【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あれだけ壊れたマクラーレンホンダ、別々になったら
マクラーレンもホンダもほとんど壊れないし、相性だったんだろうね。
そして、ホンダに続きマクラーレンも体制変えたからね、
どっちよチームも組織がだめだったんだろって思う。
ホンダに責任者を求めたトロロッソはよくやったよ。 マクラーレングループの体勢が変わっただけで、
マクラーレンレーシングはそのまんまだけどな >>224
日本以外のアジア人への対処の仕方みたいだなｗ >>227
ホンダはまだ去年のやつだからそれは違うわ
二基目にアップデート版入れるけど、それが機能して評価でしょう。
今のは長谷川体制の産物なんだし。 >>227
ホンダ側をミーティングに参加させなかった
っつーんだから
枕に現場責任者つけるっていう発想ないだろ 認定厨の頭の悪いところは土井編が良いとは言いつつ、どこが良いかはまともに答えられないところww
エロ以外に何かあるの？と聞いても答えられない
その度にインポ編の良いところは何だと聞いてくるww
凄い鳥頭なんだな
唯一、まともだったのがいじめられっ子がモテるようになるところが良いという薄っぺらい感想のみww
レイプが好きな認定厨は妄想ばかり >>231
去年のやつだからこそ相性が原因だったんじゃないのかな？(´・ω・｀) >>223
もう何言ってんのかわからないわブー理恵 >>236
とりあえず私達の狙った通りにはなっている
だが遅い
目指す方向が違ってたんじゃ・・・
わからんくはないけどなんだか間抜けだなあ >>236
「（シャシーの）設計に関しては深刻な問題もなければ大失敗したというようなことはないんだ」
スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ったレーシングディレクターのエリック・ブーリエは次のように付け加えた。
「だが、コーナーやストレートではもっと速くする必要がある」 個別目標は達成したが結果が出ない何故だあああ！！・・・ってこってしょ？ｗ 4,5年前のメルセデスカスタマー時代から数えて
エンジンを3種類変えてるけど
チームのポジションはずっと同じぐらいだよね >>236
シャシーはアロンソさんに気に入られるという意味では大成功
スピードという意味では大失敗
つまり今期のマシンはラグジュアリー性を高めたF1マシン
という事だな いつGP2シャシーって言うの?
www.topnews.jp/2018/04/17/news/f1/169592.html >>238
コーナーとストレート以外では速いんだろうか >>248
考え直したわ
何かインチキしたりして
マクラーレンだし >>231
冬の間みな遊んでると思ってる？
大幅なアップデートはなくも、開発改善は毎年やってるから
ホンダに限らずだろうけのさ >>249
ピットレーンではメルセデスに迫る速度を実現 >>251
各チームはシーズン最初のレースまたはその前に8つの前進ギア比をフィックスしなければならず、その後シーズンを通して変更することはできない ホンダF1、レッドブルとのエンジン契約の条件は“ルノーと同等の性能”
https://f1-gate.com/honda/f1_42109.html
スペインの AS は「レッドブルは、来シーズンにホンダのパワーユニットを使用する条件として
ルノーと同等の性能であることをホンダに伝えていると噂されている」と報道。
同紙は、ホンダが6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで40馬力のパワーアップを
実現するアップグレードを投入すると付け加えた。一方でルノーもカナダGPでは30馬力に
相当するアップグレードを投入すると報じている。
ゴシップ感凄いわ ギアボックスは取り替えられるけど、
その際にレシオは変更できないのね 去年から指摘されてたけど、
やっぱりどう考えてもギアレシオおかしいよね アロンソスペシャルなのかもなw
バンドンが速くならないからマシンは何も変わってない いくら速くコーナーを曲がるテクニックがあっても速い車と遅い車の差は歴然としている(´・ω・｀) >>254
それだ！
リバースギヤを8速にすればサーキットごとにギヤ比変え放題。 枕がレッドブルと争うどころかホンダと争っててワロタ >>265
そういう悪い事を考えるの上手い人はレース界向きだろうなw スペインでアップグレード投入したら、更にドラッギーになる予感 次のバクーがもっとも苦しむと思われるが、その後スペインとモナコは少々ドラッグが
多くても問題ない。むしろ速いと思われる。ドラッグ低減の開発猶予はカナダまでだな ブーリエの言い分は、
問題無く目標を達成出来た。しかし目標設定自体を間違えてた。もっと速さが必要という事だろう
ドラッグ低減と、予選一発タイムが必要だと思われるが、その事実に気が付く前に開発をスタートさせているので、
スペインに持ち込むアプデはドラッグ低減なんて何も考えてないと思われ 1秒速くなれば良しと思ったら周りは2秒速くなったというオチだわね ブーリエ→マクラーレンの開幕はスペインGP！
また何かやらかして開幕がどんどん遅れる予感w 今更っていうかシーズン中に大幅な変更なんてできるの？
シーズン前だってドライバの感覚重視とかいって、
ダウンフォース減らしてセッティングで性格変えられる余地残したのかと思って蓋開けたら何も変わってないし。
ダウンフォース付けた状態て最適化されているシャーシを急にレスダウンフォースな思想に持っていけるのかね。
パワフルなPUを想定して設計してるとかほざいてたけど。 >>238
コーナーとストレート以外に何があるというのか >>275
訳が可笑しい気がする
シャシーは良いけど、もっともっと速くならなければならないというニュアンスじゃね？ >>276
まぁそれでも、シャーシはいいけど、遅いってことだよね
翻訳の問題もあるんだろうけど、微妙なコメントなんだと思う。
実際、運転しやすいけど遅いより
運転しにくいけど速い方がいいんだしね
間違いなくアロンソは後者だとすごい結果出しそう、
バンドーンだけ置いてかれるけど。 予選で前に居て尚且つ抜かれないだけのトップスピードないと話にならんからな >>266
去年のトロロッソはマクラーレンの2倍近くポイントをとってたから、PU交換したことでマクラーレンが大躍進した一方でトロロッソは失速してるんだよなあ
マクラーレンがレッドブルにかなわない点ではマクラーレンのシャーシは大したことはなかったようだけど、ホンダのPUが糞だったことも明らかになった そうですね
比較基準に認知バイアス掛かってるから
そうなってもしょうがないですね >>280
アロンソがいなかったらポイント激減なんてもんじゃないんだぞ？
あの最高速でアロンソは戦えるけど、バンドンは戦えてないからね >>282
だからこそ比較しやすいじゃん
ドライバーは変わらずポイントは激増ペースになった
変わったPUの問題だったという極めて明快な結論
ホンダはホンダでマクラーレン時代より大幅にポイント増やしてシャーシの問題だったという結果を出せばいいだけ
両方とも問題あったのなら組み合わせが悪かったということだね >>283
ドライバー個人技をベースにして比較しても仕方ないんだが
PU問題は枕側の問題でほぼ断定で終わりでしょ？
去年の9月ぐらいから基本は変わってないんだし
トラブルが多かった枕製を内製にしたのも大きいんだろうけどw
思い返せば、電装は枕とのトラブルがほぼ3年間解消されなかったし
3年目の共振問題とか、ノーパワーwもそうだけど
枕の要求を蹴らない(契約で蹴れない？)ホンダも間違ってたわな パパイヤのニューシャーシ・ルノーエンジンのアップデートやべぇな >>284
今年はシーズン三基なのに早速交換してるホンダさんが何をほざいてるんだか >>286
もう少し客観的に見ような
本当にホンダエンジンが過去3年並みならば
今の完走率はあり得ない
今のホンダエンジンも基本的には去年9月から大差ないんだよ？ 信頼性は向上させたと言っているから大差無いは言い過ぎだと思うの
パフォーマンスに関してはその通りかな その信用性も殆どがミッションとの共振問題でしょ？
後はエンジンが少し大きくなったぐらいか
それも枕が拒否してて開発しようがなかったんだし
それをホンダ側の責任とかねーよ？
シャーシとエアロ至上主義だったんだし
契約で強く言えないの結んだのがアホだったけど
まるで譲らない枕もねぇ 問題点があったのも事実だし
問題点を改善しようとしてたのも事実
しかし、それを拒否してた枕も事実
その部分も考慮しなきゃフェアじゃないよw >>283
マクラーレンのドライバー変わらずが指針ならトロロッソは２人とも準新人なんだが...基準ぶれすぎ。 口だけの無能と控えめな役立たず
どちらが上かって言われても
どうでもいいと思うよ マクラーレンホンダはもう終わったんだから今はトロロッソとどううまくやるかだけ考えたら？
他にちょっかい出してる場合じゃないんじゃね？
それとも、もう絶望だからマクラーレンに八つ当たりしてるの？ >>280
2016は、マクラーレンの本来のコンストラクターズに近いよ。
何で2016を忘れるの？2017はやる気ないから、どーでもいいだろ。 >>295
ここはホンダスレじゃなくてマクラーレンスレだぞキチガイ君
そして>>288のレスは極めて客観的だ
開幕から3戦終了時点でマクラーレンは入賞、完走率が飛躍的に向上した
一方でトロロッソは入賞、完走率が下がっている
バイアス無しのデータがこういう結果なんだから
そこを認められないならただの盲目だよ 安価ミス
>>284
ここはホンダスレじゃなくてマクラーレンスレだぞキチガイ君
そして>>283のレスは極めて客観的だ
開幕から3戦終了時点でマクラーレンは入賞、完走率が飛躍的に向上した
今まで抜けなかったライバルをオーバーテイクするシーンも増えた
一方でトロロッソは入賞、完走率が下がっている
バイアス無しのデータがこういう結果なんだからこれが現実
そこを認められないならただの盲目だよ そのたった3戦の内にMGU-H、ギアボックスぶっ壊してリタイアしたチームがいるらしい
あ、マクラーレンじゃないよ全戦完走してるから >>303
だね、もうすでに各エレメント２機目投入したチームもあったよね。
でも優勝してるけどね。 ここはマクラのアンポンタンを笑うスレなんで、スレの趣旨をお忘れ無きよう
>>294
金を出す控えめな役立たずの方が良いな
どうせ無能なら黙って金出してくれる方が100倍マシ
主に金が >>304
3戦終了時点で昨年と変わってない
予選順位はあがってるけどね
一方でトロロッソは下がった
一貫性が無いからバーレーンはまぐれだったみたいだね 正直、マクラーレンの比較対象はトロではないので
あっちは育成枠のセカンドチームで下位チーム >>305
ホンダPUで壊れまくってたマクラーレンがルノーPUにした途端完走率100％
マクラーレンは壊してないのに
エレメント交換してる某優勝チーム
マクラーレンより遥かに攻めた設計である事が推測できる
つまりその某優勝チームが
別のチームに供給しても未だに壊れてるホンダPUにすると・・・。 まあマクラーレンも酷いけど、酷さのレベルが違うのは、たった3レースで
去年1年のポイント稼いじゃったことから明らかだわな 去年はメルセデス型に変えて1年目だからホンダPUが序盤は糞だったのは事実だし
去年と今年の序盤の成績と比べればそりゃ大差になるだろうよ
しかし後半は進歩して戦えるようになったのにそれを捨ててスポンサーの100億以上も捨てて
選択ミスをしたよねってレッドブルのマルコにも言われてるわけで >>313
ホンダのままなら変わらないよ
枕製電装が残るんだし
PUへの信頼性は地に落ちてるw
そしてミッションやギア比の問題
変更してなければ去年同様に壊れまくりだと思うよ？ まぁマクラーレンなんて昔から糞シャーシに最強エンジンとドライバーの腕で勝ってきたチームだからな
糞シャーシなのは相変わらずでPUもカスタマーだしドライバーの腕も最早腕より口のが達者になったロートルと只只無難なだけのドライバーだし今年も何やっても勝てねえだろ 枕が優勝するには
3強とのタイム差1.0~2.5秒近いコース毎を縮めること
タイム差を縮めてもストレートスピードが遅いのを改善することが絶対的条件になる
3強除くと6台が全て上位から消えないと優勝は無い(枕除く)
優勝争いはできるかもしれないけど
その表彰台へ立つ条件ですら絶壁
オフシーズンの大口叩いてた反動が延々とシーズン中は続くんじゃねー？w ギア比変更不可ってのが重いよなあ
何を理由に設定されたルールなの？
年間三回までとかにしてもいいと思うんだが ギヤ比変更は内部の歯車を組み換えて行うから、内部のギヤは一式別物を用意する事になる
変更可能にしておくって事はそれだけ沢山の部品を用意する事になるから、コスト削減の為には無駄は抑えたい
元々7速だったのを8速にした訳だし、昨年は一回だけ変更可能にして万一大外しした時にも調整出来るようにした訳で、
F1チームがギヤ比すらまともに設定出来ないなんて論外のアホが居るわけ無いって事かと(居たけど >>307
マクラーレン、PUがホンダだった時を越えるといいね。 マクラーレンはホンダPUの時、コンストラクターズ6位。決勝最高5位まではいけた。
これは越えてもらわなきゃ。 ストレート遅いの認めたんだから次からはバンドーンの予選ちゃんとやらせてあげてほしい マクラのシャーシがクソであるか否かって話じゃないの?
誰もホンダPUが優れてたなんて思って無かった訳で、この3戦でブーリエの発言が完全に間違ってた事が証明されただけ。
ドラッギーでストレートが遅く、Q3すら進出できないペース不足
アロンソの腕とタナボタでポイント拾っただけで、優勝も出来なければ表彰台にすら手が届かない。
タナボタでも何でも良いなら、トロッソなんていきなり4位になってる訳で、
マクラは全くの駄目駄目クソチームだったねとしか >>322
ちゃんとやるとはどういうことだ？ もしスリップの引っ張り合いの話しなら
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