを使ったのは、単に自信がないからだよ >>578
いやいやw
去年と比較したらホンダのせいにしてる、って、被害妄想でなくてなんなのw 去年と今年の違いはPUがホンダからルノーへ変わったこと >>580
な
現実から目をそらしてるのは自分だと気づいてほしいよな >>580
その結果、同じエンジンユーザーということでレッドブルやルノーチームと比較されてしまうことに。
もし今シーズンマクラーレンとレッドブルが同じホンダエンジンを使用していたらどんなことが起きたか?
という仮定の状況は考えても意味がない。 ホンダちゃんが傷つくから去年のことは言わないでください、ってこと??
それこそ去年のていたらくは全てホンダせいだと考えてるからそう思うんじゃないの?
叩かれすぎてビクビクしてるのはわかるが考えすぎww バルセロナテスト独自戦略だったのって、市販車のテストのふりして耐久性のテストは済んでて、あとは限界領域で問題点をを洗い出すだけだったからなんだよな https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-real-2018-car-spain-boullier-1027228/?s=1
“It’s just frustrating to see that we have such performance or pace in the race, and we are unable to unlock yet that performance in qualifying.”
焼けるのが怖くて中国でパフォーマンスモード使えなかったんじゃないのか マクラーレンのストフェル・バンドーンは、今では厳しい状況のなかもチームメイトのフェルナンド・アロンソと同じレベルのパフォーマンスを発揮できるようになってきていると考えている。 2017 「僕たちは(ホンダPUのせいで)他のチームよりストレートで10km遅いんだ」
2018 「僕たちは()他のチームよりストレートが遅いんだ」 >>592
その記事見た時…『弱点は無くなった』って言う人はチーム内に弱点は無いのだからルーキーのくせに自分もトップドライバーのつもりでいるのかと思っていた
つーかアロンソはベテランドライバー速さは並ぶ様な勢いが無いと… ルノーF1 「マクラーレンより我々のクルマが優れているの明白」
https://f1-gate.com/renault/f1_42225.html
ルノーは昨シーズンを通して著しい進歩を遂げており、ここまでの開幕3戦のすべてで2台揃ってQ3に進出。
ニコ・ヒュルケンベルグが2度の6位と7位フィニッシュを果たしている。
一方、マクラーレンは未だQ3に進出できれいないが、コンストラクターズ選手権ではルノーを3ポイント上回って4位につけている。
「今シーズンの開幕時点で我々の方が彼らよりも優れたクルマを持っているのは非常に明らかだ。
だが、我々がマクラーレンを決して見くびってはいるわけではないことはみなさんもわかっていると思う」
とシリル・アビテブールは RACER にコメント。
ルノーのF1パワーユニットを搭載するチームは3チームとなったが、マクラーレンは、ワークスルノーではなくレッドブルをベンチマークに挙げている。
今、どんな気持ち?
ねぇ、どんな気持ち?
∩__∩
/⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ハッ |(_●_) |
ハッ ミ、|∪| 彡__
♪ / /ヽノ __/
\_)\ ヽ
(>――、 \ ヽ
/ つヽ. /⌒_)
:| ー:|: | へ |
>..::ミU(● (ノ U
:f .|:イ゚。
:|| :|:|:
:V :ヽ_):
:| : マクラーレンのナンバー1シャシーに本気で勝てると思ってるのか
ルノーもバカだなー >>589
焼きパパイヤ製造機の耐久性かい?
枕は市販車にも焼きパパイヤ製造機を搭載してるんですね 実際マシンの格好良さではルノーの圧勝(´・ω・`) マクラーレンがルノー最速のレッドブルを"ベンチマーク"するのは
至極当たり前の話なんだが
むしろ、ルノーPUにチェンジしたのもそれが主な目的とすら言えるし ルノーPUに変えたのはトップチームに返り咲けると思ったから
レッドブルが同じPUだから比較対象になるけど、それは目的じゃない つまらん言い訳の帰結するところがPUチェンジだっただけで
別にルノーじゃなくてもよかったんじゃね
誰もNo.1シャーシだなとど信じていたわけでもあるまい “大調査”の結果ティム・ゴスがクビになったらしいな。
素晴らしい。次はプロドロモウの番だ! 金が無いから高級取りは次々とクビに
設備の維持費だけでもたいへんらしい(川井談 スペインで新パーツを大量投入しても大して速くならなかったら、今シーズンはキツそうやな(´・ω・`) ホンダPUのままだったらホンダ勢no.1シャシーだったのに、ルノーPUに変えたせいでルノー勢worst.1シャシーw マクラーレンだけがアップデートしてるわけじゃねーもんな ゴス切った所で大本であるオジェがいる限り良くならないよ
金だけ出してりゃいいのにチーム内の事まで口出し初めてから崩れ始めたわけだし
ブラウンを連れて来て雇ったのを見れば分かっただろ >>595
コピペ失敗してAAがガリガリになってるぞw オーナーが車体設計にまで口出すとかどんだけオジェ嫌いなんだよ >>605
アロンソが次のアップデートまでは耐える構えだから
そこで大して速くならなかったら、まずアロンソが離反するだろう。
アップデートの様子見をしてるスポンサーもいるだろうから
そこも見限ることになる。
チーム内も崩壊で大量に人材流出の泥舟と化す。
終わりの始まりだよ。 大切なスペインで新しくして焼きパパイヤになったらどーすんの
ひとつ前で試そうよ >>608
オジェがいなくなったらお金無くなって終わりだけどな トロがまだ安定してないのと
インド・ウィリが競争力低下してる恩恵を受けてるだけなのは、豚も解ってる
だから焦ってるんだと思うぞ ほいやー再生させたりバッジ付けてルノーのPU出させたり
何かの時に役立ってるが‥
>>608
その通りでございますわ。 >>616
アロンソがやれ!って言えばなんでもやる >>621
100億以上収入減った
ブーザックがまず首切られないといけないはずなのにw アロンソが「ストレートで遅い」て言ったのは
スケープゴートが見つかったからだったのね
>>603
大調査ってトロロッソの話では? >>626
バーレーンで予選終わった後のブーリエの発言だよ ホンダはロンデニスの遺産みたいなもんだからデニス色一掃するためというのがホンダを切った最大の理由 しかしこんなことあるんだな。
大スポンサーでもあったホンダワークスを切るってのは
よほどの勝算が無けりゃ出来ないことだから
そこには確たる根拠とか確証があるんだと思ってた。
悔しいけど今季は、マクラーレンがトップ3の直下で争って
上手くすりゃ表彰台や優勝もあるかもって中で
トロロッソホンダはブービー争いなんだろうな、と。
それごまさかね。
逆に言うと、なんでこんなリスキーなことやっちまったんだろな、マクラーレンは。
各部門の責任者が責任回避でまともな報告を
ブーリエに上げてないとか、
現場では、そんなことが起こってるんじゃないのか?
ティムゴス更迭で、その疑惑はより高まったよ。 >>631
ブーリエがそんなに早くマクラーレン社内の人間の
リスペクトを得られるとも思えんから各セクションの
自分たちの失敗なんて報告するわけもなし
外部にホンダという敵(理由を押し付けられる相手)が
いたからごまかせたけど居なくなったら崩壊まっしぐらだろ どっかの政党みただな
頭取り換えても中身は同じ
異才でも招かないと変わらんでしょ >>631
メカニックvsホンダだったんだろ?
ロンの頃の人材を排除しまくってメカニックは総入れ替え状態で、とにかくホンダ叩きの険悪化
電子部品も枕側が問題点が多くても認めない改善しない(改善したら責任認めるようなもんだし)
その状態を2017は年初から続けた上に
12月中旬だったかにオイルメーカー変更(これも今思えばロン時代の懇意を排除だったんじゃ)
これによりテスト走行はPU方向性変更とシャーシ側の妥協無しでエンジンどうにもならず
更にメカニック対立が加速?w
そんな状態でまともな交渉対話が成立せず。4月には変更既定路線へ確定とかじゃろ?
ホンダを切りたくて切れるんじゃなく
散々言われてたロン遺産排除とシャーシ側とメカニック意見により
エンジンvs枕人材をどっちを残すかの選択肢しかなかったんじゃね? >>631
>逆に言うと、なんでこんなリスキーなことやっちまったんだろな、マクラーレンは
↓
>大スポンサーでもあったホンダワークスを切るってのは
>よほどの勝算が無けりゃ出来ないことだから
>そこには確たる根拠とか確証があるんだと思ってた。 もうジョン・バーナードとロリー・バーンでも連れてくるしか無いんでね?w バーナードなんて90年代以後は糞の役にも立って無いぞ
牧歌的な時代に思い付きで当たっただけの山師 >>637
そか
カーボンモノコックとセミオートマの印象が強烈だったんでな ここでティムゴス切るのは、意外と新車(というか完全体の今季車)に自信があるのかね
責任は押し付けといて手柄は新体制が総取りみたいな せいぜい同じPUのレッドブルをコピーしてみましたってモノだろうよ
独自で作ったものがあの程度のチームでは、それが出来る精一杯だよ
逆に、その方向じゃなけりゃ今季は終了だと思うね >>640
これも先手を打った言い訳の時間稼ぎと思うわ。
つまり新車がパッとしなかった時点で、そこで改めてティムゴスのせいにする。
そして、
「我々はそのことを分かっていて既に彼を更迭し、
その時点から完全に新しい革新的な開発を進めており
その結果は間もなく現れるはずだ」
みたいに言う。
もうこれ完全に詐欺師の常套手段。 >>639
コークボトル、デュフューザー等々
排気を利用してって考えも90年代の記事で読んだ こんな糞遅いシャーシしか作れないんだからフェラーリーやメルセデスより50馬力ぐらい高いエンジン載せてやっと競える感じじゃね?
マクラーレンという三流チームはもう詰んでるな >>631
上に行くほど何が何やら分かってないかも、レース屋とは対極にあるチームなんかもね。
ブーさんは、まだまともなほうかも‥そこから上が×。 ハミルトンに見限られてからずっとこんなんやってんな… >>633
”2番じゃだめなんですか?の名台詞も実現できないから無理 ホンダ、枕両方にとって不幸だったのがエンジンの供給先が他になかったことだな。
比較がまったくできなかった。 >>645
それかつてホンダに頼りっきりの時代あったな >>631
技術部門が更迭を恐れて自分たちの技術力不足やミスを全部ホンダの責任にしてた
それを真に受けたオジェが技術部門再編を主張したデニスを更迭してまでホンダを切った
…がこの体たらくだったってこと
つまり技術部門が嘘つきすぎて自分たちの本当の実力見れなくなってる 技術部門が裏切ったのはデニスによる責任追及が不可避になったからじゃないかな ロス・ブラウンを入れろとは言わないけど
ロス・ブラウンのような優れたテクニカル・ディレクターが必要だろうね >>652
『ホンダのエンジンはパワーは有ったけどでかくて重くて燃費が悪かった』そうたよ
呆れ果ててこのチーム嫌いになった 信頼性抜群でコンスト4位なのに何が不満なんだ?何を目指してたんだ? これで来年アロンソ切ったらほんと何も残らないというか 無責任に喚き散らしたエンジニア連中は雲の子を散らすように逃げるんじゃ
最初からエンジニア粛清してた方がましだった展開に >>657
事実だし
ベルガーに至ってはホンダはルノーより劣ってたって断罪してるし しかしセナが「V12じゃないとヤダヤダ」した以上どうしようもない問題 >>658
上3チームとそれ以外のタイムに差がでてるから、
いきなり表彰台はないにしてもそれ以外っていう部類からは抜け出せると思ってたんじゃないか しかし、オールUSで激遅タイム連発のFPって何の意味があるのやら >>660
たかだか1年少しだし消えるでしょ
ザウバーとかウィリアムズとか狙いそうだけどw >>658 去年から言ってたろ?
PU換われば優勝争いとか表彰台とかさ。
そういう妄言や虚言を実行しないといけないだろ?
そうしないと、世界中にマクラーレンは嘘吐きだと言われて、スポンサー逃げちゃうからね あのギヤ比と2度オーバーのウルトラハイレーキはストレートが長いと辛いわな >>673
スペインで真の2018マシンがお披露目らしいからそこで遅けりゃもう終わったも同然でアロンソも出て行くだろ
腐ってもマクラーレンだから個人的には復活して欲しい部分もあるが、去年のホンダ叩きが酷過ぎて複雑な気分だわ 果たして6月までチームが存続してるんだろうか?
そう思えるぐらい末期感 トップスピード酷いのにアロンソはタイムだせる不思議。 >>682
アロンソの年俸は伊達じゃないって
口は悪いが腕は超一流なのは確か
ドライバー業務以外で自分の価値を下げまくる天才でもあるがね >>682
アロンソは凄いんだよ
才能あるヤツ程計画悪い イギリスのチームだしロンデニスがMr.マクラーレンだったから
中東の武器商人の息子がオーナーじゃスポンサーもつかない タイムだけ見てると
アロンソだけ別格(いつも言ってるなw
バンドンのタイムが並F1ドラ
タイム的には各車で大きく差はない
安定して速いのが上位へなってるけど バンドーンのタイムを見る限り今回もたいして速くない MP4/7Aなんかせっかくホンダにエンジンをローハイトにしてもらったのに取り付け部のモノコックが高いまんまとか
昔からシャシーとエンジンの最適化なんて考えてないチームだったな。 アロンソの腕頼りなんだろうな!
基本バンドーンの位置がマクラなんだよ! 大幅アップデートも控えてるし
今年はトロロッソに負けることはないな 普通は速い方のドライバーを車の速さに基準にする
「ドライバーが車の限界を上げてる」と思ってる奴は夢見る子供 限界なんか関係無い
もちろんアロンソも限界までプッシュなんかできない
ただ、下手くそとトップクラスじゃ比較できないのも事実
偉そうに子供とかほざく前に自分の頭の悪さをしっかり把握して
限界まで駆使してちゃんと日本語理解できるように頑張ろうぜ。 >>701
自演がバレないように句読点を付けるなら付ける、
付けないなら付けないときちんと文面整えようぜ まぁアロンソのおかげで速いってのもあるんだけど
坂東さんもそんなに遅く無いと思うんだよね
ただアロンソほど無理なアピールしないだけ >>703
低能はちょっとしたことで楽しそうで何よりだよ
お前が草生やす限りにどと俺はお前のレスは見れないだろうな なんか見え無い敵と戦ってる人いるけど
落ち着け、気に入ら無いからNGにしようぜ!
俺もあんたをNGにするからさ。 >>707
とっくにNGしてるよ
このレスが見えれば良いな >>661
89フェラーリがV12ででかくて燃費悪かったのにマクラーレンよりシャーシ性能で上回っていたという流れでパワーが出るV12に切り替えた
当時からジョンバーナードは『軽量コンパクトなV8やV10の方が良い』と言っていたがマクラーレンには糞シャーシしか作れなかった
ちなみに89のホンダV10はフェラーリV12よりパワーが有って燃費も良かった
ルノーV10が優れていたのは確かだが+アクティブサス+TCS+ABS+セミオートマ+ニューウェイの総合力でウイリアムズが勝ったのだがそれでもホンダだけのせいなのか? 確かにアロンソは腕はいいけど、アロンソがいなければこの結果も出せてないと思うけどね!
これでアロンソが抜ければ、マクラはバンドーンの位置になると思う!
しかしマクラもトロと張り合うのが精一杯な気がするマシン性能からして!
トロもそれなりのドライバーが乗ればそれなりのポジションには行けると思うよ。 ベルがーの炎上でタンクの位置が制限された、それが長いV12には致命的になったんだよ バンドーン
「ホンダと決別して僕らには弱点はない!」 予定通りのシャーシがでれば弱点ないんだろう
だからスペインGPなら本来の弱点のないシャーシが出てくるはず と言うか、あそこまでストレート遅いと余裕で抜かれるし
狭い市街地だと枕のメリット0だしなー >>711
ホンダだけのせいなんて言ってないのに
ホンダは一点の曇りもないと言ってあげないとすぐキレるのはホンダヲタの悪い癖だよ
だから何の話もできないわ あー、でも昔話だとホンダV10は勿体無かったね
あれを熟成させてればウィリアムズで無双したのはホンダだったかもしれないのに 熟成するにも限界はあっただろうな
ティレルに積んだときはもう時代遅れになってたし、フットワーク無限では話にならなくなってて結局新設計で一新した 一番重要なのはタイミングだな
タイミングがよけりゃチャンピオン
悪けりゃ無冠の帝王な訳で >>721
ホンダの悪口書いてるからそーなるね
反論出来なくなると…
チームやメーカーには開発の方向性が有って時の流れによる最適な方向とはずれていてV12は間違いであったと後から分かった
マクラーレンとも話し合いその方向に向かった訳だしホンダの悪口だけ言ってるのはフェアではない
アクティブサスだけでも当時1.5秒位稼げると言われてたホンダはV12でも当時それなりの競争力は有ったのではないか?と思ってる >>729
今年の契約で終了
もうF1に戻って来ることはない 今のF1ならもはやAIによる自動運転でもいいよな
A!だけのレースの方がマシンの限界絞りだせそう 枕は武器商人の息子をどうにかしなきゃどうにもなんないだろ
まともな企業ならそんのやつのスポンサーになるのはイメージダウンだろ バンドンクビになっても行き先ないんじゃ
日本系系列はお断りだろうし
海外も口撃しすぎたから穫りにくいね、大して速くないし ホンダがいなくなって浮かび上がってきた弱点はゴスとバンドーンだったか それにしてもアロンソの運転は安心して見られる
まるでレールに沿って動いてるようだ
遅いけど >>737
アロンソに8連続予選負け
ノリスが後釜狙ってる >>737
F1で並の能力だからF2とかそっちから引っ張ってきても大して変わらないから 厳しい世界だな
できればアロンソバンドーンの走りを1年見たいわ ルクレールが枕やトロだったらもう少し速いだろうし
エース級は速いよやっぱり ドライバーどうこうの前にマクラーレンが普通に遅すぎ
トロロッソとハースのドタバタなければ
アロンソもバンドーンももっと予選下だったぞ バンドーンは顔の長さからしてシューマッハの再来だと期待してたのに アロンソはオコンより全然遅いしシャシーは全チーム中で一二を争う糞シャシーだし
マクラーレンって馬鹿金ばかり使うワーストNo1チームじゃね
そして生産車は日産のターボエンジンをアホ成金消費者騙くらかして売ってる 無理してロードラッグにしたから特別コーナーが速いこともなく決勝はウィリアムズにズルズル離されるか速攻でタイヤを消耗するかでジリ貧だな。 予選は相変わらず良くなかったけど
決勝はまたなんとかなってしまうことを願うほかない マクラって一回もQ3進出したことないよね。
結局ギリQ2行けてるって感じだし!
しかもマクラは金も今年ないからアロンソも今年で終わりだろ。しかもバンドーンも来年シートがあるかも怪しいとこじゃん!
なんかどんどん悪い方向に向いてる気がする。 アロンソとバンドーンの年収に52億払ってるマクラ
ドライバー年収がマクラの100分の1のチームより遅いんだもの
終わってるし恥さらし
日産エンジン積んだ詐欺車を売った金でどうしようもないチーム運営 市販車マクラーレンって日産のエンジンなの?
自社開発って雑誌で読んだけど嘘なの? シリンダーブロックはベース(流用じゃない)にしてる程度には日産
後はリカルドとマクラーレンが共同開発 マシン開発の方向性は意固地で変えられないけど結果は出てる事にしたいので
ドライバーに金かけるのがマクラーレンの戦略だと思う 直線はある程度改善したがコーナーがイマイチになった
ごくごく当たり前の結果になったな >>723
無限時代にホンダがもっと積極的に投資していれば第3期も変わっていたのだろうな。
ルノーも撤退→復帰を繰り返していたが、エンジンに関しては極力ブランクが発生しないよう関わりを持っているし。
バブル崩壊後の失われた20年はホンダをも飲み込み変質させたとしか言いようが無いと思える。 去年↓と比べて今年のマシンの最高速の遅さはわってないのな。
フェルナンド・アロンソ、ホンダのパワー不足は「危険なレベル」
https://f1-gate.com/alonso/f1_37022.html
F1カナダGP決勝でのフェルナンド・アロンソのスピードトラップの数値は、トップのセバスチャン・ベッテルの344.1km/hに対して、317.6km/hと26.5km/hも遅かった。 >>737
弱点無くなったからね
なんで遅いんだろ?不思議だ 決勝のレースペースが去年より良くてアロンソの腕でポイントを獲得してるが
予選は去年後半より遅くなっている >>761
この速度差は酷い
接触しただけで死人が出る >>764
今回のアゼルバイジャンの結果がこれ。
http://www.f1i.com/wp-content/uploads/2018/04/Bahrain-1-e1523181628928.jpg?x73801
今回のbakuで最高速度改善してトップのライコネン:327.1km/hに対してアロンソは314.2km/h。
多少改善したけど、去年散々PUのせいにしてたけどホント?って感じ。 >>761
アゼルバイジャンの予選だけ見ると去年よりマクラーレン遅いんだよね最高速は 最高速が遅いのを風のせいにしてたね(笑)
もう自然現象に責任転嫁するしか方法が無くなったか(笑) >>766
今回に関してはポールタイムすら1秒以上遅くなってるからそこは割り引いて >>764
その程度の速度差では接触しただけではまず死なん
接触した後どこに車が向かうかは重要だけどな バンドンにとっては無理ゲーなマシンなんだろうな
南無〜 >>754
枕のインチキレトリックだよ。
レースエンジン屋はみんな知ってる。
元々はシーマに使われたV8エンジンを1980sからのターボをつけて
日産Cカーに使われてたのが源流。
日産V8ターボは1990sまでレースで使われた。
マクララーレン生産車はその安い日産V8ターボエンジンのブロック、ヘッド、インターナル部品
アウトターナル部品全部を日産から英国に輸入してリカルド社にて組み上げてるだけ。
マクラーレン生産社のエンジンは言ってみれば中国で養殖され成長したウナギを日本の業者が輸入して
1日だけプールにつけてニホン産ウナギですよと言って売ってるようなもの。
アホな成金がコロッと騙されているマクラーレンはターボの気圧だけ変えてパワーアップさせグレード
を分けてる。
英国にはコスワース以外に全く新しい設計のv8エンジンを造れる会社はないだろう。
せいぜい日本製大型バイクの4気筒エンジンのヘッドを二つ組み合わせて高回転V8
エンジンを造ってキットカーに積むくらい。
インチキマクラがバカ消費者だまくらかして安い日産エンジンを積んだ車を1億円で売って
バカみたいに高額でF1ドライバーを雇ってる。
>>772
https://en.m.wikipedia.org/wiki/McLaren_M838T_engine
インチキも何もwikiにまでトム・ウォーキンショーが絡んだ日産VRHエンジンがベースって書いてあるけど。
レーシングエンジンのデチューンてそんなにイメージ悪いものなんだろうか。 ホンダエンジンは普通にパワー出てるように見えるな
だが、マクラーレンホンダ低迷、トロロッソホンダ低迷
ホンダは性能悪いんじゃなくて呪いがついてるんじゃないか? >>774
wikiに限ればmclaren M838tまで調べると
流石に日産エンジンベースと書いてるがマクラーレンの生産車名で調べると
巧みに日産エンジンは全く関係ないと全否定するような印象になっている
加えてセールスマンは絶対に日産エンジンベースとは言わない >>776
マクラーレF1もBMWのエンジンだし、顧客はエンジン単体に期待してないのでは?
まぁ、マクラーレンの570もNSXもアメリカじゃ一年で1000万落ちる不人気車だけどね
どっちもebayで叩き売りされてる。フェラやポルはやっぱ人気、流石だよね うん、この程度で嬉しいなら喜んでればいいんじゃないかな。
優勝できなくてもトロロッソの上ならそれでよいんだもんね。 マクラーレン凄かったな
久々に納豆走法というものを見た気がした アロンソのおかげというのもかなりあるが通常の悪いシーズン並の成績にはなってるな(´・ω・`) アロンソは口と性格はゴミだけど、腕だけは本当にすごい それじゃスポンサーは納得しないだろう
話題性もないし 4番手以下ではマクラーレンとルノーが頭出したな(´・ω・`) >>780
まだそんなこと言ってるのか
かわいそうに マクラーレンも棚ぼただと分かってるからこっちでは騒がないよな それでもここまで2台が全レース完走してるのはいい事だ 焼きパパイヤとかバカに出来なくなってきた。次回はニューシャーシーだし。 ダブル入賞はしたけれど
ルノーワークスに1ポイント差まで詰められてる
次で入れ替わりだな ポイントは取れても昨季より相当遅くなったよな
なんか未来が見えない ダブル入賞したからスレの伸びが悪いなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 4連続棚ぼた入賞とかつまんねーんだよ。
予選でもう少し上に行ったら逆にポイント穫れなくなるんだろうけど。 結局全部棚ぼたポイント!
それがなければポイントとれねーなww
アロンソの腕にしてもそれが精一杯ってことだよ!なにもマクラはよくなってねーな 運とテクニックはチャンピオンクラス
シャシーと性格が悪いだけ PUが壊れたら取れるポイントも取れないことが証明されたな
ホンダのせいでどれだけポイント逃がしたことか 去年は年間30ポイントしか獲れなかったからなあ
今年は4戦でもう36ポイント獲ってる アロンソのやる気があるからな。でもいつまでもそれに甘えてたら、今度はマクラーレン自身が
叩かれるぞ。自分が100%出してるんだからおまえらもやれよって人だから、努力しない奴には
とことん厳しい リタイアすればポイントは取れない、ということに今気づいたというレスだぞ まあ、でも本気出すスペインから
トロロッソに負ける気がする そこそこだった2016年と比べても
1/5のレース数で半分のポイント稼げてる PU1台節約するだけでアロンソの年俸が払える
アロンソがポイント稼いでくれる
表彰台は無理でもコツコツポイント稼げばランキング的に悪くない
今年の枕も目標はPU壊さないだと思う
多分ニューシャシーもPUに負担かけない普通のマシンだと予想 >>779
マクラーレンf1のエンジンは良かったよ
NAの新設計だし
相当コストもかかってる
今の枕とは資本も会社も別物だよね
完全にアラブの会社になった今の枕の車
既存の日産ターボエンジンから組み上げてるのに、それを妙に隠して商売するところが
せこい
しかもターボブーストあげて馬力数値変え、値段をムチャクチャに上げて売る素人だましみたいな
ところが嫌い
レッドブル アストンのヴァルキリーとは天と地ほど質も精算コストも違う
コストも大変かかり内燃機関の技術力も問われるNAエンジンが色気も音も運転する喜びも
全然違う まぁ乗ったこともないし乗ることも無いから市販車はどうでもいいんだけど
そんなのよりF1のシャシを何とかしてください(´・ω・`) >>807
日産ディスってんのかおらあ!
まあ安価で高性能ていうのはわかるがw ちょっと興味深くなったのでWIKI見てみるとVHエンジンからはボア径だけしか残ってないとか
記載だけで細かいとこ無いから確かによーわからん
なので写真で比較するとケースは大分違う
ヘッドの中とか中身も比較できる資料載ってるとこあると面白そうなんだが・・・
まぁGT-Rじゃない日産のレーシングカーを買うことが出来ると考えれば悪く無さそうと思う
仮に買える金あってもメルセデス買うだろうけどな >>809
あれが数千万〜数億というのが笑えるのよw
その値段には車にエキゾチズムがなけりゃ
日産エンジンを使うならそれなりに安くしないと
ありゃキットカーだろ
>>810
値段がGTRに毛が生えたくらいならわかるがね
キットカーにぼったくりすぎ
フェラーリよりも高いならエンジンくらい自前で作るか、それこそBMWあたりに
専用のスーパーエンジン作ってもらわないと マクラーレンってリカルド社のエンジンじゃないのか? 変わったのか? 中身すっかすかでぼったくらなきゃやってけないんだろうよ >>813
リスト見て日産から直パーツで取り寄せれば安くメンテ出来るらしい
俺は知らんけど >>813
トム・ウォーキンショーがR390にCカーのVRHエンジンの発展型を使って、そのパテントをリカルド社が買ってる。
全く同じエンジンでも無いし、レース直系のVRHのデチューン版だからロマンはあるけどオリジナルでは無いな。 >>814
VRHの市販型番なんか無いだろ。TWRが部品卸してんじゃないの。 >>818
ひでえ...
リカルドが使ってるVRHはCカー直系の奴じゃなくて市販のVHを勝手にVRH名称に使用したIRL用だと...
それなら日産部販で手にはいるわ。 >>820
と言うか
ノーマルでも600馬力ぐらいまでR34はエンジン剛性あると思ったが >>821
レース直系のRB26とは別物だしな
と思ったけど
VHエンジンをベースにVRH35Aがインディカー・シリーズ向けに開発された。 またル・マン24時間レース向けR391搭載用にVRH50Aが開発された。
ただし、これら2機種に先立ち開発されたVRH30やVRH35ZはVHベースではなく、レース専用に一から設計された別系統のエンジンである。 また、これら2機種の後に開発されたVRH34Aも、VKエンジンがベースとなった別系統のエンジンである。
日産のV型8気筒レース用エンジンは出自の如何に関わらず「VRH」を名乗るものが多く、識別に注意が必要である。
wiki見るとIRL用もレース専用設計に見えるな。リカルドがどれ使ってるかは誰にも分からないんじゃないか。 雑誌の記憶だけど確か
500馬力ぐらいなら日本向けのエンジンでも常用できたはず。
CPUとブースト圧だけで
寿命とメンテは定期的になるけど
600馬力〜700馬力ぐらいはエンジン剛性はあるけど、コンロッドが折れるんじゃなかった?w
ブロック流用して強化パーツ付ければ750馬力ぐらいまではできると読んだ気がする まあ日産系でエンジンメンテしてもらった方が安上がりだな レース用のエンジンてベースは何々とか言いながら完全に別物だったりするから良く分からないな
特に上の方のカテゴリーはエンジンは完全に作り直されてる印象だが >>823
いや、それは日本製がどうとかじゃなくて、当時のRB26や、2Jみたいな一部のエンジンだけ。
日産のVHはラージセダン向けのただの市販エンジンだから。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/2001/irl4/2.html
これ見るとIRL用のVRHもバリバリのレースエンジンみたいだね。 まあCカーの日産エンジンならコンロッドは鍛造だからいけるだろ
しかし現役退いたエンジンだしエンジンの各パーツのカタは日産に残ってるから
どこかがパーツ買ってくれるなら相当安く買える
英国で売ってるキットカーがそうやって旧型のエンジンパーツ買って組み上げて車に乗せる
イギリスはその辺がなんでもありだから、ハヤブサの1300ccエンジン載せたキット車
ラディカル SR4とかハヤブサのエンジンヘッドを二つブロックメーカーに作ってもらった
ラV8ブロック組み合わせたディカルSR8などが典型
SR8は700万しないでニュル6分48秒だからな
マクラーレン の生産車もその程度 >>827
IRL用の部品なんか日産から卸さないでしょ。パテント買ったって英語版wikiにあるからリカルドが作ってるんじゃないの。 >>826
その日産エンジンは燃料メタノールだぞ
しかも10700rpm許容の高回転エンジン
マクラ生産車のエンジンは6500rpm-7000rpmからレッドゾーンのロードエンジン
つまり低い熱しかエンジン内部に発生しないから高回転で発生する高温度耐性
コンロッド、クランク、バルブ、スプリング、ピストンが必要ない
その辺りがエンジンパーツで一番金がかかるところ
コンロッド、クランクの材質がEN40Bスチールとなる
そこが金のかかったレーシングエンジンか否かの違い P1 LMなんかの存在を知っててマクラーレンオートモーティブにケチつけてんのかこの低脳どもは?w
市販車でニュルラップタイム最速はマクラーレンなんだがwww >>830
ラディカルSR8 価格700万以下 ニュル 6:48
マクラP1 LM 価格 超ぼったくり3億以上日産エンジン車 価格3億以上 ニュル6:43
バカ丸出しだなwwww F1スレで「最速タイムはマクラーレン」とか
どんだけ皮肉こいてるんだよw でもさどんなに凄い高い車でも最初の1メートル程度なら俺と俺のギア付きチャリのほうが加速いいわ >>832
ラディカルもスズキのエンジンだし、そもそもそのマクラーレンの遥か後方に
数億でレンタルするフェラーリのfxxや、メルセデスがいるわけなんだが…
まぁ、市販車とF1は関係ないってこった
そもそも、マクラーレンが塗り替えるまで中国製のEVが世界最速だったんだぞ
世界の歴史ある自動車メーカー各社はなにやってんだよ(笑) 1Mならそのへんのおっさん走らせてもお前の自転車より速いわ https://f1-gate.com/alonso/f1_42295.html
「フェルナンドがマクラーレンにとどまるか? 私にはわからない。だが、ルノーのような非常に良いエンジンがあるのだから、チームは改善しなければならない」
「去年は問題はホンダだったが、今年についてはわからない。問題はクルマが遅すぎることだ」 中国に内燃機関を自己開発する技術力なんてない
中国がEVに強いのは、日本の白物家電メーカーが中国に生産拠点を移した時代に
合弁会社作って得た技術の応用 >>781
まさかマクラーレンが納豆走法で形容される日が来るとは・・・ 荒れたレースでポイントゲットじゃなくて
荒れたレースで表彰台ぐらいじゃないといけないよな 遅いけど2台共にポイント取れて、最後バンドーンがハートレー抜いて順位上げたのは良かった。悪いなりにチームも今のところランキング4位だから去年よりは良い結果。 まるでテレビに映らないのをスポンサーはどう思ってるんだろう 予選だけ見ればウィリアムズにも抜かれてバンドーンはQ1落ち
アロンソの腕がなければザウバー トロロッソとの最下位争いだぞ…
次戦お披露目の真のニューマシンで表彰台とか言ってるけどホントに巻き返せるのかよ どこのチームもアップデートはしてくるからな
マクラーレンだけ速くなるなんてことはないだろう >>846
ギヤ変えられないからね
今年速い車にするのは難しいだろ ギヤ比が最高速向けじゃないなら、低速コースでは有利になるの?(´・ω・`)
ギヤだけならそうだけど、マシン全体として... むう、モナコでトップチームのケツ突くしかあらへんな(´・ω・`) モナコで予選トップ出せれば、あとはアロンソ得意のスタートとブロック走法で優勝出来る 中団のトップは毎戦入れ替わりが激しいけど、マクラだけ安定して中団の下だよなw
それでも連続入賞してるから不思議だよな、パパイヤ焼けないし・・・ いよいよアップデート投入か
うまくいくといいですね フロアもダメージあったのに何事もなかったようにレースしてたな
スペインで投入される新マシンが純粋に楽しみ。
予選パフォーマンスの向上が見られればより一層になるし、ストレート遅くても今年は去年みたいに保守的なレースではないから、ルノーやインド、ハースのいいライバルになってくれ。
高望みはしないから バンドーンが最後のリスタートで9位まで上がったのはマグヌッセン起因の混乱とかもあったけど、自分だけリスタート直前に新品&ウォーマーから出したばっかの温かいタイヤ付けたから一気に前出れたんだな。
ドベにいたからこそのギャンブルだけどこういう機転はやっぱチームの経験数が生きるね 今年は戦術の機転がわりといい目に出てることが多いな
担当者変わったんだろか? 戦術する余裕ができたんじゃね
未だに電欠で苦労してるところじゃないから… 戦術も何も上位がリタイアしていけば順位は上がるからな ダブル入賞といっても
ザウバーの新人に負けてるからな 継続ならどっちかは残すんだが
禁断のWペイドラに手を出すかw この4戦と同じペースで稼げれば189pt
半分でも112ptで1/4になっても74pt
入賞率は2014年より良いし悲観する事はない
アップデートで車体上面のドラッグが減るだろうから
予選の問題も解決に向かうだろう ルノー初年度でこれなら満足してもよさそうなもんだけどね
本気で上を狙ってたのかね >>865
やっぱり完走できないことにはどうにもならんかったな >>865
おいおい馬鹿言うなよ、去年だけで133ポイントは獲ったはずだぞ!!
・・・・・・・・・よく見たら3年間のトータルだったわ あれ?
ホンダじゃなくなったらチャンピオンになれるんじゃなかったの??? アロンソのベストレースの判定基準がどんどん下がってるな
上位の脱落あっての結果にどんだけベスト要素があるのよ? 人の失敗で漁夫の利を得たのがペストレース
アロンソらしいやん
キス&クライで後の選手の失敗を大喜びするスケート選手みたいでさ いよいよ交渉始まったらしいが
もしホンダ積んだレッドブルが優勝とかしたらなんて言い訳するのかな
そん時はごめんなさいするしかないよな >>856
バンドーンは何故か17周目にS交換して、後方のガスリーと8秒差維持しつつも
25周目にUSに変えて最下位、そのあと事故まで14周も引っ張った、
枕は何をやりたかったんだ? >>871
リタイア寸前になったけど諦めずプッシュした点でベストレースと言ってた気がする >>871
遅い車で確実にポイント稼ぐんだから、枕みたいな二流三流チームにとってはありがたい存在 >>875
チームにとってここ数年のベストレースの1つってなるのが全文らしい >>878
ここ数年、接触とかしなくてもマシントラブルで消えていったからね
まぁ、いつものリップサービスでしょ。彼はエンターテイナーだよね ホンダからのお金捨ててこの結果だもんなぁ。カスタマーたがらエンジン代含めたらどれくらいの額になるのやら。
そりゃシャシー開発担当クビになるわ…。 今年も内部抗争が始まりました。
次のターゲットは豚?それとも眉毛? アロンソって給料30億って聞いてえふわんドライバーは儲かるなあと思ったらたいてい10億以下なんだってね
ふつう30億ももらえるのは確実に優勝が狙える一握りなんだってね
7位w それであれでしょ去年まで40億なんでしょ?
3年で100億オーバーなんでしょ?
100億くれるスポンサーのことよくも無い事無い事あしざまに罵れたよね オッペケ Sr0d-MAgA
614 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/27(金) 07:45:45.30 ID:zApgkcB1r
大切なスペインで新しくして焼きパパイヤになったらどーすんの
ひとつ前で試そうよ
696 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/28(土) 01:31:18.37 ID:dxe3tlk8r
こんな世の中ではバンドン早く逃げろとしか言えんわ
737 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/28(土) 22:46:10.37 ID:shTFtyPgr
バンドーンが悪いの?車が遅いんじゃないの?
739 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/28(土) 22:48:02.10 ID:shTFtyPgr
それにしてもアロンソの運転は安心して見られる
まるでレールに沿って動いてるようだ
遅いけど
795 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 00:48:30.51 ID:zNL0gTL4r
ニュー焼きパパイヤに期待しよう
799 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 01:35:25.88 ID:zNL0gTL4r
運とテクニックはチャンピオンクラス
シャシーと性格が悪いだけ
845 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 09:50:39.24 ID:yK6cLUe9r
まるでテレビに映らないのをスポンサーはどう思ってるんだろう オッペケ Sr0d-MAgA
614 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/27(金) 07:45:45.30 ID:zApgkcB1r
大切なスペインで新しくして焼きパパイヤになったらどーすんの
ひとつ前で試そうよ
696 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/28(土) 01:31:18.37 ID:dxe3tlk8r
こんな世の中ではバンドン早く逃げろとしか言えんわ
737 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/28(土) 22:46:10.37 ID:shTFtyPgr
バンドーンが悪いの?車が遅いんじゃないの?
739 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/28(土) 22:48:02.10 ID:shTFtyPgr
それにしてもアロンソの運転は安心して見られる
まるでレールに沿って動いてるようだ
遅いけど
795 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 00:48:30.51 ID:zNL0gTL4r
ニュー焼きパパイヤに期待しよう
799 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 01:35:25.88 ID:zNL0gTL4r
運とテクニックはチャンピオンクラス
シャシーと性格が悪いだけ
845 名前:音速の名無しさん (オッペケ Sr0d-MAgA)[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 09:50:39.24 ID:yK6cLUe9r
まるでテレビに映らないのをスポンサーはどう思ってるんだろう 苦手なコースでトラブル付きだったのに7位なら
レッドブル並のシャシーなら表彰台狙えるだろうさ 何か履歴見るとアロンソとマクラーレンを悪く言うのはいいけど病的な指摘の仕方だな
アロンソとマク陣営が紳士的に見えるくらいだ 糞エンジン変えて、No.1シャシーだから毎レース、表彰台だよ。 レッドブルは来年ホンダエンジンと暴言皇帝のどちらを選ぶのか >>884
ヘコヘコしたり政治力を使ったりしないで、ふてぶてしい態度で暴言吐きまくるやつを、
それでも40億払ってでも欲しいという事じゃないのかな? いよいよ真MCL33Bの登場かぁ、胸熱だなぁ・・・!(*´Д`) >>893
金は持ってるけど三流チームの枕の遅い車で入賞してくれる頼れるドライバーだからな アロンソならザクスピードだって6位入賞させるで(´・ω・`) >>870
B投入で連戦連勝すぐ逆転するから
No.1シャーシパーフェクトバージョン Bスペック投入が近づくにつれてブーリエがトーンダウンしてるのが笑える。
オジェに何て言い訳してるのか気になるな。
チン・カスに全責任を押し付けて丸く収まったんだろうか。 >>846
トップスピードがルノーワークス並みに伸びてたからダウンフォース削ったんだろうね
アロンソならなんとかなるけどバンドーンはどうにもならない
バンドーンはテストの時我々に弱点はないとか言ってたけど
本人が最大の弱点だったわけだ ブー「Bスペックは良くなるかもしれないし
悪くなるかもしれないし変わらないかもしれない
なぜなら他もスペックが上がるから
ブーってもしかして無能じゃねーか? Bスペック投入しても、それをテストする時間がないような Bは完璧シャーシ
多分完璧だと思う
完璧ないんじゃないかな
ま ちょっと覚悟はしておけ あれだけ言ってたんだから、予防線はり始めるのはやめてくれ。
夢みてたファンは。。。 今までのはMCL32-Bで
スペインからのが完全新規の新車だから
シェイクダウンしてみないと
実際のところわからんくらいの話だ マクラーレンの今年の目標は何なんだったんだっけ(´・ω・`) >>900
アゼルバイジャンのFPでアロンソに大差つけられてたのに予選は心配ないとか余裕ぶっこいて蓋開けてみたらきっちりQ1落ちとかマクラーレンともあろうチームがあんな2流ドライバーをよく解雇しないもんだな
結局、ホンダ時代に遅いのは全部PUのせいにしてたツケがこんなとこにも現れてさ
マクラーレンはホンダと別れて大正解だな
自浄作用を発揮すれば、まだまだ復活するチャンスはあると思う 中堅チームとして確実にポイント取ってマクラも安泰だね バンドーン、嫌いな人が多いみたいだけど、本人は「ALOのレベルに近づいている」
と思ってるわけでしょ 頼みのスタート→一周目でクラッシュ、2輪でピットに戻ったアロンソを見たときさすがに今回は入賞は無理だと思った
中盤には普通にヴァンドーンをパスしててワロタ
むしろ力の差が開いてる気がする 見せてもらおうか、マクラーレンのBスペックの性能とやらを ブーリエといい、ルノーといい、グロージャンといい、プロストといい、口先やら小細工やら政治やら、実力以外なら何でもこいのフランス人だけは信用ならない。 >>901
次はブーちゃんを切る番よ アロンソも一度は味方したけど、それに浮かれてる
場合じゃないのは本人が一番よくわかってるだろう。。5年ぐらい優勝争いしてない
んだから技術陣に問題があるのは間違いないのに彼は何もしなかった。
マクラーレンはフラットな組織つって誰も責任取らないようなシステムにしてきたけど
それは悪くすると責任逃れシステムにになっちゃうからな。荒療治だけどホンダを
切ったことで次はこの部分にメスが入る。入らなかったらあっという間に消えてなくなるだろうけど そろそろ下位チームもアップデートするから、どのチームが巧くやったかだね >>916
予選フロントロー独占
決勝他チームは周回遅れになるだろう
全ての弱点を克服した車だ ウィリアムズがメルセデスのBチームになるという話が出てるが
マクラーレンもルノーのBチームになった方がいいんじゃね? F1界の西武球団ならバンドーンに酸素カプセル買ってやればそのうち覚醒するやろ(´・ω・`) >>906
>夢みてたファンは。。。
そんなのはいない >>924
真MCL33が大失敗でデブのオッサン・コンビが辞任する夢とか・・・ >>918
なにもしなかった?
ラスボスの最高責任者を更迭に追い込んだだろ 新しいの出してもあまり進化が認められない。
今年は中段で頑張れ この前までガレージにあるマシンは凄いんです的なこと言ってたのにな
ホンダの新井さんの口癖がマクラーレンにうつったのかな(´・ω・`) >「パドックのほとんどのチームがバルセロナに新たな空力パッケージを持ち込んでくるだろう。
>だから、我々と他のチームとの距離は変わらないか、
>変わったとしても我々が多少躍進するのか後退するか、なんとも言えない」
後退するかっておいおいw
速さ的に後ろのチームなんてほとんどいないのに
それでも予防線が必要なほど新車はヤバいのかよ >>932
ちょっと待てよ
流石にこれヤバクねー? >>932
いつもあれだけ大口叩いてるのにこの発言とは
かなり絶望的と見て間違いない なんか前まではすべての問題を解決したマシンが云々みたいなこと言ってたのに急にトーンダウンしてないか これだけネガネガやる人多いと意外に速かったりして
今年は逆神いるからな マクラーレンは技術力はあるからコンセプトさえ間違えなきゃ速いのできるよ
コンセプトさえ間違えなきゃね まだ焼きパパイヤになら無いね。
なんかテストの時焼けそうな感じしたのに。。。 マクラーレンはスペインで大躍進とかはなくてもシーズン終盤頃には良いとこまで行けるようになってると信じるが、
マクラーレンに限らず
走る前から「うちは速いぞ」とぶちあげて速かったことってあんまりないと思う。
周りからおまえんとこかなり良さそうだなと聞かれて
他の上位チームのことを「◯◯がかなり速そうだ。様子を見てみよう」とか言う時は半分くらいの割合で実際に速い スペインで悲惨な結果だったらアロンソのモチベーションは完全に無くなるだろう マクラーレンがホンダを切ったのは、完全に誤りだよな。
レッドブルというトップチームがルノーと比較した上で迷うくらいの性能はあったわけで。
その上、160億円の資金援助があるなんて、夢のようだな。
マクラーレンは、メルセデスのPUでもコンストラクターズの中団だったことを忘れてたみたいだな。 マクラーレン密かにルクレール狙ってます。
バンドーンばいばーーーい >>944
今シーズン前の冬季テスト前にザクが「マクラーレンはホンダとまたパートナーを組むかもしれない」と言ったけどシラーとシラけてたからね。
反応がないというか無視されてた感じ。
自分達は馬鹿だったと思ってると思うよ。
その思いはこれからずっとついてまわりそうだね。 ホンダがクソといっても2014年メルセデスPUでコンスト5位、2016年ホンダPUで
6位だから大差はない。マクラーレンの劣化は2013年ぐらいから始まっていて、
すっと5位以下なのは空力デザイナーやレース戦略、ピットクルーのレベルも低下
したからだろう。マクラーレンも資金難のウイリアムズみたいになる 14年 181p 表彰台あり
15年 27p
16年 76p
17年 30p
ホンダの3年間足しても最悪の14年に敵わない事実、これを大差ないと言える脳みそ ブー「おまたせしました、これが4箇所もの大規模アップデートを一気に施した新マシンその名もMCL33-4です」 2014年も低迷には違いないが
あの年はメルセデスからテレメトリ見せてもらえない嫌がらせ(メルセデスからすれば当然だが)受けてもランキング5位だったからな。 >>944
ホンダと別れて無かったら、自分たちのシャシーがダメなんだって気づかなかったろ
今でもシャシーは最高で、PUがダメダメって思ってたんじゃないか
もちろんホンダのPU開発を自分たちの要求でがんじがらめにしたままで >>949
今年は14年ぐらいの成績を残さないといけないんだよね
かなり厳しいと思うけど >>949
異なるシーズンの取得ポイント比較なんて意味ない
チーム間の相対比較がコンストラクターズランキングだ >>947
逆にルノーをけちょんけちょんにけなしまくって契約解除に追い込んでホンダに出戻る
くらいはかんがえてるんじゃないんかね
いまだにマクラーレンとホンダの間に予備契約あるらしいし パクラーレンの言い訳責任転嫁が不快なの、どこで味わったことあるとおもてたら、チャンコロとチョソのそれだ!
どおりですげえ腹立つとおもたわ 予選が伸びないのに決勝で強くなるのは
単純にPUの予選モードを上手く使えてないせいだと思う
ホンダ用の設計にルノーを載せてるから
ICEのプレナムチャンバー周りが他2チームと違うし レッドブルというシャシー性能が飛び抜けてるチームでさえ、3年で6勝しかできず、カスタマーの限界を感じた。
そこで、性能はイマイチなのに、唯一ワークス待遇可能なホンダを選ぼうとしている。
他方、マクラーレンは、「カスタマーでも勝てる」とか言って、ルノーにスイッチ。
どちらのチームの方が経営陣の能力が高いのだろう?? >>959
元々メルセデスでワークス待遇→カスタマーで勝てないと判断したんだから ルノーカスタマーが決まった直後のアロンソ
アロンソ「ホンダからルノーへのスイッチが正解かどうか分からない」
http://www.as-web.jp/f1/161240?all >>959
マクラーレンは、ワークスでないと勝てないと思ったからホンダと組んだ
その結果ホンダがダメであることを悟った
前例を見てきたのにレッドブルが同じ失敗を犯すならレッドブルは相当な馬鹿としか
あと、レッドブルはルノーにさんざん暴言吐いてきたから、マクラーレンやアロンソ程度にキレてるホンダファンにはとても耐えられるとは思えないよ レッドブルはルノーをディスる基地外じみたドキュメンタリー作ったりしたの? 今度導入の新シャシーが本当の2018年版とぬかしてたが
ブーリエの「速いかどうか判らない」いきなり弱気発言ワロタ ティムゴス更迭の噂と突然のトーンダウンは関係してるかもな
ティムゴスの経歴見るとまぁ見事に糞マシンしか開発してない スペインでのアップデートはティムゴスが設計したものなんだろう
クビにしたやつの残したものでやっていかなきゃならないような自転車操業 >>962
普通車のエンジンを小型化して、軽自動車のエンジンルームに載せろ。出力は普通車同等で信頼性も高めでよろしく。
枕の要望って、例えるならこういうことだろう?
そもそもがハードル高過ぎだったんじゃないか? しかもその軽のシャシーは普通車どころか出来の悪い軽レベルだったという 最悪なのはその糞シャシーを世界最高のシャシーだと思い込んでた事 7位入賞で喜んでるけど、ザウバーのルーキーに負けてる訳で、
マシンの速さ的には殆どドベ争いなんだよな
ま、トロホンはもっと悲惨なんで、アレよかマシって考えは有りかも知れんがw ライバルはトロロッソだからな。
トロロッソレベルに勝てれば問題なし。
エンジンの次は、誰のせいにするかで今は忙しいんだろな。
さすが名門やでw >>972
去年後半はルノーとライバル的な関係になりかけてたから今年ルノーつんだらルノーやフォースインディアを超えてレッドブルと勝負できるみたいな勢いだった頃が懐かしいな >>968
エンジンが自慢の自動車メーカーとあろうホンダがそれが可能か不可能かもわからんのかあ
ならもうF1撤退した方がいいんじゃね?
どうせ何の要求もなくレギュレーションに合致したPU作れって言ってもできっこないでしょ
それですらホンダには過ぎた要求だろうね ところで、どうしてあんなにレーキ角を極端にしたんだ?
ドラッキー過ぎると素人は思ってしまうんだが開発の意図がわからん
誰か説明して >>974
マクラーレンから押し付けられたら大量の関連部品をねじ込まれたことは無視ですか。これだからアンチは。 >>975
GPコンでも説明が字幕でこうだよ
「マクラーレンは水平時にフロントが接触する寸前までのレーキ角を採用した」
「マシンがより操作しやすくなるだろう観点から」
海外の本場報道でもまるで意味がわからないニュアンスになってるw >>975>>977
鬼ダウンフォースで高速コーナーで無双したかったんでしょ?
但しその為には他を圧倒するPUが前提だけど >>978
メルセデスPUなら可能かもしれないけどホンダやルノーでは無理だよな
レッドブルがルノーでも成功してるから自称ナンバー1シャシーなんで
レッドブルより上に行けると思ってたという浅はかさ >>978
でもさ
高速コーナーはフロアダウンフォースのが重要じゃね?w >>979
そゆことです
ホンダでそれを実現したかったんならサイズゼロなんて愚作もよいとこだよ
「スペースは好きなだけ与えるから最大限パワー出せ」が正解だった(´・ω・`) >>980
フロントウイングが地面に近けりゃフロアDFも増えるよ >>982
RBやフェラーリはサイド(ちん○ノーず)からの整流でコーナー対策してるけど
枕はフロントウィングなのかね?
言われるとそんな気がしてきたな
他のチームと違うもんなw >>983
その辺の詳細はわからんけど、ミルフィーユフロントウイングはマクラーレンが元祖って言われてるね >>964
ブーリエの言うことはいつも頓珍漢
:冬季テストあとは、我々の今季マシンはテストの問題を全てクリアしている最初の3戦を見て欲しい。
:設計哲学を変えなければならない
:今度の車が本当の2018年シャシー
時系列で言ってることがデタラメだな >>981
無制限にしたってホンダがまともなPU作れるわけないし マクラーレンは、ロンデニスが抜けて終わったんだよ。
長年、ロンを独裁者として成り立ってた組織だった。
だから、ロンが抜けて、組織内の統率がとれなくなった。
特に、成績低迷によって、内部崩壊寸前になった。
ロンがいたら、こうはならなかっただろう。
やむなく、「本当はホンダだけのせいじゃないんだろうが、全部ホンダのせいにして、外に敵を作って、内部崩壊を防ごう」
ホンダを切ったら、予想以上にシャシーがヤバかった。
で、ホンダはいなくなり、資金も3分の1を失い、行き詰まった。 ロンデニスが抜けた時点でマクラーレンは、間違いなくオワコン。 ↑に同意
ロンデニスを追い出したのでスポンサーすらつかない
イギリスの名門チームなのにイメージ悪すぎ テストゲートやメルセデスとのゴタゴタにオジェの存在も含めて仕方ない >>988、>>989
同意だ
マクラーレンはロンデニスで成り立ってたチームだった
そのロンを追い出したらチームは終わる アロンソ:ニューパパイヤ?こっちはWECで忙しいから 何はともあれ、やっと2018仕様のクルマが実戦投入されるわけで、楽しみ
ではあるよ。他もアップデート持ち込むといっても、事実上のライバルの
中段勢の中ではリソースの大きさが一つ抜けてるはず。ブーリエさんの
「相対的に遅くなるかも❤」は三味線でしょ。 中団がライバルじゃだめなんじゃないのか
PUがホンダじゃ無くなったらトップ集団で競うって言ってたような ロンの功績は偉大だが近代F1にその手法が通じなかったのだから仕方がないと思うけどね このスレッドは1000を超えました。
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