【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
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【McLaren】マクラーレンF1【 4台目】
マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【 1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【 2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【 3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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ホンダだったら危険すぎる遅さでFIAから出禁食らうwwww 壊れなくなったし、ストレートは遅いままだがなすすべなくやられるシーンが減った >>187
ねぇよw
あそこまで徹底しておかしくなったら アロンソ居なかったらマクラーレンはルノー勢でビリ確定だろな
なんだかんだ言って優秀なドライバーだわ シャーシーの空力で妥協しても、PUの性能を最大限に生かす道をさぐりつつ
マクラーレンがマイナーミスを連発することなく、2017にホンダに見切りつけず
シーズン終盤まで開発が続いていれば
あるいは表彰台まで手が届くこともあったろうね
レッドブル並とまでは言わないまでも、その近くまでは行けたはず 結局アロンソの腕だよだよね。
いくら入賞したとは言え
有言実行はしてないよね。
優勝争いできるって発言もして
レッドブルを食えるって発言もしてるからね
全然ダメだと思う。評価は下がるいっぽうだろうね。
マクラーレンのツイッター見ればわかるよ
かなり叩かれてるからね！ ﾜｯﾁｮｲW ff
39 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff32-YkOr)[] 投稿日：2018/04/14(土) 20:16:08.42 ID:XRt9TS+v0
アホンソ迷走中www
元ワールドチャンピオンが
最下位争いする気持ちはどうだ？
お前ら満足か？
ホンダはダメとか言うてる奴ら
マクラーレンはもっと終わってるんだよ
元ワールドチャンピオンの腕でも最下位
争いをしないとならないくらい遅い
ポンコツマシン！
アロンソが可哀想になってきたよww 安定感と獲得ポイントで言えば、さすがあなどれないって感じ
これから伸びしろも大きいだろうし。でも勝てないだろうけど >>187
ホンダPUだったら未だに自らの責任を認めず、開発も遅れてたでしょう。
今回の離別はお互いに良かったんだよ。 そう、マズいネタにマズいシャリが乗ってて、ネタがマズいことだけ喧伝されてシャリのマズさは見えてなかっただけ
ワサビだけは一流だったんだけどな >>156
回転数のトップエンドもルノーに変えたら
上がると信じ切ってたんやろな 各ギアがどんな減速比になってるか知らないが、
流石にトップギアが320km/hで15000回転頭打ちとかな訳ではやってないでしょう？
大体みんなどんな感じなんだろうね？
興味あるー 何が何でも【ノーパワーが原因】に持ってこうとする執念が凄いな ルノー勢と比較して現実が見えて開発の方向が決まった ねえねえなんでレッドブルは優勝できてマクラーレンは優勝できないの？ ねえねえなんでレッドブルは優勝できてトロロッソは優勝できないの？ マジレスするとチーム体制の問題でしょ？
去年まではホンダのせいにするだけで協力体制が出来てなかっでしょ？
憶測だけど、マクラーレンのエンジニア間でも似たような状況になってて、横連携が出来る体制じゃなかたんじゃね？
ルノーPUに変えてようやく現実が見えてると思うわ マクラーレンはルノーPUの仕様に口出しできない
シャーシをPUに合わせるしかない
マクラーレンはこの立場の変化によって、いろいろ気づいたことがあるだろうね ホンダを切ったのは正解だし、逃げ場がなくなってマクラーレンの人間に
責任が及ぶことも良いことだよ。大半はすぐ壊れるホンダに問題があったけど
マクラーレン側問題が全くなかったわけではないし
ただし短期間で立て直す必要がある。アロンソがいなくなったらこのチームは
あっという間にウィリアムズみたいになる。早くブーちゃんの責任問題になる
ことを願う。あいつじゃ無理だ >>211
>>212
レッドブルは34秒ぐらい
枕はアロンソでも36秒ぐらい
話になりません 前スレでバーレーンのトロはたまたまでマクラーレンが上を行くっての書いたら上海はバーレーンと同じサーキット特性だからあり得ないって言われたなｗｗｗ
馬鹿扱いされたけどンダヲタって思い込みの激しい奴が多いね >>218
最低でも同タイムで走れると言ってたんだからな そうだ
マクラーレンはホンダを捨ててものすごい進歩を遂げたようだ
おめでとう まあレッドブル並みにルノーをブッチできなきゃ
ルノーに要求することなんて無理だし マクラの連中は犬のように躾ないと駄目だって事なんだろうな
その点ルノーは良く分かってたと あれだけ壊れたマクラーレンホンダ、別々になったら
マクラーレンもホンダもほとんど壊れないし、相性だったんだろうね。
そして、ホンダに続きマクラーレンも体制変えたからね、
どっちよチームも組織がだめだったんだろって思う。
ホンダに責任者を求めたトロロッソはよくやったよ。 マクラーレングループの体勢が変わっただけで、
マクラーレンレーシングはそのまんまだけどな >>224
日本以外のアジア人への対処の仕方みたいだなｗ >>227
ホンダはまだ去年のやつだからそれは違うわ
二基目にアップデート版入れるけど、それが機能して評価でしょう。
今のは長谷川体制の産物なんだし。 >>227
ホンダ側をミーティングに参加させなかった
っつーんだから
枕に現場責任者つけるっていう発想ないだろ 認定厨の頭の悪いところは土井編が良いとは言いつつ、どこが良いかはまともに答えられないところww
エロ以外に何かあるの？と聞いても答えられない
その度にインポ編の良いところは何だと聞いてくるww
凄い鳥頭なんだな
唯一、まともだったのがいじめられっ子がモテるようになるところが良いという薄っぺらい感想のみww
レイプが好きな認定厨は妄想ばかり >>231
去年のやつだからこそ相性が原因だったんじゃないのかな？(´・ω・｀) >>223
もう何言ってんのかわからないわブー理恵 >>236
とりあえず私達の狙った通りにはなっている
だが遅い
目指す方向が違ってたんじゃ・・・
わからんくはないけどなんだか間抜けだなあ >>236
「（シャシーの）設計に関しては深刻な問題もなければ大失敗したというようなことはないんだ」
スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ったレーシングディレクターのエリック・ブーリエは次のように付け加えた。
「だが、コーナーやストレートではもっと速くする必要がある」 個別目標は達成したが結果が出ない何故だあああ！！・・・ってこってしょ？ｗ 4,5年前のメルセデスカスタマー時代から数えて
エンジンを3種類変えてるけど
チームのポジションはずっと同じぐらいだよね >>236
シャシーはアロンソさんに気に入られるという意味では大成功
スピードという意味では大失敗
つまり今期のマシンはラグジュアリー性を高めたF1マシン
という事だな いつGP2シャシーって言うの?
www.topnews.jp/2018/04/17/news/f1/169592.html >>238
コーナーとストレート以外では速いんだろうか >>248
考え直したわ
何かインチキしたりして
マクラーレンだし >>231
冬の間みな遊んでると思ってる？
大幅なアップデートはなくも、開発改善は毎年やってるから
ホンダに限らずだろうけのさ >>249
ピットレーンではメルセデスに迫る速度を実現 >>251
各チームはシーズン最初のレースまたはその前に8つの前進ギア比をフィックスしなければならず、その後シーズンを通して変更することはできない ホンダF1、レッドブルとのエンジン契約の条件は“ルノーと同等の性能”
https://f1-gate.com/honda/f1_42109.html
スペインの AS は「レッドブルは、来シーズンにホンダのパワーユニットを使用する条件として
ルノーと同等の性能であることをホンダに伝えていると噂されている」と報道。
同紙は、ホンダが6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで40馬力のパワーアップを
実現するアップグレードを投入すると付け加えた。一方でルノーもカナダGPでは30馬力に
相当するアップグレードを投入すると報じている。
ゴシップ感凄いわ ギアボックスは取り替えられるけど、
その際にレシオは変更できないのね 去年から指摘されてたけど、
やっぱりどう考えてもギアレシオおかしいよね アロンソスペシャルなのかもなw
バンドンが速くならないからマシンは何も変わってない いくら速くコーナーを曲がるテクニックがあっても速い車と遅い車の差は歴然としている(´・ω・｀) >>254
それだ！
リバースギヤを8速にすればサーキットごとにギヤ比変え放題。 枕がレッドブルと争うどころかホンダと争っててワロタ >>265
そういう悪い事を考えるの上手い人はレース界向きだろうなw スペインでアップグレード投入したら、更にドラッギーになる予感 次のバクーがもっとも苦しむと思われるが、その後スペインとモナコは少々ドラッグが
多くても問題ない。むしろ速いと思われる。ドラッグ低減の開発猶予はカナダまでだな ブーリエの言い分は、
問題無く目標を達成出来た。しかし目標設定自体を間違えてた。もっと速さが必要という事だろう
ドラッグ低減と、予選一発タイムが必要だと思われるが、その事実に気が付く前に開発をスタートさせているので、
スペインに持ち込むアプデはドラッグ低減なんて何も考えてないと思われ 1秒速くなれば良しと思ったら周りは2秒速くなったというオチだわね ブーリエ→マクラーレンの開幕はスペインGP！
また何かやらかして開幕がどんどん遅れる予感w 今更っていうかシーズン中に大幅な変更なんてできるの？
シーズン前だってドライバの感覚重視とかいって、
ダウンフォース減らしてセッティングで性格変えられる余地残したのかと思って蓋開けたら何も変わってないし。
ダウンフォース付けた状態て最適化されているシャーシを急にレスダウンフォースな思想に持っていけるのかね。
パワフルなPUを想定して設計してるとかほざいてたけど。 >>238
コーナーとストレート以外に何があるというのか >>275
訳が可笑しい気がする
シャシーは良いけど、もっともっと速くならなければならないというニュアンスじゃね？ >>276
まぁそれでも、シャーシはいいけど、遅いってことだよね
翻訳の問題もあるんだろうけど、微妙なコメントなんだと思う。
実際、運転しやすいけど遅いより
運転しにくいけど速い方がいいんだしね
間違いなくアロンソは後者だとすごい結果出しそう、
バンドーンだけ置いてかれるけど。 予選で前に居て尚且つ抜かれないだけのトップスピードないと話にならんからな >>266
去年のトロロッソはマクラーレンの2倍近くポイントをとってたから、PU交換したことでマクラーレンが大躍進した一方でトロロッソは失速してるんだよなあ
マクラーレンがレッドブルにかなわない点ではマクラーレンのシャーシは大したことはなかったようだけど、ホンダのPUが糞だったことも明らかになった そうですね
比較基準に認知バイアス掛かってるから
そうなってもしょうがないですね >>280
アロンソがいなかったらポイント激減なんてもんじゃないんだぞ？
あの最高速でアロンソは戦えるけど、バンドンは戦えてないからね >>282
だからこそ比較しやすいじゃん
ドライバーは変わらずポイントは激増ペースになった
変わったPUの問題だったという極めて明快な結論
ホンダはホンダでマクラーレン時代より大幅にポイント増やしてシャーシの問題だったという結果を出せばいいだけ
両方とも問題あったのなら組み合わせが悪かったということだね >>283
ドライバー個人技をベースにして比較しても仕方ないんだが
PU問題は枕側の問題でほぼ断定で終わりでしょ？
去年の9月ぐらいから基本は変わってないんだし
トラブルが多かった枕製を内製にしたのも大きいんだろうけどw
思い返せば、電装は枕とのトラブルがほぼ3年間解消されなかったし
3年目の共振問題とか、ノーパワーwもそうだけど
枕の要求を蹴らない(契約で蹴れない？)ホンダも間違ってたわな パパイヤのニューシャーシ・ルノーエンジンのアップデートやべぇな >>284
今年はシーズン三基なのに早速交換してるホンダさんが何をほざいてるんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
