【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 5【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
https://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
過去のドライバー
ビタントニオ・リウッツィ
スコット・スピード
セバスチャン・ブルデー
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
ハイメ・アルグエルスアリ
ダニエル・リカルド
ダニール・クビアト
マックス・フェルスタッペン
カルロス・サインツJr.
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 4【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523248813/
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ガスリーのコメント見てF12017体験版やって見たけど確かにGを考慮しないでコースを覚えるならあれで十分かもしれない
下手にリアルすぎて爽快感があまりないけど >>706
エンジンも含めて遅いコースは遅いんだから仕方ないよ
遅いと言っても、そこまでじゃないし 若手ドライバー育成チームとしてレースで得られる全ての事が彼の今後の糧となる。
バーレーンの結果も今回振るわなかった事も、全ていい経験になっただろう。
一戦一戦の予選や結果にあまり一喜一憂せずに長い目で応援しようじゃないか。 >>705
ガスリー「じっちゃん、おらワクワクすっぞ」 そうだな、もう枕には一度勝ったのだし、別にもう遺恨はないとは言わんが相当晴れた。長い目で見てゆこう 結局バーレーンが出来すぎでガスリーはあと二戦くらいしか入賞できないんとちゃうか？
9位と10位とか。
ハートレーはシーズンノーポイントで途中解雇されるっぽい。 >>712
完膚なく叩きのめして欲しいからまだ、満足してない。
まずは直線でアロンソを2台とも抜くのを観たい。 常勝マクラーレンがミナルディーを意識してる時点でミナルディーの勝ちだわな 気持ちはとても良くわかるが、復讐はそれが目的になると囚われて、万一負けたときに過去に固執することになるから怖いな。
大事なのはとにかく速いマシンを作ること、目標はもうアロや枕じゃなくその先に置いたほうが良いかもしれんな。枕を叩きのめすのはそのついでで良い。 短期間で才能発揮出来れば、それに越した事はないんだろうが
トストも新人ドライバーの猶予期間は3年と言っているしな フル参戦一年目のドライバー
ルノーに合わせて設計された車
実質二年目のPU
バーレーンが出来すぎだわな 最初から来年が本番
中盤まではポイントが取れたらラッキー
後半は常にポイント争いできるようにしたい
って言っとるやん 明日の上海は晴れで今日よりだいぶ暖かくなるみたい
勝ったな！ >>521
いや そんな食文化は無い
魚のカルパッチョも日本からの逆輸入 来年から本番って言うけど今年ダメだとレッドブルとは契約してもらえないんだぜ？ ハートレーあんまりタイヤないかと思ったらミディアムソフトウルトラソフト1セットずつ新品あるんだ
ワンストップ狙えるかな >>724
それはそれよ
トロロッソと協力して熟成するだけの事 え、魚のカルパッチョは日本発祥なの！？
明日ともだちにドヤッティーヌしてくる！ 枕に圧勝して欲しいけど
なんかこれまでの経緯をみると、トロも枕もどっちもどっちで終わりそう >>723
昔カルパッチョって普通に牛の赤身を叩いて薄くしたやつだったよね
魚のが出だして「アレ？」と思ってたが、逆輸入だったのか PUに支払う金を他に回せて
車の設計に関してエンジンメーカー側からの歩み寄りや提案もあるんだから
今までとは変わってくるんじゃない？ 決勝ではルノー勢も予選ほど速くはなさそう。
６台の内２台くらい潰れるんじゃないかな？
今回は２台完走かな。 明日はポイント取れたらラッキー程度かな。
最初のS字で荒れたらいいけどベースが合ってないからね。
ハートレーの耐久力に期待 周囲がソフトスタートだと思うのでＵＳスタートで
後は淡々と走って1ストップ
これだけでそれなりのポジションはいけそうだが
最初に巻き込まれなきゃ・・・ フロックっつーか過去の歴史を見ても糞マシンでも一年に一回程度表彰台に上がる事ってままある事だしね
今のF1が上位の定位置確定し過ぎてて異常なだけ >>732 ハートレーは今日のQ2でも最後のセクター3まではミスもなかったし比較的安定してたから安心した
っていうか速いじゃんと思ったわ 90年代前半の時の方が今より下位チームが表彰台上がれたよな。
あの頃は完走率低かったし。
今よりあの当時の方が上位と下位チームの差が大きかったけどな。
スクーデリアイタリアのJJレートですら表彰台上がれたし。 ガスリーは昨日のセッティングの方が良さそうだから
セッティング元に戻してピットレーンスタートの方が
スタートのごたごたに巻き込まれないし
結果良い順位になれるんじゃないかな FPから一貫して状況は悪いから今回は厳しいだろうね2台完走で万々歳かな 亜久里の表彰台もフェラーリとマクラーレンが潰れたからだと言われるが
ウィリアムズの前走ってたんだしな
昔ほど車壊れなくなったが
バーレーンみたいに上位に何かあった時にその位置に常にいられるくらいに ここの苛烈な罵り合いは嬉しくないけど
今期は瀞と枕の熾烈な争いになるんだろうなとちょっと楽しみ >>734
どっちかというとSTR13はフランスGPのCG901っぽい感じがする
でもまあお金とリソースはあるからここから同汎用性上げるかって話になる まあキーを代表する名車、ザウバーC31も不得意なコースでは驚きの遅さだったから多少はね？
ただC31は高速コーナーが多くて空力が重要なサーキットでバカっ速くてストップ&ゴーや中低速が不得意
トロロのマシンとは真逆の特性なのが面白い >>718
なんだかんだでレッドブルってドライバーの面倒見いいよね >>745
逆に考えるんだ、欠点が非常に明確な形で明らかになったということは
それをどうするか考えれば強みになるということ
あるいは、どうしようもないから、最初から諦めて他のことに集中できるってこと
どっか他の開発に力を割いても良い まずいも何も川井ですら風の影響でリアのダウンフォースが薄い車が遅くなってるつってるし
チームもハートレーもそういう見解なんだから
マシンの持ってるものだろ
明日は風が少なくなるみたいだからそれでどうなるか見たら分かるんじゃないか >>747
これガスリーのセッティングいじる方法ないの？
ピットスタートにすればいじれるとかないの？
そのままでも気温上がれば行けるんだろうか…
強みのタイヤの持ちまで消えてるぞ >>745>>746
ガスリーは>>705でセッティングを戻してピットスタートを訴えてみたとか・・・？ >>737
俺もそう思う
ガスリーがそのセッティング気に入ッてるのならな
１台なら戻して掛けに出るのもいい
それに１コーナーでハートレーとぶつかる危険性もなくなるから ロングのタイムは他の中段と同じかそれ以上なんやろ？ >>737
あ、すでに書いてあった
ピットスタートならいじれるのね？
そうだとしたら…>>705そうかも知れないね
>>752
それはFP2までのセッティング
FP3〜予選はセッティング変えてダメダメになった
ホイルスピンしまくりじゃタイヤなんかすぐだめになる まぁ、荒天でタイムを出したフェラーリが別格過ぎる。
>>745
クラッシュしなかっただけ良かったね、って感じ。
ガスリーのメンタルは案外ガラスかも、ってのが見えてきたのでハートレーの落ち着きだけが頼りかな。
どちらにせよ、明日はおっかなびっくり走らせて最下位か、途中でクラッシュの可能性は低くないと思う。最大の関門はあの横風なんだよなぁ。 FP3でいらんことしてしまったのか
風と気温次第で大化けしないかな FP1 FP2が路面温度20℃
FP3 予選が路面温度15℃
この辺も影響したと思うからどうするんだろうね
明日は気温20℃位になるようだから正しいと思ってやってみたFP3時のセッティングで行くかピットスタートでガスリーが乗りやすいセッティングで行くか >>757
トラクションがホイルスピンするほどかからないんじゃ気温上がっても厳しい気が…
トストさんと話し込んでたって事は明日ピットスタートあるかもだね >>745
なんでそんなセッティングをぶっつけ本番でするかね >>758
それも一つの方法だと思うけど上海でザウバーフェラーリとウィリアムズメルセデスを抜くのは至難の業かも ザウバーは予選はクソだが決勝ペースはいうほど悪くないからね
ピットスタートとかどうみてもアホでしょ >>745
データ上では間違いないセッティングなんだろうし、
おそらく明日の気温上昇にかけるのだと思う。
場合によっては、ガスリーのセッティングは戻してハートレーはそのまま
明日、どちらかは成功するだろって感じで
もし、本当にガスリーがセッティングに不安を持っているなら、今回はチームを信じてあえて変えずに乗るのが良いと思う。という個人的意見。
活躍する一流のドライバーって自分とチームを同じくらい信頼してる人が多いと思うから。 >>762
そうだね… 幸いな事に晴れ予報だし
気温のせいであって欲しいっす
最悪は…最下位でも完走を目指す形か >>763
風も弱くなるようだから大丈夫だよ
2台完走で万々歳だよ データが完璧なのなら新たにデータ収集する必要ないじゃん、バカなの？ リヤタイヤ空転させて一時的に温度上げてもフィーリングよくないから訴えてるんじゃないか？ セティング変更してマシンの強さがなくなったってガスリー言ってたけどそんないっきにガクンと落ちるのか？ トロロッソのマシンで１つすごく気になるんだけど、あのドライバーの首回り(ヘルメットの左右辺り)のカウルの形状ね
なんであんなボコッとしてるんだろう？
レッドブルやフェラーリと比べるとあきらかに空気抵抗ありそうな形状なんだよね >>766
想定した条件の元、データ上で最良のセッティングを行ってるはず。
→今日は前提条件が違ってダメだったんだろうけど、明日は想定した条件に近いしそれにかけるのだろう。(想定した条件に近ければ期待できる。)
それに対して
データ上で完璧ならデータ収集の必要ないだろう。バカなの。
そのレスなんかおかしくね？ >>755続き
ちなみに今年のメルセデス
https://i.imgur.com/sv15Ka4.jpg
昨年同様、ERS/オイルクーラーはエアボックス後方の低い位置にある
今年のトロロッソのERS/オイルクーラーが見た目どおり高重心なら、鈴鹿のS字区間などでの悪影響が気になる 決勝は風が止むって前提でのセッティングだったけど
想定以上に風の影響を受けてタイムアタックどころかまともに走らせるのもきつかった！ってことかな
それともそれとは関係ない所で全く見当違いなことをやってしまったのか…
でも鳩のコメントからすると前者のような気がするけどどうなんだろうね ガスリーってスパイダーマンのマスクの下から出て来そうな顔してるよなw このマシーンはパンピーな路面がからっきしだめな1990年のレイトンハウスマーチか
モナコ、カナダは大不振だったな >>772
前提通りじゃ無かったから苦労したけど決勝なら何とか、と考えるハートレーと、前提通りじゃ無かったからバーレーンに近い自分好みのセッティングに合わせようとするガスリーって感じかしら。
波に乗れてないからこそブレないのと、波に乗っちゃったからその余韻に引き摺られてるのと、って印象を受ける。 なぜ遅いのか分からない状態よりは良い
遅いと言っても勝負できないほどの遅さではないしな
まだPUはver1だしシャーシももっと攻めれるでしょ
コンスト7位以上、できれば6位以上でできれば終えて欲しいが
資金面で困窮しているわけではないので
ポイントも大事だが着実なステップを歩んで欲しい ホンダは参戦から毎年のように振り出しに戻ってる感じだが良いパートナーに巡り会えたんだから
今年は着実にステップアップして来年に繋がればいいな てーか
逆に考えれば、セッティングさえ当たれば全然速いってことだしな セッティングというよりマシン特性がフィットすればだな >>774
でもマーチと違うのは今は序盤で開発予算もあることなんで 最近全然の使い方がおかしい人が多いな
現代用語なんですかねえ >>782 『それって全然普通に凄くなくないですか？』とかよく分からない日本語を繰り出されて困惑する事があったよ ぜんぜん【全然】 《副》全く。
・《後に打消しの言い方や否定的な意味の表現を伴って》 まるっきり。 「―読めない」
・すっかり。全面的に。 「心は―そこに集中していた」「全然大丈夫です。」
全然OK
全然おいしい >>782
お前も現代用語という言葉の使い方がおかしい 言語も生き物だから、少しずつ変化してくのさ。
うだうだ言うなら上代の言葉を復活させなきゃな。
さて、今日の上海の天候はどこまで回復するかねぇ。
昨日マッチング出なかったチームのセッティングが今日の天候に合ってくるかで、中段争いがカオスになるだろうな。 全然の使い方がおかしいって言われると
必ず必死になるヤツいるな
少なくとも学校ではおかしな使い方は教えないw なぜ広まった？ 「『全然いい』は誤用」という迷信｜NIKKEI STYLE
https://style.nikkei.com/article/DGXBZO37057770W1A201C1000000?channel=DF210220171901
「全然いい」といった言い方を誤りだとする人は少なくないでしょう。一般に
「全然は本来否定を伴うべき副詞である」という言語規範意識がありますが、
研究者の間ではこれが国語史上の“迷信”であることは広く知られている事実です。
迷信がいつごろから広まり、なぜいまだに信じられているのか。こうした疑問の
解明に挑む最新日本語研究を紹介します。 よく言われることだが、
１）「全然」は後に 「〜ない」の否定語がついて使われる副詞 だ。
ただし、>>784氏が書いたとおり、
２）「まったく」「全面的に」という意味もあり、肯定語が後ろに来ても間違いではないらしい。
しかし、２）の使い方は「俗っぽい」使い方なのでオフィシャルな場で使うとのは避けた方が賢明。
また、>>784は「普通に〜」は、日本語を使う日本人特有の表現の一種なんだろうな。
「普通においしい」 は 「『他意なく』おいしい」とか、「『言葉通りの意味で」おいしい」ということで、
言われた相手の気持ち・とらえ方を、あらかじめ慮った表現なのだと思う。 言葉の意味合いが変わっていくのはかなり昔からあることだから気にしてもしょうがないらしい ところで、こんな日本語の表現ひとつをとって議論してしまうのも、
モタスポスレ、それもF1かつ『ホンダのファン』がなんとなく集まってくる、
ミドルからオールドの世代のスレ、だと思う。
はっはっは。 >>783だけど、日本語は強調するのに言葉を重ねるのはよく有ることで、ますますや、ほぼほぼや、たかだかや、当然、ぜんぜんあるよね。
ただ、『全然』に『普通』を付け、『凄く』に『なくない』を続けられると、『？』ってなるんだよよ。なんの早口言葉かな〜って。
あんまり、ごちゃごちゃつけると相手に伝わりにくいって、爺の感想と小言ね(苦笑)。
まあ、モータースポーツには関係無い、脱線話だね。すまない。 これくらいの状況で充分楽しいけどなあ
トラブルでバルサン吹きまくったり、止まったりしないから、
状況をいろいろ想像できていいじゃん とりあえず、ホンダPUはやっと信頼性という点で及第点は取れそうになったね。(余程ナンバーワンシャシーとの相性が悪かったのもあるだろうけど。)
トロも今迄に無いワークス待遇からのデータフィードバック量の多さに嬉しい悲鳴上げてるみたいだし。
赤牛の動向次第ではあるけど、トロロッソ=ホンダの関係が長く良好に続くといいねぇ。 まあDFつけすぎでどこでもまんべんなく遅いよりはとんがってた方が面白い >>804 そうだね。とりあえず、契約の三年間は、レッドブルに様子を見て待ってほしいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
