【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 枕もホンダもどっちもどっちだろw
目糞鼻糞。
枕は全ての問題をホンダのせいだと思い込んでたし、ホンダは枕に壊されてた時も多かった。
枕は、別れてシャシーの悪さに気付いて改善できた。
ホンダは、別れて壊されなくなった。
昨年の低迷は、相性が悪かったとしか言いようがない。 昨年みたいに単にPUが悪いと言い訳が出来なくなり、現実にぶち当たっている所ですね。スペインのアップデートがある意味楽しみ。 マクラーレンがやるべきことはダウンフォースを維持したままドラッグを減らすという難題なんだよな >>329
>表彰台に手が届いたときにシャンパンを飲むことになると言っておこう
訳し方が悪いのか？すごくかっこ悪いセリフだな >>332
スーパーハードみたいなタイヤでいいなw >>330
目くそ鼻くそって言うけど
ぶっちゃけ鼻くその方がだいぶうざい
目くそは許せるレベル
鼻くそは論外
目くそ耳くそくらいでちょうどいいと思う 昔、モンツァだったか決勝で追い風になってギヤが低すぎて
ストレートでリミッターがかかるマシンが複数でてきたことがあったな スペインでBスペックを持ち込むのは分かるが、2月の新車発表からテスト含めて何をしていたんだ？と…
枕のBスペックが話題になるの2004年以来か？結局お蔵入りになったけど。
スペインでテストの二の舞にならなきゃいいけどなwww >>268
「リバース」の定義がないからおk
「前進」? 「前」の定義なんかねえしw
リアウイングある側が「前」だといってしまえばそれまで
F1は本来欠陥であるはずのオイル燃焼を合法とした時点で詰み
技術を社会に還元できないからな
レギュレーション解釈ゲーになった時点でF1はオワコン >>340
リバースの定義がないとかどういう意味だよww
オイル燃焼がなぜ認められたかも分かってないようだな 最初3戦見ろって言ってたのに今度はスペインに延びたのね 5月の頭に新車投入ね
通常は翌年の車体開発は5月に始まるらしく、シェイクダウンが2月だから
つまり9か月余りかかるってことだよね
逆算すると2017年8月から開発してたってことだね
これだとまぁ大体一致するけど、当初の予定が3月終わりってことを考慮すると
やっぱ5月6月にはもうPU切り替え決めて動いてたってこったな
2017年のホンダへの嫌がらせ発言の数々は関係解消を促す目的だったこと
冬のテストでバタバタしてたのも新車にリソース割いてたからということ
全て説明がつくな
アロンソがPU切り替えに関わってないというのが嘘だった事も
これが裏付けにもなるね >>340
F1がレギュレーション解釈ゲーじゃなかった時代ってあったっけ？ ブーリエのコメントは、ある意味ほんとに感心する。
のらりくらりと質問の核心を避けつつ
それでいて支援者には期待感をもたせ続けはする言い方。
すでに事前にぶち上げた目標や大言は無かったようなことになり、
とにかく今、正しく進歩してるかのように見せる力。
奮わなかったテストから、ずっとこれで時間を稼いでる。
ふざけんな！、と思うと同時に勉強にもなる。 ブーリエの言うこと真に受けてる奴なんて世界中探しても中東の土人だけだろ 中東人はマクラーレンやマンチェスターユナイテッドに夢見すぎだろ
まぁアジア人もだけど >>330
そういう見方もあるだろうけど圧倒的に一番問題なのはブーリエみたいな雑魚カスがチームを指揮してることだよ
トップチームを指揮するような経験も成功もしてないのになぜこいつなのか >>351
おっと名門復活を目論んで玉砕したホンダさんの悪口は
もう他人なんだから馴れ馴れしく話しかけてこないでね >>340
レース中に自力でバックするのは違反だったような うまくいかなかった場合は時分の首を絞めることになる発言を、
去年から今年のテスト前に繰り広げ、
案の定首を締めてるザク、ブーリエ、アロンソの御三家 背水の陣ってやつだよ
溺れかけたけどなんとか止まってる
新シャシーとPU投入で一気に中団を抜け出せるか否か ザックとブーリエが完全に無能なんだからダメに決まってる
PUも今はまだホンダよりルノーの方がいいだろうけど今後ホンダのPUがトップレベルになるのはバカでも分かることだろ
シャシーもたいしたものは作れないマクラーレンはもう詰み
ロンデニスは笑って見てるだろな ザクもブーリエもルノーPUに替えれば
劇的に成績が上向いて
ホンダが支援してた資金を埋没できるほどの
大型スポンサーを獲得できるという目論見だったんでしょ >>359
劇的に成績上向きましたが
最悪のガンが消えてくれたおかげでね 劇的なのかww去年の終盤と変わらないだろ？
早い遅いはサーキットとの相性次第ってのが現実ww
相性が悪ければ中団組みでもドンケツまで遅いし、良くてもトップ3には敵わない >>363
この３戦とも３強がコケてるから
空いた分だけチャンスをモノにしないとネ・・・ マクラーレンは中堅チームになったと思えば
立派な成績なんじゃね？w >>284
ホンダが原因追求して、しっかりとした証拠と共にシャーシを指摘したら良かったのでは？
三年目でも、壊れようがうまくいこうが分かりません…だったからね。
なんかわからないけど、シャーシダメじゃない？では、先に原因究明しろだよね >>288
ホンダスレでよくみるけど、9月から遊んでるわけなくて、研究や改善はしてるよ
それこそレースの合間でさえやってるって記事にも出てるけど読んでる？ 達人リカルドルノー1位
新人ガスリーホンダ4位
名人アロンソルノー5位
わーマクラーレンはすごいせいせきだなー ついにNo.1シャーシ投入が決まったか
レッドブル、フェラーリ、メルセデスにはとんでもない脅威だろ マルコ「うわあーすごいねーせんせんきょうきょうだわー」 今のマクラーレンにシャシー開発能力あるなんて思ってる人がいて驚いた
期待する気持ちはわかるけどなんだかなぁ マクラーレンは開発してくるシステムはある
その効果のほどは蓋を開けるまでわからんが >>372 は
開発はできるけど
いいモノが出てくるかはワカラン
って言ってるんでしょ 昨年の時点でNO.1シャーシと言ってたのに..... >>368
オーストラリアの後に、一回ポイント取ったのは棚ぼた！とホンダ党が騒いでたよね
一回四位であと2レース低迷してるのは、なんて言うんだろうか？眠れる獅子？？ >>338
2017：No.1シャーシ
2018テスト：攻めすぎた
2018中国終了：目標が低すぎた
2018スペイン終了：楽しみです 今更ストレートが遅いとか言ってるし
基本コンセプトは2017と変わらず、ルノーPUに最適化しただけのものが出来てきそうだな ブーリエ体制を辞めるのが近道だと思うけどね
ブーリエではマクラーレンをトップチームに導くのは無理だと思うわ
数々のコメントを読むと甘い プロ泥棒もティムゴスさえいなきゃソコソコやると思うよ(´・ω・`) >>354
それはピットロードでの話
逆走扱いになる これだけ大口叩いちゃうとスペインでは最低でもルノー超えないとやばいよな まぁ無理だろうな
2017マクラーレン・ルノーってとこだろう >>345
ホンダの金で開発した車か(´・ω・`) 前8速を固定したあと、クランクやカムを弄ってエンジンを逆回転させリバース8速で走ればええんや(´・ω・｀)
抵抗無くすため前8速は切り離す CVTだとエンジン休まるときがなくてぶっ壊れるらしいでw No.1シャシーというのが，笑うしかないような発言だったことは，誰も否定していない。
ただのスポンサー向けのコマーシャルだっただけ。
いつまでも「No.1シャシーなのにｗ」とかいうレスは，誰もが分かりきったことを言って悦に入っているだけ。
枕を叩きたいなら，本質的かつ深刻な問題を指摘すればよい。
現在，中団チームの中位の速さしかない。
しかも，優秀なエンジニアもボスもいない。
予算も中の上（上の下？）。
ワークスPUなし，しかも3番目のメーカーのルノーPU
つまり，何ら改善する材料が見い出せない。 今までは最大の癌を取り除くためにアロンソもマクラーレンの味方したけど、今度は
2番目のガンを取り除かないといかんから、アロンソもブーちゃんの時間稼ぎみたいなのには
黙ってないと思うぜｗ 二番目のガンはブーちゃんかティムゴスか(´・ω・`) >>391
チーム力を上げるためにホンダを追い出したはずなのに、
結局はそのホンダPUを搭載したマシンにコースによってはガチで勝ったり負けたりと去年と変わらないという事実
ポジティブな点はようやくシャシーにも問題があることに気づけたことのみw さすがにスペインあたりで優勝争いしないとスポンサーが我慢できないだろうな
まぁ優勝争いなんて無理だけどねw >>393
ゴスを切るのは早い。ブーちゃんが人の補充をしてないんだから。優勝争いから離れても
もう5年ぐらい経ってるでしょう。いくら自分たちが最高やって思ってても、PPからは1秒2秒
遅れるシーズンが5年も続いたら、すぐトップに戻るなんて無理だ
なりふり構わずとりまくらないといけないのに、FIAの技術委員なんて最高の機密知ってる奴を
フェラーリやルノーが採ったら文句言ってる。この時点でブーちゃんはF1失格や バルセロナテストあたりで
大口スポンサーが2、3控えてるって言ってたが
今んとこメルボルンのビーサン屋のスポットだけだね >>396
ゴスがニューウェイの後釜を担うようになって
もう13年経つんですがまだ早いの?
バディ・ロウが出て行った後TDになってもう6シーズン目だけどまだ早いの?
どんだけ呑気やねん ゴスはオートレイ直伝の「パワーが全てを解決する思想」の持ち主
もうそろそろ潮時だと思う(´・ω・`) >>394
去年は全く歯が立たなかったチームに今年は勝つこともあるからね
大進歩じゃん
やはりホンダを捨てたのは大きかったよ 三強いるはずなのに、アロンソがランキング6位
誰が落ちたかと思ったらフェルスタッペンか ギヤレシオ選択をミスったのを、どうレギュレーションの隙をついて対処するか茶化しとるんや(´・ω・｀) メルセPUを得るためにいろいろ画策して、結果来たのがルノーPUだったんだから、瑕疵はあるだろう ギアレシオ云々言ってるやつがいるけど、どこで情報仕入れてきたんかね 本当にギア比のせいなら新車持ってきても意味ないよな ギア比はアホンダ信者が念仏のように唱えてたな
>>408みたいにまるでずっと言われてたみたいな感じで "マクラーレン" "ギア比"で検索したらトップに出てくるな、ふむふむ >>411
去年から映像でも散々既出だろ？
少し他よりも低いと 去年までならともかく、今年はスイッチ1年目だし極端なギア比にするとは思えないんだけどね モナコでポールポジション取ったら笑えるな(´・ω・｀) ホンダと組んでいた時にシャシーをPUに合わせていれば
今の成績くらいなら出せただろうし、PU代やアロンソの給与もホンダに払ってもらえた
経済面では完全に失敗してるよ
年間で考えると100億くらいの損失だろう スペインから本来のマシンになるとか言っても
そのマシンをテストする時間が無いような マルティニ獲得か...
インドかハースって選択肢はなかったのか Twitter検索でMcLarenとMartiniでググッてもヒットしないけど、独占スクープですかぁ？ 検索方法と、他人への質問の仕方をお勉強するがよかろうよ
低脳には無理かもだが
f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&teiko_id=293256 マルティニは半分づつ２チームに出せばいいのに
ウィリアムズいなくなるのは流石に辛い クレアが枕営業して引っ張るしかあらへんやろ(´・ω・｀) もう世界的に枕が遅いのはシャーシ側の問題だと認識されてるね
ホンダはそんなに好きではないけどさすがに同情するよ
ホンダは枕と眉毛に損害賠償請求してもいいレベル ウィリアムズからスポンサー奪ったのか
マクラーレンって山尾みたいだなw マクラーレンは酒でも飲まないとやってられないALOがいるから、
お酒の宣伝に一番しっくりくるブランドなんです！
未成年みたいな顔した親から金もらってるペイドラ二人のウィリアムズとは効果が違うんです！
オナシャス！ >>427
ζ
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／ 二 ,r' 曰 | | no power... | |
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（_／ >>416
ホンダ継続した場合に逃げ出すスポンサーがどれだけいたか分からないので、経営的な判断は出来ないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
